L’essai de la nouvelle C4 en berline 5 portes et finition haute Exclusive nous a plutôt convaincu avec ce VTI 120 en conduite placide et apaisée, mais on peut déplorer une masse à mouvoir assez élevée qui pénalise les performances, et plus ennuyeux en ces temps de chasse au C02, la consommation. Cette dernière diminue toutefois de plus d’un demi-litre par rapport à l’ancien moteur, rejoignant celles des 1400 suralimentés de la concurrence, et ne fait pas payer trop cher sa technologie BMW.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| VTi 120 Confort | 159 -- | 19 700 € | |
| VTi 120 Pack Ambiance | 159 -- | 20 900 € | |
| VTi 120 Exclusive | 159 -- | 22 400 € |
Caradisiac a aimé
- Proposition VTi 120 cohérente en conduite normale
- Consommation en réelle baisse par rapport à l’ancien 1.6 110 ch
- Moteur plus discret et sonorité agréable
- Agrément, reprises et performances en léger progrès
- Supplément de prix par rapport à l’ancien 1.6 110 ch raisonnable (environ 200 €)
- Neutre au bonus/malus
Caradisiac n'a pas aimé
- Poids de la C4 relativement élevé : performances et consommations moyennes
- Pas encore d’alerno-démarreur Stop & Start
- Pas de boîte robotisée disponible
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Par Anonyme
En effet, pas d'alterno démarreur, et 159 gr à comparer avec les 139 d'une 116 i. Et justement pr l'âme BMW, il aurait mieux valu éviter ce "tableau" de bord gadgeto-hétéroclite à la con. On vient d'essayer le 150ch, vraiment très intéressant et à vitesse stabilisée on reste ds les 6L sur route, vraiment pas mal. Manque plus qu'une DSG ...
Par Anonyme
Chez Renault au moins ils font diminuer le poids des voitures! C'est quand même le meilleur moyen de faire descendre la conso...
Par Anonyme
Je la trouve beaucoup plus complète qu'une BMW, d'aileurs je vais vendre ma BMW pour une C4.
Par Anonyme
Une âme de BMW ,plutôt une âme et un esprit de Mini....
Par Anonyme
André xD Enorme.
Par Anonyme
Le groupe BMW, c'est Mini, BMW et Rolls Royce.
Par Anonyme
Une BMW toute option est vraiment complète. Mais enfin si tu veux les gadgets qui ne servent à rien, ne t'en prive pas. Mon oncle a une C4 Picasso, pack exclusive: ça fait pas vraiment envie. On est pas bien maintenu, les gadgets sont superflus, le confort global est faible par rapport à une 335i Coupé (qui est pourtant à vocation sportive). Et l'agrément de conduite n'a rien à voir; mais enfin pour considérer ceci, il faut être un minimum passionné. Alors la C4 de mon oncle est très bien pour lui, mais pas pour un passionné. De même, la 335i Coupé est très bien pour mon père, mais pas pour mon oncle. D'un point de vue global, on ne peut donc pas dire qu'une voiture est meilleure qu'une autre, surtout si elles font parties de deux catégories bien distinctes.
Par Anonyme
Je suis un passionné, je roule en deux chevaux la voiture des passionés !
Par Anonyme
Ouais, la 2CV, c'est l'exception ultime. Moi aussi j'adore cette voiture. :D Mais ça coûte cher en entretiens il me semble. Elle se fait un peu vielle maintenant.
Par Anonyme
mouais le titre raccoleur qui fait vraiment café du commerce. un moteur d'ou qu'il vienne il faut aussi l'exploiter... je ne dis pas que citroen ne sache exploiter ses moteurs. ce vti me semble un bon compromis entre confort, sans tomber sur un veau et bénéficiant de l'argément de l'essence. en tout cas ca homogénise la gamme moteurs citroen!
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