En définitive, Ford et sa Mondeo partent à l'assaut du marché hybride européen avec quelques chances de succès. Cette hybride conserve la plupart des qualités des autres versions, dont une synthèse assez réussie entre comportement et confort, qui hissent la Mondeo commercialisée au début de l’hiver dernier sur le podium des meilleures familiales parmi les constructeurs généralistes. Avec sa carrosserie 4 portes, la Mondeo Hybrid n’améliore guère le rapport habitabilité/encombrement des versions 5 portes, et ici, la batterie ampute la capacité du coffre de presque un tiers, à 383 litres.

Parmi les griefs, mentionnons également les accélérations paresseuses eu égard aux 187 chevaux revendiqués et le bruit d’aspirateur ou de « patinage » en forte accélération du système à dérivation de puissance -apparenté à une transmission à variation continue-, à peine moindre que celui d’une Toyota Prius. Pour ceux qui se soucient peu de ces inconvénients, la récompense viendra du bel agrément en usage urbain (boîte « automatique », silence…) et à chaque plein, avec une consommation moyenne aux environs de 6 l/100 km. En ville, le bilan est encore plus favorable, imbattable par une familiale Diesel, sauf si elle est hybridée comme la chère Peugeot 508 HY4 équipée du 2.0 HDi 163ch. A cela, il faut rajouter un prix d’achat inférieur à la Kia Optima Hybrid globalement moins convaincante, ou à une Mondeo TDCi 150 à boîte automatique de 1 685 € (en fait, le montant du bonus). Sans compter des coûts de maintenance qui devraient être sensiblement inférieurs à ceux des familiales diesels, surtout si la fiabilité du système hybride Toyota se retrouve ici.

La seule nouveauté qui puisse au courant de l’année donner du fil à retordre à la Mondeo Hybrid est l’attendue Volkswagen Passat GTE, une hybride rechargeable de 218 ch cumulés (1.4 TSI de 156 ch et moteur électrique de 85 kW) qui sera certes plus chère, mais dont le rapport prix/prestations s’annonce redoutable. Elle sera disponible non seulement en berline 4 portes, mais également en break.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV HYBRID 177 TITANIUM BVA6 4P 99 -- 33 700 €

IV 2.0 TDCI 150 TITANIUM POWERSHIFT 5P 125 -- 33 700 €