
Empattement très court, voies relativement étroites et hauteur généreuse n’empêchent pas la 1007 de réussir le test de l’élan en toute sérénité. Ceux réalisés par nos soin en toute improvisation sur route ouverte (avec les trois motorisations) n’avaient peut être pas toute la rigueur de ceux réalisés en interne par le constructeur, en tous cas le bilan est le même, très positif. Le comportement varie légèrement en fonction des motorisations, surtout en raison de la monte pneumatique et plus particulièrement du manufacturier.

Les Bridgeston Turanza de la 1.4 HDi se sont révélés relativement médiocres sur le sec pour le grip latéral en virage comme pour la précision de l’inscription. Les Dunlop SP Sport 01 accrochent bien plus et donnent même des sensations au volant plus agréable, semblant atténuer la sensibilité au vent latéral. Pourtant le paramétrage de l’assistance électrique de la direction est identique pour toutes les versions. En fait, seule la 1.6 e bénéficie de réglages châssis spécifiques. La flexibilité des ressorts à l’avant (plus fermes) et le diamètre de la barre anti-roulis très légèrement augmenté à arrière donne à la version la plus puissante des 1007 une prestance de vraie berline.
L’ESP (Teves Mk 60) est de série dès la version de base, tout comme l’ABS (du même équipementier) qui intervient pas trop tôt, apportent leur pierre à la sécurité. Le freinage se révèle efficace sur toutes les versions.
Les suspensions, et en particulier l’amortissement de qualité assurent un excellent confort, parallèlement à un maintien de caisse satisfaisant. L’insonorisation générale, aussi bonne en essence qu’en Diesel, vaut quasiment celle de la Modus, excellente. Les sièges bien dessinés offre un très bon maintien et l’ergonomie ne souffre guère de reproches. La position de conduite semi-haute facilite l’accès à bord, mais n’apporte pas grand chose à la visibilité comme le croît certains.
Le volant, soit, est réglable dans les deux axes, mais la hauteur d’assise pour le passager nous semble un peu élevée. Celle de droite est réglable, mais au prix d’une aide " d’allègement" du conducteur quand il souhaite hausser l’assise. A la suite de la Modus, la 1007 est le deuxième véhicule de moins de 4 m à obtenir les 5 étoiles aux tests de collisions Euro-NCAP. Comme la 407, la 1007 dispose de 7 airbags et de fixations Isofix pour les deux sièges arrière. A l’avant, en l’absence de montants centraux, les brins de ceinture s’attrapent par en bas. On s’y fait vite. Si une partie de ce surpoids permet d’accéder à l’excellence en matière de sécurité passive, la 1007 doit faire l’impasse sur les petits moteurs…
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Par §sky436zb
a ne pas utiliser quand il gèle, soit les portes restent coincées, soit elle s'ouvre et se referme sans arret
Par Anonyme
SUIS D'ACCORD, LES PORTES C DE LA MERDE; il ne faut pas qu'il gèle (suis passé par le coffre pour aller au taf et j'ai appellé mes collègues pour qu'il me libère du coffre) il ne faut pas qu'il fasse trop chaud non plus ou qu'il y est trop d'eau, les capteurs se bloquent.
Par Anonyme
j hésite a acheter cette voiture d'occasion, est ce que vous me la conseillez?? ou pas ?? sachant qu'elle dormira dehors et que j'habite à reims
Par Anonyme
ma compagne a failli y rester... suite a un accident la voiture a pris feu ave celle dedans.. et les portes ne marchaient plus... heureusement quelqu'un était là pour la dégager... autant avant elle l'aimait bien, autant maintenant elle y crache dessus
Par §izy244XI
j'ai vraiment craquer pour cette voiture avec ces portes automatique c'est vraiment la voiture du future j'espère ne jamais rester coincer dedans
Par Anonyme
moi j adore cette voiture je viens d avoir un accident et j en recherche une une 1007 pack tronic 2 avec les options surtout automatic merci
Par Anonyme
Je suis une personne handicapée et envisage cette auto sous cet angle : hauteur, portes auto, boîte auto, clim. etc (sclérose-en-plaques). Me la conseillez-vous ? Auriez-vous un bon tuyau ? Je suis proprio. d'une Renault Clio 1,4 E, finition "Billabong", avec sellerie bicolore, clim, verrouillage central et à distance, fx anti-b. etc., excellent état. Rien à dire. bien roulé sur route et sans AUCUN souci ! (les essences sont plus sûres à mon avis...).
Une P. 1007 m'intéresserait uniquement pour des raisons d'accessibilité.
P.S: ma Clio est de 2003, avec 106'000 kms. bleu marine laqué (peu d'entretien et peu chère d'usage).
deperso@orange.fr
Par Anonyme
Par Anonyme
peugeot 1007- essence 3 portes . cela fait 5 semaines que je l'ai acheté avec 21.000 kms : coup de foudre au départ mais quelle piège, arnaque au niveau consommation en ville ou sur route du 10 a 11 lites au 100/KM ! une horreur un vrai gouffre, un puits ! sous garantie 1 an et réglages ??? rien n'y fait, fiche technique mensongère soit disant 6,4 L max 7litres , c'est une voiture qui consomme au dela de la norme , sans dépasser les 90 ou 110 à l'heure sur autoroute avec une conduite de Pépère/Mamy : j'ai consommé du 10 a 11 lites au 100/KMS !c 'est la le piège et c'est son principal défaut confirmé par plusieurs utilisateurs et non totalement démentis par le vendeur PEUGEOT ! ensuite, aucun confort sièges avant et encore moins arrière très raides, coffre trop petit, et gros problèmes portières coulissantes !!! je la revends vite fait au garage PEUGEOT ! voiture gadget, ludique sans plus et bien trop chère même en occasion quasi neuve , quelle déception !
Par Anonyme
consomation 6,00 L au 100,nerveuse,confortable,se trouve avec toutes les innovations actuelle(2013)dommage que peugeot ne la fabrique plus!!!!
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