

Apparu en 2001, le Cherokee actuel rompait radicalement avec la précédente génération. Grâce à des lignes moins abruptes, il correspondait mieux aux attentes des marchés non américains.
Pour cette année 2005 qui marque le début de la deuxième partie de vie du Cherokee, Jeep a procédé à un restyling très léger qui avait été dévoilé lors du dernier Mondial de l'Automobile de Paris. Rien de transcendant pour autant puisqu'il s'agit de retouches discrètes qui portent principalement sur la face avant. Tout en conservant la grille du radiateur typique à sept barres, symbole de la marque, la Jeep Cherokee affiche un design extérieur repensé avec une calandre chromée sur la finition Limited, des antibrouillards recentrés situés en dessous de chaque projecteur, des prises d’air d’ailes, des clignotants sur les ailes et de nouveaux pare-chocs avant et arrière.
Disponible en deux finitions, chacune d'entre elles se distingue par des éléments esthétiques. Ainsi, la version Wild Dream est dotée d'une calandre couleur carrosserie et de jantes alliage tandis que la finition Limited est équipée d'une calandre chromée, des passages de roues ton carrosserie, des jantes alliage à 5 rayons et des barres de toit chromées.

Ces évolutions extérieures s'accompagnent aussi de quelques améliorations dans l'habitacle. On trouve ainsi des garnissages plus clairs, de nouveaux sièges plus longs de 5 mm, plus larges de 10 mm dont la mousse identique à celle employée dans la Chrysler 300 C met l'accent sur le confort. Ce changement de consistance permet également d'améliorer l'angle de repliage pour une meilleure modularité. A retenir aussi, le nouvel aspect des compteurs avec des lettrines blanches sur fond gris qui assurent une meilleure visibilité et les nouvelles commandes de climatisation. Terminons enfin, par les commutateurs de vitres électriques qui sont désormais derrière le levier de vitesses. Cette transformation aurait été soit disant demandée par les clients actuels qui reprochaient le manque d'ergonomie des commandes sur la portière. A l'usage, cette modification s'avère plus que hasardeuse et très peu pratique car les occupants confondent régulièrement avec le blocage des portes qui est resté sur les intérieurs de portières.
Même si le Jeep Cherokee a progressé dans certains domaines, d'autres n'ont malheureusement pas évolué. C'est le cas des plastiques qui malgré des dessins agréables à l'œil ne parviennent pas à cacher leur dureté et leur aspect brillant, quelque soit l'endroit de l'habitacle observé. Dommage car la plupart des concurrents directs font largement mieux en la matière.
Une simplification de la gamme et une baisse des prix

Le nouveau Cherokee est désormais disponible en deux finitions: Wild Dream et Limited.
Dés l'entrée de gamme, l'équipement est relativement complet avec l'ABS, les double airbags, les jantes 16 pouces, la climatisation, le régulateur de vitesse, la radio CD et la boîte courte permettant de partir hors des sentiers battus
La version Limited joue la carte de la distinction en ajoutant des boucliers ton carrosserie et une calandre chromée, 2 airbags, des jantes alliage 17 pouces, l'ordinateur de bord ainsi que les sièges électriques.
Cet enrichissement passe également par une politique tarifaire plus agressive avec des prix compris pour cette motorisation entre 28900 et 32900 €. Un argument qui pourrait séduire les amateurs de polyvalence d'autant plus que la version Limited est au même prix que l'essence.
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Par Anonyme
la notre:2,8 crs en bva vrai bonheur, sympaaaaaa....
Par Anonyme
Bonjour,
Pouvez vous m'indiquer les qualités du Cherokee 2,8L BA en vrai tout terrain Boue, Neige passage difficile etc Merci Cordialemebt Teddy
Par Anonyme
Re Bonjour Dans le message précedent il s'agit du Cherokee 2,8l de modèle 2006 Merci
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bonjour,
Pouvez vous m'indiquer les qualités du Cherokee 2,8L BA en vrai tout terrain Boue, Neige passage difficile etc Merci Cordialemebt Teddy
Le cheeroke d'avant dernière generation boîte manuelle 6 moteur 2,8 crd 163 cv est excellent mécaniquement et en usage (tout terrain - 4 roues enclenchées vitesse rapide. Il passe la neige et la boue sans probleme. En tout terrain les ornières le pénalisent un peu au niveau des bras de suspension avant mais un conducteur averti n'aura aucun probleme. Il braque très court ce qui facilite les manoeuvres en virage très prononcé dans les chemins. Franchement il est super et consomme en moyenne 8,5 en usage routier normal. Un plus les pneus ils durent.... J'ai 67000 km et toujours les mêmes alors les économies je les fais de ce côté par rapport aux berlines qui bouffent 4 pneus en 25000.... De plus tu as la securité en cas de choc et un entretien très facile et pas cher... Alors réfléchis à tout.....
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Le cheeroke d'avant dernière generation boîte manuelle 6 moteur 2,8 crd 163 cv est excellent mécaniquement et en usage (tout terrain - 4 roues enclenchées vitesse rapide. Il passe la neige et la boue sans probleme. En tout terrain les ornières le pénalisent un peu au niveau des bras de suspension avant mais un conducteur averti n'aura aucun probleme. Il braque très court ce qui facilite les manoeuvres en virage très prononcé dans les chemins. Franchement il est super et consomme en moyenne 8,5 en usage routier normal. Un plus les pneus ils durent.... J'ai 67000 km et toujours les mêmes alors les économies je les fais de ce côté par rapport aux berlines qui bouffent 4 pneus en 25000.... De plus tu as la securité en cas de choc et un entretien très facile et pas cher... Alors réfléchis à tout.....
Merci pour ta réponse au sujet du Cherokee limited 2,8 L 2006
J'achete l'ocassion bientôt TEDDY
Par Anonyme
Bonjour , j'aurai voulu avoir un petit renseignement au sujet cherokee 2.8 crd,j'aurai voulu savoir a partir de quelle année il a été équipé de FAP car je n'arrive pas trouvé sur les fiches techniques et surtout a partir de quelle année ils sont plus fiables.Merci d'avance.jj
Par §non508Xb
Bonjour nouveau proprietaire d'un cherokee 2.8l crd bva renegade (kj)163cv deçu par sa conso 10litres en moyenne mais heureusement satisfait par sa velocité sa maniabilité sa securité et sa puissance.....par contre jai du mal a comprendre l'utilisation du selecteur (part-time part-low full-time) car l'ancien proprio a perdu le mode d'emploi si quel'un peut me renseigner merci!
Par §sma076XO
Bonjour à tous, j'ai le projet de prendre un 4x4 et j'ai souvent besoin de tracter et est-ce que ce genre de 4x4 est puissant en traction?
Cordialement
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