Découvrez tous les véhicules propres du marché

Protéger l'environnement tout en faisant des économies peut paraître impossible. Pourtant c'est envisageable grâce aux véhicules hybrides et bi-carburation. Vous avez décidé d'en acheter un. Tour d'horizon des modèles existants et de ceux à venir.

Dans ce domaine, le groupe Toyota a été le premier constructeur à commercialiser de série une voiture hybride. Son nom: la Prius. C'était en 1997 au Japon, puis en 2000 en Europe. Quatre ans plus tard apparaissait la Prius II. Même si d'autres marques ont rejoint ce club très fermé, le groupe Toyota qui comprend Lexus reste largement en avance sur ses concurrents.

Toyota Prius: 24 950 €

Vendue à plus de 350 000 exemplaires dans le monde dont 2158 en France depuis son lancement, la Prius (I et II) est sans aucun doute possible un succès commercial. Celle de deuxième génération a été d'ailleurs sacrée "voiture de l'année" en 2004. Une première. Cet engouement devient même un effet de mode puisque de nombreuses stars hollywoodiennes ont décidé d'en acquérir une. C'est le cas par exemple de Léonardo Di Caprio ou de Cameron Diaz.

Animée par un moteur essence et un moteur électrique, la Prius est l'une des voitures hybride de série les plus avancées technologiquement derrière ses cousines Lexus. Même si son bloc thermique de 78 ch reste modeste, il est épaulé par un moteur électrique de 68 ch qui peut fonctionner en totale autonomie. Résultat : une consommation et une dépollution records.

A partir de 24 950 €

Lexus RX400 h: 56 000 €

Prenez un SUV de luxe et greffez-lui la technologie de la Prius, vous obtenez le RX400 h. Basé sur le V6 de 211 ch qui équipe la version thermique aux Etats Unis, celui-ci n'entraîne aujourd'hui que le train avant aidé par un électrique de 167 ch alors que l'essieu arrière est animé par un moteur électrique de 67 ch. Les trois moteurs qui délivrent 272 ch peuvent fonctionner en mode tout électrique en ville et à vitesse réduite.

A partir de 56 000 €, soit 5 000 € de plus que la version thermique

Honda Civic IMA: 22 100 €

Appelée IMA pour Integrated Motor Assist, la Civic hérite d'un générateur électrique qui épaule le moteur essence. Elle se distingue des autres véhicules hybrides par un alterno-démarreur. Même si contrairement à la Prius, son moteur électrique ne peut pas fonctionner seul pour le modèle de la génération qui nous quitte, un des avantage de ce dispositif réside dans la possibilité de récupérer une partie de l'énergique cinétique. Stockée dans des batteries, cette énergie permet au moteur thermique de consommer environ de 15 à 30 % de moins qu'un modèle essence. Autre spécificité, l'IMA possède un système Stop & Go qui coupe automatiquement le moteur thermique lors d'un arrêt du véhicule.

Moins performante et polyvalente que la Prius, la Civic Ima demeure toutefois une bonne voiture écologique. La nouvelle Civic hybrid aperçu à Francfort en septembre dernier semble progresser sur le papier. A vérifier.

Citroën C3 GNV: 15150 €

Pas de fée électricité chez Citroën puisque les Chevrons carburent au gaz naturel. Un choix original venant en complément de la C3 1.4 16V Stop & Start qui permet le menus économies en ville. Par rapport aux autres modèles GNV, il a le grand avantage de ne plus avoir besoin des stations-services car le plein s'effectue à domicile grâce à un compresseur installé par Gaz de France pour un coût de 500 €, pris en charge par l’entreprise pendant la période de lancement. Ainsi, les particuliers feront le plein de leur voiture en une nuit pour un coût TTC de 80 centimes par équivalent-litre. Sa consommation est similaire à celle d’un véhicule essence et sa réserve de gaz lui donne une autonomie supplémentaire de 200 km, en plus des 500 en mode essence.

Mercedes E 200 NGT: 41 900 €

Elaborée sur la base de la E200 Kompressor, la Classe E200 NGT utilise comme carburant soit le gaz naturel soit le super sans plomb. Elle s'affiche par la même comme la berline au gaz naturel la plus puissante du moment. Avec une puissance de 163 ch, le conducteur peut passer d'un mode à l'autre grâce au volant multifonctions. Son autonomie est de 300 km en gaz et 720 km en essence.

A partir de 41 900 € (uniquement en boîte automatique)

Fiat Punto 1.2 Naturel Power: 14250 €

Lancée au printemps 2004, cette Punto 1.2 est pourvue de deux bonbonnes placées dans le coffre totalisant une réserve de 11 kg pour une autonomie de 260 km avec une consommation de 4.3 l/100 km. Elle répond déjà aux normes Euro 5 qui seront applicables en 2008.

Fiat Multipla 1.6 Natural Power: 22730 €

Le monospace italien se caractérise par sa grande réserve de carburant (26 kg) située sous le plancher au centre du châssis préservant ainsi son habitabilité et sa modularité. Son moteur de 103 chevaux en essence ne fournit que 92 ch en fonctionnement GNV pour une vitesse de pointe de 157 km, soit 13 km/h de moins que la version essence.

Et quelques autres : Berlingo & Partner, Kangoo 1.6 16V...

…et aussi les véhicules GPL et bio-carburants

Présent sur le marché depuis de nombreuses années, le GPL souffre d'une mauvaise réputation en raison d'accidents. Nettement moins cher que les autres carburants, le GPL est relativement avantageux. Attention toutefois car l'offre est plus restreinte (les quatre principaux acteurs sur ce marché sont Chevrolet et Renault) et les modèles consomment au moins 22 % de plus que les modèles traditionnels.

Enfin, autre possibilité qui reste encore minime en France: les biocarburants: bio-éthanol (pour les véhicules essence) ou biodiesel.

Le monde de l'hybride n'en est qu'à ses débuts. Pour preuve de plus en plus de constructeurs réfléchissent à la conception de modèles de ce type. Citons pour exemple Lexus GS450h, Mercedes Classe S, Porsche Cayenne, Audi Q7 ou Ford Focus FFV.

Des aides de la part de l'état

Depuis quelques années, le gouvernement souhaite encourager l'achat de véhicules non polluants. A l'occasion de la présentation du budget 2006, Thierry Breton a annoncé une hausse du crédit d’impôt sur le revenu pour l’achat d’un véhicule propre passant de 1525 à 2000 euros. Cette prime pourrait passer à 3000 euros si vous rendez votre voiture mise en circulation avant 1992. Des mesures qui seront définitivement fixées après le vote de la loi des finances 2006.

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