Après le Tourneo Connect lancé fin 2013, Ford continue d’étoffer son offre sur le marché des ludospaces avec le Tourneo Courier, un modèle plus petit qui pourrait bien représenter une bonne solution pour beaucoup de familles.

EN BREF
3 moteurs : 75, 95 et 100 ch
à partir de 15 390 €
Depuis toujours le ludospace, déclinaison civile d’un utilitaire, constitue une alternative pour tous ceux qui recherchent un véhicule pratique et moins onéreux qu’un monospace par exemple. Jusqu’à aujourd’hui, il existait trois catégories de ludospaces : les petits (Citroën Nemo, Fiat Qubo), les moyens (Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Ford Tourneo Connect) et les grands (Renault Grand Kangoo, Ford Touneo Connect 7 places). Voici maintenant qu’un nouveau vient bouleverser cette donne en se positionnant à mi-chemin entre les petits et les moyens avec une longueur de 4,17 m. Il s’agit du Tourneo Courier.
Esthétiquement, soyons francs, même si le Courier reprend le style des nouveaux modèles de la marque avec la face avant s’inspirant d’Aston Martin, ce qui lui donne une petite touche sympathique, il est loin d’être un top model. De profil, il peut même être assimilé à une sorte de petite armoire normande. Cette hauteur de caisse importante (1,72 m) a des répercussions sur le comportement comme nous le verrons plus tard. Mais le style n’est pas le premier critère d’achat d’un ludospace. Ce sont les aspects pratiques. Et dans ce domaine, le Courier est plutôt bien placé, avec notamment ses deux portes coulissantes permettant d’accéder facilement aux places arrière, lesquelles offrent une habitabilité correcte vu l’empattement de 2,49 m.
Mais la principale chose que l’on remarque quand on s’installe à bord est l’énorme volume de l’habitacle, qui donne une impression indéniable d’espace. C’est très agréable et rendu possible grâce à la garde au toit généreuse. Le volume de chargement oscille entre 708 et 1 656 litres, une bonne contenance associée à une facilité d’usage. Le coffre est très carré, la planche de coffre se glisse derrière la banquette, le seuil de chargement est particulièrement bas mais on reprochera toutefois l’impossibilité de démonter les sièges arrière. Il faudra donc se satisfaire de rabattre les dossiers ou les mettre en portefeuille. Sans surprise, les rangements sont nombreux avec par exemple de série une aumônière ou de vastes bacs de portières.

Logiquement, la planche de bord est très proche de celle de la Fiesta. Si la qualité des matériaux est tout à fait convenable pour la catégorie, on retrouve avec regrets les problèmes d’ergonomie déjà signalés sur plusieurs modèles de la marque (récemment résolus sur la nouvelle Focus restylée grâce au système multimédia Sync 2) avec de très nombreux boutons sur la planche de bord et un écran particulièrement petit.
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Par matrix71
Un Lodgy fait 10 fois mieux....
Par vespino1
....mais en moins sexy,et le mot est faible.
Il va d'ailleurs être stoppé en production le lodgy,c'est bien ça fera voiture de collection dans quelques années.
Par -Nicolas-
Une bonne alternative aux nouveaux Kangoo, Doblo et Berlingo, devenus pachydermiques et trop onéreux avec le 2ème génération. On retrouve ici les tarifs et mensurations des ludospaces de 2000, pas trop gros, pas trop lourd, pas trop cher.
Un véhicule pratique, abordable, sans prétention. A mon avis, plus logique qu'un monospace compact qui coûte 30% plus cher en apportant finalement bien peu en plus.
Par Touzo
En réponse à matrix71
Un Lodgy fait 10 fois mieux....
@Matrix71 : Belle comparaison un Lodgy vs un Touneo Courier.
Monospace contre Ludospace
5 places contre 7 places.
4,16 m contre 4,50.
Vraiment. Bravo. Tu n'as jamais pensé à devenir expert en industrie automobile ? Je suis persuadé qu'ils en cherchent chez Dacia...
Par Anonyme
Je le trouve plutôt sympa, bien dessiné si l'on tient compte des impératifs du produit, avec un intérieur qui n'a rien d'une camionnette, bref il y a bien pire dans le genre et pour plus chère.
Par matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
Par megalit56
En réponse à matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
aih aveque le decaudeure on conprandré mieuh non ?
Visiblement toi et le français vous êtes pas allé dans la même classe
Par Anonyme
Menteur au Q.I. de poule.
Par Anonyme
En réponse à matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
Hé le mec aux mains crades; avant de cracher sur tout ce qui bouge tout ça parce que ta changer les pneus de tel ou tel voiture dans ton speedy crasseux essaye à défaut d'avoir fait quelques études basiques , de lire un peu et de te cultiver à minima.
Par Anonyme
On l a acheté en essence titanium et pour le moment on est vraiment super content (famille 5 p). Comparé au lodgy qu on a essayé avant, rien voir. On a pas l impression d être dans une low cost fabriqué a l'économie avec des sièges fragiles et une boite a câble d'il y a 15 ans. Pour nous le gros défaut du courier c est la boite 5, surtout quand on a eu une boite 6 avant. Tenue de route d enfer, moteur qui ne fait pas ses 3 cylindres, espace interieur super. Dommage pour l équipement, on regrette 2\3 options, et le tdb Ford bizarre. Sinon le positionnement entre 2 segments est idéal.
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