Difficile de trouver des concurrents directs à ce Ford Tourneo Courier. Avec sa longueur de 4,16 m, il se positionne entre les petits ludospaces du type Citroën Nemo, Fiat Qubo ou Peugeot Bipper Tepee et ceux plus grands comme les Renault Kangoo, Dacia Dokker, Opel Combo, etc. On retrouve donc cet écart au niveau des prix. Le ludospace de Ford est ainsi facturé entre 15 390 et 18 490 €. A titre de comparaison, il faudra compter entre 13 500 et 18 390 € pour un Fiat Qubo et entre 19 250 et 23 450 € pour un Kangoo. Le Courier demeure donc une bonne affaire, même s’il s’avère nettement plus cher qu’un Dacia Dokker (9 490 - 15 390 €).
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.0 ECOBOOST 100 AMBIENTE | 124 -- | 15 390 € | |
| 1.5 TD 75 AMBIENTE | 108 -- | 15 990 € | |
| 1.0 ECOBOOST 100 TREND | 124 -- | 16 190 € | |
| 1.6 TD 95 AMBIENTE | 105 -- | 16 470 € | |
| 1.5 TD 75 TREND | 108 -- | 16 790 € | |
| 1.6 TD 95 TREND | 105 -- | 17 270 € | |
| 1.0 ECOBOOST 100 TITANIUM | 124 -- | 17 410 € | |
| 1.5 TD 75 TITANIUM | 108 -- | 18 010 € | |
| 1.6 TD 95 TITANIUM | 105 -- | 18 490 € |
L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?
Le Tourneo Courier essayé est affiché 17 410 € prix catalogue. Et rejetant 124 grammes de CO2 par kilomètres, il reste dans la tranche neutre du bonus/malus. Concernant une éventuelle remise, Ford est toujours généreux, nous avons donc tablé sur 15 % de rabais. On peut donc se baser sur 14 800 € pour lui opposer quelques alternatives en occasion. Liste non exhaustive bien entendu....
L'alternative dans la catégorie :
Renault Kangoo : il est certes un peu plus grand, mais le concept est le même. Proposer pas mal d'espace pour un prix relativement réduit. En occasion, pour le budget, on trouve des Kangoo essence 1.6 16v 105, de 2012/2013, environ 40 000 km, en finition Life ou Expression. Le moteur est moins performant et plus gourmand, mais le gabarit supérieur offre plus d'espace et de polyvalence pour une famille.
L'alternative en dehors de la catégorie :
Ford C-Max : plus traditionnel et cossu que le Tourneo, le monospace compact de la marque : le C-Max. Ses prestations sont supérieures en tout point. Pour presque 15 000 €, on trouve des version diesel 1.6 TDCi 115 ch, de 2011, affichant en moyenne 60 000 km. Sobriété, performances supérieures, valeur de revente plus élevée, voilà des atouts de ce C-Max.
L'alternative originale :
Renault Mégane R.S. : bien sûr, la philosophie n'a rien à voir, et quelques bagages resteront sur le bord de la route, mais pour le même prix qu'un Tourneo Courier neuf, on peut s'acheter une des sportives les plus affutées du moment. Année 2010 ou 2011, 80 000 km en moyenne, et une version de début de carrière soit le 2.0 turbo en version 250 ch. Une voiture capable de rouler sur autoroute comme sur circuit, avec une efficacité redoutable. Eh, ça ne vous donne pas envie, un petit peu quand même ?
Par Manuel Cailliot
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Par matrix71
Un Lodgy fait 10 fois mieux....
Par vespino1
....mais en moins sexy,et le mot est faible.
Il va d'ailleurs être stoppé en production le lodgy,c'est bien ça fera voiture de collection dans quelques années.
Par -Nicolas-
Une bonne alternative aux nouveaux Kangoo, Doblo et Berlingo, devenus pachydermiques et trop onéreux avec le 2ème génération. On retrouve ici les tarifs et mensurations des ludospaces de 2000, pas trop gros, pas trop lourd, pas trop cher.
Un véhicule pratique, abordable, sans prétention. A mon avis, plus logique qu'un monospace compact qui coûte 30% plus cher en apportant finalement bien peu en plus.
Par Touzo
En réponse à matrix71
Un Lodgy fait 10 fois mieux....
@Matrix71 : Belle comparaison un Lodgy vs un Touneo Courier.
Monospace contre Ludospace
5 places contre 7 places.
4,16 m contre 4,50.
Vraiment. Bravo. Tu n'as jamais pensé à devenir expert en industrie automobile ? Je suis persuadé qu'ils en cherchent chez Dacia...
Par Anonyme
Je le trouve plutôt sympa, bien dessiné si l'on tient compte des impératifs du produit, avec un intérieur qui n'a rien d'une camionnette, bref il y a bien pire dans le genre et pour plus chère.
Par matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
Par megalit56
En réponse à matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
aih aveque le decaudeure on conprandré mieuh non ?
Visiblement toi et le français vous êtes pas allé dans la même classe
Par Anonyme
Menteur au Q.I. de poule.
Par Anonyme
En réponse à matrix71
j'ai refaire un Tourneo 1.8D, une grosse merde...Bloc et Turbo H.S a 80 000km...chapeau de bielle arraché avec un gros trou dans le bloc...2 semaine après les serrure a changé, les clé était était devenue toute lisse..
Hé le mec aux mains crades; avant de cracher sur tout ce qui bouge tout ça parce que ta changer les pneus de tel ou tel voiture dans ton speedy crasseux essaye à défaut d'avoir fait quelques études basiques , de lire un peu et de te cultiver à minima.
Par Anonyme
On l a acheté en essence titanium et pour le moment on est vraiment super content (famille 5 p). Comparé au lodgy qu on a essayé avant, rien voir. On a pas l impression d être dans une low cost fabriqué a l'économie avec des sièges fragiles et une boite a câble d'il y a 15 ans. Pour nous le gros défaut du courier c est la boite 5, surtout quand on a eu une boite 6 avant. Tenue de route d enfer, moteur qui ne fait pas ses 3 cylindres, espace interieur super. Dommage pour l équipement, on regrette 2\3 options, et le tdb Ford bizarre. Sinon le positionnement entre 2 segments est idéal.
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