Le mois de décembre 2011


Commençons par le mois de décembre seul. Le marché s’est littéralement effondré enregistrant pour les VPN (voitures particulières neuves) une baisse de 17,8 %, à 187 653 unités, par rapport au mois de décembre 2010. Dans ce contexte, ce sont les groupes français qui ont le plus souffert (-28,5 %, dont PSA Peugeot Citroën -29,1 % et Renault -28,1 %). Les groupes étrangers ont enregistré de leur côté une baisse de 4,3 % d’un mois de décembre à l’autre. Cette chute globale en données brutes est à corriger : en nombre de jours ouvrables comparables, elle n’atteint plus que 14,1 %.


L’année 2011


Sur l’année 2011, le marché a baissé de 2,1 %. Ce diminution masque tout de même un marché encore florissant en terme d’unités : à un peu plus de 2,2 millions de véhicules vendus, il demeure dans l’absolu correct, tout de même bien aidé par un premier trimestre encore soutenu par primes et bonus. Dans ce contexte, le contraste est cependant aigu entre constructeurs français et étrangers. Pendant que les ventes des groupes français reculaient de 7,0 % (-4,9 % pour PSA et -9,6 % pour Renault), celles des constructeurs étrangers progressaient de 4,9 %.


Parmi les principaux constructeurs, notons, sur l’année 2012 : Citroën à -1,5 %, Peugeot à -7,7 %, Renault à -8,5 %, Dacia à – 15,0 %, Volkswagen à +11,6 %, Opel à -0,8 %, Ford à +0,5 %, Fiat à -21,2 %, Toyota à +2,9 % (pour plus de détails, voir le tableau ci-dessous).


Parts de marché 2011


En terme de parts de marché, Citroën est à deux points de Peugeot (14,66 % vs. 16,77 %) alors que Renault dépasse à peine les 20 % (à 20,68 %). Le premier constructeur étranger reste Volkswagen avec 7,42 % du marché. Suivent, chez les constructeurs étrangers : Ford à 5,23 % et Opel à 4,27 %.


Perspectives 2012


Pour 2012, les prévisions sont plutôt pessimistes. Le marché français VP pourrait tomber sous la barre des 2 millions selon les esimations du groupe PSA (à 1,98 million). Renault est moins pessimiste en tablant sur un marché tout juste supérieur à 2 millions. C’est notamment le premier trimestre qui devrait être le plus difficile.



Source : CCFA


NB : Comme chaque mois, lorsqu’elles seront disponibles, nous publierons les données mensuelles (et donc de l’année 2011) détaillées par constructeur.