L’original – Pour compléter sa gamme R9 tricorps Renault la doubla d’une gamme bicorps à 3 et 5 portes qui prit le nom de R11, puis de Renault 11. Elle fut même produite un temps aux USA sous le nom d’Encore alors que la Renault 9 l’était sous celui d’Alliance. Mue par un cylindres de 1.7 l de cylindrée développant 82 ch à 5.000 tr/mn elle pouvait atteindre les170 km/h.
La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette R11 devrait rappeler à certains celle proposée par Norev dans le cadre de la collection Renault, n° 38 (cf. CH43 n° 047 du 03 juillet 2006). Sans pour autant reproduire l’original avec la même finesse, Universal Hobbies s’en sort malgré tout assez honnêtement. De fait, si lignes, volumes et coloris sont très acceptables il en sera différemment, à un degré bien moindre, quant à la gravure et la reproduction des détails, traités plus grossièrement, notamment les clignotants avant infâmes. Ainsi de l’entourage de la calandre trop épais et qui prive cette dernière et les optiques qui l’encadrent d’avoir la surface qui leur revient. De même les roues, flatteuses mais au dessin trop prononcé. C’est l’arrière qui s’en tire le mieux malgré l’absence de tout monogramme à la base du hayon. L’habitacle gris souris reçoit un mobilier à la gravure simple mais très réaliste. A noter qu’outre le conducteur, ce taxi R11 présente l’originalité d’avoir trois vitres baissées : celle du conducteur, quasi obligatoire de nos jours, mais aussi les deux du côté droit. Si le soubassement ne comporte aucune gravure excepté un semblant de roue de secours, la miniature roule bien. Je pense que ce taxi se retrouvera dans nombre de dioramas.
RENAULT R11 GTX de 1984
Universal Hobbies – collection James Bond, n° 53
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