Pour ce sixième épisode de « Conflit de générations », c'est un véritable pan de l'histoire française que nous abordons, avec la Citroën Traction Avant. Ce monument se retrouve face à sa descendante directe presque 60 ans plus jeune, la Citroën DS5.
Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle mais parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ».
LES FORCES EN PRESENCE
Citroën Traction Avant 15-Six H de 1954
77 ch
135 km/h
1 325 kg
Cote : environ 22 000 €
Citroën DS5 1,6l THP 155 de 2011
156 ch
202 km/h
1 420 kg
Tarif : 30 000 €
Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».
Vidéo - Citroën Traction 15 vs Citroën DS5 : voyage dans les hautes sphères
Toutes les anecdotes de Bob et Olivier.
On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.
Au total, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.
Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.
Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob
Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.
Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.
La Citroën Traction Avant est un monument français au même titre que la Tour Eiffel ou que le Champagne, tout comme l'ami Bob est un pilier de la presse automobile française
Face à ce duo de choc, la pression est très forte sur les épaules chromées de la Citroën DS5, sa cadette de plus de 50 ans et l'évolution de l'idée de haut de gamme à la française, comme sur celles d'Olivier Pagès, un des membres de la première heure de l'aventure Caradisiac aujourd'hui rédacteur en chef adjoint et responsable des essais.
Remerciements
Grand merci à Jean-Louis Poussard qui nous a gentiment prêté sa Traction et à l'Espace Claquesin pour son accueil.
Retrouvez les premiers Conflits de générations :
Porsche 911 Carrera RS (1973) VS 911 GT3 RS : l’ancienne mord encore
Peugeot 505 GTD (1986) VS Peugeot 508 HDi (2011) La grand-mère en a encore sous le capot
Corvette C3 Stingray 1976 VS Corvette C6 Grand Sport Coupé : l'ancienne plébiscitée
Vidéo - Mini Cooper 1300 de 1991 vs Mini Cooper de 2011 : maxi duel
Vidéo - VW Golf GTI 1600 de 1980 vs VW Golf GTI de 2009 : c'est pourtant facile de ne pas se tromper
Tweeter : @PierreDdeG
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Par Anonyme
La Traction donne envie... juste pour un petit tour et découvrir une voiture d'époque. La DS est pas mal non plus mais en effet, elle est très "passe-partout". Pas de quoi se retourner en rue.
Par Anonyme
la traction est sublime,
par contre je métrais pas 30000euros pour une ds5 1,6l THP 155
Par Anonyme
Et dans des cours de français? Cela pourrait améliorer la lecture de ton commentaire si flamboyant...
Par firerabbit
Il n'y pas à dire les vieilles voitures ont un charisme que les voitures moderne ne sont pas prêtes d'avoir.
Ca me rappelle une représentation de Bugatti que j'ai vu il y a quelques temps, ils avaient mis une Veyron à coté d'une royale, et pour être franc la Veyron paraissait insignifiante à cote !
Par Anonyme
La traction était belle à l'époque et elle l'est toujours. Pour le DS5 s'est autre chose tout comme la Citroën Ami 6 qui à l'époque ont la qualifiait de futuriste.
Personnelles je pense que toute la gamme DS vieillira mal niveau design et plus personne n’en voudras dans 5 à 10ans. Ce n’est que mon avis bien sûr.
Par Anonyme
à 16h11
si la DS5 est "passe partout" ... sur le passage de quelle voiture tu te retournes ??? (je parle de véhicules comparables ... ne me sors pas une Veyron, une R8, ect ....)
Par Minarey
Olivier Pages comme un gamin :) C'est vrai qu'elle est sympa cette traction, la DS5 a beaucoup de style mais n'est pas assez technologique (creative technoloy...) Pas de suspension hydractive, affichage tête haute plus cheap que la C6, pas de gros moteurs, ou autres gadgets bien sympas qu'on trouve Outre-Rhin.
De son côté la traction reste un modèle d'innovation pour son époque.
Par Anonyme
Perso je trouve que la gamme "DS" c'est vraiment du foutage de gueule ...
Autant en termes techniques la gamme ne démérite pas trop, même si c'est très en-deça de ce qu'on est en droit d'attendre d'un "haut de gamme" (ou qui s'auto-proclame comme tel). Autant le rapport qualité-prix est juste du vol qualifié ! Y'a que des pigeons en mal de reconnaissance qui peuvent accepter de faire des chèques aussi gros pour au final rien d'autre que des voitures de généralistes un peu relookées !
Cela dit la stratégie semble payante pour Audi, qui vend à peu près autant de vent, sauf qu'eux mettent la barre un peu plus haute dans le contenu technologique et la puissance max. des moteurs de la gamme (même si 90% des acheteurs d'A3 roulent en TDI 110 ...). Donc PSA serait stupide de ne pas reproduire la même stratégie, c'est tout bénéf' pour le constructeur, moins pour le client qui accepte de se faire entuber !
Mouarf, 30 K€ (26 SMIC !!!)pour une compacte d'un généraliste avec 2-3 chromes et quelques plis dans la carrosserie ...
Par PASSIONOFCARS
Traction magique...! quelle face avant!
La Ds5, à un avant moins classe il aurait mieux fallu partir sur la base de la très belle C5
Par warlord66
la traction une auto géniale
si l'autre c'est le haut de gamme français les allemands peuvent dormir tranquilles ...
merci pour ce reportage mémorable c'est chouette
hé oui je sais dire quand c'est bien aussi
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