5. A retenir : du bon et du moins bon
Agréable à mener et plus politiquement correct qu’un moteur diesel, le TSI 150 à désactivation des cylindres apparaît un peu moins à l’aise sous le capot du Tiguan que sous celui d’une Golf. En cause, le poids plus important à déplacer et le calibrage de la boîte DSG. L’allemand reste toutefois fidèle à sa réputation d’excellent voyageur, d’ami de la famille et de véhicule très cher qui aura des difficultés à trouver la faille face au nouveau Peugeot 3008.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 | 137 | 25 540 € | € |
| II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 | 130 | 29 710 € | € |
| II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 | 130 | 32 730 € | € |
| II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG6 | 138 | 34 750 € | € |
| II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION DSG6 | 161 | 36 670 € | € |
| II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG6 | 140 | 38 170 € | € |
| II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION DSG6 | 163 | 40 090 € | € |
| II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE DSG6 | 140 | 40 700 € | € |
| II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE 4MOTION DSG6 | 163 | 42 620 € | € |
Caradisiac a aimé
- La souplesse et la discrétion
- L'espace à bord
- La qualité perçue
Caradisiac n'a pas aimé
- Les performances du moteur
- Le calibrage de la boîte DSG
- Les consommations importantes
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