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5. A retenir : du bon et du moins bon

Essai - Volkswagen Tiguan 1.4 TSi 150 ACT (2017) : l'essence en éveil

Agréable à mener et plus politiquement correct qu’un moteur diesel, le TSI 150 à désactivation des cylindres apparaît un peu moins à l’aise sous le capot du Tiguan que sous celui d’une Golf. En cause, le poids plus important à déplacer et le calibrage de la boîte DSG. L’allemand reste toutefois fidèle à sa réputation d’excellent voyageur, d’ami de la famille et de véhicule très cher qui aura des difficultés à trouver la faille face au nouveau Peugeot 3008.  

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 137 25 540 €

+ 473 €

II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6 130 29 710 €

+ 140 €

II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 130 32 730 €

+ 140 €

II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG6 138 34 750 €

+ 540 €

II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION DSG6 161 36 670 €

+ 3 290 €

II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG6 140 38 170 €

+ 690 €

II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION DSG6 163 40 090 €

+ 3 660 €

II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE DSG6 140 40 700 €

+ 690 €

II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE 4MOTION DSG6 163 42 620 €

+ 3 660 €

 

Caradisiac a aimé

  • La souplesse et la discrétion
  • L'espace à bord
  • La qualité perçue

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les performances du moteur
  • Le calibrage de la boîte DSG
  • Les consommations importantes

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan 2

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Commentaires (170)

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Par

Bon bin voilà la preuve de ce que j'avançais depuis un moment : Les SUV c'est de la merde.

"c’est hors des villes que le bât blesse. Le passage à 4 cylindres est inodore et indolore, certes, en revanche les reprises et les accélérations subissent un passage à vide en milieu de compte-tours."

Sur ma Leon qui fait même pas 1,2T, je n'ai aucun de ces soucis et je reste sous les 6.5L/100 de conso avec le même bloc (mais boite mécanique).

Parce que du coup pas besoin de compenser l'aérodynamique et le poids par un réglage foireux de transmission.

Et avant de cracher sur le TSI, la DSG ou VAG, c'est le même problème pour tous les SUV. TOUS.

Par

1400 kg pour un SUV compact, après le moteur consomme un peu beaucoup.

Par

En réponse à Moukeaf

Bon bin voilà la preuve de ce que j'avançais depuis un moment : Les SUV c'est de la merde.

"c’est hors des villes que le bât blesse. Le passage à 4 cylindres est inodore et indolore, certes, en revanche les reprises et les accélérations subissent un passage à vide en milieu de compte-tours."

Sur ma Leon qui fait même pas 1,2T, je n'ai aucun de ces soucis et je reste sous les 6.5L/100 de conso avec le même bloc (mais boite mécanique).

Parce que du coup pas besoin de compenser l'aérodynamique et le poids par un réglage foireux de transmission.

Et avant de cracher sur le TSI, la DSG ou VAG, c'est le même problème pour tous les SUV. TOUS.

Le nouveau 1.5 tsi le remplacera dans quelques mois donc on verra si il y a une amélioration ou non ....sinon le moteur actuel existe en BV6 , moins cher , et plus performant :bien:

Par

Je trouve qu'un Ateca d'entrée de gamme, a plus de style... C'est pas sensé être l'inverse ?

Par

Ceux qui aiment le coté rigoureux de ce SUV avec une belle qualité d'assemblage, recherchent plutôt le classicisme pour l'intérieur trouveront le Tiguan réussi, le petit TSI ne semble pas une punition dans la mesure ou l'on achète pas ce genre d'engin pour les sensations. La concurrence avec le 3008 n'est pas si évidente tant les deux approches diffèrent esthétiquement.

Par

Mondieu mondieu avec une note de 15,6 on est là face à du très lourd .

Que reste-t-il à la concurrence ?

Par

"les vitres arrière sur-teintées, le régulateur de vitesse adaptatif, le cockpit numérique, les jantes alliage 18“, la lecture des panneaux, la navigation, le toit ouvrant panoramique"

En fait t y est sauf l' ..essentiel, l' envie de ..monter dedans ..!!

Par

En réponse à

Faudra surtout qu'ils réexpliquent que c'est une notation "dans la catégorie"

Donc si une C1 à 18/20 et une BMW 740i 17/20, ça ne veut pas dire que la C1 est mieux que la BMW V8. Parce qu'elles ne sont pas dans la même catégorie.

C'est tout de même pas la première fois qu'on le dit...

Par

Ce moteur (en boîte manuelle) me semble le meilleur choix possible dans un Tiguan. Mais le prix est vraiment excessif, surtout vu les nombreuses options restant disponible.

38000€ avant option ? C'est trop. Au vu de l'équipement, de la concurrence (3008) et de la concurrence interne (Ateca...)

Par

Garantie pièce et main d'œuvre : 999999 km ?

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