Voitures Electriques et hybrides

L’électrique réservé aux citadins pour de petits trajets quotidiens ? Aymeric, commercial de terrain dans la région de Perpignan, tord le cou au cliché. Avec des journées entières passées au volant et des étapes parfois de plus 700 km, ce VRP a fait le grand saut vers le 100 % électrique sans envie de retour. Agrément de conduite, autonomie, coût d’usage, il nous livre son carnet de bord.

D’après le directeur de Ferrari, tous les exemplaires de la Luce prévus pour l’année prochaine ont déjà trouvé preneur. La berline électrique italienne, au design si critiqué, sera-t-elle un succès ? Pas certain pour autant car Ferrari ne communique pas sur le nombre d’exemplaires prévus. Et les plans d’électrification sont revus à la baisse.

Cet été, les assistances routières n’ont pas eu le temps de souffler. Malgré une baisse des kilomètres parcourus de 5 %, les demandes d’aides estivales ont augmenté de 1 % cette année. On vous explique pourquoi avec Pierre Brigadeau, directeur général de l’Union des Assisteurs.

Le groupe spécialisé dans l’ingénierie automobile de pointe et les supercars se concentrera désormais sur la Bugatti Tourbillon et son énorme V16 atmosphérique électrifié. Mate Rimac, le patron, se dit tout de même assez fier du chemin parcouru avec sa supercar 100 % électrique.

Avec 100 000 demandes depuis son rétablissement en janvier, la prime à l’achat de véhicules électrique allemande, aussi appelé E-Auto-Förderung, rencontre un succès fou. Le gouvernement allemand a donc pris la décision de doublé le budget alloué à cette prime pour l’année prochaine. Mais derrière ce succès, les marques allemandes se retrouvent confrontées à la concurrence étrangère et à des problèmes financiers.