Voitures Electriques et hybrides

Ira-t-on jusqu’aux 50 000 voitures électriques promises à la location par le gouvernement dans le cadre de la dernière vague du leasing social ? Ce n’est pas certain du tout et les constructeurs automobiles n’y auraient même plus d’intérêt.

Alors que le groupe BYD espère dépasser la barre des 500 km/h pour la première fois dans l’histoire de l’automobile avec une voiture de route, un exemplaire de la Yangwang U9 X a subi un accident à haute vitesse sur un circuit. Voilà ce que nous savons sur le sujet.

Officiellement, Volkswagen suspend le développement de la future ID-Golf en raison de ses difficultés financières. Mais entre le désamour pour les berlines au profit des SUV, la rentabilité faible de ses autos à watts et les retards de sa plaforme 800V, d’autres raisons pourraient expliquer le coup de frein sur le renouveau de la compacte emblématique allemande.

La nouvelle « salve » de petites autos à brancher devrait porter encore plus haut les ventes d’automobiles électriques chez Volkswagen. Mais, justement, ce succès n’est pas une bonne nouvelle pour les finances de la société. C’est même décrit comme l’une des raisons du mauvais bilan économique publié il y a quelques heures.

Les ventes de véhicules aux professionnels ont accusé un net repli en octobre. Seuls les modèles électriques parviennent à sortir de la grisaille. Jamais leurs ventes n’ont été aussi élevées. Mais derrière cette électro-euphorie, le marché avance scindé en deux.