Voitures Electriques et hybrides

Ce concept-car très sportif fête les 10 ans de la marque Lynk & Co. Il devrait en rester à ce stade, la demande mondiale pour des sportives d’exception électriques étant actuellement proches de zéro.

Tout le monde peut se tromper, c’est une évidence, mais le reconnaître, c’est plus compliqué et souvent plus rare. Quand cette sorte de mea-culpa vient de la bouche de Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, on ne peut que saluer la démarche, surtout à l'heure où la firme de Wolfsburg nous dévoile sa nouvelle citadine 100% électrique : l'ID.Polo. 

Renault promet que sa nouvelle Twingo électrique peut se louer à partir de 110€ par mois. Malheureusement même si vous faites partie des ménages aux petits revenus que cette offre vise, il faudra débourser plus d’argent que ça pour avoir le plaisir de rouler tous les jours dans cette adorable micro-citadine.

Même si BYD célébrait récemment avec panache le lancement de sa marque de luxe Denza en France, le géant chinois des voitures électrifiées continue de s’enfoncer dans les difficultés. C’est sur son marché domestique que les choses se passent mal. Toute l’industrie automobile tousse, d’ailleurs, et espère compenser avec ses exportations notamment vers l’Europe.

Alpine se lance sur le marché des SUV électriques avec l’A390 GT, un « fastback » de 400 ch qui mise avant tout sur son ADN sportif et un tarif compétitif face aux ténors allemands. Mais au-delà des performances dynamiques, que vaut réellement ce fleuron français face à la réalité du quotidien ? Entre une consommation autoroutière élevée et une architecture technique limitée lors de la recharge, nos tests révèlent une électrique au tempérament de feu mais aux aptitudes de voyageuse encore perfectibles.