Voitures Electriques et hybrides

L’opérateur français annonce un tarif plancher inédit de 0,19 € le kWh en heures creuses sur ses stations les plus fréquentées. Une offensive commerciale agressive qui cible les citadins et bouscule les géants du secteur, mais qui cache des conditions d’accès très strictes.

Comme ses rivales l’Alpine A290 et la Peugeot E-208 GTI, la nouvelle Volkswagen ID.Polo GTI ne pourra pas battre des records de vitesse sur l’autoroute allemande. Elle n’arriverait même pas à suivre la toute première Golf GTI d’il y a cinquante ans ou… une Dacia Sandero GPL de 120 chevaux.

Très proche techniquement du Toyota BZ4X, le Solterra restylé n’en est pour autant pas un clone, Subaru ayant spécifiquement réglé les trains roulants et la gestion de la puissance de son SUV électrique. De quoi le remettre dans la course ? Réponse après l’essai de la version 4Xperience + Pack ST-E.

DS fait le grand écart avec son nouveau N°7, qui doit séduire le grand public en version hybride tout en s’attaquant aux ténors allemands dans ses déclinaisons électriques.

Toujours plus loin. Voilà le nouveau mantra de l’automobile électrifiée. C’est à qui dévoilera à la face du monde l’autonomie la plus impressionnante, quitte à verser dans l’absurde.