Non seulement Volkswagen France affirme que le nombre de commandes de sa nouvelle citadine électrique constitue un record de ces dix dernières années, mais elle revendique aussi une part jamais vue de véhicules électriques dans ses dernières commandes. Au-dessus, même, des niveaux de la moyenne du marché français.
Un SUV électrique taillé pour la famille et revendiquant une autonomie supérieure à 500 km pour à peine plus de 35 000 €, ça vous dit ? Alors il faudra de nouveau faire confiance à un constructeur chinois, en l’occurrence Aion qui lance cet inédit V, concurrent des Peugeot e-3008 et Tesla Model Y et qui, pour montrer patte blanche, opte pour une production en Europe. Le monde à l’envers !
Beaucoup plus cher que la précédente mouture, la nouvelle génération du Volkswagen T-Roc s’impose comme la voiture neuve la plus vendue du Vieux Continent au mois dernier. Sur l’année 2026, l’Allemand se rapproche de la Dacia Sandero et pourrait même lui passer devant !
Il n’est pas étonnant que le premier pays exportateur de pétrole se lance dans l’automobile. De là à proposer deux modèles électriques…
Dès la commande, le constructeur allemand propose de recharger son SUV par induction. Un équipement de confort inédit sur ce type de véhicule qui demande toutefois un effort financier.
Même si Lancia vient d’être descendue au rang de marque secondaire du groupe comme DS Automobile, le constructeur italien montre fièrement sa nouvelle familiale Gamma à l’exécutif du pays. C’est la nouvelle cousine italienne des Peugeot 3008 et autres DS N°7.
Le segment le plus en vogue passe doucement, mais sûrement, du thermique à l’électrique. Si les nouveautés allemandes ne manquent pas, deux acteurs chinois risquent de semer la pagaille avec des technologies modernes et des tarifs agressifs. Voici un état des lieux des nouvelles forces en présence dans les allées de ce Mondial de Paris.
Le nouveau Renault Trafic E-Tech Electric vient de se voir couronner du titre de l’International Van of the Year 2027. Une distinction obtenue à l’unanimité des vingt-six membres du jury.
La berline électrique aux origines chinoises de Mazda règle enfin son plus gros problème : la puissance de charge ridicule de sa batterie « haut de gamme ». Elle va ainsi devenir plus concurrentielle face aux rivales comme la Volkswagen ID.7.
La division française de BYD essaie de frapper fort pour répondre au succès de ses rivaux comme Jaecoo. Elle ajoute un petit bonus écologique à ses modèles électriques, améliore ses formules de location longue durée et baisse de 2 000€ le prix de la seule citadine hybride rechargeable du marché.
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