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ESSAI VIDEO – Dans la gamme d’Aston Martin, la descendante de la lignée des « David Brown » parvient encore mieux que les autres à faire rêver rien que pour son style. Mais dans sa nouvelle version « S », elle se rapproche dangereusement de l’élitiste Vanquish en performances et se montre aussi plus confortable en restant beaucoup moins chère. Et si c’était elle, la meilleure des GT ?

Comme un bon nombre de modèles de la galaxie Stellantis, notamment l’Opel Mokka, la petite Corsa s’énerve franchement en version GSE, forte de 280 ch et équipé d’un châssis prometteur.

Renault complète l’offre de sa citadine avec une nouvelle version, et pas n’importe laquelle puisqu’elle se nourrit au GPL, un carburant facturé en moyenne 1 € le litre.

Renault dégaine la version Plein Sud de son SUV urbain. Son grand toit ouvrant en toile en fait une découvrable particulièrement séduisante, mais il faut mettre la main au portefeuille.

SCOOP – Chez Aston Martin on teste sur le Nürburgring une Aston Martin Vantage d’un nouveau type. Ce prototype est affublé de huit sorties d’échappement et d’accessoires aérodynamiques spécifiques. On annonce une future Aston Martin RS surpuissante ? Est-ce vraiment le cas ?

Céder à l’appel de la nouveauté, et notamment au charme d’une Renault Clio de dernière génération, c’est tentant… Mais la maturité a aussi un côté rassurant, en particulier chez Volkswagen où l’on trouve la Polo VI, certes plus toute jeune, mais ultra-pragmatique. Si vous hésitez, Caradisiac vous aide à prendre une décision.

A l’occasion de sa mise à jour, la compacte chinoise au badge anglais corrige certains de ses défauts, et récupère sa version à grande autonomie, dotée d’une batterie de 77 kWh. Cela lui permettra-t-il de se refaire commercialement ? 

Ferrari ajoute une nouvelle option au catalogue de son SUV pour l’améliorer face à ses concurrents. Mais d’ailleurs, cet engin à la mécanique hors normes et au châssis très spécial est-il un SUV ?

Volkswagen présente enfin officiellement sa nouvelle technologie « full » hybride, visant celle de Toyota ou Renault, qui se situe entre l’hybridation légère et les versions rechargeables. Elle sera disponible dans un premier temps sur le SUV T-Roc et la Golf.

Comme le Porsche Cayenne thermique toujours en vente, le Cayenne Electric gagne une déclinaison « Coupé » qui affine son profil et veut ressembler comme son nom l’indique à un véhicule plus « dynamique ». Il sacrifie toujours une partie de sa praticité mais il a au moins un avantage objectif par rapport au Cayenne Electric « normal ».