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Essai - Volkswagen Golf GTE : que vaut la nouvelle GTI verte ?

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La Golf 8 s’électrifie et s’offre en trois versions hybrides. Nous prenons le volant de la plus puissante, la GTE, forte de 245 ch et capable selon VW de 64 km en mode tout électrique. Tient-elle ses promesses d’une sportivité peu émettrice de CO2 ?

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Les 17 SUV compacts thermiques du salon de l'auto Caradisiac - Quel modèle choisir ?

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17 SUV compacts sont exposés à l'occasion du salon Caradisiac. Même si les SUV urbains sont les véhicules les plus tendance du moment, leurs grands frères continuent de susciter un grand engouement de la part des automobilistes. Ce segment continue aussi d'intéresser fortement les constructeurs qui sont encore très actifs. Alors, faut-il attendre quelques mois et acheter ces nouveaux modèles, préferer leurs précédentes générations toujours en vente ou assurer le coup en choisissant d'autres modèles déjà testés. Les réponses de nos experts.

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Objectifs CO2 : où en sont les constructeurs automobiles ?

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Début 2021, les gammes des constructeurs ne devront pas excéder, en moyenne, 95 g/km sous peine de devoir supporter de lourdes amendes. Comme la date fatidique approche à grands pas, Caradisiac fait le point sur les bons et les mauvais élèves. 

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Ford donne un an d'accès à Ionity avec le Mustang Mach-E

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Pour attirer le chaland et séduire les hésitants face à l'électrique, Ford annonce que tout client qui commanderait un Mustang Mach-E cette année aura droit à un an d'accès gratuit aux bornes ultra rapides Ionity en Europe.

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Ford veut dépasser Tesla en Amérique du Nord

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Le gouvernement canadien va investir près des 600 millions de dollars pour refaire l'usine de Ford à Oakville. Le but ? Devenir la première usine d'Amérique du Nord en matière de production de véhicules électriques.

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Volkswagen Golf 8 : le retour de la reine - Salon de l'auto Caradisiac 2020

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La Golf, c'est plus qu'une voiture, c'est une institution que Volkswagen améliore génération après génération depuis plus de 45 ans. La dernière en date, la huitième, vient d'être lancée et elle ne pouvait pas l'impasse sur le Salon Caradisiac, surtout dans ce bâtiment extraordinaire qu'est le hangar à dirigeables d'Ecausseville, en Normandie.

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