3. Alfa Romeo Giulia MY20 (2020) - équipement : une gamme redéfinie

Essai vidéo - Alfa Romeo Giulia (2020) : al dente

En France, Alfa Romeo fait évoluer la gamme de sa Giulia. Dorénavant, elle s'articule autour d'une version de base et de deux univers, l'un orienté tourisme avec les finitions Super et Ti, et l'autre d'inspiration sportive avec les niveaux Sprint et Veloce.

L’offre débute à 36 700 €, avec le moteur diesel 2.2 de 136 ch. La dotation de série est classique avec l’écran tactile de 8,8’’, les prises USB, l'alerte anticollision avec détection des piétons, le système d'alerte de franchissement de ligne, la climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse, le frein de parking électronique, les jantes alliage, l’allumage automatique des feux, les phares halogènes et les feux arrière à LED, le volant cuir avec bouton de démarrage intégré et le système audio 8 haut-parleurs.

Le niveau supérieur « Super », à partir de 41 100 €, gagne la navigation 3D, la connectivité CarPlay/ Android, l’alerte de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, l’ouverture mains libres, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les jantes alliage 17’’ et les feux de jour à LED.

Le niveau « Sprint » sur base de « Super » débute à 45 500 € et ajoute les sièges électriques avant, le volant chauffant, les jantes en alliage 18’’, les étriers de frein peints, les vitres arrière surteintées, les coques de rétroviseurs et la calandre noires, la sellerie mixte tissu et similicuir et le pédalier aluminium.

Le haut de gamme « Ti », sur base de « Super », à partir de 48 500 €, enfonce le clou avec la détection des angles morts, la détection de fatigue, la lecture des panneaux, le système de maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la conduite semi-autonome, les feux adaptatifs, le vitrage acoustique, les sièges avant électriques et le volant chauffants, les jantes alliage 18’’, la planche de bord en cuir et les inserts en bois.

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La finition Veloce est le pendant sportif de la version Ti. Elle est basée sur la finition Sprint et ajoute la sono 400W avec 10 haut-parleurs, la détection des angles morts avec détection d'obstacles transversaux, les feux adaptatifs, le détecteur de fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système de maintien dans la voie, les jantes alliage 19’’ et les sièges sport en cuir.

Le point techno : presque sans les mains

La Giulia reçoit pour la première fois un système de conduite autonome de niveau 2. Il s’agit d’une liaison entre le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie. La voiture gère seule les distances de sécurité et le maintien de la trajectoire. Ce système est proposé sous forme de pack à 2 200 € sur toutes les versions sauf le haut de gamme Ti, où il est de série.