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3. Alfa Romeo Giulia MY20 (2020) - équipement : une gamme redéfinie

Essai vidéo - Alfa Romeo Giulia (2020) : al dente

En France, Alfa Romeo fait évoluer la gamme de sa Giulia. Dorénavant, elle s'articule autour d'une version de base et de deux univers, l'un orienté tourisme avec les finitions Super et Ti, et l'autre d'inspiration sportive avec les niveaux Sprint et Veloce.

L’offre débute à 36 700 €, avec le moteur diesel 2.2 de 136 ch. La dotation de série est classique avec l’écran tactile de 8,8’’, les prises USB, l'alerte anticollision avec détection des piétons, le système d'alerte de franchissement de ligne, la climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse, le frein de parking électronique, les jantes alliage, l’allumage automatique des feux, les phares halogènes et les feux arrière à LED, le volant cuir avec bouton de démarrage intégré et le système audio 8 haut-parleurs.

Le niveau supérieur « Super », à partir de 41 100 €, gagne la navigation 3D, la connectivité CarPlay/ Android, l’alerte de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, l’ouverture mains libres, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les jantes alliage 17’’ et les feux de jour à LED.

Le niveau « Sprint » sur base de « Super » débute à 45 500 € et ajoute les sièges électriques avant,  le volant chauffant, les jantes en alliage 18’’, les étriers de frein peints, les vitres arrière surteintées, les coques de rétroviseurs et la calandre noires, la sellerie mixte tissu et similicuir et le pédalier aluminium.

Le haut de gamme « Ti », sur base de « Super », à partir de 48 500 €, enfonce le clou avec la détection des angles morts, la détection de fatigue, la lecture des panneaux, le système de maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la conduite semi-autonome, les feux adaptatifs, le vitrage acoustique, les sièges avant électriques et le volant chauffants, les jantes alliage 18’’, la planche de bord en cuir et les inserts en bois.

La finition Veloce est le pendant sportif de la version Ti. Elle est basée sur la finition Sprint et ajoute la sono 400W avec 10 haut-parleurs, la détection des angles morts avec détection d'obstacles transversaux, les feux adaptatifs, le détecteur de fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système de maintien dans la voie, les jantes alliage 19’’ et les sièges sport en cuir.

Le point techno : presque sans les mains

La Giulia reçoit pour la première fois un système de conduite autonome de niveau 2. Il s’agit d’une liaison entre le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie. La voiture gère seule les distances de sécurité et le maintien de la trajectoire. Ce système est proposé sous forme de pack à 2 200 € sur toutes les versions sauf le haut de gamme Ti, où il est de série.

 

Equipements et options

Version : II 2.2 160 TI AT8

Options disponibles

     

    Portfolio (32 photos)

    En savoir plus sur : Alfa Romeo Giulia 2

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    Commentaires (67)

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    Par

    En coupé elle aurait été parfaite cette voiture, dommage qu'elle n'ait jamais vu le jour

    Par

    Avec un intérieur rouge elle aurait été sublime :rs:

    Par

    En réponse à MetallicGrey

    En coupé elle aurait été parfaite cette voiture, dommage qu'elle n'ait jamais vu le jour

    Déjà comme ça c'est une des plus belle berline actuelle.

    Par

    Note des propriétaires 17.6 et après tu vas lire des commentaires qui vont te dire que c'est de la mer.... :bah:

    Par

    En quoi "l'arrivée de matériaux nobles" fait la qualité d'assemblage, de finitions, de fiabilité ....

    J'aimerai que l'on m'explique ....

    Une voiture qui a du cuir connolly n'a jamais rendu une Jaguar plus fiable .... et le bois (le vrai) à tendance mal vieillir

    Par

    A quand un entrée de gamme abordable avec le 1.6 Puretech 165 ou 180 CV (ou autre moteur Jeep de puissance équivalent) ?

    Sinon dans les colories 'historique' il y avait tout de même plus gai et intéressant à remettre en avant que ce vert bouteille...

    Par

    Assurément un bonheur a conduire :lover: mais comme quoi..ça ne suffit pas :non: une auto c'est un tout

    l’"image" d'Alfa et les idées reçus n'aide pas cette superbe auto qui n'a pas le succès qu'elle mérite :bah:

    Par

    Une très belle caisse, avec des défauts, mais elle apporte un peu d'air frais quand on en croise une. Ca change des Allemandes.

    Cette mis à jour ne va certainement pas relancer les ventes, dommage pour Alfa.

    Par

    Alfa Gulia GTAm, -100 kg, + 30 cv, plus de banquette arrière à la Megane R.S. radical.... :ml:

    Par

    C'est une belle caisse, plutôt destinée aux esthètes et informés.

    Et comme tout ce qui est destiné aux esthètes et aux éduqués, ça sera toujours de l'underground ou presque (ça marche pour la culture aussi, par exemple).

    Bisous aux multis qui vont arriver!

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