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3. Aston Martin V8 Vantage (2020) - Equipement : un peu chiche

Essai - Aston Martin V8 Vantage (2020) : une classe à part

De série, la Vantage offre la navigation, le streaming audio, la clim auto bizone, les sièges mixtes cuir/Alcantara électriques, le démarrage sans clé, ou encore l’alarme. Mais elle laisse en supplément le régulateur de vitesse, l’avertisseur d’angle mort, et se passe de l’aide au maintien de file, même en option. La conduite autonome ? Ce n’est pas du tout son truc.

En option, on peut en revanche tout personnaliser, y compris le revêtement insonorisant du capot, la couleur des rétroviseurs et des accessoires aérodynamiques. Evidemment, cela coûte cher…

Le point techno

Si niveau châssis, on a droit à une suspension pilotée, et un différentiel arrière à glissement limité, à contrôle électronique sur la version automatique, les équipements hi-tech sont absents. Pas de suivi de voie automatique, même en option, ni de régulateur de vitesse à fonction embouteillage, et encore moins d’affichage tête haute ou de commandes vocales. L’écran central n’est même pas tactile.

 

 

Equipements et options

Version : 4.0 510 V8 AMR HERO

Equipements de sécurité

  • 4 airbags

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Alarme

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Ampoules de phares xénon

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Palettes au volant

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Phares directionnels

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 6.5 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système audio lecteur CD et MP3

  • Système de navigation info trafic

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • Chargeur 6 CD

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • 3 haut-parleurs

  • Air conditionné 1 zones

  • Kit anticrevaison

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Boîte Sportshift II à 7 rapports

     : 

    5546 €

 

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Aston Martin Vantage 2

Aston Martin Vantage 2

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Commentaires (50)

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Par

Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

:lover: *

Par

J'ai eu la chance de faire 300 km de petite route avec le modèle précédent. A part l'intérieur qui n'a jamais été le point fort d'Aston Martin, cette voiture est formidable mais pas très agile (pour sa catégorie évidemment).

Par

Fabuleuse automobile, par contre l'intérieur étonnamment éloigné du coté salon anglais des premières générations.

Par

Hélène , ça fait partie des choses que tu ne comprends pas , le plaisir automobile , c'est ça ,

Sinon la BVM = - 49kg sur la balance , alors archaïque pour beaucoup la BVM , mais finalement pas égaler par la crème de la crème type DSG niveau poids , bref une caisse très désirable , avec finalement le même combo que ma C7 , GT sport à moteur avant , V8 BVM propulsion , et niveau fun pas évident à égaler .

Par

La mespannes herpès la poutre

Par

En réponse à Turbo95

Hélène , ça fait partie des choses que tu ne comprends pas , le plaisir automobile , c'est ça ,

Sinon la BVM = - 49kg sur la balance , alors archaïque pour beaucoup la BVM , mais finalement pas égaler par la crème de la crème type DSG niveau poids , bref une caisse très désirable , avec finalement le même combo que ma C7 , GT sport à moteur avant , V8 BVM propulsion , et niveau fun pas évident à égaler .

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

Par

En réponse à MetallicGrey

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

J'ai aussi du mal avec la C8 (pour l'instant)... peut-être parce que je suis trop habitué à voir des Corvettes à moteur avant.

C6, C7.... j'adorerai l'avoir aux côtés de la MX....

Par

En réponse à MetallicGrey

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

Même chose pour la C8 , pas spécialement fan , car elle à perdu toute son identité , look et architecture , alors ça reste une voiture dans l'air du temps , qui a malgré tout garder son V8 atmo de 6,2 litres , mais plus de BVM , à voir un peut à l'image d'Aston si il n'y aura pas le choix sur des futurs versions Z06 ou ZR1 , bon je n'y crois pas , sans compter que l'hybridation va arriver , de même que les turbos , le compresseur c'est terminé également .

Bref pas mal de chamboulement et finalement pas de coup de cœur et n'étant pas intégriste Corvette , pas gênant , cependant le C7 me plait vraiment et presque 6 ans que je roule avec , ayant eu une des premières importés en France , la gueule ,les proportions , l'architecture avec moteur centrale avant et boite pont , évidement son V8 atmo typique US , avec la aussi un mixte ancien/moderne qui va bien ,

ça patate , ça sonne , c'est vraiment fun , avec une rigueur à faire pâlir quelques Européennes , , vrai également qu'elle ne ce laisse pas faire , et c'est ce qui me plait également sur une caisse , un peut à l'image de l'Aston de cette article qu'il faut piloter avec la tête froide pour en tirer le max , à des années lumières des VE 4X4 autopiloté .

Bref c'est la fin d'une époque , donc à garder absolument , et qui sait dans 40/50 ans ma C7 sera peut-être encore de la partie , proprio d'un collectionneur qui ce fera la sortie du dimanche pour le plaisir , bon moi je ne serait plus là , comme la plupart des caisses en LLD jetables du moment .

Par

Cet article est très bien écrit je trouve ! On peut clairement ressentir les sensations du journalistes sur la route. C'est suffisamment rare ces derniers temps pour être signaler...

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