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Audi Q3 Sportback : à partir de 37 330 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La grille tarifaire du tout récent Audi Q3 Sportback est désormais connue. Les prix débutent à 37 330 €. Le ticket d'entrée est plus élevé que sur le concurrent bavarois, le BMW X2, mais le Q3 Sportback propose un moteur plus performant et en quatre cylindres.

Audi Q3 Sportback : à partir de 37 330 €

La guerre est déclarée entre le BMW X2 et l'Audi Q3 Sportback. Nous connaissons désormais la grille tarifaire de ce dernier, qui débute directement en version 35 TFSI, avec le quatre cylindres essence de 150 ch. Premier prix ? 37 330 €. C'est environ 4000 € de plus que l'entrée de gamme du BMW X2, qui dispose toutefois d'un trois cylindres de 140 ch.

La gamme du Q3 Sportback grimpe jusqu'à 53 560 € en 45 TFSI, avec le 2.0 de 230 ch. Là encore, le Q3 Sportback prend l'avantage sur le X2 qui est affiché à 52 900 €... mais en motorisation 190 ch essence. Evidemment, les différences se feront sur les dotations technologiques en finitions S Line/M Sport. Notez en tout cas le surcoût très faible du Quattro en diesel : seulement 100 € à niveau de finition équivalent.

De série, le modèle d'accès Q3 dispose de la climatisation manuelle, des aides à la conduite (Audi Pre Sense, avertissement de franchissement de ligne), des jantes 17 pouces en alliage, du régulateur de vitesse ou encore du volant multifonction, de la suspension sport et de la sellerie tissu. Les équipements en haut de gamme S Line comportent le kit carrosserie spécifique avec jantes les jantes 18 pouces, les feux LED, le pack S Line intérieur ou encore la climatisation automatique bizone.

Prix Audi Q3 Sportback

Moteur/Finition Q3 Design Business Line  S Line
35 TFSI 37 330 € 39 630 € 41 280 € 43 430 €
45 TFSI Quattro / 49 760 € 51 410 € 53 560 €
35 TDI 42 260 € 44 560 € 46 210 € 48 360 €
35 TDI Quattro 42 360 € 44 660 € 46 310 € 48 460 €

 

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Commentaires (45)

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J'adore l'appellation 45 TFSI.

Sous-entendu, on assume pas nos motorisations...

Par

En réponse à Axel015

J'adore l'appellation 45 TFSI.

Sous-entendu, on assume pas nos motorisations...

eh oui un bon gros 2l de 230cv

y a encore des 2l chez rino ??? ah non ...

Par

En réponse à Axel015

J'adore l'appellation 45 TFSI.

Sous-entendu, on assume pas nos motorisations...

je ne vois pas comment on peut ne pas assumer un 2.0L pour 230ch. J'ignore la signification du 45 mais il y a une raison et surement une bonne.

Par

En réponse à Axel015

J'adore l'appellation 45 TFSI.

Sous-entendu, on assume pas nos motorisations...

Oui c'est super enervant cette manie qu'ils ont tous a nous prendre pour des brelles. Merco fait bien aussi dans le genre, par ex avec leur A220 qui en realite est une A130. Ou ma 325 qui est une 330.

Mais la Audi je reconnais qu'ils nous embrouillent bien.

J'ai decide que cette 45 serait dorénavant et definitivement une 4500cc.

Bande de nazes de marketeux a la mord moi le fion. Nouveau monde, nov'langue. Une époque formidable...

Par

En réponse à Rot ypun

Oui c'est super enervant cette manie qu'ils ont tous a nous prendre pour des brelles. Merco fait bien aussi dans le genre, par ex avec leur A220 qui en realite est une A130. Ou ma 325 qui est une 330.

Mais la Audi je reconnais qu'ils nous embrouillent bien.

J'ai decide que cette 45 serait dorénavant et definitivement une 4500cc.

Bande de nazes de marketeux a la mord moi le fion. Nouveau monde, nov'langue. Une époque formidable...

C est vrai que Mercedes devrait avoir plusieurs a130 avec des puissance différente, les choses serait beaucoup plus claire. Il faudrait aussi des BMW avec un complément dans l appellation, on aurait droit a la 330d 215cv, la 330d 260cv, la 330d 300cv....

Par

La version S à combien, 65-70? Car à part les config S et RS qui sont intéressante et sympa chez audi, les motorisation bas de gamme 35/45 et cie couplées à une marque prémium ça fait un peu j'achète pour l'image, j'ai pas les moyens pour les vrais moteurs

Par

Le premium Allemand est à l'agonie, 37000 boules pour ça :ouin: ya quand même la clim manuelle... OUFFF:tourne:

Par

Vous êtes nostalgiques de la fiat panda 34 comme 34 ch !

Cela me rappelle un reportage des années 80 sur les voitures des commerciaux en Angleterre.

Certains affichaient fièrement leur veste attachée à la poignée de maintien, alors que d'autres prenaient bien soin de déposer leur veste à plat sur le siège pour ne pas passer pour un commercial.

Il y avait une sorte de hiérarchie entre eux. Celui en vauxhall cavalier toisait celui en rover metro.

Mais le vrai nerf de la guerre était celle du i.

Celui qui avait la 1.6i ou la 2.0i en imposait face à celui qui n'arborait que le 1.6 ou le 2.0 à carbu.

Le i était réservé à la version la plus puissante. Une sorte de version sport.

D'ailleurs, je possède une ford orion injection. Pas une 1.6i ghia (appellation qui venue après), mais bien une injection, écrit en gros derrière ! Cela traduit bien l'état d'esprit à l'époque !

Ascona 2.0/2.0i, BMW 320/320i, Mercedes 190/190E, Ford sierra 2.0/2.0i, ... même Ferrari 400/400i !

Par

Renault a été le premier à proposer le 1721 cm3 de 82 ch qui concurrençait les 1360 peugeot de 75 ch. Depuis ce moment la cylindrée des moteurs n'a plus été synonyme de la puissance.

Par

5 000 euro d’écart entre l'essence et le diesel va falloir rouler pas loin de 240 000 km pour rentabiliser l'achat...

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