Alors que le prix des voitures neuves a tendance à augmenter dans des proportions vertigineuses depuis le début de la décennie, celui de la Tesla Model 3 est un contre-exemple absolu. Sa version de base a perdu 16 500€ en valeur depuis l’été 2022.

Pas encore disponible à la vente à cause des problèmes d’industrialisation de sa grosse batterie « made in France », le nouveau Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie ressemble sur le papier au parfait SUV électrique familial. En réalité, il y a quand même quelques déceptions sur ses performances électriques mais c’est clairement l’un des engins les mieux taillés de la catégorie pour remplacer une grosse voiture thermique.

La voiture la plus vendue d’Europe n’est plus la Dacia Sandero après deux années de domination sur le Vieux Continent. Deux citadines françaises sont beaucoup mieux parties pour lui succéder, surtout l’une d’entre elles.

Leapmotor commercialise un nouveau SUV électrique compact équipé d’un prolongateur d’autonomie thermique à un prix défiant toute concurrence. On espère, en revanche, qu’il ne souffre pas du même problème que son grand frère.

Depuis plusieurs années, on voit régulièrement passer sur les réseaux sociaux une publication expliquant que les automobilistes japonais font preuve d’un bel excès de politesse lorsqu’ils garent leur voiture sur le parking de leur société. Et pourtant, tout est faux.

Attendu d’ici l’année prochaine, le fameux petit Mercedes Classe G possède sur le papier de quoi devenir un modèle incontournable sur le marché des SUV premium. Et il laissera le choix entre des variantes thermiques et électriques.

Pour l’instant, la production de la nouvelle Fiat 500 à l’usine de Mirafiori en Italie n’atteint pas tout à fait les cadences prévues initialement. Mais il y a peut-être une bonne raison à ça, qui n’a rien à voir avec le succès du modèle.

Peut-on compter sur une justice compréhensive lorsqu’on se fait contrôler par les forces de l’ordre en excès de vitesse alors qu’on conduit pour amener des médicaments urgents à un malade ? Pas du tout, si l’on en croit une décision d’un tribunal administratif français.

Le groupe Stellantis n’en finit plus d’agrandir le nombre de modèles équipés de son groupe motopropulseur électrique sportifs. Chez Opel, c’est déjà le second modèle qui va le recevoir après le petit SUV Mokka.

Lamborghini choisit un chemin très différent de Ferrari et estime qu’il n’est pas l’heure d’investir de gros moyens dans le développement d’une voiture électrique car la clientèle n’en veut pas pour le moment. Pour son futur modèle, le constructeur préfère l’hybride.