Tous les essais Citroen 4X4 - SUV - Crossover

Pas encore disponible à la vente à cause des problèmes d’industrialisation de sa grosse batterie « made in France », le nouveau Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie ressemble sur le papier au parfait SUV électrique familial. En réalité, il y a quand même quelques déceptions sur ses performances électriques mais c’est clairement l’un des engins les mieux taillés de la catégorie pour remplacer une grosse voiture thermique.

Avec son nouveau C5 Aircross, Citroën propose un retour à la familiale essentielle : un SUV spacieux, confortable et proposant, à prix raisonnable, un moteur turbo essence suffisamment puissant sur le papier et annoncé peu gourmand grâce à une hybridation, légère cela dit. De quoi en faire un vrai bon plan pour les budgets serrés ? C’est ce que nous allons voir sur une boucle passant par la Bourgogne et les Pays de la Loire, en passant par les plus beaux châteaux de la moitié nord de l’Hexagone, et quelques villages pittoresques.

Moins de 35 000 €, voici l’un des arguments du dernier Citroën C5 Aircross. Pour ce prix, pas de moteur 100% électrique, ni de version hybride rechargeable, mais un simple moteur essence microhybridé de 145 ch. Suffisant ou non ?

Citroën décline pour la première fois son petit SUV en 7 places. Moyennant 850 € de plus le nouveau C3 Aircross se positionne en prime comme l’un des petits transporteurs les moins chers à l’heure actuelle sur le marché.

ESSAI – Désormais basé sur la plateforme multi-énergies STLA Medium, le SUV compact du double chevron peut multiplier les propositions. Alors que l’hybride et l’hybride rechargeable étaient déjà connus de la première génération, le nouvel opus se décline également en 100 % électriques. Aussi inédite soit-elle, cette variante s’avère-t-elle réussie ?

Le nouveau de C5 Aircross est désormais le vaisseau amiral de la marque. Un modèle apprécié pour ses volumes, son bon niveau de confort et ses prix raisonnables. Cette seconde génération revoit totalement sa copie. Essai de la version hybride rechargeable.

Proposer un SUV compact à moins de 25 000 €, et à peine plus en hybride, c'est bien. Sauf qu'en élaborant son nouveau C3 Aircross à partir d'une citadine low-cost, Citroën laisse planer un doute quant au niveau de prestations. Pour savoir si le petit dernier est à la hauteur des tâches qui incombent à un papa gâteau, Caradisiac met une version hybride 136 ch à l'épreuve d'un long trajet. Cap vers l'ouest en passant par le Mont Saint-Michel, les Côtes d'Armor et le Morbihan.

Le nouveau Citroën C3 Aircross est vendu à partir de 19 700 €. Un prix canon, qui fait de lui le SUV urbain le moins cher. Mais qu’a-t-on pour cette somme ?

Dans la famille C3 Aircross, on demande... le fils. Euh pardon... la version 100 % électrique ! Avec son autonomie de 302 km, un silence et une douceur de fonctionnement incomparables, en plus d'un prix proche de l'hybride lorsque l’on déduit le bonus, le ë-C3 Aircross est-il le meilleur représentant de la famille ? Réponse avec cet essai.

Après la citadine C3, voici que débarque le nouveau C3 Aircross de 2e génération. Il subit au passage une crise de croissance rarement vue, en prenant + 23 cm par rapport au premier opus. Mais c'est pour mieux caser 7 passagers, une configuration unique dans la catégorie. Autre point fort, un tarif à partir de 19 700 €, qui le rend moins cher que le moins cher des Dacia Duster, cible désignée. Alors ce C3 Aircross ? Est-il candidat au poste de meilleur des SUV urbains du marché ? Réponse avec cet essai, en version 1.2 Hybride 136 ch e-DCS6 Max.