Toute l'actualité Ds

On les appelle également "berlines compactes" ou "compactes" tout court. Il s'agit de véhicules dont le gabarit se situe à mi-chemin entre la citadine polyvalente et la familiale. Soit globalement aujourd'hui entre 4,20 m et (jusqu'à) 4,55 m pour les plus grandes (Honda Civic, Mazda 3, feu Lancia Delta 3). La plupart du temps, leur profil est à deux volumes et hayon assez vertical.

Les moyens mis en œuvre dans ce casse sont inversement proportionnels à la somme récoltée : tous ces dégâts pour seulement quelques cartouches de cigarettes !

Vous vous demandez pourquoi il y a autant de candidats pour le poste de président de la République française. Pourquoi autant d’ambitieux sont si pressés de décrocher des scores dignes d’Anne Hidalgo ou de Nicolas Dupont-Aignan ?  Ne cherchez plus. Ce qui les attire tous, c’est la présence de nouveaux carrosses dans les garages de l’Élysée. 

À l’occasion des Journées européennes du patrimoine, ce samedi 19 et dimanche 20 septembre, la cour d’honneur du Palais de l’Élysée accueille deux voitures présidentielles. Plus de 60 ans d’histoire d’une relation privilégiée entre la DS, puis DS Automobiles, et la Présidence de la République française seront ainsi réunis.

Le groupe participera au salon en représentant huit marques et en présentant une multitude de concept-cars. Difficile de savoir de quoi il s’agit à ce jour, mais cela devrait susciter la curiosité, avec peut-être de belles surprises à la clé.

Même si certains lui reprochent de posséder un « trop petit moteur » dans sa version d’entrée de gamme thermique, le nouveau DS N°7 devient sensiblement moins cher que les Audi Q5, BMW X3 et autres Mercedes GLC.

Porté par la spectaculaire performance de ses ventes Outre-atlantique, le géant de l’automobile renoue avec les bénéfices au deuxième trimestre 2026. Mais sur le Vieux Continent, seule région du monde où le groupe perd de l’argent, la cure d’austérité se profile à grands pas.

Où vont Lancia et DS Automobiles ? On peut se le demander à la vue du plan produit détaillé par le groupe Stellantis cette semaine. Les deux marques « premium » du groupe n’ont plus aucun projet affiché jusqu’en 2030, alors qu’Alfa Romeo a aussi changé ses plans.

Des deux côtés de la Manche, les entreprises se sont engagées à verdir leur parc de véhicules, mais leurs stratégies d’électrification diffèrent radicalement. Entre les deux nations les taux d’émission à l’échappement affichent une nette différence. Mais sur l’ensemble d’un cycle de vie véhicules, le matche entre le pragmatisme à la française et le bigbang électrique britannique, s’avère plus serré qu’il n’y paraît. Décryptage.

Emmanuel Macron étrenne ce mardi 14 juillet la DS N°7 Elysée immatriculée 7 PR 75, qui est la première voiture présidentielle à motorisation 100% électrique. Caradisiac est en mesure de vous en dévoiler les premiers secrets.