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Le nouveau Lotus Eletre X est, sur le papier, un monstre de puissance électrique et thermique avec ses 952 chevaux en pointe. Mais justement, il ne lui restera théoriquement plus beaucoup de puissance lorsque ses grosses batteries seront vides et qu’il devra s’en remettre à son seul petit quatre cylindres essence, construit par la société co-dirigée par Renault.
Face à des ventes en berne, la marque anglaise - sous pavillon chinois depuis 2017 - a décidé de ne plus se consacrer uniquement au tout électrique pour s’intéresser également à l’hybridation rechargeable. La tactique reste la même : annoncer des chiffres extraordinaires, tant en matière d’autonomie électrique que de performances. Passage en revue de ces données qui caractériseront le futur Eletre « X ».
La question du recyclage des prototypes n’inquiète pas tous les constructeurs de la même manière. La preuve avec ces Lotus Emeya et SUV Eletre simplement empilés sur un parking en Chine.
Non, cette réinterprétation moderne du concept Bertone Runabout des années 1960 n’était pas vouée à faire salon à l’Ultimate Car Garage en janvier dernier, en marge de Rétromobile ! Ce coupé deux places à moteur V6 central arrière de 475 ch sera bel et bien produit, à 25 exemplaires, dans les ateliers de la célèbre maison italienne, à Turin.
ROUTE DE NUIT - Le chanteur de Joséphine nous a quitté cette semaine, mais au-delà du musicien à la vie bien réglée, Chris Rea était aussi un fan de voitures, et de course automobile.
Pour certains, le restomod est un exercice trop facile. Pour d’autres, au contraire, c’est une façon de réunir le meilleur des deux mondes.
Lotus déploie les grands moyens au salon de Lyon, puisque toute sa gamme y sera exposée, y compris la supercar électrique Evija.
Discrète, cette GT à moteur central n’attire pas tellement le regard mais, très rigoureusement conçue, elle séduit ceux qui placent le plaisir de conduire avant la frime. Et ça n’a pas de prix. Enfin, si : dès 30 000 €.
Le constructeur britannique plonge un peu plus dans la tourmente en annonçant la suppression de 40 % des effectifs de son usine d’Hethel. Des licenciements qui s’ajoutent à une première vague annoncée en avril dernier.
Matérialisation de la sportive parfaite, ou presque, la Lotus Elise S2 distille un plaisir fascinant pour qui aime la conduite pure. Légère, elle n’a pas besoin de beaucoup de puissance pour marcher très fort : une voiture moderne mais déjà d’un autre temps, à collectionner maintenant. Dès 22 000 €.
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