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La Centrale propose à ses utilisateurs professionnels une nouvelle expérience basée sur une IA capable de créer et diffuser les annonces de voitures de manière totalement autonome. Le leader de la petite annonce automobile bascule dans l’ère de l’automatisation totale.
Voici 90 ans apparaissait la première voiture diesel fabriquée en série, la Mercedes 260D. Si elle n’a pas eu tellement de succès, elle en a inspiré bien d’autres, qui se sont vendues par millions, notamment chez Peugeot. Voici les dix autos diesels qui ont marqué l’Histoire
Un gros moteur turbo-diesel, un châssis voulu un minimum dynamique, des roues arrière motrices : il n’en faut pas plus pour attirer une clientèle éprise de performances et de consommation réduite. C'est ce que proposaient les BMW 524 td et Peugeot 505 GTD Turbo qui en décousaient sur les autoroutes dans les années 80.
Stellantis enchaîne les arrêts au stand. C’est désormais la star de la vanlife qui est visée : le Fiat Ducato et ses cousins Peugeot Boxer et Citroën Jumper. En cause ? Une Durit de carburant défectueuse qui présente un risque de fuite, voire d’incendie. Mais attention : pour savoir si son camping-car est concerné, c’est moins simple que pour un véhicule particulier.
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Les Français diminuent de plus en plus le niveau de couverture de leur assurance automobile. Jusqu’à sacrifier -sans le savoir- la protection conducteur, c’est-à-dire la leur. Une erreur qui peut coûter très cher, à moins de choisir la bonne option.
Alors que le nombre de mises à la route a fortement augmenté le mois dernier, celui des réimmatriculations est tout juste passé dans le vert.
Le marché des véhicules d’entreprise retrouve des couleurs en mars (+ 2,74 %). Une embellie fragile qui repose quasi exclusivement sur le 100 % électrique et le VUL.
Entre jargon technique incompréhensible et un manque de formation et d’information, les conducteurs comprennent de moins en moins le fonctionnement réel des technologies embraquées de leur véhicule. Un problème pour les particuliers mais également pour les professionnels.
La production française de véhicules à watts a bondi de 74 %, portée par l’ascension de la Renault 5. Mais derrière cette performance saluée par l’Insee se cache un paradoxe : si la France assemble de plus en plus d’électriques, elle importe deux tiers des EV achetés.
Le marché de la recharge électrique urbaine entre dans une phase de consolidation. Pour rentabiliser leurs investissements et assurer un flux constant, les opérateurs déploient une stratégie d’envergure centrée sur les clients professionnels (VTC, taxis, flottes d’entreprises). Au détriment des particuliers ?
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