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Les ventes de véhicules aux professionnels ont accusé un net repli en octobre. Seuls les modèles électriques parviennent à sortir de la grisaille. Jamais leurs ventes n’ont été aussi élevées. Mais derrière cette électro-euphorie, le marché avance scindé en deux.

Un coupé à la ligne originale, au moteur puissant et surtout au châssis très savamment mis au point, c’est la recette de la RCZ R, l’une des très rares voitures de sport de Peugeot. Peu courante, elle demeure abordable, mais c’est en train de changer.

Après 57 ans d’histoire et 52 millions de moteurs assemblés, la mythique Française de mécanique éteint définitivement ses lumières ce 30 octobre. Du glorieux moteur TU aux désillusions de la reconversion vers la gigafactory de batteries voisine, le site Stellantis tourne dans le calme une page majeure de l’industrie automobile nordiste. Tout un symbole de la transformation de l’automobile.

Grâce à l’Europe, les ventes du géant aux 14 marques retrouvent des couleurs au troisième trimestre. Problème : entre la guerre des prix menée par les constructeurs chinois et les marges faméliques des modèles électriques, cette hausse des volumes ne se traduit pas dans les caisses. Mais Antonio Filosa croit en sa bonne étoile et les marchés aussi.

Des 205 T16 électrifiées aux R5 réinventées, l’industrie automobile de 2026 semble coincée dans une boucle temporelle. Alors que le Mondial d’antan faisait rêver d’avenir, l’édition actuelle mise tout sur le doudou marketing des eighties. Plongée dans un salon en plein mirage régressif, à travers le regard d’un quinqua déboussolé.

Alors que le compromis franco-allemand sur l’assouplissement des règles automobiles à l’horizon 2035 suscite l’enthousiasme, il pourrait réserver une mauvaise surprise aux acheteurs de Renault Clio, notamment. En réservant les avantages du Made in Europe aux seuls pays membres de l’UE, l’accord exclut la Turquie et le Maroc, où Renault produit une grande partie des exemplaires de son best-seller. Et la citadine au losange pourrait subir des hausses de coûts, pour le plus grand bonheur de ses concurrents.

Peugeot s’oblige désormais à installer de série davantage d’équipement qu’avant dans les voitures de son catalogue dans la finition coeur de gamme. Une bonne nouvelle car le constructeur n’en profite pas pour augmenter les prix. Il ne pourrait de toute façon pas vraiment se le permettre...

De la 2CV à la R8 Gordini en passant par la RCZ, la quête effrénée aux références du passé que mènent les marques françaises au Mondial finit par poser problème. Ne faudrait-il pas partir plus souvent d’une feuille blanche ?

En confiant l’assemblage de ses modèles électriques à l’usine Stellantis de Saragosse, le constructeur chinois Leapmotor échappe à la surtaxe douanière européenne de 30,7 %. Entre annulation des taxes douanières et éligibilité aux bonus locaux, les SUV B10 et bientôt la berline B05, s’apprêtent à débarquer avec des tarifs ultra-agressifs qui risquent de faire très mal à la concurrence du Vieux Continent et même ceux de ses compatriotes chinois.

Pour convaincre les artisans, TPE et PME d’accélérer sur le VUL électrique, le gouvernement a dévoilé le volet professionnel de la deuxième phase de son plan d’électrification. Prime à l’achat majorée, prêts bonifiés et réforme du permis B, l’exécutif multiplie les incitations.