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5. Bilan - Tableau de gamme

En guise de conclusion, un petit rappel des différents couples motorisation/finition que Caradisiac vous conseille. On termine par un tableau de gamme où tous les couples moteur/finition sont répertoriés avec quelques conseils d’achats pour vous aider lorsqu’il vous faudra pousser la porte du concessionnaire.

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Pour ce qui concerne les motorisations du Peugeot 5008, sous le capot si l’on choisit une motorisation essence, le 1.6 THP malgré ses 165 ch n’est pas le moteur à conseiller. Bien qu’il soit moins puissant, le 1.2 PureTech de 130 ch est assurément le meilleur choix. De plus il est possible de choisir cette motorisation associée à la boîte manuelle à 6 vitesses ou avec l’excellente boîte auto EAT6. Pour le Diesel, le 2.0 BlueHDi de 150 ch est le meilleur choix, compte tenu du poids assez élevé de l’auto. Avec 150 ch l’agrément de conduite est toujours au rendez-vous.

 

Pour ce qui concerne la finition, c’est plus simple, l’Allure représente le meilleur rapport prix/équipement.

 

Pour connaître tout du SUV familial Peugeot 5008, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il date de septembre 2017. Pour finir, sachez également qu’il est toujours bon de négocier à l’achat d’un véhicule neuf. Il est toujours possible si l’on est un fin négociateur de bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire) qui peut aller jusqu’à 5 %. Vous pouvez aussi jeter votre dévolu sur une série spéciale (souvent bien équipée pour un tarif plus serré). Il existe la Crossway en ce moment qui est basée sur la finition Allure, le 5008 gagne le système Grip Control avec des pneus M + S et des équipements qui modifient son aspect : sellerie tissu et Alcantara Crossway, sur tapis avant et arrière Crossway, seuils de portes badgés Crossway, pédalier en aluminium, jantes de 18 pouces “Los Angeles “ bi-ton diamantées, coques de rétroviseurs chromés, toit noir “Black Diamond “. Proposée à 1900 € de plus que la finition Allure, cette série spéciale peut séduire ceux qui veulent un 5008 différencié et qui ont besoin du Grip Control.

 

Voici les deux versions que nous conseillons.

En essence :

Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 ch BVM6 Allure à 32 750 €

Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 ch EAT6 Allure à 34 350 €

En Diesel :

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 ch BVM6 Allure à 37 250 €

Tableau de gamme Peugeot 5008

Moteurs / Finitions Access Active Allure GT Line GT
1.2 PureTech 130 ch BVM6 26 700 € 30 000 € 32 750 € 34 850 € -
1.2 PureTech 130 ch EAT6* - 31 600 € 34 350 € - -
1.6 THP 165 ch EAT6** - - 36 050 € 38 150 € -
1.6 BlueHDi 100 ch BVM6 28 200 € 31 500 € - - -
1.6 BlueHDi 120 ch BVM6 - 32 200 € 34 950 € 37 050 € -
1.6 BlueHDi 120 ch EAT6 - 33 800 € 36 550 € 38 650 € -
1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 - 32 700 € 35 450 € 37 550 € -
2.0 BlueHDi 150 ch BVM6 - - 37 250 € 39 350 € -
2.0 BlueHDi 180 ch EAT6 - - - - 44 050 €

Malus écologique 2017 : *de 0 à 50 € selon la monte pneumatique. **de 140 à 473 € selon la monte pneumatique.

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

Commentaires (50)

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Par

Associer hdi et sportif, lol

Par

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

Par

En réponse à Ledieselcapue

Associer hdi et sportif, lol

C'est avec un Diesel que Peugeot (HDI) et Audi (TDI) se sont livrés bataille....Aux 24h du Mans ! donc oui peut associer Diesel et sportif

Par

En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

Par

diesel sport :beuh: comment dégoûté la population de l'automobile sportive après la mode du Jacky tuning sur TF1

Par

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

Par

En réponse à traxxas28

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

y a un monde entre 130cv et Lambo non ?

Par

En réponse à nicotdi

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

Par

le diésel de 150cv serait probablement le choix le plus pertinent si on faisait abstraction de ce qu'il en coutera de rouler en diésel dans les années à venir.

après, si c'est pour trimballer tranquillement femme et enfants, la version 130cv puretech avec boite auto est probablement la meilleure solution du fait d'un bon rapport prix/prestations. sachant qu'on évite généralement de jouer au con avec 5 gosses à l'arrière. mais faut tout de même se donner la possibilité de doubler sereinement un poids lourd sur une départementale.

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