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3. Quelle finition choisir ?

Cinq niveaux de finition sont disponibles pour le Peugeot 5008. De quoi disposer toujours d’un SUV familial très bien équipé. Mais entre la finition Access et la finition GT, il y a des milliers d’euros de différences et des offres d’équipements de série qui s’étoffent toujours plus. Une bonne raison de bien étudier ces niveaux de finition pour savoir celui qui est le plus adapté.

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Finition Access

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Hormis les deux sièges additionnels dans le coffre, avec cette finition d’entrée de gamme du Peugeot 5008 pas de jantes alu et pas d’écran tactile 8“ capacitif. On peut bien sûr se plonger dans le catalogue d’options, mais hélas, il n’y a pas beaucoup d’accessoires disponibles pour rendre son SUV plus désirable. Réservée aux petits moteurs 130 ch pour l’essence et 100 ch pour le Diesel, ce niveau de finition ne vaut que pour son prix d’appel.

Principaux équipements finition Access

Sécurité

  • Airbags frontaux, latéraux et rideaux
  • Alerte de franchissement involontaire de ligne
  • Avertisseur de temps de conduite
  • Détection de sous-gonflage indirecte
  • Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente
  • Projecteurs halogènes et feux diurnes à leds
  • Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation
  • Régulateur/limiteur de vitesse

Audio

  • Radio 6 HP avec écran LCD, compatible MP3 et connectivité Bluetooth (audio streaming, kit mains libres)

Confort

  • Accoudoir central avant à ouverture papillon, avec compartiment de rangement éclairé et réfrigéré
  • Air conditionné manuel
  • Deux sièges escamotables et extractibles pour les passagers du troisième rang
  • Direction assistée électrique, avec colonne de direction réglable en hauteur et profondeur
  • Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement
  • Peugeot i-Cockpit avec dalle numérique tête haute
  • Plancher de coffre deux positions
  • Prises 12V (x3 : zone connectique, arrière de console et coffre) + Prise USB
  • Réglage en hauteur du siège conducteur
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
  • Trappes de rangement aux pieds des passagers de second rang
  • Verrouillage centralisé des portes avec plip

Esthétique intérieure et extérieure

  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie
  • Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés
  • Décors intérieurs (baguettes de planche de bord et panneaux de portes, enjoliveur de console) chromés
  • Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone
  • Enjoliveurs d'arc de pavillon en inox
  • Jantes 17" avec enjoliveurs 'Miami'
  • Passages de roues rapportés noirs
  • Volant cuir

 

Finition Active

Quel Peugeot 5008 choisir ?

On progresse à petits pas avec cette finition Active qui accueille des antibrouillards et des jantes aluminium de 17 pouces. On peut désormais se servir d’un écran tactile de 8 pouces et les commandes à basculeurs font leur apparition. Pas de GPS, mais une aide au parking (radar de recul arrière), et pour le confort la climatisation se fait automatique et bizone. Quant aux options, elles deviennent plus nombreuses avec ce niveau de finition.

Principaux équipements finition Active (Access +)

Sécurité

  • Aide au stationnement arrière
  • Projecteurs antibrouillard halogènes

Confort

  • Air conditionné automatique bi-zone
  • Pack Visibilité : allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique, rétroviseur intérieur photosensible
  • Réglage en hauteur du siège passager
  • Spots de lecture (x2) aux deuxième et troisième rangs

Esthétique intérieure et extérieure

  • Barres de toit longitudinales en aluminium
  • Inserts d’ailes avant chromés
  • Jantes alliage 17" 'Chicago'
  • Volant cuir pleine fleur

Navigation

  • Écran tactile capacitif 8" et 'Toggles Switches', Radio bi-tuner

 

Finition Allure

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Voici une finition qui apporte un plus au SUV familial Peugeot 5008 avec l’accès sans clé, mais aussi la navigation intégrée, de belles jantes alliage de 18 pouces. Les aspects pratiques ne sont pas oubliés avec la possibilité de mettre le siège passager en tablette afin d’avoir une longueur de chargement de presque 3 mètres. La Peugeot se pare aussi d’un beau sabot de pare-chocs avant gris métallisé et dans l’habitacle la présentation progresse également.

Principaux équipements finition Allure (Active +)

Sécurité

  • Aide graphique et sonore au stationnement avant avec caméra de recul et restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière et aussi d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule
  • Pack Safety Plus : Active Safety Brake avec Distance Alert, système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, commutation automatique des feux de route

Confort

  • Accès et démarrage mains libres
  • Mise en tablette du siège passager
  • Pack Eclairage d'ambiance : LED d'ambiance dans plafonnier avant, éclairage à LED des caves à pied avant et des bacs de portes avant, guides lumineux à LED sur la console centrale et les panneaux de portes avant, cerclage lumineux à LED des porte-gobelets avant
  • Rideaux pare-soleil (x2) pour les passagers du deuxième rang
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED
  • Réglage lombaire du siège conducteur
  • Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes
  • Esthétique intérieure et extérieure
  • Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées
  • Sabot de pare-chocs avant gris métallisé

Navigation

  • Mirror Screen
  • Navigation connectée 3D (Peugeot Connect), SOS et Assistance, Téléservices

 

Finition GT Line

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Tout pour le look, telle est la devise de cette finition GT Line avec un toit noir, des jantes bicolores, les projecteurs Full Led, une possibilité de choisir son ambiance intérieure avec le i -Cockpit Amplify qui fait varier l’intensité des éclairages d’ambiance et l’animation des écrans, qui agit également sur les fonctions dynamiques du véhicule en actionnant le Driver Sport Pack (sonorité du moteur amplifiée et plus sportive, pédale d'accélérateur plus réactive, direction assistée plus sportive, passage de vitesses sport (pour les motorisations à boîte automatique), etc.

Principaux équipements finition GT Line (Allure +)

Sécurité

  • Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology + anti brouillard avec fonction cornering

Confort

  • Accès et démarrage mains libres
  • i -Cockpit Amplify : choix de 2 ambiances paramétrables agissant sur les fonctions dynamiques du véhicule (Driver Sport Pack), l'intensité des éclairages d'ambiance et l'animation des écrans, la diffusion d'une fragrance, le massage multipoints (si prise de l'option Pack électrique & Massage)

Esthétique intérieure et extérieure'

  • Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera
  • Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé
  • Canules d'échappement de style chromées
  • Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées vernis mat
  • Joncs de vitres latérales en inox
  • Pédalier et repose-pied en aluminium
  • Surtapis avant et arrière
  • Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera)
  • Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées et badge GT Line

 

Finition GT

Quel Peugeot 5008 choisir ?

Le summum pour le 5008, cette finition GT accompagne le moteur Diesel le plus puissant, le 2.0 BluHDi de 180 ch avec la boîte auto EAT6. On a droit à des jantes de 19 pouces, des rétroviseurs extérieurs chromés et pour l’aspect pratique, un hayon mains libres. Mais attention, pour tout ça, il faut casser sa tirelire.

Principaux équipements finition GT (GT Line +)

Confort

  • Hayon mains libres
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec 'Lion Spotlight'

Esthétique intérieure et extérieure

  • Boitiers de rétroviseurs extérieurs chromés
  • Décors intérieurs chrome acier
  • Décors de planche de bord et panneaux de portes 'Grey Oak' (bois véritable chêne gris)
  • Jantes alliage 19" 'Boston' bi-ton diamantées vernis mat
  • Passages de roues élargis
  • Planche de bord surpiquée
  • Sellerie TEP & Alcantara
  • Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chrome acier et badge GT

 

Caradisiac vous conseille :

la finition Allure pour son bon rapport prix/équipement.

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

Commentaires (50)

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Par

Associer hdi et sportif, lol

Par

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

Par

En réponse à Ledieselcapue

Associer hdi et sportif, lol

C'est avec un Diesel que Peugeot (HDI) et Audi (TDI) se sont livrés bataille....Aux 24h du Mans ! donc oui peut associer Diesel et sportif

Par

En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

Par

diesel sport :beuh: comment dégoûté la population de l'automobile sportive après la mode du Jacky tuning sur TF1

Par

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

Par

En réponse à traxxas28

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

y a un monde entre 130cv et Lambo non ?

Par

En réponse à nicotdi

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

Par

le diésel de 150cv serait probablement le choix le plus pertinent si on faisait abstraction de ce qu'il en coutera de rouler en diésel dans les années à venir.

après, si c'est pour trimballer tranquillement femme et enfants, la version 130cv puretech avec boite auto est probablement la meilleure solution du fait d'un bon rapport prix/prestations. sachant qu'on évite généralement de jouer au con avec 5 gosses à l'arrière. mais faut tout de même se donner la possibilité de doubler sereinement un poids lourd sur une départementale.

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