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2. Quelle motorisation choisir ?

Le Peugeot 5008 dispose d’une belle offre de moteurs. Elle est constituée de deux blocs essence (130 ch et 165 ch) et quatre blocs diesels de 100 ch, 120 ch, 150 ch et 180 ch. À noter que le bloc 1.6 BlueHDi de 120 ch va être mis de côté, remplacé par un 1.6 BlueHDi de 130 ch. Mais quels sont les moteurs qui conviennent le mieux au Peugeot 5008 ?  

Quel Peugeot 5008 choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 130 ch

Comme pour le Peugeot 3008, le bloc 1.2 PureTech de 130 ch se montre tout à fait à l’aise sous le capot du Peugeot 5008. Il se montre volontaire et grâce à une boîte bien étagée, est loin d’être ridicule sur les grands axes routiers. On apprécie son silence de fonctionnement, mais aussi ses vibrations bien maîtrisées (un bon point pour un trois cylindres). La puissance limitée n’est pas un problème, les relances bien aidées par la souplesse du moteur s’effectuent sans souci. Ce moteur est disponible également avec une boîte auto EAT6 qui permet d’être encore plus à l’aise dans les rues de la ville.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1199 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 10s9 – 10s4
  • Vitesse maxi : 188 km/h - 188 km/h
  • Consommation mixte : 5,1 l/100 km – 5,2 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 117 g/km – 120 g/km

1.6 THP 165 ch

Ce que l’on aime avec le bloc 1.6 THP, c’est sa boîte de vitesse EAT6 qui se montre vraiment agréable au quotidien. En revanche, si le constructeur indique une consommation de 5,8 l/100 km, elle sera très difficile à obtenir. Malgré tout, la différence avec le bloc de 130 ch n’est pas aussi importante et le surcoût ne se justifie pas.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1598 cm3
  • Puissance : 165 ch à 6000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1400 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 9s2
  • Vitesse maxi : 206 km/h
  • Consommation mixte : 5,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 133 g/km
Quel Peugeot 5008 choisir ?

DIESEL

1.6 BlueHDi 100 ch

Premier moteur Diesel, le bloc BlueHDi de 100 ch a un peu de mal à déplacer le Peugeot 5008. Les performances et l’agrément de conduite ne sont pas au rendez-vous et ce moteur n’est pas le compagnon idéal avec le Peugeot 5008.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1560 cm3
  • Puissance : 100 ch à 3500 tr/mn
  • Couple : 254 Nm à 1750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 5
  • 0 à 100 km/h : 13s6
  • Vitesse maxi : 174 km/h
  • Consommation mixte : 4,1 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 106 g/km

1.6 BlueHDi 120 ch

Avec vingt chevaux de plus, la Peugeot 3008 voit son comportement changer. En particulier lorsqu’elle est chargée, les relances se font plus facilement, il devient plus facile “d’enrouler “  sur une route de montagne, mais le poids du modèle conséquent oblige à faire de fréquents rétrogradages. Ce moteur est disponible associé à une boîte manuelle à six rapports ou avec une boîte EAT6. Mais ce moteur est aussi en fin de carrière et se voit remplacé par un nouveau bloc 1.5 BlueHDi de 130 ch, dont on attend les caractéristiques techniques. Déjà monté sur la 308, ce moteur a montré toute l’étendue de son talent, mais sur le 5008 beaucoup plus lourd, il pourrait être un peu moins fragrant.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1560 cm3
  • Puissance : 120 ch à 3500 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 11s4– 11s9
  • Vitesse maxi : 188 km/h - 184 km/h
  • Consommation mixte : 4,2 l/100 km – 4,3 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 108 g/km – 112 g/km

2.0 BlueHDi 150 ch

Ce moteur a tout pour plaire. À part un volume sonore plus élevé que le bloc de 120 ch, il est aussi plus performant et avec lui on peut vraiment goûter aux qualités routières du châssis du Peugeot 5008. Dès les bas régimes, ce bloc répond parfaitement et fait preuve d’une grande souplesse d’utilisation. Malgré la puissance importante, il est sobre comparé aux moteurs équivalents que propose la concurrence.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1997 cm3
  • Puissance : 150 ch à 3750 tr/mn
  • Couple : 370 Nm à 2000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 9s6
  • Vitesse maxi : 206 km/h
  • Consommation mixte : 4,6 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 118 g/km

2.0 BlueHDi 180 ch

Exclusivement proposé avec la finition GT, la plus chère, le BlueHDi de 180 ch est un moteur sportif. Associé à la boîte EAT6, il se montre performant et permet de belles moyennes sur tous les types de parcours. À noter que les jantes de 19 pouces qui équipent cette auto pénalisent, comme avec le 3008, le confort du véhicule.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1997 cm3
  • Puissance : 180 ch à 3750 tr/mn
  • Couple : 400 Nm à 2000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 9s1
  • Vitesse maxi : 208 km/h
  • Consommation mixte : 4,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 124 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.2 PureTech 130 ch

en Diesel, le bloc 2.0 BlueHDi 150 ch

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

Commentaires (50)

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Par

Associer hdi et sportif, lol

Par

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

Par

En réponse à Ledieselcapue

Associer hdi et sportif, lol

C'est avec un Diesel que Peugeot (HDI) et Audi (TDI) se sont livrés bataille....Aux 24h du Mans ! donc oui peut associer Diesel et sportif

Par

En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

Par

diesel sport :beuh: comment dégoûté la population de l'automobile sportive après la mode du Jacky tuning sur TF1

Par

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

Par

En réponse à traxxas28

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

y a un monde entre 130cv et Lambo non ?

Par

En réponse à nicotdi

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

Par

le diésel de 150cv serait probablement le choix le plus pertinent si on faisait abstraction de ce qu'il en coutera de rouler en diésel dans les années à venir.

après, si c'est pour trimballer tranquillement femme et enfants, la version 130cv puretech avec boite auto est probablement la meilleure solution du fait d'un bon rapport prix/prestations. sachant qu'on évite généralement de jouer au con avec 5 gosses à l'arrière. mais faut tout de même se donner la possibilité de doubler sereinement un poids lourd sur une départementale.

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