Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Il est temps de conclure et de vous faire découvrir le couple motorisation/finition conseillée par Caradisiac pour le Hyundai Tucson. On terminera ce guide d’achat par un tableau de gamme regroupant l’ensemble des couples motorisation/finition du SUV compact coréen.

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

Pour la finition du Hyundai Tucson, en raison de son rapport prix/équipements attractif, c’est la finition Creative que nous vous conseillons. En ce qui concerne la motorisation, la motorisation hybride de 230 ch est celle que nous préférons en raison de ses performances et de sa consommation raisonnable.

Afin de tout savoir sur le Hyundai Tucson de quatrième génération, voici le tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date. Pour finir, il est bon de savoir qu’il est toujours nécessaire de négocier lors de l’achat d’un véhicule neuf. Même si ce SUV est récent, il est toujours possible de bénéficier d’une petite ristourne (qui peut se changer en option complémentaire). Pour ce modèle elle peut atteindre 6 à 7 % si l’on est un fin négociateur.

Tableau de gamme

Motorisations/Finitions Intuitive Creative Executive N Line Executive
1.6 T-GDi 150 ch BVM6 Hybrid 48 V** 29 900 € 33 800 € - -
1.6 T-GDi 150 ch DCT-7 Hybrid 48 V*** - 35 500 € 41 500 € 41 500 €
1.6 CRDi 136 ch BVM6 Hybrid 48 V* - 36 300 € - -
1.6 CRDi 136 ch DCT-7 Hybrid 48 V**** - 38 000 € 44 000 € 44 000 €
1.6 CRDi 136 ch DCT-7 HTRAC Hybrid 48 V***** - 40 000 € 46 000 € 46 000 €
Hybrid 230 ch 34 300 € 38 200 € 44 200 € 44 200 €
Hybrd Plug-in 265 ch HTRAC - 44 100 €(a) 50 100 € 50 100 €

 *En cours d'homologation

Malus écologique 2021 : **400 à 650 €, ***330 à 400 €, ****190 à 260 €, *****818 à 983 €

Bonus écologique (a) : 1000 €

 

 

 

En savoir plus sur : Hyundai Tucson 4

SPONSORISE

Actualité Hyundai

Toute l'actualité

Commentaires (21)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

La face avant est tout simplement hideuse.

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

Moi j'y vois un avant de concept-car, et personnellement j'aime bien.

Comme quoi, les goûts et les couleurs... :bien:

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

En photo comme en vrai. Malheureusement il se vend assez bien, on en voit sur les routes.

Par

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Par

J'adore la face avant, vraiment superbe.

Par

Autant je trouve l'espace intérieur réussi , autant le style extérieur outrancier est rédhibitoire. :bah:

Par

Un véritable carton commercial :bien:

Les gens commencent à comprendre que les coréens sont bien meilleurs que la concurrence.

Par

En réponse à clefdedouze

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Sauf que la plupart des utilisateurs ne sont pas sur autoroute. Il faut arrêter de se prendre pour le centre du monde...

Par

Je n'avais même pas fait gaffe qu'il y avait une variante N-Line sur le Tucson. Pas très heureux je dois dire, ce n'était peut-être pas nécessaire tant il est déjà voyant dans sa définition de base.

La face avant est, à défaut de belle, sympa. J'aime bien le principe des phares qui se fondent dans la calandre une fois éteints. La forme de l'ensemble rappelle le EQC, mais le traitement est bien plus sympa et poussé sur le coréen. Mon souci, c'est plutôt sur le profil : les lignes de force sont nombreuses et très marquées, un peu trop même.

Sinon, je vois que les niveaux de puissances sont assez élevées si on se réfère au marché français : rien en dessous de 136 ch alors que l'offre de nos marques nationales tourne essentiellement entre 110 et 140 ch. Hyundai voudrait-elle affirmer sa supériorité par rapport à Kia dans la hiérarchie du groupe ?

Par

Esthétiquement il est très réussi :bien:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire