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Le catalogue d’options est des plus minces pour le Hyundai Tucson. Quoi de plus normal, la marque coréenne préférant doter ses modèles d’un équipement pléthorique dès l’entrée de gamme, celui-ci progressant au fur et à mesure du niveau de finition.

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

Pour toutes les finitions

  • Peinture métallisée : 650 €
  • Peinture Polar White : 200 €
  • Câble de recharge type 2 (réservé aux hybrides) : 411 95 €

Pour la finition Creative

  • Toit et rétroviseurs contrastés Dark Knight ou Phamtom Black selon coloris extérieur (avec inserts intérieurs Teal et ciel de toit noir si coloris extérieur Teal) – Incompatible avec Toit ouvrant panoramique : 550 €
  • Toit ouvrant panoramique – Incompatible avec Toit contrasté Dark Knight ou Phamtom Black : 990 €

Pour la finition Executive

  • Suspensions pilotées : 800 €

Pour la finition N Line Executive

  • Suspensions pilotées : 800 €
  • Toit et rétroviseurs contrastés Dark Knight ou Phamtom Black selon coloris extérieur (avec inserts intérieurs Teal et ciel de toit noir si coloris extérieur Teal) – Incompatible avec Toit ouvrant panoramique : 550 €
  • Toit ouvrant panoramique – Incompatible avec Toit contrasté Dark Knight ou Phamtom Black : 990 €

En savoir plus sur : Hyundai Tucson 4

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Commentaires (21)

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La face avant est tout simplement hideuse.

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

Moi j'y vois un avant de concept-car, et personnellement j'aime bien.

Comme quoi, les goûts et les couleurs... :bien:

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

En photo comme en vrai. Malheureusement il se vend assez bien, on en voit sur les routes.

Par

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Par

J'adore la face avant, vraiment superbe.

Par

Autant je trouve l'espace intérieur réussi , autant le style extérieur outrancier est rédhibitoire. :bah:

Par

Un véritable carton commercial :bien:

Les gens commencent à comprendre que les coréens sont bien meilleurs que la concurrence.

Par

En réponse à clefdedouze

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Sauf que la plupart des utilisateurs ne sont pas sur autoroute. Il faut arrêter de se prendre pour le centre du monde...

Par

Je n'avais même pas fait gaffe qu'il y avait une variante N-Line sur le Tucson. Pas très heureux je dois dire, ce n'était peut-être pas nécessaire tant il est déjà voyant dans sa définition de base.

La face avant est, à défaut de belle, sympa. J'aime bien le principe des phares qui se fondent dans la calandre une fois éteints. La forme de l'ensemble rappelle le EQC, mais le traitement est bien plus sympa et poussé sur le coréen. Mon souci, c'est plutôt sur le profil : les lignes de force sont nombreuses et très marquées, un peu trop même.

Sinon, je vois que les niveaux de puissances sont assez élevées si on se réfère au marché français : rien en dessous de 136 ch alors que l'offre de nos marques nationales tourne essentiellement entre 110 et 140 ch. Hyundai voudrait-elle affirmer sa supériorité par rapport à Kia dans la hiérarchie du groupe ?

Par

Esthétiquement il est très réussi :bien:

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