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Quatre finitions (cinq avec la finition Business réservée aux professionnels) sont au programme du Hyundai Tucson. De l’Intuitive d’entrée de gamme aux Executive et N-Line Executive les plus huppées, il y a presque 10 000 € de différence, autant dire qu’il convient de bien consulter la liste des équipements de série afin d’être sûr d’en avoir pour son argent.

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

Finition Intuitive

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

La finition d’entrée de gamme du Hyundai Tucson n’est disponible qu’avec le moteur essence de 150 ch (avec boîte manuelle) ou l’hybride de 230 ch. Pour une finition d’entrée de gamme elle dispose d’une belle offre d’équipements de série avec : 7 airbags, climatisation auto bi-zone, instrumentation digitale 10,25 pouces, aide active au maintien avec suivi de voie, feux de route et limiteur de vitesse intelligente, détection de la fatigue du conducteur, freinage d’urgence, radars et caméra de recul, écran multimédia 8 pouces, jantes alliage 17 pouces, reconnaissance des panneaux de signalisation et la comptabilité Apple CarPlay & Android Auto. On a également droit à des petits plus comme les rails de toit, l’inclinaison des dossiers de la banquette arrière, des prises USB à l’avant comme à l’arrière…

Principaux équipements de la finition Intuitive

  • 7 airbags
  • Aide au stationnement arrière
  • Allumage automatique des feux
  • Assistance active au maintien et au suivi de voie
  • Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
  • Capteur de pluie
  • Climatisation automatique bizone
  • Commandes audio au volant
  • Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
  • Compteurs numériques 10,25"'
  • Détection de fatigue du conducteur
  • eCall : appel d'urgence automatique aux services de secours
  • Feux de jour et de position avant à LED
  • Feux de route intelligents
  • Frein de parking électrique avec fonction auto-hold
  • Freinage d'urgence autonome avec reconnaissance piéton et cycliste
  • Jantes alliage 17''
  • Limiteur de vitesse intelligent
  • Prises USB (avant/arrière)
  • Rails de toit
  • Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse
  • Régulateur de vitesse
  • Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
  • Rétroviseurs rabattables électriquement
  • Siège conducteur avec support lombaire électrique
  • Sièges arrière inclinables
  • Sièges avant réglables en hauteur
  • Système audio RDS, MP3, 4 HP et 2 tweeters
  • Système multimédia avec écran tactile 8''
  • Transmission à commande électrique (sur Hybrid 230 uniquement)
  • Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir (sans pommeau sur Hybrid 230/Plug-in 265/Hybrid 48 V Executive)

Finition Creative

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

Pour 3 900 € de plus la liste d’équipements s’allonge et les feux avant et arrière deviennent à LED, l’écran multimédia passe à 10,25 pouces et reçoit la navigation ainsi que les services connectés Bluelink. On peut charger son smartphone par induction, l’accès et le démarrage se font sans clé tandis que les sièges avant sont chauffants. Enfin, les jantes passent en 18 pouces (sur les modèles CRDi et T-GDi) et en 19 pouces avec la motorisation Plug-in (ce qui grève un peu le confort du modèle). On peut également opter en option pour un toit ouvrant électrique avec volet d’occultation (990 €).

Principaux équipements de la finition Creative (Intuitive +)

  • Aide au stationnement avant
  • Alerte de circulation transversale à l'arrière (avec fonction freinage sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC)
  • Assistance à la sortie du véhicule
  • Câble de recharge pour prise domestique (sur Plug-in 265 HTRAC)
  • Calandre chromée "Parametric Dynamics"
  • Chargeur sans fil pour téléphone compatible
  • Eclairage d'ambiance intérieur à LED personnalisable
  • Feux arrière à LED avec bandeau lumineux
  • Feux avant bi-LED
  • Feux de jour et de position avant à LED à effet miroir
  • Jantes alliage 18'' sur motorisations T-GDi et CRDi
  • Jantes alliage 19'' sur Plug-in 265 HTRAC
  • Jonc de vitres chromé
  • Pare-soleils intégrés dans les portes arrière
  • Protections avant et arrière, grain métal
  • Services connectés Bluelink
  • Sièges avant chauffants
  • Surveillance des angles morts (avec assistance active au changement de voie sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC)
  • Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
  • Système de navigation Europe avec mise à jour de la cartographie incluse et services Hyundai Live
  • Système multimédia avec écran tactile 10,25 “ et reconnaissance vocale en ligne
  • Vitres arrière surteintées
  • Transmission à commande électrique (sur Hybrid 230 et Plug-265 HTRAC)

Finition Executive

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

Avec la finition haut de gamme Executive du Hyundai Tucson qui nécessite 6 000 € de plus on peut s’offrir l’assistance active à la conduite sur autoroute, la climatisation tri zone, le hayon mains-libres, la commande à distance de sortie de stationnement (Hybrid 230), Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie… On a droit aussi aux jantes de 19 pouces, aux sièges avant électriques et ventilés, à la sellerie cuir, au toit ouvrant panoramique et au système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur.

Principaux équipements de la finition Executive (Creative +)

  • Affichage caméra des angles morts
  • Aide au stationnement arrière avec fonction freinage (sur Plug-in 265 HTRAC)
  • Alerte de présence de passager arrière
  • Assistance active à la conduite sur autoroute
  • Caméra 360°
  • Climatisation automatique tri-zone
  • Commande à distance de sortie de stationnement (sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC)
  • Freinage d'urgence autonome avec fonction intersection
  • Hayon mains-libres intelligent
  • Jantes alliage 19''
  • Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt)
  • Sellerie cuir (dossier et assise)
  • Sièges arrière chauffants
  • Sièges avant réglables électriquement, à mémoire côté conducteur
  • Sièges avant ventilés
  • Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie
  • Système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur
  • Toit ouvrant panoramique avec volet occultant électrique
  • Transmission à commande électrique
  • Volant chauffant

Finition N Line Executive

SUV Hyundai Tucson : lequel choisir ?

La finition N Line Executive est très proche de l’Executive mais ne reçoit pas de toit ouvrant, en revanche des éléments de design font leur apparition à l’extérieur et à l’intérieur comme les passages de roues et bas de caisse couleur carrosserie, le ciel de toit noir, la sellerie N Line cuir/Alcantara avec surpiqûres rouges, le pédalier façon aluminium ou le volant sport N Line gainé cuir avec surpiqûres rouges. Le tarif est identique à celui de la finition Executive.

Principaux équipements de la finition N Line Executive (Creative +)

  • Affichage caméra des angles morts
  • Aide au stationnement arrière avec fonction freinage (sur Plug-in 265 HTRAC)
  • Alerte de présence de passager arrière
  • Assistance active à la conduite sur autoroute
  • Caméra 360°
  • Climatisation automatique tri-zone
  • Commande à distance de sortie de stationnement (sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC)
  • Design extérieur et intérieur spécifique «N Line»
  • Freinage d’urgence autonome avec fonction intersection
  • Hayon mains-libres intelligent
  • Jantes alliage 19’’ «N Line»
  • Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu’à l’arrêt)
  • Sellerie cuir/alcantara avec surpiqûres rouges «N Line»
  • Sièges arrière chauffants
  • Sièges avant réglables électriquement, à mémoire côté conducteur
  • Sièges avant ventilés
  • Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie
  • Système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur
  • Transmission à commande électrique
  • Volant sport chauffant «N Line» gainé cuir avec surpiqûres rouges

Caradisiac vous conseille la finition Creative qui affiche un rapport prix/équipements attrayant.

En savoir plus sur : Hyundai Tucson 4

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Commentaires (21)

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La face avant est tout simplement hideuse.

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

Moi j'y vois un avant de concept-car, et personnellement j'aime bien.

Comme quoi, les goûts et les couleurs... :bien:

Par

En réponse à Richard934

La face avant est tout simplement hideuse.

En photo comme en vrai. Malheureusement il se vend assez bien, on en voit sur les routes.

Par

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Par

J'adore la face avant, vraiment superbe.

Par

Autant je trouve l'espace intérieur réussi , autant le style extérieur outrancier est rédhibitoire. :bah:

Par

Un véritable carton commercial :bien:

Les gens commencent à comprendre que les coréens sont bien meilleurs que la concurrence.

Par

En réponse à clefdedouze

J'ai l'impression que toutes les annonces d'autonomies en 100% électrique sont largement sur-estimé. Il serait bien de faire un comparatif des différents concurrents du marché pour connaitre la capacité réelle (sur autoroute hein, pas sur du périf qui n'est pas représentatif de la plupart des utilisateurs).

Sauf que la plupart des utilisateurs ne sont pas sur autoroute. Il faut arrêter de se prendre pour le centre du monde...

Par

Je n'avais même pas fait gaffe qu'il y avait une variante N-Line sur le Tucson. Pas très heureux je dois dire, ce n'était peut-être pas nécessaire tant il est déjà voyant dans sa définition de base.

La face avant est, à défaut de belle, sympa. J'aime bien le principe des phares qui se fondent dans la calandre une fois éteints. La forme de l'ensemble rappelle le EQC, mais le traitement est bien plus sympa et poussé sur le coréen. Mon souci, c'est plutôt sur le profil : les lignes de force sont nombreuses et très marquées, un peu trop même.

Sinon, je vois que les niveaux de puissances sont assez élevées si on se réfère au marché français : rien en dessous de 136 ch alors que l'offre de nos marques nationales tourne essentiellement entre 110 et 140 ch. Hyundai voudrait-elle affirmer sa supériorité par rapport à Kia dans la hiérarchie du groupe ?

Par

Esthétiquement il est très réussi :bien:

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