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Commentaires - 24-Heures du Mans : la compétition a-t-elle encore un intérêt quand on est sûr de gagner ?

Lionel Bret

24-Heures du Mans : la compétition a-t-elle encore un intérêt quand on est sûr de gagner ?

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Comme la F1.

Avant il y avait compétition partout.

Écuries,motoristes, lubrifiant, pétrolier, manufacturiers de pneus...

Depuis plus de 20 ans, petit à petit, on est passé au "tous pareil".

Un seul fournisseur de pneu.

Tous le même carburant.

Tous le même type de lubrifiant.

Tous le mêmes ECU.

Tous la même architecture moteur.

Et dans le même temps c'est devenu aseptisé au possible.

Ne pas dire ceci, ne p1s dire cela.

Les pilotes qui dénoncent à la radio, qui se justifient par avance en se plaignant sur les ondes, etc etc....

Et pourtant.

Les audiences n'ont jamais été aussi bonnes, les revenus qui en découlent avec...

Par

"Le pneu ne doit pas être un aléa de course "

Non mais en F1 des pneus Medium qui durent 50 Tours sans perdre ou presque de performance (compenser par la baisse de poids du carburant sans doute), c'est extrêmement ennuyant et ca enlève toute stratégie.

Par

„ Le législateur de l’endurance (l’ACO et la FIA) a banni les armoires de préchauffage des pneumatiques pour des raisons écologiques.“

C’est la meilleure de la journée cette explication ! :biggrin:

Écologie en sport automobile… :buzz:

Par

En réponse à F-4 Phantom II

„ Le législateur de l’endurance (l’ACO et la FIA) a banni les armoires de préchauffage des pneumatiques pour des raisons écologiques.“

C’est la meilleure de la journée cette explication ! :biggrin:

Écologie en sport automobile… :buzz:

   

tout comme les couvertures chauffantes en F1...

Par

Il aurait été juste de mentionner que Michelin ne fournit ses pneus qu'à une catégorie de véhicules sur les trois engagées au Mans.

La plus performante.

Notons simplement que quand ce manufacturier est remplacé par un autre (parce qu'il aura posé plus d'argent sur la table), les regrets des pilotes sont vifs, quand ils peuvent émettre un avis...

Par

Encore une connerie que de n' autoriser qu' une seule marque de pneus . C' est contradictoire avec le principe de la compétition qui est de confronter les marques ( y compris les marques de pneus ) .

Par

@ Lionel Bret

vous pouvez me dire la dif' avec la F1 ???

c'est du pareil au meme, et on se pose pas tant cette question en F1. seule différence en WEC, cette pu**** de BOP :beuh:

sur le fond, je suis d'accord avec votre raisonnement, car si y'avait 3 fournisseurs de pneus différents en WEC ( et en F1 ) , ça rajouterai des différences et donc de la compétition ! :sol:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Comme la F1.

Avant il y avait compétition partout.

Écuries,motoristes, lubrifiant, pétrolier, manufacturiers de pneus...

Depuis plus de 20 ans, petit à petit, on est passé au "tous pareil".

Un seul fournisseur de pneu.

Tous le même carburant.

Tous le même type de lubrifiant.

Tous le mêmes ECU.

Tous la même architecture moteur.

Et dans le même temps c'est devenu aseptisé au possible.

Ne pas dire ceci, ne p1s dire cela.

Les pilotes qui dénoncent à la radio, qui se justifient par avance en se plaignant sur les ondes, etc etc....

Et pourtant.

Les audiences n'ont jamais été aussi bonnes, les revenus qui en découlent avec...

   

Il y a 50 ans la technologie automobile était en pleine évolution.

Une voiture de course était plus "sophistiquée" qu'une voiture de série. les constructeurs "expérimentaient" de nouvelles solutions technique. Actuellement mis à part le nombre de prises USB et la grandeur de l'écran, la "mécanique pure" n'évolue plus vraiment sur les voitures de série sauf contraintes législatives.

Actellement une voiture de série possède nombre de solutions techniques plus sophistiquées que les voitures de série ? De plus l'aérodynamique (spécifique) aux voitures de compétition a plus d'importance que sur la voiiture de série.

La compétition automobile est devenue un show médiatique. Donc il est plus interressant pour les acteurs et les spectateurs qu'il y ait la possibilité de multiples vainqueurs potentiels.

Dans ce cadre le pneu qui est un élément essentiel a la performance ne pourrait pas "égaliser" les chances de victoire. On a vu par le passé, des voitures moins performantes (techniquement) gagner car elles avaient le bon pneu. Le système de BOP est critiquable surtout pour celui qui met le plus d'argent sur la table et qui était presque certain de gagner, mais il nourrit maintenant plus de personnes car il satisfait plus de spectateurs. L'endurance avec les aléas météo, dépassement de voitures plus lentes amène des aléas que la F n'amène pas et si une équipe est un peu moins performantes, elle peut gagner grace aux évènements fortuits .

Par

Actellement une voiture de série possède nombre de solutions techniques plus sophistiquées que les voitures de course.

Par

Pour les audiences, en France je ne pense pas, surtout depuis que c est diffusé sur une chaîne payante

Étant jeune je ne ratais aucune course, aujourd'hui je ne regarde plus depuis tres longtemps, c est devenu complètement aseptisé, et comme beaucoup de sport , la notion de sport populaire n existe plus, c est devenu un rdv de bobo et d influencer

Mon fils fan de bagnole, ne regarde pas non plus...

 

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