Commentaires - Volkswagen : le feuilleton de l’affaire depuis le 1er jour

Respecter les procédures d'homologations ne veut pas dire qu'ils ne trichent pas aux contrôles anti-pollution du CT...

Pour le système de VW, qu'elle est l'astuce pour gagner autant sur les émissions? Le moteur ne fonctionne plus qu'à l'air?

Je sens que ces histoires de triches vont être le feuilleton de cet automne

Très intéressant

Donc contrairement aux affirmations fantaisistes de l'ingénieur manqué et de ses quelques sbires "qui sont d'accord avec lui" , il n'y a que VW incriminé et "gaulé" pour l'instant

Les autres passent les tests haut la main.

On attend avec impatience une telle sanctions sur VW en Europe

"Pour l'instant, aucun autre constructeur n'est concerné. Un BMW X5 diesel a aussi testé dans les mêmes conditions par l'EPA au côté de la Jetta et de la Passat et ses émissions ont été jugées dans la norme. BMW et Mercedes ont de plus officiellement déclaré hier ne pas avoir de tels dispositifs sur leurs modèles."

" Nous ne manquerons pas de mettre à jour cet article au fur et à mesure des informations nous parvenant."

Eh bien commencez donc par publier le niveau d'émission de Nox publié sur une Golf 2.0 TDI version US, la même valeur sur le marché Européen.

Idem pour deux ou trois modèles de compactes similaires ( Europe uniquement, pas facile d'en trouver en version diesel sur ce segment ) .

Dès lors que ces valeurs seront publiées, se demander si elles sont 40 fois supérieures à celles de ladite Golf.

Si ce n'est pas le cas, se demander comment les autres arrivent à ce résultat remarquable sans tricher.

Du boulot bien basique de journaliste il me semble.

Mais je peux me tromper....

Et qu'en disent les programmateurs de moteurs ? C'est eux qui ont découvert l'astuce et transmis l'info à l'EPA ?

http://www.20minutes.fr/economie/1692455-20150922-volkswagen-11-millions-vehicules-monde-equipes-logiciel-trucage

11 millions !!!

Le Zémik peut se sentir autorisé à aider nos deux journalistes ( oui, ils sont deux sur cet article ).

Pssittt......action Peugeot -10,01% sur l'instant.

L'article a été mis à jour dans la partie "d'autres moteurs sont-ils concernés ?"

tu as lu plus haut pseudo technicien ?

Tu as vu que des d"'autres modèles (autre que ceux de la marque VW et du groupe VAG ont passé ce test avec succès ?

hé oui dans le c*l

vu le prix acheté je suis a plus de 300% de bénef même avec ça

j'en connais qui à coté en sont a économiser 10 euros par mois (pourtant il était simple de démonter que chez Martin t'en économises que 6 et même que tu pourrais gagner 1 euro supplémentaire)

120 euros par an (ou 72 ou 60) bonjour le level

C'est quand il y a trop d'air que le di-azote réagit à la combustion et produit de l'oxyde d'azote.

Je n'y connais rien mais je crois que le rôle de l'EGR est de réduire la quantité d'azote + oxygène en le remplaçant par de l'azote + CO2 provenant du pot, pour dégrader la combustion et ralentir la formation de NOx. Le CO2 prenant la place du NO2 et empêchant sa synthétisation.

C'est quand même bien ballot de perdre autant pour une marque qui ainsi commercialise ses modèles avec des niveaux polluants en parfaite cohérence avec ce qui est annoncé....

Il t'aura donc fallu 1 bonne grosse semaine pour trouver la valeur du gain annuel de 10 € économisé sur un mois.

Mais on dirait bien que tu as encore des doutes....

Un peu comme tes actions Peug' à la banque, ta RCZ et ta Ducat' au garage Mikeule...

Allez, retourne à ta helpline, ça sonne.

Donc il est possible que l'astuce soit de maximiser l'air apporté par la vanne EGR. En utilisation de tout les jours, ça doit vachement encrasser le moteur et donc le rendre plus vulnérable. Il y a de l'idée. Avoir ce que donneront les enquêtes

pssittt...action VW - 20% sur l'instant.:ptdr:

help line ?

dis donc ce n'est pas parce que c'est le boulot que tu veux faire que tout le monde fait ça, d'autant que cela n'a jamais été mon taf, mais bon cherche bien tu sais c'est un peu comme tes affirmations que j'étais veilleur de nuit a l’hôpital (inexistant) de Velizy.

Ne t'inquiète pas par rapport a la bourse, je suis déjà rentré dans mes frais depuis longtemps (prise de benef en langage technique) ceux que j'ai encore c'est que du benef même si demain ils descendent a deux euros.

Allez pleure pas trop, tu pensais que les autres faisaient pareil mais les news sentent le vent contraire...... dommage loser

37500€ d'amende par bagnole+le remboursement du prix de la bagnole aux proprios (car ces voitures ne sont plus homologuées pour rouler)+les remboursements pour fraudes aux proprios+les coûts annexes et les chaînes de fabrication à l'arrêt....la perte d' image des produits...ça va faire très mal à vw. à mon avis ben plus que c'aurait coûté mettre de l'urée dans leurs bagnoles...

C'était donc ça toutes les Polos en panne, les tests antipollution leur encrassait le moteur...

Et il était prévu que VW soit constructeur N°1 mondial en 2015 devant Toyota, non ?

A voir quel impact cela aura sur leurs ventes...

Et -20% encore aujourdh'ui pour VW, après le magnifique -17 d'hier...

DEUTCHE BOSE......

DEUTCHE QUALITAT :)))))

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/601064-volkswagen-rappel-record-2-6-vehicules/

On ne l'entend plus chouiner le petit roc&gravillon.

Il arrive tout juste à provoquer ce cher zemik qui...vient de lui clouer le bec.

Ça me fait plaisir de voire que l'industriel lambda est un voleur; et que ce soit enfin dévoilé à la face du monde

La triche peut etre fort simple.

L'urée (NH3) sert a réduire (au sens chimique) les Oxydes d'azote (NO). Formule:

4 NO + 4 NH3 + O2 → 4 N2 + 6 H2O

Il est envisageable que dans certaines conditions, l'injection d'urée soit insuffisante pour réduire suffisamment les N0x. Soit parce que VW préfère privilégier le rendement ou la fiabilité a long terme au détriment de la pollution, soit parce que cela entrainerait une consommation d'urée importante, donc recharge fréquente, source de grogne.

La triche pourrait donc simplement consister a détecter les conditions du test et de changer de cartographie pour privilégier momentanément les rejets de NOx.

Je ne pense pas que la triche soit directement liée a la technique de dépollution (l'utilisation d'urée), mais plutôt aux caractéristiques du moteur a dépolluer (le 2.0 TDI).

A l'attention de l'abruti aveugle: il est tout a fait possible d'atteindre les normes de pollution sans tricher. BMW et Mercedes semblent y arriver, d'après l'agence américaine. Mais ceci se fait peut au détriment de la consommation, de l'agrément, de la longévité ou que sais-je encore. Ou tout simplement, VW s'est plante sur ce moteur...

a 12h25, j'ai pondu un truc qui pourrait s'appeler une base de réflexion et qui consiste à poser quatre à six chiffres.

Ces chiffres, j'en ai quelques uns sous les yeux, mais j'attendais juste qu'un gusse se sentant juste un peu curieux aille les chercher ( c'est assez facile ).

On se fait toujours trop d'illusion sur l'humain....

vane + gag= vag la marque GAG!!!

Et si les mêmes modèles VW avec le même moteur incriminé étaient aussi retirés de la vente en Europe

Les gens découvriraient le fabuleux moteur d'exception (F1 Concept) de haute fiabilité chez Mercedes

Tu te poses des questions ? ou tu poses des affirmations ?

Ce n'est pas la même chose ! c'est bien toi hier qui prétendait que les autres faisaient pareil et aujourd'hui cinglante gifle quand tu viens de lire que la BMW X5 lui ne faisait pas pareil et passait le test .

Hé oui roc encore une démonstration de ton INCOMPETENCE

Des chiffres Mikeule, des chiffres...

t'en as pas ?

Eh bien retourne décrocher le bigophone avenue de l'Europe, ça sonne sec....

Espérons que cette news serve de leçon aux "trousloulous" qui sont d'accord avec roc et qui pensent que tout le monde fait pareil.

Vous avez lu dans l'article le cas BMW X5

Hé oui les gars KMAaGB

Tu fantasmes, VW ne paiera jamais autant comme amende par voiture (cette somme n'est que théorique, il y a toujours des arrangements). Ensuite, il n'y a pas de remboursement aux propriétaires, juste une modif de logiciel. Il n'y a pas de fraude aux proprios car ils n'ont aucun intérêt dans cette histoire (cette histoire regarde l'état & le constructeur). Enfin "arrêt des chaines" tu crois vraiment que les gens vont arrêter de se déplacer ? non les achats vont être rediriger

Ca n'est plus de l'incompétence. C'est de la mauvaise foi, voire du mensonge. Tout comme VW dans cette affaire.

Ce qui dans tout les cas démontre l'absence totale de crédibilité du bonhomme. Sa vacuité. Son inutilité. Pour ne pas carrément dire sa nocivité. Bref, un LOOSER.

TU NE SERS A RIEN ROC.

Même a ton boulot, il préfèrent te laisser passer ton temps sur des forii pour éviter que tu les gonfles ou que tu fasse des conneries! C'est dire...

Qui demande des chiffres ici ? a part toi ?

Tu veux jouer a quoi au fait ? à l'ingénieur que tu aurait voulu être ?

l'administration américaine elle a les chiffres et constate que VW à triché

le reste c'est juste discussion de comptoir et je ne discute pas avec les poivrots

tout a fait, voici roc en quelques mots

INCOMPTENCE; mauvaise foi, loser, poivrot,

cela fait beaucoup pour quelqu'un qui aurait voulu être ingénieur mais bon la chute du coupé E36 a été fatale à son plan de carrière et il se retrouve aujourd'hui à chercher des offres internet ultra low cost

Le scandale des diesels trafiqués de Volkswagen s'étend ce mardi avec la possible ouverture d'une enquête pénale aux Etats-Unis, la convocation des représentants du constructeur par la Corée et la demande d'une enquête européenne par la France. Le goupe vient d'annoncer que ce sont 11 millions de véhicules qui sont équipés de ce logiciel de trucage.

Le scandale des diesels trafiqués de Volkswagen s'étend ce mardi avec la possible ouverture d'une enquête pénale aux Etats-Unis, la convocation des représentants du constructeur par la Corée et la demande d'une enquête européenne par la France. Le goupe vient d'annoncer que ce sont 11 millions de véhicules qui sont équipés de ce logiciel de trucage.

VW ne paiera certainement pas à l'Etat US une somme de 18 milliards pour 500 000 véhicules.

Mais il va y avoir une class action au civile....et là ca va augmenter la note.

Surtout que ce n'est plus de 400 000 véhicules dont on parle mais de l'aveu de VAG même c'est 11 millions.

Et il va y avoir amende (possible, pas avérée) dans de nombreux pays.

C'est bien pour cela que VAG vient de provisionner 6.5 milliards d'€ (un début) dans ses comptes.

et non pas de mettre sa filiale en faillite comme l'affirmait l'autre guignol de N°1cool.....

des véhicules ainsi truqués rouleraient donc en France ? c'est le moment d'acheter une de ces épaves a bas prix il y a au minimum 30 000 euros a gagner par voiture (avec un petit procès au passage)

18 milliards, c'est un simple résultat arithmétique pour l'amende brute max. L'amende en elle meme sera probablement reduite, mais restera elevee.

En revanche, le cout final pour VW pourrait bien etre plus eleve!

Vendez!!!! (vos action VW)

Bon, j'attends que les autres suivent dans la chute par effet mécanique et par panique (un trader ne comprend pas grand chose a la technique et préfère céder a la panique et se rabattre sur d'autres aleurs), et j'achète a bon prix.

Ca, ca serait trop simple ;)

Maintenant que l'affaire a éclaté, l'avocat de VW argumentera facilement que tu savait déjà. Seul le propriétaire actuel pourra être indemnise, voire les précédents dans une moindre mesure.

Un programmeur s'il te plait, un programmateur, c'est le bouton sur une machine à laver.

Tiens, plus de ROC. Son employeur (VW) lui aurait-il finalement retire sa connexion Internet pour eviter de s'enfoncer encore???

Ce qui risque de faire mal, c'est qu'il y a un risque qu'un autre constructeur fasse la même chose puisque des enquêtes sont lancées partout. Enquêtes bien normales d'ailleurs, mais c'est la chasse aux soricères. Cependant, on voit bien que le gouvernement allemand et l'ADAC essaye de minimiser tout en essayant de trouver d'autres coupables. C'est très moche.

C'est une réaction du marché normal et qui entraine tous les constructeurs européens. Rien à voir avec une quelconque culpabilité de Peugeot.

PS : Peut être l'avenir dira le contraire, mais à ce jour aucune preuve sur Peugeot.

un vrai commentaire de gamin...tu as quel age?

ranci et godillot, pourquoi tant de haine vis a vis de l'industrie Française ; incompréhensible.

Tout ce qu'il faut savoir =

1- Après les scandales TuV et ADAC, VW ne fait que perpétuer la traditionnelle rigueur allemande.

2- Avec 80 milliards prélevés sur des pigeons, une vulgaire amende de 18 milliards n'est pas prête de faire couler la marque

3- Clients européens vont continuer à se faire pigeonner avec logiciels de trucage faute de contrôles sérieux et de rigueur en Europe

N'empêche, sacrée ironie pour ceux qui, il y a peu, avaient balancé les autres pour éviter l’amende dans une affaire ou ils étaient les plus gros tricheurs

https://www.caradisiac.com/Plus-de-170-millions-d-amende-pour-les-constructeurs-en-Espagne-103907.htm

Le marteau de la justice est revenu, avec un peu plus de violence à cause de l'inertie

La version moteur incriminée est celle sans additif d'urée.

Pour le moment un modele BMW a été testé...RIEN.

D'autres constructeurs, dont les Français, se sont dit favorables à une enquête y compris sur leur véhicules.

A moins d'être très cons c'est qu'ils sont sur de leur coup.

En attendant.....et ce n'est pas de l'anti quoi que ce soit que je professe car je n'ai ni à gagner ni a perdre que VAG existe ou pas......comment se fait-il qu'on autorise sans avoir repasser les contrôles la vente des véhicules dont on sait qu'ils sont touchés.

J'ai pas été et je n'irai pas vérifier mais il me semble qu'actuellement plus aucun modèles concernés ne devrait être achetable.

En tout cas, c'est désastreux pour une société qui a basé son image sur le sérieux allemand.

La question : Qui savait pour cette double cartographie dans la direction de VAG ?

Le problème de ce moteur est qu'il n'a pas d'injection d'urée donc il faut jouer avec l'egr et quelques autres bricoles, mais ces petites mesures antipollution vont bien sur quelques kilomètres mais sont totalement inadmissibles à long terme

Effectivement. J'ai realise cela apres avoir redige mon commentaire. Mais bon, ca ne change pas fondamentalement les choses: le moteur produit trop de NOx, et le moteur utilise temporairement un mode special pour les limiter durant un cycle de test.

Du coup, j'ai du mal a voir comment VW va régler le problème simplement par logiciel... Si ils doivent modifier lourdement 11 millions de véhicules, ca va faire très très mal!

La est la question.

Il est certain que la supercherie devait être connue a haut niveau (au moins dans le département moteur). Était-elle connue au niveau ultime?

Ferdinand Piech, qui était a la tète de VW lors de la mise sur le marche du moteur, est un ingénieur motoriste a la base et a même dirige les départements moteurs de Porsche et Audi, donc censé être a même de savoir si on lui raconte des conneries sur ce sujet!

Pour le nouveau PDG, Martin Winterkorn, c'est moins clair. Il est aussi ingenieur a la base, mais plutôt matériaux, pas moteur.

je voulais le dire.

Depuis quelques jours, ce sont toujours les mêmes mots et les mêmes phrases qui circulent. Quant aux explications précises, ils rajoutent des adjectifs et des bouts de phrases, mais rien qui ne précise quelles valeurs dépassent la normes, ni de combien, etc..

personne ne peut croire qu'un V8 essence ricains homologués en 2015 puisse rejeter moins de merde dans l'atmosphère qu'un petit 2.0 TDI.

En admettant que ça soit le cas, comment cette valeur pourrait se multiplier par 40 (ou se diviser par 40) grace uniquement à un petit programme...du simple au...quarantuple...

Faute à coup sûr il y a, mais on ne sait finalement absolument rien de précis. Et pour moi, comme le disait roc, lorsque les infos manquent, je me méfie.

Un peu comme l'histoire du régulateur de vitesse chez Renault. A part du blabla répété et réchauffé, rien de précis ne filtrait.

c'est toi qui rêve.

l'homologation de la voiture comprends aussi les polluants. si ta voiture pollue plus que le prévoit la lois...beh tu ne pourras rouler avec...donc la maison mère sera obligé de racheter les voitures vendue car elle n'auraient jamais dû circuler... le logiciel servait seulement pendant l'homologation...la voiture roule normalement après, sauf que la voiture ne respecte pas les normes... et donc elle ne peut pas rouler en l'etat...et t'oublies les class actions des proprios que il demanderont des dommages et intérêts.

+1, VW avait bien limité la casse en Espagne en étant à la base les plus exposés aux sanctions.

Ça montre tout de même qu'en Europe aussi, il peut y avoir des sanctions financières pour des constructeurs auto malhonnêtes.

Ça fait toujours plaisir de lire tes âneries concernant la bourse... les chutes en bourse des principaux acteurs de l'automobile sont un reflex normal des actionnaires et des traders... les marques incriminés seront touchées, mais les autres vont récupérer dans les prochains jours...

Le plus drôle, c'est que le patron du groupe VAG a admis la tricherie et annoncé qu'elle s'étendait à 11 millions de véhicules, que le patron de VW USA a présenté ses excuses et qu'un petit roquet français essaie de prouver qu'ils ont tort et qu'il n'y a pas de problème.

la question qui se pose aussi, c'est: pourquoi maintenant, alors que le groupe VW a fait plutÖt fort lors du salon de Francfort...la peur des US de se faire manger? Et il est étonnant de voir que des enquetes vont etre ouvertes en France, Corée, Italie où il y a des constructeurs, et pas dans des pays qui n'ont pas de constructeurs...

Etonnant aussi de voir qu'aux USA , il y a déjà des actions civiles encours; alors même que la nouvelle vient à peine d'être donnée..

MONEY...

moi j'aimerais savoir comment fonctionne ce système, c'est intéressant a savoir mine de rien.

surtout que je ne vois pas comment un test de pollution peut enclencher ce système. a moins que cela soit lié a la valise.

il y aura des réponses prochainement, car les com carac' omg ce débit d’âneries..

et des vraies reponses, parce que la c'est la meme chose sur chaques articles.

Il ne travaille plus, c'est un vieux céliba aigri, vivant seul avec son labrador

le x40 m'interpelle aussi...

c'est normal, je dirai...

si une voiture produite en France, coree..etc doit, pour respecter les règles, embarquer des technologies supplémentaires par rapport à une voiture vw, le prix de la voiture non vw est plus élevée, donc moins de marge pour la marque concurrente, un prix plus élevé à la fin et l'impression que les voitures des autres sont moins efficaces...donc c'est de la concurrence déloyale....

Ouai c'est un complot contre le gentil daubewagen Robert, t'as raison, ils ont fait trop fort au salon(pour toi) ce doit venir de ça.

Sinon les 2L tdi des A3 de 2011 sont concernés? Si je pouvais dégager la mienne en y gagnant un peu...

L'homme à la saucisse Meg' au couleurs de l'AS Nancy Lorraine veut aussi sa part de brie ?

Action Rîno -8,05% en ce moment....

Décidément, pas mal pour des marques supposées blanches comme neige...

Alors que, bien évidement, leur cotation devrait grimper en flèche avec un leader Européen si largement impacté par cette affaire.

J'aime bien quand les neuneus ne se posent aucune question.

Sinon, les gars, toujours zéro chiffres à fournir ?

C'est vrai....vous n’êtes pas journalistes.

Citons le figaro du jour .. "Le groupe va passer une provision de 6,5 milliards d'euros dans ses comptes. Le titre accuse une nouvelle chute en Bourse de 20%. Une enquête pénale pourrait être ouverte aux États-Unis tandis que la France demande l'ouverture d'une enquête au niveau européen dans l'affaire des diesels trafiqués."

L'Infiltré démineur n'y peut rien, c'est cuit, il faudra boire le vin jusqu'à la lie..!!

tu fais toi même ta propre caricature" si je pouvais"....preuve que tu veux en profiter, juste pour en profiter, pas parce que tu es floué, car ca te coute rien...

donc pourquoi les USA n'auraient pas profité comme toi de l'occas ;)

Va falloir expliquer la bourse a cette "lumiere" de ROC. La difference etre valeur relle et speculative. Tout ca.

Oh et puis non, il n'a qu'a chercher par lui-même en fait. Tout comme les chiffres qu'il possede et qu'il nous demande de trouver...

ROC ca n'a rien à voir: la bourse est indicateur de confiance , rien de plus, sinon les facebooks ou autres n'ont rien à y faire.Depuis l'affaire il y a méfiance des véhicules diesels , donc les constructeurs francais sont touchés: c'est normal

"

Le système détecte que le véhicule subit un contrôle d'émission et se met alors automatiquement dans un mode de test.

"

question: comment fait-il pour reconnaître un contrôle d'émission?

je suis dans l'attente comme toi, de savoir quel est réellement le procédé de trucage. Et si c'est électronique, pourquoi serait-ce uniquement sur le TDI2.0l ?

Le rapport de l'EPA est assez vague, il dit que le système se base sur un certain nombre de critères incluant la position du volant, la vitesse du véhicule, la durée d'utilisation du moteur et la pression barométrique.

punaise !! 11 millions de voitures a rappeler dans le monde VW va devoir faire une provision de 6,5 milliards d'euro ...

http://actualite.housseniawriting.com/international/2015/09/22/volkswagen-11-millions-de-voitures-touchees-dans-le-monde/8803/

Reponse: je ne sais pas. Je n'ai developpe le moteur.

Mais, dans le principe, ca ne me semble pas spécialement complique... une fois qu'on sait comment se deroule le test. Du style detecter un phase de chauffage a l'arret, ou bien des sequences vehicule immobile. Le vehicule passera alors peut-etre parfois en mode "test d'homologation" alors qu'il n'y est pas, mais c'est pas grave...

Les constructeurs français ne sont pas exposés au marché américain puisqu'ils n'y vendent rien.. mais affirment soutenir la mise en place de tests européens de Real Driving Emissions qui permettront de valider dès 2017 sur route, les mesures effectuées en laboratoire. Curieusement, les allemands, vw en tête n'en veulent pas..!!

Pour moi c'est cuit, ça sent le désengagement, vw va arrêter l'auto pour ne plus vendre que des rickshaw à pédales aux thailandais..!!

Infos via l'AFP :

Coté PSA : "Le groupe automobile français respecte les procédures d'homologation en vigueur dans tous les pays ou le groupe opère"

Côté Renault : " Renault est une entreprise légaliste. Nous respectons en tout point les réglementations et législations en vigueur sur nos marchés"

Ca sent pas l'inquiétude du côté de nos constructeurs...

Sinon pensée à Dominique Chapatte, dont l'idéal automobile vient de s'écrouler. La refonte du sommaire de l'émission de ce week end promet une sale semaine. Courage Dominique.

il y en a qui, devant les députés, ont juré ne pas détenir de compte en suisse.....

Il me semble que tu n'as pas dû suivre tes cours de chimie.

L'urée n'a jamais eu la formule chimique NH3 mais l'ammoniac oui !

L'urée a pour formule CO(NH2)2 , donc par conséquent soit tu as oublié de préciser que l'urée se dégrade en ammoniac soit tu as pompé ça sans trop te poser de question.

Notons d'ailleurs que, selon le CCFA, PSA et Renault sont favorables à la tenue de l'enquête européenne demandée par le ministre français de l'économie.

Résultat, il n'est plus en politique.

Ce genre de manœuvre de Poker c'est quand même très risqué pour ceux qui les utilisent, et je pense que Peugeot et Renault ne seraient pas allé jusqu'à bidouiller l’électronique pour falsifier un résultat

Bien fait pour leurs gueules!

A quand une amende pour escroquerie avec le 1.4L TSI compresseur et turbo?

Quel crétinerie....c'est démentiel d'atteindre de tels niveaux.

C'est l'ensemble du secteur automobile qui est impacté.

Renault, PSA, Valéo, Daimler, BMW, Ford, FCA...tout le monde prends.

Mais le top reste VAG....

Le pire c'est de se décrédibiliser en essayant de montrer que finalement c'est pas vraiment une triche ou que les autres font pas mieux et que c'est du domaine du complot....pffff

Même devant l'évidence le fanboy ne baisse pas les bras.

ha mais je suis distrait....en fait comme vous n'avez AUCUNE crédibilité celle ci n'est pas perdu.

Bon ben alors continuez....

"et les propriétaires des voitures concernés s'estimant trompés commencent déjà à se réunir en Class Action pour une action en justice de leur côté"

Sans blague. leur TDI fumerait-ils plus que les F150?

ils perdent pas de temps!

Ha oui là ils vont galérer pour expliquer que finalement bien que ce soit grave ça ne l'est pas tant que cela et que faut pas assimiler toute la gamme au demeurant très bonne etc etc....

Bizarre, on parle de vw et toi t'arrive à ressortir Fca....et alors Gm, ford, toyota, etc etc...t'a oublié encore ta pilule?

J'ai bien suivi mes cours de chimie, mais c'était il y a longtemps.

En revanche, j'ai bien fais un copier-coller un peu rapide depuis Wikipedia... ;)

Merci d'avoir relevé mon imprécision.

" en effet avec ces déclarations, il semble que nos constructeurs n'ont rien à cacher. C'est plutot une bonne nouvelle, "

Ah....ouf ! Nous voici donc pleinement rassurés !

On se fait des idées j'vous jures dès fois.....

ça fait combien de temps que l'on doit arrêter le diesel ?! combien de temps que l'on connait son niveau de pollution et de dangerosité. Personnellement, j'

C'est vrai, l'idolâtre Chapatte en prend un rude coup dans les chasses depuis 48 h, j'ai beaucoup pensé à lui, reprenant trois fois de cet excellent vouvray que j'avais sur table à déjeuner, le pôvre, s'en remettra t-il..?? Et l' Infiltré besogneux, qu'en penses-tu, il tire la langue en stakhanoviste ..appliqué..??!!

Le PDG prend la porte vendredi. (Officiel)

Sinon ce que cet épisode met en lumière aujourd'hui. C'est pourquoi l'industrie automobile allemande menait bataille à chaque fois pour obtenir le report de l'application des normes antipollution plus contraignantes en Europe.

Maintenant pour VAG on comprend pourquoi...

Depuis combien de temps devrions-nous arrêter les diesel ? Leur niveau de dangerosité est connu depuis des décennies. Je n'ai personnellement jamais roulé en diesel (mais j'ai une Audi j'avoue ;) ) car ce fait est une évidence. Je sais qu'on va me taxer de réac prétentieux en disant cela ou "d'ingénieur auto proclamé" mais non, j'ai bien travaillé chez un grand sous-traitant fabriquant de moteurs, châssis, éléments mécatroniques et sondes. J'aimerais juste que le discours que me tenaient les ingénieurs là-bas soient entendus par le grand public car, je réitère, "on arrêterait le diesel sur le champ". Quelque part, merci Volkwagen d'avoir jeté le pavé dans la mare.

Et je précise : quelque soit le logiciel d'ECU utilisé ou non pour réguler ou non les émissions, un diesel reste un diesel.

Et comme chacun le sait bien....ce sont bien les constructeurs auto qui développent les gestion d'alimentation des moteurs.

Et surtout pas des boites comme Valeo, Magneti Marelli, Bosch, Delphi ou encore Siemens.

Non.... pensez vous....

Ne voyez pas le mal partout : il est évident que le Président du Directoire, petit génie de la programmation, a créé ce logiciel tout seul et l'a implanté depuis un système ultra sophistiqué de clefs USB pendant ses pauses clopes.

+1111111111111

J'ai bossé chez l'un d'eux (un de ceux qui ne porte plus le nom que vous avez cité) et je confirme, de la conception à la mise aux normes, ce n'était pas nos clients ;)

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Et surtout pas des boites comme Valeo, Magneti Marelli, Bosch, Delphi ou encore Siemen" C'est marrant le démineur, Bosch avance que c'est lui qui l'a fait mais pas lui qui le monte..!! C' est con, c'était peut-être le cadeau de Noël offert à pépé Piech depuis un petit moment et qu'il aurait refilé à Winter comme il y avait du tirage, une sorte de patate chaude, non ..??!! A moins que l'ancien ait cafté..

Pose la pelle...

Quel est le rapport ? Fallait dire à tes amis d'acheter les même programmes et boîtiers que les autres.

C'est pas le constructeur qui fait le cahier des charges ?

Dans ce cas attendons que VAG porte plainte contre ses fournisseurs...

Et souviens toi "On a totalement merdé" dixit le PDG de VW America

Un saint homme avec un esprit de synthèse et un sens de la formule. Un parent Roc ?

Arf ce n'est pas grave mais je travaille dans la chimie et j'ai vu rouge ^^

Ce petit bijou de technologie détecte les contrôles, notamment grâce au capot ouvert et au volant fixe, explique l’Agence de protection de l’environnement. Le logiciel active alors à 100% l’équipement antipollution du véhicule. Lors d’une circulation normale, le logiciel coupe ce mécanisme. La voiture roule alors en dégageant plus de 40 fois le niveau légal autorisé d’émissions pour certains polluants comme l’oxyde d’azote.

Le logiciel permet donc de désactiver un filtre à particules en dehors des contrôles afin d'éviter... de les encrasser. Ce qui, bien entendu, permet d'avoir à les changer bien moins souvent... Par exemple, sur le Tiguan de Volkswagen - non concerné par la fraude - Auto Plus note que le filtre à particules s'encrasse lors de nombreux petits parcours et qu'il est à l'origine d'à coups et de pertes de puissance