Commentaires - En direct du salon de Francfort 2013 - Peugeot 208 Hybrid FE : quand le futur devient réalité

L'arrière devrait être repris pour le restylage car je le trouve plus jolie que l'actuel.

Les enjoliveurs sont pas mal du tout aussi.

Il ne lui manque plus que la calandre à changer en adoptant le style vue sur l'Onyx, et cette 208 devrait avoir un sex appel plus important

Sinon la BMW i8 fait le 0-100 en 4.5s pour 2.5L/100.

Je ne vois pas pourquoi se pignoler sur des performances qui n'ont rien d'exceptionnelles, surtout que ce n'est qu'un concept ...

je la trouve tres bien comme elle est esthétiquement. Avant, profil et arriere.

Le top c'est qu'en meme les perfs de cette voiture.

Juste à lui mettre des rétroviseurs règlementaires et Hop en vente !

juste que la I8 vaut 125 000 euros premier prix hors les options chez BMW sont tres cheres, autrement dit compte 130 000 euros minimum la I8.

Cette 208 FE ca sera aumax 25 000 euros. Voilà la grosse difference...

J'aime bien l'arrière également et ces feux!

C'est un démonstrateur technologique de chose qui seront proposé en serie dans le future sur des petite voiture à un prix abordable, ce qui est loin d'étre le cas pour la i8. Sinon, c'est comme comparer une 208 GTI à une M5, forcément, elle marchera mieux, mais à quel prix !!!

Peut être parce que ce n'est pas la même gamme de voiture, peut être parce que l'i8 personne n'en connait les perfs réelles, peut être parce que 2.5l/100 c'est juste risible en condition réelle et que ce sera a minima 1l de plus... et peut être qu'à force de se pignoler sur les allemandes tu vas finir par avoir des ampoules...

Il est fort probable que l'huile et les amélioration technique sur le moteur pour diminuer les frottements, se retrouve de série sur les prochains moteur essence de la marque.

Par contre si mes souvenirs sont bons, l'huile se sera du 0w15. Elle va coûter les yeux de la tête cette huile!

Ah ça fait du bien de parler des marques qui se bougent, comme PSA, Tesla, Toyota. Et pas de vw ou audi ces deux fientes qui ne proposent rien dans l'hybride et l'éléctrique, des années de retard sur psa et l'hybride a air comprimé

Comme d'autres solutions avanguardiste sur ce démonstrateur (suspention et triangle en une seul et même pièces de fibre).

Honnêtement, elle sortirait avec ce design en série que je ne trouverais pas ça choquant. Au contraire ça la démarquerait des 208 classiques et ça lui donne un certain charme.

"Ah ça fait du bien de parler des marques qui se bougent, comme PSA, Tesla, Toyota. Et pas de vw ou audi ces deux fientes qui ne proposent rien dans l'hybride et l'éléctrique, des années de retard sur psa et l'hybride a air comprimé".

Ah, le chauvinisme français à l'oeuvre... Otez un peu vos oeillières et votre vulgarité coutumière :

- moteur TGI bluemotion, spécifiquement optimisé GNV (pas comme une vague "adaptation 2nde monte d'origine" d'une C3 par exemple)

- réservoir GNV composite de série

- projet e-gas (méthane de synthèse renouvelable, la production a déjà commencée).

Il y a plus de 100 000 VL GNV en Allemagne, et entre 750 000 et 1 million en Italie. C'est tout sauf ridicule en regard de l'hybride et l'électrique. Il n'y a que la France nucléaire&diesel pour croire le contraire.

On dira ce qu'on veut sur les constructeurs français mais niveau Innovations technologiques (accessibles à tous) et renouveau de gamme, ils sont plus qu'au point cette année.

Et puis le lobby du pétrole est moins puissant chez nous que dans les d'autres pays qui produisent des voitures écolos, ça facilite ce genre de démarche.

+1 avec Yoghourt. Du bon chauvinisme à la Française, comme pour le reste d'ailleurs.

Je ne m'avancerai pas trop sur ce point là. C'est total qui développé l'huile pour ce proto...

Et pendant ce temps là, chez VW, on commercialise la XL1 qui ne consomme que 0,9L/100Km, alors le futur chez Peugeot ...

Je rêve ou tu compares un 1.5l turbo à un 1.2l atmo?

Compte plutôt le double

Qui c'est qui demande un report de la norme Euro6 parce que ses voitures se sont faites épinglées par un laboratoire indépendant pour surconsommation et non respect des grammages annoncés ...

Audi , oui , BMW aussi , Angela monte au Créneau en ce moment !

Parce que 2.5/100 annoncés par BMW c'est risible et 2.1 chez Peugeot ça devient d'un coup crédible ?

J'aime bien cette 208, avec des perfo certes correctes mais rien de transcendant non plus. L'article semble être beaucoup tourné vers la performance, pour au final j'imagine quelque chose de similaire à la Honda CR-Z, par très enthousiasmante.

Le plus risible, c'est le mec qui se plaint "2.5L annoncé? Ca fera 1L de plus en réel".

Quand bien même!!! Une auto essence avec ses perfo qui consomme 3.5L en réel, je signe de suite!

Tiens tu veux qu on parle de psa ??

- 38,8% au bresil au mois d aout pour psa .

Sinon vw propose deja de l hybride ( quel connaisseur tu es mon grand ) et le groupe vag va comercialiser 14 modeles de voitures electriques d ici 2014 .

Putain ferrari n a ni d hybride ni d electrique , donc psa est mieux que ferrari ?

Psa qui se bougent ? Deja qu ils investissent dans une boite a double embrayage ( que TOUS les constructeurs proposent depuis un petit moment , une boite auto , un moteur essence , ect deja qu ils commencent par la base ( le minimum )

Psa qui se bougent ?? Psa n a pas d argent , en 2012 et 2013 , ils ont vendus leurs bien ( immeubles qu ils relouent derriere , locaux , ect ) , puis ils ont arreter la compet ( le mans , a moitié le wrc ) puis ils ont licenciés beaucoup de monde ( alors qu ailleur ont embauchent ) .

D ailleur 2012 fut une annee catastrophique pour psa ( et les 6 premiers mois de 2013 sont encore pire ) alors que TOUS les constructeurs et marques appartenant aux allemands ( sauf seat ) ont realisés des chiffres records ( et TOUS progressent sur les 6 premiers mois de 2013 ( meme seat ) )

3 mois a attendre et ca sera l heure des bilans annuelles , et là on rigolera bien .

Et au final on verra qui s est bougé , sale troll frustré chauvin smicard qui n a jamais conduit ne serait ce qu une golf ( chez vag c est le bas de gamme ) et qui critique sans savoir de quoi il parle .

Perso j ai conduit des francaises ( rien qu en passant le permis ) et des allemandes et je peux t assurer qu une allemandes a 5 ou 10 ans sur psa .

En france le seul qui nous sauve est renault ( merci a eux ) mais psa est a la rue ( a par copier vag ils savent rien faire . Un exemple : pourquoi 308 R et pas RC ou sport ou RS ou FR , non non comme vw )

Psa les chinois francais .

Vive les vraies voitures d hommes.

C est dingue regardez les conducteurs francais qui roulent en 208 , que des vieux ou des beaufs .

Regardez qui roulent en A1 ou polo , que des gens bien habillés , a la mode .

Vers chez moi les racailles ( pas une personne bronzé , mais les survet lacoste et nike air requin ) roule en clio ou peugeot ( 406 , 408 , 307 , 308 , 207 , ect )

Et les riches , personnes bien , roulent en allemandes ou japonaises ou volvo )

La racaille roule en tAudi, c'est bien connu, et les kékés nigaud en Volkswagen

https://www.youtube.com/watch?v=_6IZxu_DNeU

http://www.youtube.com/watch?v=L_TIPLzlClA

http://www.youtube.com/watch?v=4_2joWhWuyw

http://www.youtube.com/watch?v=v1PwDaKdhNo

Volkswagen -27% en France, -43% en Chine, -29% Aux USA, etc... ils sont en train de crever ces voleurs.

la meilleure :

http://www.youtube.com/watch?v=FPS4i7KItds

wesh ma gueule V6 4motion

Elle ira sans aucun doute au musée de la technologie française , quand PSA aura disparu dans quelques années.

Je suis impressionné de voir que le directeur de PSA publie des commentaires sur Caradisiac et vient de nous annoncer en exclu la production en série et les tarifs de la 208 FE !!

Pas mal les feux arrières !

Une telle déclinaison ne serait pas mal dans la gamme (style)

Sinon cela a quand même l'air faisable en série a un coût pas trop important

Une vrai auto, utilisable au quotidien et en plus qui a d'excellentes performances.

Ce que j'apprécie dans ce travail, c'est que contrairement aux autres concepts concurrents, PSA a travaillé sur la mécanique interne du moteur.

Le travail sur les frottements, les cycles de combustions, les échanges thermiques, la cinématique, etc.

Voila des choses qui amènent encore plus d'opportunités pour nos véhicules d'avenir.

Associé à d'autres technologies (électrique, pneumatique, hydraulique, etc.), ces innovations mécaniques font mouche.

Pour en savoir plus sur ce super projet, allez voir le site très bien fait et très bien documenté : www.mission49-8.com

Pour la série on rajoute les 200 kg , je pense que les 4 L/100 kms en cycle mixte ( genre : 70 % route - 30 % ville ) , c'est faisable .

Le XL1 de VW, quelle merde en fait. 111 000 euros pour un bicylindre diesel 2 places, à la sécurité moyenne, aucun côté pratique ! :ptdr:

Sacré Lapoutre. Tu sais, dans la vraie vie, les seules technologies mécaniques qui font mouches sont celles que l'on amène réellement sur le marché et que l'on commercialise.

" En attendant peut-être de voir des conséquences directes de cette étude sur des modèles de série "

Tu as lu cette phrase dans l'article ?

Peut être...

Bon bah maintenant que Peugeot se fait une offre essence moderne, l'état va pouvoir faire flamber le prix du mazout..... C'est beau les lobbys....

Elle est superbe. J'aime beaucoup l'arrière plus réussi que sur la 208 classique, les flancs, les spoilers latéraux arrières et... Les vitres teintées.

Une véritable innovation, une ligne magnifique et comme d'habitude, un comportement au top faisant passer l'a1 pour un camion! Forza Peugeot, dont la 308 bat la golf dans tous les tests comparatifs déjà sortis.

C'est pas faux. Ca serait pas plus mal.

dommage que cette 208 ne soit pas réalisable de série...

et sur le prix tu ne dis rien ??? bizarre

Qui te parle de lire dans l'article?

Mon cher, la vraie vie n'est pas dans la presse.

Il y a des gens qui travaillent pour toi...

Heureusement qu'il y a aussi des gens qui travaillent pour moi " en ne facturant pas ce qu'ils veulent ", tant ils se croient indispensables.

Ceci pouvant expliquer incidemment qu'on puisse trouver une compacte d'un constructeur à la si faible image à plus de 30 000 €, tout en ne proposant que 115 modestes bourrins.

Bref, on retiendra que tu ne nie pas qu'en l'état, aucune technologie présenté par PSA sur ce proto n'est certain d'être livré en série.

Je ne voulais rien dire d'autre sur ce coup là ...

Une partie de ce qui est présenté sur ce proto est déjà de série, sur le HDi115, notamment des joints avec nouveaux matériaux.

De nombreux élements vont suivre, sauf probablement le cycle de combustion, en tout cas pour le moment

Juste une question :

Sachant que tu ne sais absolument pas de quoi il en retourne, de quoi il s'agit, de quelles technologies en question, comment peux-tu me dire qu'elles ne vont pas se retrouver en série?

Et 30000€ pour une compacte toute option, de 115ch, c'est chez tous les constructeurs, même ceux ayant une moins bonne image de marque que PSA.

Bref, petit conseil : parle de ce que tu connais.

Roc et gravillon parle beaucoup sur les françaises, car il aime systématiquement chier dessus. Partant de ce triste constat... ben y a pas grand chose de plus à faire que de ne pas le lire.. sisi, j'y arrivais qd il avait son avatar bien reconnaissable, j'y arrive toujours, suffit de lire le pseudo, c'est un poil plus long, mais on y gagne tant de temps et d'énergie..

La 208 hybrid FE à dépassée ses objectifs : 1.9l/100 soit 46g CO²/km

ridicule! viens nous montrer comment on fait des voitures!

A quand une 208 à motorisation native GNV?

Techniquement, peugeot en est tout à fait capable. De plus, le marché GNV est en croissance à 2 chiffres en Europe, alors que le reste du marché n'en finit plus de tomber. Attention, pas un "truc à l'arrache" comme la C3 GNV, dont l'odb ne marche pas quand on est en GNV par exemple. Une vraie belle intégration, comme celles des merco B200 NGC ou golf TGI par exemple. En Allemagne, Italie, Suisse, pas de problème de pompe GNV. En France, il suffit de débloquer à nouveau la possibilité de faire le plein à domicile.

www.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures