Commentaires - Hyundai augmente ses capacités de production pour l'Europe

Kronenbourg pour Abasc

la turquie islamique est en Europe?

Merci

On va pouvoir le pourrir

Sans tomber dans le protectionisme primaire, je constate que les constructeurs français font produire la plupart de leurs petits modèles hors de France alors même que Toyota ou Smart produisent les leurs chez nous...

Je suis sous linux :ptdr:

Izmit n'est pas en Europe, ni politique, ni géographique donc ce sont des voitures moyen orientales mais absolument pas européennes.

Pourquoi Hyundai/Kia délocalise hors de Corée? Simplement parce qu'ils en ont marre des problèmes sociaux dans leur pays. Ils sont chiants ces coréens à ne plus vouloir bosser 50 heures par semaine pour un bol de riz par jour.

Tu peux me rappeler où Toyota fait fabriquer son Aygo?

Tu peux aussi me rappeler le prix d'une Smart?

Pendant qu'on y ai, tu peux me rappeler où sont produites les C3, 208, 308, C4?

on peut même ajouter 508, 2008, C5, DS3, DS4, DS5, 3008,.......

Sans compter les moteurs 100% français !

Je voulais juste rester dans les mêmes segments que ce que Toyota assemble en France

Il s'appelle MARC BALLEYDIER ? Il habite Annecy ?

Si le prétendu mail d'abasc est vrai, c'est qu'il a vraiment une boite à Paris dans le 16e le bougre.

Comment on peut être chef d'entreprise et adorer Kia, la marque coréenne des beaufs qui n'avaient pas assez de sous pour une japonaise, ça je me le demande.

Hyundai augmente ses capacités car des nouveautés arrivent et les actuelles ne suffiront pas. Kia souffre du même problème. Une nouvelle usine en Europe est en discussion, surtout pour Kia.

Forcé de constater que le lowcost à le vent en poupe et ce n'est pas surprenant quand on voit le taux de chômage qui ne cesse de croitre.

Les gens ont d'autres priorité aujourd'hui que de mettre de l'argent dans un véhicule cher même si ce cela implique de rogner sur les prestations du moteur, le confort voir même la sécurité.

l'Europe tue nos emplois. Depuis 30 ans ça se vérifie, en Espagne, Grèce, Italie, Irlande, France etc...

Affaiblissement du pouvoir d'achat, comme en Allemagne avec ses travailleurs pauvres, et pas de smic.

Ce n'est plus l'Europe mais une foire d'empoigne au travailleur pauvre. Si on ne casse pas ça maintenant, dans 10 ans nous serons dans une situation pire que la Grèce.

Vous avez deja vu un chef d'entreprise serieux qui a le temps de troller toute la journée. Bonjour la gestion de la boite....

La 208 est principalement fabriquée à Poissy, surtout celles vendues en France, celles de Trnava sont pour le marché européen.

C'est pas beau de faire de la désinformation

Désolé Hors Sujet. Mais a force de raconter n'importe quoi, voila ou en est Mercedes sur ses pb de gaz. L'embargo risque de se propager à toute l'Europe:

http://www.usinenouvelle.com/article/la-france-cas-d-ecole-dans-le-dossier-du-gaz-refrigerant-interdit-mercedes.N201701

maintenant, pour une fois arrete de défendre l'indéfendable. Que tu préfères Mercedes c'est un fait, mais il y a des lois et Mercedes ne respecte pas l'une d'entre elle. C'est factuel, et ca tu peux brailler à l'érésie personne ne t'écoutera

Hyudai tue le travail en France. Pas de travailleurs, personne pour payer les retraites... Très mauvais calcul.

Sauf que la presse slovaque mentionne que l'usine PSA tourne au ralentie et connaît de temps en temps des arrêts de production, comme à Aulney.

Comment pourrait-il tuer le travail en France avec seulement 1 ou 2% de parts de marché et avec une nette chute pour le second trimestre?

t'inquiete, les francais tuent bien plus le travail de leur propres pays. Par leur choix politique, par leur vision étriquée du monde, par leur orgeuils démeusuré.

Ca profites a ceux qui sont plus humbles et ne cessent de progresser.

Les Français sont parfois assez bêtes pour croire que le non protectionnisme leur profite... Incantation politique en forme d'opium pour mieux les tuer. Il est évident qu'à l'époque du protectionnisme, la France allait beaucoup mieux. Plein emploi assuré et bons salaires. C'est depuis la création de l'Europe que tout va de plus en plus mal. Parce que l'UE est faite au profit des lobby newyorkais et de telaviv////

Et aussi des chinois du FBI....

Va te rouler mon pauvre, ici on parle d'automobile !!!

Et vous vous lancez dans des conversations mes pauvres, on dirait des piliers de comptoir !!!

Restons sur l'automobile, Hyundai agrandit ses usines, Kia pourrait en ouvrir une autre, tant mieux pour eux !!!

Les constructeurs français dans le rouge, la faute à qui? A nous !!!

NOUS sommes les CONSommateurs qui demanderons bientôt à ce qu'on nous ponde une voiture qui sera capable de nous torcher le cul !!!

Les Coréens ont de plus tout compris : toute leur stratégie produit est basée sur le visuel... Comme notre société, tout est dans l'apparence, mais si c'est pourri en dessous!!!

Absac, la grande majorité des classe A vendues en Europe ont un 1.5dci sous le capot... Mais quel intérêt, si ce n'est celui d'avoir une étoile sur la calandre????

Même l'Etat est débile : alors que Peugeot est en difficulté, La Poste préfère acheter des milliers de scooters Kymco pour sa flotte...

Pour ceux qui me diront que La Poste est désormais une société privée, je leur répondrais que l'Etat en est le principal actionnaire.

Agissons et arrêtons de faire les moutons plutôt que de râler sur tout, positifs putain !!!!!

Tu parles des moteurs psa/ford et psa/bmw ?

Exact, Peugeot privilégiant les usines françaises , Trnava est souvent à l'arrêt donc les marchés français et européens sont alimentés prioritairement par Poissy

Zemik ne parle de rien du tout , ce sont juste quelques idées qui se bousculent dans son petit cerveau malade.

Kia tue bien des emplois en France

La politique de volume de Kia en France est passée par une forte baisse des marges des concessionnaires pour financer les promotions. Des échanges sont en cours avec le groupement pour améliorer la situation.

Tout n’est pas rose dans le réseau Kia malgré la croissance régulière des volumes de ventes de la marque en France. En effet, plusieurs concessionnaires nous ont fait savoir que leurs marges s’étaient fortement dégradées. En l’occurrence, de 1,2% en 2011, la rentabilité du réseau est passée à 0,6% en 2012, et serait, au mieux, à 0,2% au premier trimestre 2013.

Ni Kia Motors France, ni le groupement des concessionnaires Kia n’ont souhaité aborder avec nous ce sujet sensible. Le porte-parole de la marque nous a néanmoins confié que des échanges étaient en cours avec le groupement et qu’une solution allait être trouvée.

Selon les concessionnaires interrogés, les marges sur facture n’ont pas trop baissé, "de l’ordre de 7 à 8%, contre 10% auparavant", mais les remises sont de plus en plus fortes et le soutien de la marque de plus en plus faible. "C’est à nous de supporter le coût des promotions, la marque avance à marche forcée pour atteindre son objectif de 66 000 ventes d’ici 2016 sans se soucier des dégâts collatéraux", s’inquiète un distributeur.

"A l’exception des opérations prime à la casse, financées par Kia, nous souffrons sur les modèles à prix d’appel sur lesquels on ne gagne pas plus de 200 euros. Si l’on n’obtient pas les primes d’objectif, il devient difficile de gagner de l’argent. Or, le système de primes s’est complexifié : il faut désormais réussir dans 4 critères pour les obtenir contre un seul auparavant", explique-t-il.

"Ils sont en train de tuer les petits distributeurs, s’insurge l’un d’entre eux, en créant un réseau à deux vitesses : d’un côté, les grands groupes qui peuvent acheter tous les mois des lots de 10 à 20 Sportage à bas prix et, de l’autre, les petits concessionnaires qui n’ont pas les moyens de les acquérir et de les écouler. En dessous de 100 VN réalisés avec la marque, ce n’est plus viable, il faut au moins en vendre 250".

Cette situation intervient alors que l’ensemble du réseau est en préavis de résiliation à échéance de juin 2014 et que le nouveau contrat est aussi en cours de négociation. Le président du groupement, Jean-Marie Erramuzpe, a cédé ses concessions de Bayonne et Mont de Marsan (40) à Pascal de Bonnières, et doit annoncer sa démission en septembre prochain, lors de la convention du réseau. En attendant, ce sont les deux vice-présidentes, Aline Beulin (Sainte-Geneviève-des-Bois), pour l’aspect Commerce, et Virginie Baire (Garges les Gonesse) pour l’aspect Contrat, qui assurent le dialogue avec le constructeur.

Source Auto Actu