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Commentaires - Interview exclusive - Patrick Le Quément, ex-patron du design Renault : pas tout à fait rangé des voitures !

Christophe Aubry

Interview exclusive - Patrick Le Quément, ex-patron du design Renault : pas tout à fait rangé des voitures !

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Par Anonyme

Paye ta propagande Renault !!!

Par §Fla865Wh

Le problème de la Twingo 2, c'est qu'elle est sortie après la Citroën C2, au design très proche, qui était déjà en-dessous des ventes souhaitées et qui a disparu au profit de la DS3. La 1è Twingo était une "pré low-cost" assumée avec sa plate-forme issue de la Super 5 Five (de 1984!) et fabriquée en Slovénie. Cet aspect n'est pas du tout assulé avec la Twingo II, pourtant incapable d'aller titiller le Premium.

Par Anonyme

C'est lui qui a dessiné toute ces horreurs de megane 2,velsatis,espace,laguna 2et clio?

Par

Alors comme ça, il dessine maintenant des bateaux.

C'est lui qui, en sous main, avait tracé les plans du Titanic ?

Par Anonyme

la twingo 1 n'est pas fabriquée en slovénie

Par Anonyme

Le concept Initiale de 1995 est vraiment très réussi vue de profil, à en faire pâlir des productions haut de gamme actuelles qui ont sûrement du s'en inspirer.

J'aime un peu moins vu de face.

Par §toi481pe

Un grand monsieur ce Patrick Le Quément !

Par §ren724nO

En réponse à §Fla865Wh

Le problème de la Twingo 2, c'est qu'elle est sortie après la Citroën C2, au design très proche, qui était déjà en-dessous des ventes souhaitées et qui a disparu au profit de la DS3. La 1è Twingo était une "pré low-cost" assumée avec sa plate-forme issue de la Super 5 Five (de 1984!) et fabriquée en Slovénie. Cet aspect n'est pas du tout assulé avec la Twingo II, pourtant incapable d'aller titiller le Premium.

   

la 1ère Twingo était fabriquée à Flins...! mais à cette époque, on avait le franc...!

Par §pys327OI

"La décision fut prise de lancer finalement la Laguna II [...] j’étais alors directeur de la qualité" ... C'est sur qu'avec la Laguna II, le critère qualité est ce qui lui correspond le mieux :biggrin:

Par §ren724nO

le concept Initial était vraiment très beau... et il avait un V8...!

Par Anonyme

Filez moi une planche à dessin tidjou!! Je vais lui montrer ce que c'est que dessiner une voiture !

Par Anonyme

bravo pour la sandero :bien:

Par Anonyme

Ahh le concept car Initiale, si la VS lui avait davantage ressemblé (plus basse, un peu plus large) elle aurait été belle!

Par Anonyme

ENCORE un article sur le LOSANGE :pfff:

Par Anonyme

Ya un truc intéressant qu'il avait raconté dans une autre interview, c'est que l'actuelle Laguna III a été pondue par 2 équipes concurrentes, l'une pour l'avant, l'autre pour l'arrière, et qu'en tant que directeur Qualité ET Design il s'était laissé larguer et n'avait rien vu venir. Résultat : la bouse qu'on connait aujourd'hui.

Par Anonyme

Il a été présenté il y a 18 ans, le CC Initiale, faut remettre les choses en perspective... Et oui, il est magnifique.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Alors comme ça, il dessine maintenant des bateaux.

C'est lui qui, en sous main, avait tracé les plans du Titanic ?

   

le voilà encore celui-là.A quand un avertissement de caradisiac pour enfin te faire fermer ta grande g..........

Par Anonyme

Ce monsieur il avait vraiment des gouts de chiotte. J'ose même pas imaginer ses bateaux difformes.

Par §kal438ah

En réponse à §Fla865Wh

Le problème de la Twingo 2, c'est qu'elle est sortie après la Citroën C2, au design très proche, qui était déjà en-dessous des ventes souhaitées et qui a disparu au profit de la DS3. La 1è Twingo était une "pré low-cost" assumée avec sa plate-forme issue de la Super 5 Five (de 1984!) et fabriquée en Slovénie. Cet aspect n'est pas du tout assulé avec la Twingo II, pourtant incapable d'aller titiller le Premium.

   

La 1er twingo n'a pas été developpée sur la plateforme de la SUPERCINQ, mais avait une platerforme bien distincte et restée unique.

Par Anonyme

horrible ces voitures.....

Par §kal438ah

Je suis déçu par l'interview. Il est resté en poste jusqu'en 2009. Pourquoi La gamme actuelle de Renault est elle si pauvre? il ne l'explique pas

Par

En tant qu'ingénieur, je réagi à la phrase concernant la sandero :

"Le design Renault se mit pourtant en tête de proposer un projet parallèle, hors compétition, et contre l’avis des ingénieurs".

Je pense qu'il veut parler des gens du marketing ?

Les ingénieurs automobiles sont des fans de voitures, ils font ce qu'on leur demande (ils savent tout faire).

Sinon la sierra et la scorpio, c'est lui aussi, mais elles avaient leur style.

Si Lequément vient lire ces lignes, je lui dirais qu'il a conçu des voitures pour des gens qui voulaient un usage utilitaire de leur voiture avec une carrosserie uniquement "artistique".

Ces carrosseries n'étaient pas pour plaire au fans de voiture qui aiment le sport et la vitesse.

C'est une autre approche de la "bagnole".

Pour moi, la pire voiture est la Mégane 1 que cela soit en 3 ou 5 portes, encore pire que la R19 phase 2.

Par

La voiture de la première photo est superbe et n a pas vieilli d'un poil !!!!

Par Anonyme

"En 1995, j’ai largement soutenu le concept-car Initiale. C’était ça, la carrosserie française, haut de gamme ...."

Cette voiture est la confirmation que les francais ont un gout terrible. Mais on pense vraiment d'acheter cette merde a la place des premiums allemands, anglais, italiens, suedois...bof incroyable ces franchouillard frou frou

Par Anonyme

en fait ce Mr Le Quement est un type de valeur, et ce captur est vraiment tres reussi

Par Anonyme

Je serai à sa place, je serai plus discret car son rôle chez Renault a été un véritable frein sur le plan stylistique.

Je crois même que c'est lui qui a empêché le retour d'Alpine pendant de très longues années.

Par

Le projet de "haut de gamme" de Mr le Quément était plein d'audace mais il excluait l'acheteur lambda du segment qui avait sensiblement une autre image de l'auto la plus chère, la plus performante et la plus racée de la marque. Bref, il a fait une auto qui lui plaisait à lui point.

Le Scénic II est une hérésie suggérant le pataud, le lourd, le difforme, le bossu... (je préfère ne pas aborder le Modus)

Les Mégane II et Twingo II ont des proues dynamiques mais j'ai mis du temps à m'acclimater à leurs poupes (remarque je n'y parviens toujours pas pour la Mégane II qui tient des mêmes incohérences que le Scénic II)

Selon moi ce monsieur est parti dans son monde en oubliant qu'une auto n'est pas une oeuvre d'art contemporain mais plutôt un produit qui doit correspondre à une certaines attentes des clients.

Par §viv074WK

En réponse à RhinoPigeotCitron

Le projet de "haut de gamme" de Mr le Quément était plein d'audace mais il excluait l'acheteur lambda du segment qui avait sensiblement une autre image de l'auto la plus chère, la plus performante et la plus racée de la marque. Bref, il a fait une auto qui lui plaisait à lui point.

Le Scénic II est une hérésie suggérant le pataud, le lourd, le difforme, le bossu... (je préfère ne pas aborder le Modus)

Les Mégane II et Twingo II ont des proues dynamiques mais j'ai mis du temps à m'acclimater à leurs poupes (remarque je n'y parviens toujours pas pour la Mégane II qui tient des mêmes incohérences que le Scénic II)

Selon moi ce monsieur est parti dans son monde en oubliant qu'une auto n'est pas une oeuvre d'art contemporain mais plutôt un produit qui doit correspondre à une certaines attentes des clients.

   

Bien tu vois moi je trouve que la mégane II vieillit très bien et qu'elle est beaucoup plus dynamique que la III (en 5 portes) de plus c'est une super voiture avec un super châssis!

sinon ce concept Initial est juste magnifique... du Luxe Baroque comme je l'aime. personnellement je trouve ça beaucoup plus classe que les voitures actuelles et je pense qu'il vieillira mieux que nos voitures actuelles!

la preuve avec l'espace qui pour moi est toujours dans l'air du temps et pareil pour la velsatis

Par

C'est un point de vue, néanmoins Quid des ventes dans des pays comme l'Allemagne? l'Italie? Les Usa? La Chine?

C'est peut-être idiot mais si la Sandero I/logan II perce à l'export ce n'est pas uniquement pour son prix. Son design relativement consensuel et sobre y est pour beaucoup.

Quand à la Mégane II, oui elle a une bonne réputation mais au niveau du popotin elle clive trop.

Par §gry814OO

Pas mal comme article, plutôt intéressant pour une fois.

Par Anonyme

J'ai arrêté de lire à l'endroit où le mec dit qui sa plus grande fierté c'est la Twingo et le Scenic. :ptdr:

Par §Hen850gh

Moi je dis bravo. Un vrai passionne, artiste...et il a été capable d'imposer ses idées ( pas toujours les meilleures, on est d'accord) face à ces hurluberlu d'enarques arrogants et incapables.

Regardez combien de temps a tenu Chris Bangle et la cote de revente que ses créatures (BM 7 et autre Fiat Coupe...) ont sur le marche actuellement pour mesurer le talent de ce grand Monsieur.

Je vous félicite pour la qualité de cet article!

Par Anonyme

Euh oui là non quand même, le comparer à l'infâme Bangle c'est carrément l'insulter

Par Anonyme

a part dernière la megane 3 portes et la laguna coupé vraiment pas térrible le design actuel chez renault !!!!!! et meme horrible comme la vel satis

Par Anonyme

chez renault il devraient prendre exemple sur BMW en design ou sur la très réussi GM buick vauxhall opel berline insignia

Par Anonyme

ou encore prendre exemple chez alfa romeo

Par §ren724nO

En réponse à RhinoPigeotCitron

C'est un point de vue, néanmoins Quid des ventes dans des pays comme l'Allemagne? l'Italie? Les Usa? La Chine?

C'est peut-être idiot mais si la Sandero I/logan II perce à l'export ce n'est pas uniquement pour son prix. Son design relativement consensuel et sobre y est pour beaucoup.

Quand à la Mégane II, oui elle a une bonne réputation mais au niveau du popotin elle clive trop.

   

il est vrai que le Design Lequément du début des années 2000 partageait les clients...! mais parfois, cela a fonctionné...! la Mégane II a été la voiture la plus vendu d'europe pendant 3 ans... comme quoi...!

Par

encore et toujours des articles renault....

Par Anonyme

Calandre affreuse!!! on dirait une femme qui écarte les jambes en l'air!!!...:miam::miam::miam::miam::miam:

Par §viv074WK

En réponse à RhinoPigeotCitron

C'est un point de vue, néanmoins Quid des ventes dans des pays comme l'Allemagne? l'Italie? Les Usa? La Chine?

C'est peut-être idiot mais si la Sandero I/logan II perce à l'export ce n'est pas uniquement pour son prix. Son design relativement consensuel et sobre y est pour beaucoup.

Quand à la Mégane II, oui elle a une bonne réputation mais au niveau du popotin elle clive trop.

   

entièrement d'accord avec toi pour la Logan/Sandero, mais je pense qu'il était logique que pour une voiture low cost l'allure soit banale/sobre je trouve que ça rentre dans le concept.

Alors que pour une une voiture plus HdG il est normal que le design soit plus complexe.

Et c'est surement ça qui n'a pas plus avec la VS, Avantime, Espace, Meg c'est outre une fiabilité qui n'était pas au niveau au début de la carrière et Renault qui n'a pas su réagir rapidement mais aussi un design que les gens "moyens/normaux" (je ne veux pas dénigrer les gens) n'ont pas su comprendre et donc apprécier la valeur, c'est comme pour l'art contemporain, peu de gens comprennent donc la réponse est "c'est moche"!

Par

Merci Caradisiac pour cette longue interview.

Faites-en plus de toutes ces personnes qui font l'automobile d'hier, d'aujourd'hui et de demain.

Par §pvf363AN

Encore un article qui se termine en forme de pub. C'est légion sur ce site et toujours pour les mêmes constructeurs!!!

C'est individu fait des bateaux, attention, les éléments liquides n'aiment que la beauté, c'est pas gagné....

Par Anonyme

Enchanté que Mr Le Quément ait été remplacé par Mr Acker ! Les nouvelles Renault sont enfin belles !!

Par

à l'écouter sur les projets qui -se sont viandés ou qu'ils aient été amochés-, c'est pas sa faute mais celle des marketeux...

Par Anonyme

Ben en même temps quand il était seulement responsable du design tout le monde vantait le style Renault.

Beaucoup oublient ou ne réalisent pas que les Renault sont devenus moches sur la fin de son règne uniquement, les 3 ou 4 dernières années sur une vingtaine.

Quant à Van den Acker, c'est tout simplement l'héritier qu'il a choisi...

Par Anonyme

Patrick le Quément: l'homme qui coula Renault...

Par Anonyme

Patrick le Quément: l'homme qui coula Renault...

Par §eri103wU

L'homme qui murmurait à l'oreille des Renault ?

Par §fab254Rw

Enfin, pour être bien placé pour en parler, Tu pourrais mettre Le Quément, Van Den Acker, Bangle, Gandini ou Bertone au design : YA PAS DE FRIC DANS CETTE BOITE POUR L'EUROPE DE L'OUEST !!!!!!!!!

Du fric, on en trouve pour faire du Dacia international !!!

Quand Renault aura compris (ou voudra l'appliquer) que pour vendre des voitures, il faut donner envie de les acheter, se construire une image de marque, eh, ben, comme par hasard, les parts de marché se reconstitueront !!!

Mais ça, quand on fait tout pour tuer la marque...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Alors comme ça, il dessine maintenant des bateaux.

C'est lui qui, en sous main, avait tracé les plans du Titanic ?

   

et les circonvolutions torturées de votre cerveau, c'est lui aussi ?

Par §tro506EJ

"La Vel Satis, je l’ai combattue !"

"Une voiture avec une habitabilité remarquable, mais mal proportionnée."

Renault devrait envisager de s'entourer de gens compétents... Ce constructeur n'a pas sorti une belle voiture depuis cent ans. Le design de van den Acker est aussi nul que celui de son prédécesseur.

Par Anonyme

Heureusement ça sera pas lui et ses dessins immondes que donneront vie a la nouvelle Alpine

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

il est vrai que le Design Lequément du début des années 2000 partageait les clients...! mais parfois, cela a fonctionné...! la Mégane II a été la voiture la plus vendu d'europe pendant 3 ans... comme quoi...!

   

Oui plutôt par necessité avec les chouettes remises que les gens ont achetés des meganes 2 aujourd'hui à la casse ou en afrique lol , pour manque de fiabilité.

Je crois bien que renault est une des marques qui n'a jamais eu la moindre bel voiture....meme aujourd 'hui dans renault y a rien qui fait bander... Juste de parfait deplacoirs dci pour des gens lambda qui ne connaissent que renault ou psa , ou encore qui croient faire un pas en avant pour aider l'industrie auto française qui se casse petit à petit dans le Tiers-Monde.

Par Anonyme

En réponse à §tro506EJ

"La Vel Satis, je l’ai combattue !"

"Une voiture avec une habitabilité remarquable, mais mal proportionnée."

Renault devrait envisager de s'entourer de gens compétents... Ce constructeur n'a pas sorti une belle voiture depuis cent ans. Le design de van den Acker est aussi nul que celui de son prédécesseur.

   

van den acker n'y es pour rien ,renault lui donne juste des directives restrictives à suivres sur le design.. Regarde les mazda du temp de van den acker y a pas photo les mazda sont bien plus belles que les renault desinnés d'aujourd'hui!

Par Anonyme

"a part dernière la megane 3 portes et la laguna coupé vraiment pas térrible le design actuel chez renault !!!!!! et meme horrible comme la vel satis"

La Vel Satis n'est plus commercialisée depuis 3 ans.

Par Anonyme

"la Mégane II a été la voiture la plus vendu d'europe pendant 3 ans... comme quoi...!"

Source ???

Par Anonyme

Ah oui... Patrick Le Quément...

A l'origine de tant de daube chez Renault qu'en interne, les mauvaises langues avait fini par le surnommé Patrick L'Excrément !!!:ptdr:

C'est tout dire !

Du grand Renault quoi...!

Par Anonyme

Ce mec a travaillé aussi chez Ford et a pondu la très laide Scorpio... Pas très glorieux comme passé...

Par Anonyme

"« You never get a free lunch » est l’une de ses phrases favorites. Littéralement, en américain, personne ne vous invite à déjeuner gratuitement."

En anglais Mr. Christophe Aubry, en anglais! La "langue américaine" n'existe pas.

Par Anonyme

la twingo 1 une icône ...ah bon....en france chez les retraités peut être....ailleurs non une fiat est une icône, une cox est une icône, une golf est une icône, une lini est une icône, une 2cv est une icône....une twingo bof

Par Anonyme

Bah qu'est-ce que tu veux... Chacun ses références.

Moi mes icônes sont du coté de certaines BMW (pas celles de l'ère Bangle, hein...), quelques Ferrari, une ou deux anglaises, et mamie 911...

C'est dire à quel point les réalisations de Mr Le Quément me sont laxatives !

Par Anonyme

La twingo c'est pas lui mais un designer parti chez Peugeot. et la scenic non plus.. c'est Anne Asensio.. le reste c'est bien lui ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce mec a travaillé aussi chez Ford et a pondu la très laide Scorpio... Pas très glorieux comme passé...

   

Laquelle de Scorpio ? La première, jolie mais qui a duré trop longtemps pour tenir le coup contre la concurrence, ou l'ignoble restyling en forme de poisson qui fait encore rire aujourd'hui ? A regarder les dates, je pencherais pour la première...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La twingo c'est pas lui mais un designer parti chez Peugeot. et la scenic non plus.. c'est Anne Asensio.. le reste c'est bien lui ;)

   

La Twingo c'est effectivement Jean-Pierre Ploué parti depuis chez PSA. Et son chef c'était Le Quément. Donc c'est bien sous son ère qu'elle a été dessinée.

Le Scénic je sais pas.

Par Anonyme

Bonne et longue route à vous Mr LE QUEMENT... quoiqu'on en dise, vous avez su insuffler une nouvelle énergie au monde de l'automobile, qui a été reprise par de nombreux constructeurs, par exemple, celle consistant à mettre le design au cœur du dispositif industriel et de la conception des véhicules, celle du "touch design", ou encore celle de développer différentes variantes et architectures de véhicules autour d'une même plateforme (la première Mégane et le premier Scénic constituaient, avec toutes leur déclinaison 'coupé', 'cabriolet' et 'break' la première expérience de développement d'une véritable "gamme dans la gamme" - au niveau M2 'Moyennes inférieures').

Suis très content d'avoir possédé la plupart des dernières Renault conçues par vos équipes : Twingo 1 et 2, puis Mégane 1 et 2 (dont une tricorps), une Laguna 2, une Vel Satis et une Clio 3... toujours de très bons modèles largement au dessus du lot.

Il est malheureusement devenu "tendance" ('j'adore' ce mot...) de démolir les constructeurs français... c'est nul et ça devient pénible.

Belle et longue route à vous... je ne suis malheureusement pas client pour les bateaux ;-)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui plutôt par necessité avec les chouettes remises que les gens ont achetés des meganes 2 aujourd'hui à la casse ou en afrique lol , pour manque de fiabilité.

Je crois bien que renault est une des marques qui n'a jamais eu la moindre bel voiture....meme aujourd 'hui dans renault y a rien qui fait bander... Juste de parfait deplacoirs dci pour des gens lambda qui ne connaissent que renault ou psa , ou encore qui croient faire un pas en avant pour aider l'industrie auto française qui se casse petit à petit dans le Tiers-Monde.

   

Si Renault n'a rien pour "te faire bander"... prends du Viagra mon gars !!! LoL

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai arrêté de lire à l'endroit où le mec dit qui sa plus grande fierté c'est la Twingo et le Scenic. :ptdr:

   

Et toi c'est quoi ta plus grande fierté ? d'écrire des co...ries sur les forums ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si Renault n'a rien pour "te faire bander"... prends du Viagra mon gars !!! LoL

   

_Si Renault n'a rien pour "te faire bander"... prends du Viagra mon gars !!! LoL

Si tu considère sérieusement qu'il y a un modèle chez Renault qui te fait vraiment bander par rapport à sa concurrence, tu devrais vite aller consulter. Tu dois souffrir d'une forme sévère de priapisme losangé... :cyp::ptdr::buzz:

Par Anonyme

:violon:Si mes souvenirs sont bon, avant d'être chez renault patrick le quément était chez ford ou il a déssiné la sierra et la scorpio...c'est vous dire si il si connait en belle voiture

Par

C'est à lui que l'on doit le design moche des renault dans les années 90 et 2000... Vite du goudron et des plumes !

Par

Les rageux, vous êtes vous déjà trouvés devant une table à dessin ? Je crois pas. La critique est facile, mais l'art est difficile...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La même saveur fade...???

Chez moi, les véhicules Renault ont une saveur vomitive, dégoutante, comme le vomi d'un matin après une nuit d'overdose de vodka...

A mon avis, Patrick l'excrément devait sacrément picoler avant de dessiner les futures Renault !!!

Beurk.....!

Par Anonyme

Rouler en Renault, c'est l'art de se prendre pour le Petit Poucet chaque jour. En semant les pièces de ces poubelles sur la route...

Renault Quality (made in Morocco)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La même saveur fade...???

Chez moi, les véhicules Renault ont une saveur vomitive, dégoutante, comme le vomi d'un matin après une nuit d'overdose de vodka...

A mon avis, Patrick l'excrément devait sacrément picoler avant de dessiner les futures Renault !!!

Beurk.....!

   

Pauvre nul !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pauvre nul !

   

Toi même, taché au vomi de picole !!!

Par Anonyme

"Pauvre nul !"

Mon Dieu... Arrêtez, je suis choqué! :roll:

Par

C'est avec des designers de ce tonneau que l'automobile française a crevé.

Qu'ils dégagent tous.

Par Anonyme

Tout est dit... les lunettes 90' la moustache des annees 80..... fallait pas s attendre a des miracles

Par

C'est donc lui le coupable...

Par Anonyme

"Et toi c'est quoi ta plus grande fierté ? d'écrire des co...ries sur les forums ?"

Ma plus grande fierté c'est de ne pas rouler en Renault. :ml:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Et toi c'est quoi ta plus grande fierté ? d'écrire des co...ries sur les forums ?"

Ma plus grande fierté c'est de ne pas rouler en Renault. :ml:

   

toi t'es un gars intéressant

j'organise un diner avec des amis, serais-tu libre un de ces soirs ?

Par Anonyme

Il ferait mieux d'aller à la pèche tranquillou que de ressurgir comme çà, parce que déja sans aller trop loin, si tu compares Renault à Nissan, y a pas photo. Un belle example du design "à la Française"

Par Anonyme

y'a de tout chez renault : des horreurs stylistiques ( vel satis, laguna coupé, scenic surtout .. ) du pas terrible ( laguna 3, clio 4 ) du pas mal ( megane 3 ) du franchement très bon ( megane 3 coupé, la RS est superbe ) voire même le chef d'oeuvre : clio 3 phase 1 ( 2005 - 2009 ) en INITIALE / EXCEPTION ( grosses jantes ), plus belle supermini de l'histoire.

P.S : van den acker est en train de trahir la marque au losange quand on voit les modèles en cours et à venir .

* 1 : chez renault le design a tjrs été "libre" ( pas d'effet de famille )

* 2 : l'adn de Renault est " l'élégante neutralité/sobriété/simplicité " que l'on retrouve le mieux dans la r19 et la clio 3 phases 1.

Par Anonyme

@13h54...... Vraiment bien résumé. Pal mal.

Par Anonyme

Je rajouterais au PS * 1 (pas d'effet de famille) = Renault d'occasion qui peuvent très vite devenir laides (je sais c'est subjectif) quand un nouveau modèle sort.

Par Anonyme

quand je vois cette vellsatis en haut, quelle horreur !!! vivement qu'elles partent à la casse.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Moi j'suis plutôt d'accord avec le commentaire de l'anonyme. Patrick Le Quément n'est pas moins respectable que ceux qui l'insultent... Souvenons nous de l'adage : "La critique est facile, l'art est difficile".

Moi je pense qu'il s'est bien débrouillé et était plutôt pertinent dans ses orientations. J'ai beaucoup aimé (et possédé) les véhicules de son époque : de vraies réussites : quand à la Vel Satis tant décriée... L'essayer c'était l'adopter. On en à eu ne que nous avons gardée 5 ans en véhicule de société... Et dont on garde un excellent souvenir (moins des 2 changements de vannes EGR changées sur 150 000 km, mais c'était l'époque des pannes et tout les constructeurs avaient les mêmes problèmes).

Beaucoup de nos amis, qui s'étaient moqués du véhicule a priori, nous l'enviaient ensuite (et aussi des collègues qui sohaitaient en avoir une dans la flotte...).

Nous avons toujours eu beaucoup de Renault, été avons toujours été satisfaits, sans gros problèmes.

N'oublions pas la complexité de "l'objet automobile" et la lourdeur de l'organisation industrielle qu'il y a autour. On ne peut pas tout faire porter à un seul homme...

On se rendra peut être compte plus tard que ce Monsieur Le Quément avait enfant du génie ? De toute façon, on a toujours tort d'avoir raison tout seul ou de voir les choses trop tôt... Et quand la plèbe a décidé de s'en prendre à un bouc émissaire... Ça donne les commentaires virulents et mal placés de certains, que ce soit à propos de cet homme ou de la marque.

 

Par Anonyme

Jamais on s'en souviendra!! Franchement ce qu'il a fait ne représente pas ce que la France sait faire de mieux. C'est un sagouin. Aucun goût pour la classe, les lignes sharp, rafinée, etc.

Je me rappelle encore j'avais un pote écossais qui était venu me voir il quelques années et il m'avait demandé en découvrant pour la première fois cette vel satis sur la route "what de the hell is this car !!!! ". Et il rigolait.. Quelle honte.

On en voit de moins en moins et heureusement

 

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