Commentaires - Mercedes: pourquoi pas une Classe U au-dessus de la S?

La classe S, classe U, classe C, classe E, classe R. Si on les regroupent, ça fait SUCER

La seule possibilité pour Mercedes serait de créer un label Maybach d'ultra luxe, un peu comme AMG pour le label de sportivité. Un label qui se déclinerait uniquement sur les modèles haut de gamme style classe S ou coupé S, avant éventuellement de pouvoir recréer une vraie Maybach.

A quand un retour de Delage ou Delahaye par Renault ou Peugeot?

Cette éventuelle Classe U ne serait rien d'autre qu'un bide car dans cette catégorie dominée par Rolls Royce et Bentley c'est l'image et le prestige de la marque qui compte. Il n'y a aucune chance que Mercedes réussisse là où Maybach s'est planté. Le groupe Mercedes ne peut pas concurrencer VAG et BMW dans ce segment mais se rattrape en dominant largement celui auquel appartient la Classe S.

Quant à l'illustration... une Classe S est déjà quelque peu pataude esthétiquement parlant mais alors là! C'est à peine si ce machin semble capable de tourner...

une grosse péniche sur 4 roue mon capitaine...

Pendant ce temps nos constructeurs ne peuvent même plus proposer une concurrent à la classe E

Peugeot pourrait enterrer toute la concurrence s'ils le souhaitaient, il suffit de voir leurs concepts. Mais ce n'est pas leur domaine, ce ne sont pas encore des premium.

Eux, ils n'on rien de comparable a la Twingo , chacuns sa place.

Les concept-car sont peut-être bons mais ça tout le monde sait faire, le plus dur c'est de vendre et Peugeot n'a pas actuellement cette image sur le marché.

Une péniche oui, mais une péniche AMG s'il vous plait.

ah bon

et quelle est la différence entre une VW Phaeton et une Bentley Continental???

"Quant à la motorisation, il s’agirait tout naturellement d’un V12 6,0 litres biturbo." --> si ils prennent ce chemin pour une voiture qui sortirait en 2021, là ils sont déjà condamnés. Bentley a annoncé cette semaine vouloir "hybridiser" 90% de sa gamme à court terme, alors imaginez en 2021 sortir un V12 de 6.0 litres !

Pour le design je ne la trouve pas si grosse pour une version supérieure à la classe S, l'arrière est jolie, l'avant pas du tout.

Et sinon, Mercedes a-t-il quelque chose à voir avec ce projet ? C'était un concours organisé par la marque ?

Aucune raison de créer un label ultra luxe, ils l'ont tenté avec Maybach, se sont planté, donc ils n'y retourneront pas. Et puis cette vision de l'étudiant en design est trop proche d'une Rolls Phantom.

Tu as raison, mercedes n'a pas l'aura et le prestige de rolls royce. Par contre le dessin est intéressant surtout l'avant qui est justement plus imposant qu'une classe s. C'est d'ailleur ce que je trouve de plus impressionnant chez la rolls, la calandre est trés imposante.

c'est ce que j'ai écrit.

Je ne vois pas vis à vis de quelle partie de mon message vous me faîtes cette remarque donc la réponse que je vais apporter sera peut-être HS.

La différence entre une Continental et une Phaeton? A l'exception de la plateforme et de certains moteurs absolument tout! Vous comparez 2 autos qui n'appartiennent même pas à la même catégorie: une GT luxueuse avec une berline statutaire

Après qu'est-ce qui explique le succès rencontré par la Continental et, à

l'inverse, l'échec que constitue la Phaeton? Le prestige de la marque! La Phaeton a beau être sur de nombreux points à la hauteur des Classe S, Série 7, etc le logo apposé sur la calandre est celui d'un constructeur généraliste et c'est éliminatoire pour une très grande majorité de clients qui sont avant tout à la recherche d'image. Et Mercedes connaîtra le même camouflet s'il essaie d'aller titiller Rolls et Bentley.

La calandre des Rolls Royce plaît parce qu'on l'assimile directement à une Rolls Royce, c'est ce qui fait le spécificité esthétique de la marque. Pas certain que cela soit autant le cas sur une autre marque d'autant que la tendance n'est plus depuis longtemps à ces calandres cubiques, proéminentes et ostentatoires.

Après ce n'est qu'une illustration et puis les goûts et les couleurs...

c'était le bon point à remarquer

en effet, même plateforme et moteur

oui, une phaeton, c'est VW alors qu'une continental, il n'y a pas ce logo VW

mais dans ce cas là, sur la Maybach, je ne me souviens pas avoir vu une étoile sur la calandre. La Maybach fut à la Classe S ce qu'une Continental est à une Phaeton. Comment cela fait il que ça marché pour l'une, mais pas l'autre?

Car Maybach est trèèèès loin de disposer de l'aura de Bentley. Maybach a disparu à la fin de la 2nde Guerre Mondiale donc autant dire que personne ou presque ne savait à quoi ce nom correspondait au moment de sa résurrection en 2002. Ajouter à cela son look de grosse Classe S loin d'être heureux et l'échec était inévitable. La carrière de la Maybach est une copie conforme de celle de la Phaeton.

Ah bon, j'avais mal interprété.

Ça n'as pas de sens, la classe S est déjà la référence dans le luxe, les RR et autres Bentley se battent dans une autre cour, moins technologique, mais plus emblématique avec leurs histoires respective, des matériaux et un assemblage de très haut vol...

Ils se sont cassé les dents avec Maybach, et c'est pas en collant une étoile sur la calandre qu'ils vont résoudre le problème.

Rouler en Rolls Royce n'as absolument pas le même statuts que rouler en Mercedes, aussi haut de gamme qu'elle soit, et même avec un 2éme blason ressuscité d'entre les morts...

C'est un peu comme si on vous demandait de dîner avec Frankenstein ou Claudia Schiffer !!!

Elle a l'air convaincante toutefois la face avant manque de courbes , ce cubisme n'est pas en rapport avec notre époque , toutefois je vois bien une classe U ressembler à ce concept car.Concernant la motorisation je vois mal un v12 6L biturbo sur un véhicule en 2021 ce véhicule devras surement être propre même si il reste un véhicule exclusif.

étroitesse d'esprit , ça montre ton niveau intellectuel stérile

Un projet d'étudiant et les mecs sont déjà en "fly"

Le dessin peut être très joli en 2014 2015 ou encore 2016 mais en 2021 ce sera devenu ringard mais un v12 6.0 biturbo couteras toujours aussi cher pour construire et acheter.Donc que ça reste une mise en poduction virtuel comme la citroen gtbycitroen , qui , malgré son âge reste magnifique.Et puis si la classe u entre en production après sa mise en production virtuelle ça va leur faire perdre du fric pour une ou deux ventes comme le pheaton. Voilà ce que j en pense.

Avec un badge RENAULT tous les franchouillards et autres trollosanges seraient déjà en train de crâner. Mais non, c'est une Merco alors bouh c'est pas bien. Pitoyable.

Je pense qu'avec la magnifique Classe S Coupé dévoilée à Genève, Mercedes a déjà une bonne base de travail pour le design, l'agencement intérieur et les motorisations. Je vois bien ce modèle comme étant une expérimentation du futur de Mercredes, avec progressivement la sortie de versions hybrides de grand standing.

Pas besoin d'études pour des bagnoles qui dortiront en 2021. D'autant plus que la gestation d'un projet c'est environ 48 mois = 4 ans...

en tout cas cette illustration n'est pas franchement agréable à regarder, ça fait mastoc

De toute façon, l'ultra luxe appartient à Rolls Royce, Aston Martin, Ferrarie, Lamborghini et Bentley...pas à des premium allemands généralistes qui vendent des mini, audi a1 - a3 ou des classe b sous le meme emblème. Les allemands n'ont pas la réputation du savoir faire de Rolls Royce qui ne produit pas à la chaine mais à la main. Le SAV de Rolls Royce est bien plus à l'écoute des clients, logique vu la différence de prix. Audi-BMW-Mercedes ne reste que des généraliste haut de gamme...il reste très très loin, tant en terme de prestige que de fiabilité (moteur diésel, technologie foireuse lors de certains lancement) des marque ultra luxe qui ont un passe très prestigieux.

C'est vrai. Et rien que le fait que Ferrari décide de limiter volontairement ses ventes annuelles à 7000 véhicules le prouvent. Tout en augmentant con chiffre d'affaires grâce au département peronnalisation, qui est bien plus à l'écoute des ses clients. Chez Rolls Royce, 95% des Phantom et 73% des Ghosts sont passées par le programme de personnalisation "Bespoke"... le vrai luxe, c'est ça.

Le chaînon manquant / l'inconnu de cette équation entre prémium, haut de gamme et luxe aurait pu être Porsche. Malheureusement ils se sont tournés vers "faire du volume à tout prix" et résultat, même les modèles haut de gamme réservés aux bon clients pâtissent de cette stratégie : 700 991 GT3 sur le carreau et un début de scandale à cause des énormes différences de traitement des client selon les pays (12.000$ dans les pays du Golfe, presque rien en Angletere); ce "je m'en foutisme" vis à vis du client se paiera tot ou tard. Et je ne pebse pas que Mercedes soit prêt pour (re)lancer un marque où il faudra assumer un service client irréprochable et 90% de modèles personnalisés...

pour anonyme de 11h06

Chez Mercedes la classe S et le classe G sont aussi fait main ainsi que l'assemblage des moteurs AMG.

M. Paul Bracq devrait être consulté ...