Commentaires - Renault Sandero GT Line: samba brésilienne

Elle est beaucoup plus jolie et fun que la Dacia. Et puis le logo Renault me rassure un peu plus...

Qu'est ce qu'elle est moche! Je préfère de loin la version vendue ici. Elle fait trop "kéké qui a vidé le rayon tuning du Norauto".

Non au contraire, le logo dacia est plus rassurant, il parait que c'est une des marques les plus fiables.

PS : je ne roule pas en dacia et ne roulerai jamais en dacia!

je n'aime pas trop moi... je préfère l'actuelle.

Pour le losange te rassure? car c'est exactement la même lorsqu'elle a le blason dacia...

Oh ! Elle a une BVA ! Et nous c'est pour quand la BVA sur une Dacia ?

Quelle merde. Les proprios de Megane GT line vont être contents : leurs caisses ressemblent à de vulgaires Dacia maintenant...

Sinon, on veut se lancer dans le haut de gamme, c'est ça ?

"Sinon, on veut se lancer dans le haut de gamme, c'est ça ?"

:ptdr:

Ils savent vraiment plus quoi inventer...

Bientôt une sandero Gordini ? Quoi que...

Moi ce qui m'inquiête c'est que renault (qui veut faire du hdg) pose son logo aussi (beaucoup) sur du low cost que ça soit en inde ou au brésil. Surtout que certaine voiture de base sont des anciennes Nissan.

Donc le Carlos veut le faire de Renault le Dacia de Nissan ?

Moi je trouve cela bien inquiétant sa politique.

Les gens oublient joyeusement que Gordini préparait des Dauphine ou des R8...soit de la voiture popu de base. Et les modifs consistaient bien souvent à des suspensions retouchées, un carrossage des roues et une prépa moteur limitée.

Mais avec le temps on a magnifié les Gord.

Concernant l'Inde, il est impensable de s'attaquer au marché en vendant une voiture milieu de gamme. A moins de ne pas vouloir en vendre.

En reprenant une Micra ou une Sunny (qui ne sont pas d'anciennes Nissan, mais des Nissan actuellement vendues) Renault s'assure un coût contenu et des voitures éprouvées. Permettant ainsi une percée importante dans ce marché en pleine expension (le Duster en est un autre exemple).

Ces volumes importants dans ces marchés émergents sont nos emplois de demain. Tout comme VW peut se permettre de faire des voitures non rentables en Allemagne car ils dépotent des volumes considérables en Chine ou en Am Sud (Gol, Jetta, etc.).

Renault va lancer la marque Initiale Paris pour le haut-de-gamme, Renault restant généraliste, là où il excelle aujourd'hui donc.

Renault choisi aussi de lancer les modèles sur différents marchés sous la marque la plus appréciée localement.

Quant à la fiabilité, les rapports de Dekra ou de l'Adac montrent toujours les françaises (Dacia inclues) dans d'excellentes positions, souvent devant les allemandes d'ailleurs : Mégane et Clio meilleures de leur catégorie notamment.

Les conducteurs d'allemandes ont tellement honte de se faire avoir comme des pigeons qu'ils n'avoueront jamais avoir eu un problème avec leur bagnole construite en Ukraine avec des pièces de Turquie.

Après il y a les conducteurs d'Audi A1, souvent des femmes ou des jeunes, ignorant conduire une Polo payée 10 000€ plus cher.

VW à égalment dans son catalogue la GOL et la Phaeton, Nissan la Pixo et la GTR, Toyota la Etios et la GT86....donc pourquoi pas Renault avec sa Sandero et un future hdg ?

Bricolé !

On aurait pris une Renault pour lui mettre cette calandre "bricolée" et la faire passer Dacia, c'était OK !

Si c'est ça la prochaine Dacia Sandero "Europe 2013", c'est mal barré !!

A noter : La Renault Sandero Brésil boite auto reçoit le moteur 1.6 16V de 107 cv (112 cv Ethanol, les autres versions 1.0 16V de 76 cv (77 cv Ethanol) et 1.6 8V de 98 cv (106 cv Ethanol)

BV5 sur 1.6 16V sur Sandero Stepway

Si elle était sortie en série limitée en France avec un DCI 85, quant j'ai acheté la mienne, je l'aurais achetée.