Commentaires - Sécurité: cinq véhicules du marché indien échouent aux tests de sécurité

Après tout c est peut être un moyen comme un autre de réduire la population en Inde ^^

De toute façon le problème est plus grave que ça ,ya très peu voir aucun code la route ou règle qui dit clairement qu on doit par exemple monté a 4-5 sur un scoot dans casque ou a 10 dans une tata .

* qu on doit pas

* sans casque

DSL ;)

Nous allons avoir tous les proRenault et autres chauvins frustrés qui vont débouler pour cracher leur venin sur la VW (comme toujours).

D'abord on instaure un code de la route sérieux et stricte, ensuite des infrastructures et puis seulement, nous parlerons bagnole dans ce pays.

Article bourré d'erreurs comme d'hab....monsieur Lecondé préfère la forme (ampoulée) au fond !!

"Voilà qu'à présent, la martiale enseigne Euro NCAP aux tests de sécurité impitoyables annonce que cinq véhicules de grande diffusion sont sujet à caution en cas de mésaventure dans la circulation."

NON ! C'est le Global NCAP ! Pas du tout la même chose !

Et les 56 km/h ne sont pas les normes américaines mais les normes UN !! Nations Unies !!

"Même des airbags «ne seraient pas efficaces pour réduire le risque de blessures graves»."

N'importe quoi encore !! Seule la Polo a été testée avec airbags puisque les autres sont vendues SANS !!!

La Polo l'était aussi (premier test mortel sans les airbags) mais VW a arrêté de la vendre en modèle de base...Désormais il y a 2 airbags de série !

Bordel un minimum de sérieux monsieur Lecondé...je comprends mieux pourquoi d'autres sites ont décidé de se passer de vous.

les voitures vendue en inde, sont en carton....casque et arceau de sécurité de rigueur...

même les hyundai

Ce sont les mêmes qui sont vendues chez nous andouille !

Et si certains utilisent des aciers moins forts (maruti, nano) celles la ne sont pas chez nous.

Mais sans airbag tu finis la tête dans le volant !

La Figo c'est la Fiesta de 2002...la polo c'est la même que la notre...

ROQUET GRAVILLON A DIT : LA ROBUSTE POLO

ET :ptdr: :ptdr:

essaye encore

et ils sont ou ceux qui crachent sur Dacia ??

Vous avez pas l'impression que finalement en Inde ceux qui prennent le plus les indiens pour des cons ce ne sont précisement PAS les gens de chez Dacia ??

Non parce que la Polo, oui oui, la POLO, la i10, l'Alto se vautre en beauté parce que dans ce pays elles sont vendusavec RIEN !!

Les airbags en OPTION !!!

C'est quoi ce pays sérieux. Si tu tient à ta vie n'achète pas de voiture qui provient de l'Inde en gros.

@11h38 :

Désolé de te contredire, mais l'habit ne fait pas le moine...

Les niveaux d'équipement des voitures sont variables selon les attentes du marché. Aucun constructeur n'ira vendre 5 étoiles en Indes s'il n'est pas certain de faire payer ces équipements de sécurité. Cela commence par un cahier des charges spécifiques à chaque pays, puis passe par les ABS, ESP, airbags,... mais aussi par des renforts de structures. Cela viendra et sans doute plus vite que de passer de la première 4L à la dernière Audi A8. Cela ne remet nullement en cause la qualité des constructeurs, qu'ils soient WV, Renault, Ford ou Dacia c'est (malheureusement ?) un problème économique.

la 4L est assez solide comme voiture...

http://www.youtube.com/watch?v=NaeIc67eKeE

après une 10eme de tonneau a 140km/h sur l’autoroute en 4L, j'en suis sortir vivant et la voiture une fois sur ces roues, elle roulait encore..

http://www.youtube.com/watch?v=fia6bBcu3ac

voila les pires voitures...

http://www.youtube.com/watch?v=L7l51EMyW-Y

Arrête tu n'as pas le permis tocard ! A 13 ans on ne l'a pas !

Non mais ca veut rien dire, regardez plutot les crash test des Peugeot 207, Renault Clio ou autre voiture au Bresil et vous verrez

http://www.latinncap.com/en/results-list

Et alors????? Les indiens ont-ils les moyens de dépenser 1000€ de plus dans une auto pour avoir des airbags, des barres de renfort dans le portes et un ESP? En ont-ils seulement envie ou préfèrent-ils avoir un autoradio BT 4G 4x100W? Chez nous en France-où-l'on-sait-tout-mieux-que-tout-le-monde-en-particulier-sur-les-commentaires-Caradisiac, Ford a fait un bide quand il a imposé les 2 airbags sur sa Mondeo dans les années 90. VW aussi avec l'ESP en série sur la Golf IV il y a 15 ans, au point de revenir en arrière sur la en le remettant en option sur la Golf V. Alors les remarques à 2 balles...

Je trouve honteux que des grands constructeurs comme Ford, Hyundai et Volkswagen (et surement d'autres) envoient des voitures dangereuses là-bas

C'est peut-être que les constructeurs ne veulent pas mettre d'airbag sur les voitures là bas pour éviter les déclenchements intempestifs, vu l'état des routes et infrastructures!:ptdr: Dustin Hoffman dans le film: Rain Man aurait répondu:" Tata, c'est caca!" :ptdr:

Mais que font Manuel Vals et la mère Périchon ???

vue les nid de poule sur les route la bas, les air-bag risque de se déclenché....

déjà sur une moto, il arrivent a tenir a 10 dessus...

Je te comprends, j'ai rouler à 260 en 2CV, j'ai fais 472 tonneaux, 24 saltos, et 12 vrilles. La voiture avait même pas une rayure, j'ai pu la revendre 74 000€

Etonnant pour la Polo et la Fiesta, modèles d'ancienne génération pourtant pas trop mal notés à l'Euro NCAP.

A moins que la construction de ces modèles ait dévié avec des aciers à la qualité douteuse.

je ne veux pas être méchant, mais la situation était quasi du pareil au même en farnce il y a 20 ans.

après, les gens qui savent conduire et qui respectent le code la route peuvent très bien conduire des véhicules échouant l'euro ncap.

ça me rappelle que je conduisais un camion berliet lors de mon service militaire: pas de ceinture, unvolant qui vibrait à mort à 80 à l'heure, une tenue de route anecdotique, une pédale de frein qu'il ne fallait pas utiliser (pour ça, vallait mieux utiliser la pédale de frein moteur, qui permettait de ralentir le camion sans qu'il n'aille dans le fossé), une coque non déformable... bref, au moindre accident, c'était la mort assurée.

et pourtant, je suis encore vivant.

le fait est que lorsqu'on sait ce que vaut le véhicule qu'on conduit, on fait vachement gaffe sur la route.

à contrario, le surcroît de sécurité a tendance à générer l'effet inverse: et ça, je le constate tous les jours sur la route, avec tout un tas d'abrutis finis qui prennent des risques incencés.

Wow, particulièrement impressionnant les deux derniers véhicules! C'était du beurre, leurs carcasses...

Pour les Suzuki, Hyundai, Ford ... ont peut encore se pleindre un peut.

Mais pour la Nano,

vue son prix de vente digne d'un rickshaw à trois roues.

C'est surement un véhicule tres sure dans sa gamme de prix en Inde.

Signalons aussi que la Nano Europa se débrouillait elle beaucoup mieux au crash test évidement.

Il n'empêche que même si toi tu fais gaffe tous les jours au volant, d'autres

le sont moins et tu ne peux tout le temps anticiper l'inconscience d'autres...

Récemment encore mi-novembre une vieille connaissance que je savais très prudente au volant a été percutée par un gars qui essayait avec un concessionnaire une berline sportive - et après enquête il s'avérait que ledit conducteur roulait au delà de 110 (au lieu de 70) au moment de l'impact, en rase campagne, sur une départementale zigzaguant en forêt, et qu'il a perdu le contrôle en tentant de prendre le virage de trop à la corde. Mon amie est morte sur le coup, son compagnon est maintenant hémiplégique, elle laisse deux enfants, le concessionnaire deux aussi. Et lui, le survivant, prend cher déjà avant procès...

"On attend l'initiative des autres constructeurs"

Pourquoi ne pas avoir testé la Fiat Punto vendue en Inde ?

Elle est très proche de la version vendue en Europe, et dispose depuis longtemps de 2 airbags de série, ce qui n'est pas exceptionnel mais toujours mieux que rien.

matrix tu devrais écrire un livre...

"Etonnant pour la Polo et la Fiesta, modèles d'ancienne génération pourtant pas trop mal notés à l'Euro NCAP.

A moins que la construction de ces modèles ait dévié avec des aciers à la qualité douteuse."

La Polo indienne n'est pas d'ancienne génération, c'est bien l'actuelle :

http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/VW_Polo_Petrol_India.jpg

L'acier est le même que sur n'importe quelle Polo.

Le truc c'est que sur la version de base, pour baisser le prix, ils ont retiré absolument tous les équipements de sécurité : aucun airbag, pas d'ESP, pas d'ABS, pas de prétensionneurs de ceinture, pas d'isofix...

C'est là qu'on voit la différence avec les normes européennes (que tout le monde critique) qui imposent ces équipements.

Si ç'avait été une Clio (ou une Pulse) à la place de la Polo, R&G aurait déjà inondé ce fil de commentaires, la bave aux lèvres et la quéquette frétillante...

tu voudra une dédicaces....

Si les caisses se dézinguent autant là bas, c'est juste pour éviter de tuer les bestiaux qu'elles rencontrent : on respecte leur vie.

Et pour le conducteur et les gens à l'intérieur, quelle importance ?

Ils gagnent juste un tour dans l'échelle des réincarnations.

Et pour celui qui a choisi la Polo, le Nirvana ne saurait être trop loin.

Hein Zémik....

Je n'ai pas l'habitude de critiquer un texte "journalistique" mais là, franchement, un article tel que celui-ci ne devrait pas être publié ! C'est bien beau de vouloir faire de belles phrases, mais :

1- Il faut qu'elles veuillent dire quelque-chose,

2- Il faut se relire et corriger toutes ces fautes d'orthographe !

Ce n'est pas très grave en soi mais ce n'est pas parce que l'on rédige un article sur internet qu'il doit être bourré d'erreurs !

Sinon, sur le fond, qui est étonné par ces résultats ....??