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Volkswagen XL Sport Concept : le mutant - En direct du Salon de Paris 2014Volkswagen nous offre cette année un des coups de cœur de la rédaction sur le Mondial : le XL Sport Concept. Issu du mariage entre un XL1 et une Ducati 1199 Superleggera, ce véhicule mutant pèse 890 kg et monte à 270 km/h. Chiche on la produit en série ?

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Par Anonyme

Ah tiens, "le mutant", pas bete.

Moi j'avais plutôt pensé à "la bouse", "la fiente", "la planche à repasser", "la plaisanterie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah tiens, "le mutant", pas bete.

Moi j'avais plutôt pensé à "la bouse", "la fiente", "la planche à repasser", "la plaisanterie.

Tu confonds avec Renault...

Par

c'est joli, mais trop Audi.

Par Anonyme

Du VW et du Ducati, gros problèmes de fiabilité à prévoir.

Par

perso j'accroche, elle est superbe, et en plus c'est basique, un simple moteur 200ch, une gt86 mais mille fois mieux

bref, le prix, le prix, toujours le soucis chez les allemand, minimum 80 000 euro ...

Par

c'est sur que 270km/h pour une voiture de "seulement" 200 chevaux c'est inédit ! joli travail des ingénieurs... :jap:

En général, on aussi entre 220 et 240km/h avec cette puissance. :roll:

Pour ce qui est du prix, je dirais largement plus de 100000 euros..quand on voit celui de la XL1. :buzz:

Par

En réponse à mekinsy

c'est sur que 270km/h pour une voiture de "seulement" 200 chevaux c'est inédit ! joli travail des ingénieurs... :jap:

En général, on aussi entre 220 et 240km/h avec cette puissance. :roll:

Pour ce qui est du prix, je dirais largement plus de 100000 euros..quand on voit celui de la XL1. :buzz:

on OSCILLE...désolé pour la boulette... :oops:

Par Anonyme

Nous sommes nombreux à rêver d'une petite sportive avec un moteur de moto ....et le bruit qui va avec.

Mais à 110.000 euros, ce serait ridicule au regard du prix d'une moto de 200cv qui ne doit pas être nécessairement élitiste comme la Ducati.

Pourquoi ne le font ils pas?

Par

Ouai enfin 270 pour 200 chevaux, c'est normal aussi vu le poids du véhicule.

Par Anonyme

En réponse à eodias

Ouai enfin 270 pour 200 chevaux, c'est normal aussi vu le poids du véhicule.

Pour la Vmax, le poids n'est pas tellement l'ennemi. Le plus important, c'est l'aérodynamique

Par

En réponse à eodias

Ouai enfin 270 pour 200 chevaux, c'est normal aussi vu le poids du véhicule.

le poids ne joue pas trop sur la vitesse max

Tu prends une AX par exemple, ultra légère

Mets y 5 personnes. Elle roule presque aussi vite alors que le poids a quasiment doublé. En doublant sa masse avec 5 personnes dedans, tu augmentes un peu la résistance au roulement des pneus....et modifies l'aéro de la voiture, qui va être au taquet à l'arrière, va cabrer...

Si cette XL atteint une telle vitesse avec si peu de puissance, c'est parce qu'elle possède une bonne aéro...et une faible surface frontale.

Une XL Touran, avec ce même moteur, en faisant 800kg seulement sur la balance, atteindra dans les 220km/h

Par Profil supprimé

Tout ça pour se faire démonter par la SRS :fleur:

SRS : Sandero RS :fleur:

Par

En réponse à wizzfr

le poids ne joue pas trop sur la vitesse max

Tu prends une AX par exemple, ultra légère

Mets y 5 personnes. Elle roule presque aussi vite alors que le poids a quasiment doublé. En doublant sa masse avec 5 personnes dedans, tu augmentes un peu la résistance au roulement des pneus....et modifies l'aéro de la voiture, qui va être au taquet à l'arrière, va cabrer...

Si cette XL atteint une telle vitesse avec si peu de puissance, c'est parce qu'elle possède une bonne aéro...et une faible surface frontale.

Une XL Touran, avec ce même moteur, en faisant 800kg seulement sur la balance, atteindra dans les 220km/h

Je ne suis pas tout a fait d'accord :nanana: , le poids joue aussi, la preuve étant simplement qu'une ducati 1199 superleggera a un CX désastreux (comme tout les couples moto + pilote ) et pourtant grace a son faible poids, elle ateind les 300km/h..bon y'a aussi la résistance au roulement qui joue aussi, bien moindre sur une moto que sur une voiture... :bah:

je pense que pour ateindre les 270km/h, il n'y a pas qu'un paramètre a prendre en compte mais plusieurs... :oui:

d'ailleurs a QUAND les rétros caméras comme sur ce concept !? :chut:

Par

perso la vitesse je m'en balance, mais un chassis de 800kg avec un moteur de moto a 11 000tr/min ultra pointu avec un design de mini r8, ben ca ca me botte

on est nombreux a en rêver, mais a 110 000 euro on serra nombreux a ne pas en avoir, pour bien faire il faudrait concurrencer l'alfa 4c, meme au niveau tarifaire

Par

Oula, un bi ducat n'est pas du tout adapté pour une bagnole. Ce moteur déteste être sous les 2000 tours/minute et il cogne sec. La boîte de cette BAR à intérêt à avoir les premières vitesses hyper courtes.

K

Par

toujours de l'arnaque le prix, tu achete une vrais moto, tu la poutre..

Par

plutot pas mal pour une audi qui à l'habitude de vendre des pachiderme sans saveur

là j'avoue ça à de la gueule estétiquement comme dans l'idée

par contre vendu par eux ça serais 4 fois trop cher

Par

En réponse à mekinsy

Je ne suis pas tout a fait d'accord :nanana: , le poids joue aussi, la preuve étant simplement qu'une ducati 1199 superleggera a un CX désastreux (comme tout les couples moto + pilote ) et pourtant grace a son faible poids, elle ateind les 300km/h..bon y'a aussi la résistance au roulement qui joue aussi, bien moindre sur une moto que sur une voiture... :bah:

je pense que pour ateindre les 270km/h, il n'y a pas qu'un paramètre a prendre en compte mais plusieurs... :oui:

d'ailleurs a QUAND les rétros caméras comme sur ce concept !? :chut:

Rappelle nous la SURFACE FRONTALE d'une moto et son pilote?

Compare cette valeur avec celle d'une voiture, et dis nous si c'est pareil ou pas...

Il ne te viendrait pas à l'esprit qu'une voiture oppose beaucoup plus de surface frontale au vent qu'une moto et son pilote?...

Par Anonyme

La même avec le 4cyl Porsche, svp !

Par Anonyme

Tiens, un moteur italien dans une voiture allemande.

Je croyais que les Italiens n'étaient pas fichus de faire quoi que ce soit de valable.

Reconnaissance implicite du groupe VAG de leur savoir-faire ...

Par

En réponse à wizzfr

Rappelle nous la SURFACE FRONTALE d'une moto et son pilote?

Compare cette valeur avec celle d'une voiture, et dis nous si c'est pareil ou pas...

Il ne te viendrait pas à l'esprit qu'une voiture oppose beaucoup plus de surface frontale au vent qu'une moto et son pilote?...

un carré de 50cm de coté offre beaucoup plus de résistance a l'air qu'une forme arrondi d'1m de diametre...:jap:

pense aux gouttes d'eau et dis moi de quels formes elles sont...? :wink:

Par

En réponse à wizzfr

Rappelle nous la SURFACE FRONTALE d'une moto et son pilote?

Compare cette valeur avec celle d'une voiture, et dis nous si c'est pareil ou pas...

Il ne te viendrait pas à l'esprit qu'une voiture oppose beaucoup plus de surface frontale au vent qu'une moto et son pilote?...

et pour enfoncer le clou, non seulement le CX est déplorable sur une moto..mais en +, il s'agrave considérablement si le pilote ouvre son blouson.. :fier:

Tu ne t'ais jamais posé la question de savoir pourquoi un pilote de moto hypersport s'engouffrer le + possible dérriere sa bulle dans une position intenable sur un trajet de courte distance ? C'est surement pas pour faire genre...c'est pour grapillé quelques dixiemes de secondes.. :buzz:

Par Anonyme

En réponse à mekinsy

Je ne suis pas tout a fait d'accord :nanana: , le poids joue aussi, la preuve étant simplement qu'une ducati 1199 superleggera a un CX désastreux (comme tout les couples moto + pilote ) et pourtant grace a son faible poids, elle ateind les 300km/h..bon y'a aussi la résistance au roulement qui joue aussi, bien moindre sur une moto que sur une voiture... :bah:

je pense que pour ateindre les 270km/h, il n'y a pas qu'un paramètre a prendre en compte mais plusieurs... :oui:

d'ailleurs a QUAND les rétros caméras comme sur ce concept !? :chut:

La Superlegera prend dans les 300 km/h, tout comme une Panigale standard. Seule différence, la Superlegera y arrivera un peu plus rapidement que la standard.

Par Anonyme

En réponse à mekinsy

un carré de 50cm de coté offre beaucoup plus de résistance a l'air qu'une forme arrondi d'1m de diametre...:jap:

pense aux gouttes d'eau et dis moi de quels formes elles sont...? :wink:

Arrête de dire des trucs comme ça, le roquet va te tomber dessus et te prouver, wikipédia à l'appui que le S est plus important que le Cx

Par

En réponse à mekinsy

un carré de 50cm de coté offre beaucoup plus de résistance a l'air qu'une forme arrondi d'1m de diametre...:jap:

pense aux gouttes d'eau et dis moi de quels formes elles sont...? :wink:

quel est le SCx d'une moto?

Par

En réponse à mekinsy

et pour enfoncer le clou, non seulement le CX est déplorable sur une moto..mais en +, il s'agrave considérablement si le pilote ouvre son blouson.. :fier:

Tu ne t'ais jamais posé la question de savoir pourquoi un pilote de moto hypersport s'engouffrer le + possible dérriere sa bulle dans une position intenable sur un trajet de courte distance ? C'est surement pas pour faire genre...c'est pour grapillé quelques dixiemes de secondes.. :buzz:

à comparer à cette XL Sport qui est de 0.44

ensuite, n'essaie pas de noyer le poisson, en détournant la conversation, en essayant de nous faire oublier que le poids influe (beaucoup) sur la vitesse max

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Du VW et du Ducati, gros problèmes de fiabilité à prévoir.

Oui en effet, il faudrait être maso!

Déjà qu'une piniale de 180kg vous fait pigner de par sa fiabilité moteur, alors mettre ce bloc dans une vouture de série de 900kg, c'est du suicide commercial! Pauvre petit moulin, il va vite s'essouffler.

Par Anonyme

une simple nouvelle audi tt de 230 ch avec le 4 cylindre fait une 0.100 km/h en 5,9 sec et monte a 250 km/h chrono, donc pas loin quand même de ce modèle hors de prix pour rien.

Une simple tt s de 300 ch ferait nettement mieux, donc je ne vois pas du tout l'exploit et pour la consommation, truqué et pas réel avec l'hybride.

Donc boff.

Par

Alors Ingénieur Lapoutre, si VW la sort en série limitée ( disons à 250 exemplaires comme celle des records ), d'après tes analyses puissantes, elles se vendront.... ou pas ?

Par Anonyme

Etant motard, quand je pense que j’étais à deux doigts d’acheter une Ducati !!!!

Maintenant que je sais que cette marque fait partie du groupe VAG, c’est sûr, je vais rester chez les Japonais beaucoup plus fiable.

Ducati avait déjà du mal en fiabilité, mais les derniers temps il était sur la bonne voie, la ça va redevenir d’ici peu de la merde et en plus, dès que les supers pros du Design VAG vont transmettre leurs savoir-faire……. :pfff:

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors Ingénieur Lapoutre, si VW la sort en série limitée ( disons à 250 exemplaires comme celle des records ), d'après tes analyses puissantes, elles se vendront.... ou pas ?

Mon analyse?

Cette XL sport se vendra très bien.

Tout l'inverse de la XL1, dont certains exemplaires des 250 sont toujours sur le bras du Dieu Volkswagen et dont l'immense majorité de celles qui sont parties ne verront jamais un particulier de leur vie à leur volant...

Amen

Par

une Ducati Superleggera 1199 65.000€ !!

avec magnésium, carbone etc... pour un poids à sec de 152,5 kg 205 cv 300 km/h ( 0,74kg /cv )!!

Bientôt dépassé par la future pistarde de course Kawazaki H2R 300 cv poids à sec 170 kgs + de 330 km/h ( 0,56kg/cv putain )!! non homologué pour la route prix entre 50.000€ à 55.000€ oups !!

Sinon la kawazaki H2 pour 2 fois moins chère environ 30.000€ mais un peu moins puissante que la ducati superleggera 200 cv environ ...bon pour la France c'est 106 cv au revoir.

vu que c'est signé Ducati et que Lamborghini a donner sa patte quel prix sortira ce xl sport ??

Par

En réponse à lapoutre45

Mon analyse?

Cette XL sport se vendra très bien.

Tout l'inverse de la XL1, dont certains exemplaires des 250 sont toujours sur le bras du Dieu Volkswagen et dont l'immense majorité de celles qui sont parties ne verront jamais un particulier de leur vie à leur volant...

Amen

" dont certains exemplaires des 250 sont toujours sur le bras du Dieu Volkswagen "

Chiffres, lien, source.... ???

Comme d'hab, le désert des Tartares....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" dont certains exemplaires des 250 sont toujours sur le bras du Dieu Volkswagen "

Chiffres, lien, source.... ???

Comme d'hab, le désert des Tartares....

Et toi, prouves qu'elles sont toutes vendues

Par Anonyme

Salut les clowns de cara.

Il est dommage d'avoir tant dégradé le Cx principalement pour du design et un peu de refroidissement...

(Ces roues non carénées... et épargnez moi l'histoire du refroidissement, un système de refroidissement dynamique, ça se conçoit)

Avec le Cx d'origine (0,185) elle aurait atteint 300km/h

(270 * (0,255/0,185)^0,33)

N'en déplaise aux élites de cara, qui touchent leur bille en physique du recensement de coléoptères.

(Pour s'en convaincre, taper "Aerodynamique automobile" sur votre Wiki préféré.)

Par

Y'a pas un constructeur qui a fait ce genre d’exercice il y a quelques années déjà avec un moteur de GSX-R?

Par

En réponse à Anonyme

Tu confonds avec Renault...

Désolé mais les Alpines Renault étaient de belles voitures comparables à Porsche, mais produites seulement à 30000 exemplaires d'où des prix élevés pour les A110 qui atteignent des prix records, 200000E pour une 1800 à Martigny.

Par

J'ai vu que dans les années 70 vw faisait de beaux coupé (fastback, Sp2, Karmann Ghia)

Joli coupé performant avec une belle couleur.

Original, (c'est ce que je reproche à VW le manque d'originalité, les modèles du groupe pour moi se ressemblent trop.)

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