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Volkswagen dans une situation "désastreuse" aux Etats-UnisLe groupe Volkswagen a réalisé une excellente année 2013 sur le marché mondial, mais pour la marque Volkswagen, les Etats-Unis posent toujours problème. Le chef du comité de surveillance de Volkswagen va même jusqu'à qualifier de « désastreuse » la situation de VW outre-Atlantique.

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Par Anonyme

C'est simple, aux USA il faut du charisme stylisitique. La finition est secondaire.

Par Anonyme

ben alors VW, je croyais que les Tdi cartonnaient et que tout roulait pour vous aux states .....

Par Anonyme

Argh.... je me meurs

Votre lumiere divine: ROC

Par

"« Le groupe cherche toujours à comprendre comment gérer la situation et faire en sorte de réussir aux Etats-Unis »."

J'ai la solution : pour réussir aux USA, il faut vendre uniquement des voitures à essence et non du diesel. Les japonais et les sud-coréen ont fait comme ça avec le résultat positif qu'on connaît.

Par Anonyme

Et l'Amarok, ça ne convient pas comme pick-up ??? :confused:

Par

Pour avoir de bonne vente aux états unis, il faut avoir une bonne gamme de pick-up. VW n'a pas encore ça.

Après il faut relativiser, le groupe n'est pas non plus aux abois. Et surtout, Skoda n'est pas présent sur le territoire américain, contrairement à la chine. Là aussi ça fait des ventes en moins.

Par

VW n'a jamais marché en USA (même Renault etait devant dans les années 80) et c'est pas avec des voitures fade qui roule au diesel qu'ils vont en vendre. L'apport d'un pick up ne servirait a rien, je vois mal les américains roulé en Amarock TDI, ils sont peu intéressé par les pick up de petite taille et préfère les F150 ou Chevy Silverado qui roule avec des gros moteurs essence

Par Anonyme

Roc et gravillon un commentaire ? Un argumentaire tout fait en direct de VAG ? Vite !!! Tu fiches quoi ? C'est ton boulot sur ce forum de troller pour VAG !

Tu es viré !

Par

oui même toyota a son gros pick up V8 le tundra je crois, qui se vend pas mal, Nissan idem

il faut donc faire l'effort de developper des produits spécifiques

et il faut même participer à la nascar version pick up, qq millions bien investis qui leur font vendre des centaines de milliers de berlines genre camry ou accord chaque année :)

les ricains, faut leur montrer que tu penses comme eux, parce que c'est pas eux qui vont s'adapter à toi, et encore moins à ton modele :)))

Par Anonyme

il disait quoi gravillon :kaola::kaola:

prie le bon dieu pour que la chine ne limite pas les ventes de VW chez eux

aussi :oui::oui:

Par §hey542eX

En réponse à nicob95

oui même toyota a son gros pick up V8 le tundra je crois, qui se vend pas mal, Nissan idem

il faut donc faire l'effort de developper des produits spécifiques

et il faut même participer à la nascar version pick up, qq millions bien investis qui leur font vendre des centaines de milliers de berlines genre camry ou accord chaque année :)

les ricains, faut leur montrer que tu penses comme eux, parce que c'est pas eux qui vont s'adapter à toi, et encore moins à ton modele :)))

Parce que genre en Europe, c'est différent?

Si tu sors pas ta bouze en diesel, t'as aucune chance de réussir. Et pour avoir une opinion favorable de la presse ne surtout pas hésiter sur le moussay!!

Par Anonyme

Il faudrait déja amélioré la fiabilité ! Parce que les Américains ne sont pas sous influence Allemande, ils n'achètent pas un véhicule pour son image.

Par Anonyme

VW le groupe qui sait faire , le groupe qui ne se plante jamais,

le groupe qui est a l'avant de tous, la marque dont tout le monde reve .

Sauf... sur l'un des plus gros marché de la planete.:bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

il disait quoi gravillon :kaola::kaola:

prie le bon dieu pour que la chine ne limite pas les ventes de VW chez eux

aussi :oui::oui:

Il me semble que le troll Roc et gravillon parlait de reussite au USA pour VAG blablabla... Exemple à suivre blablabla... etc etc...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et l'Amarok, ça ne convient pas comme pick-up ??? :confused:

non l'amarok pour l'avoir testé est pourrit:

un moteur de 2 litre avec des turbos super poussés (poussifs) avec une fiabilité en utilisation de tractage très très controversée là ou la concurrence propose des 6 cylindre diesel de 6.2 litres (des moteurs de camions en fait) ou des v8 essence

ajoute a ça le problème du prix un pick up américain coute a peu près 30k ou 35k dollars (pour un v8 essence) a coté de ça on te propose un 4 cylindre diesel pour le même prix, moins fiable, moins performant et qui consomme a peu près pareil en utilisation (bah oui quand tu trimbales un bateau de 3 tonnes la conso de l'amarok explose plus qu'avec un v8 et là bas le diesel coute plus cher)

et ensuite le problème de la chicken tax, dernière raison pour laquelle ils ne vendront pas l'amarok en amérique

Par Anonyme

Merde alors...on nous aurait menti.

VW, la marque mondiale préférée de tous les gens de la terre se gauffre aux USA....

Ho, ben c'est pas beau ça....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et l'Amarok, ça ne convient pas comme pick-up ??? :confused:

demande toi pourquoi un utilitaire français a un moteur de 2litres qui sort 90 chevaux ? pourquoi ne pas lui mettre le 1.6 dci 125 chevaux ?

la réponse est simple, parce qu'en pleine charge le 1.6 te pète a la gueule alors que le 2.0 a aucun problème et le 5 cylindre 3.2 litre du ford ranger a encore moins de problèmes et plus tu augmente la cylindrée et le nombre de cylindres moins tu as de risque de poutrer ton moteur en passant une côte chargé comme un mulet ou juste en essayant d'avancer.

le downsizing c'est bien, c'est beau, ça sent bon le sable chaud, mais dans certaine circonstances c'est de la merde, comme par exemple quand tu veux tracter un bateau ou charger ta benne de 2 tonnes de papier, ou mettre une palette de marchandise.

tu vas le dire "qui a besoin d'un véhicule capable de tracter 3 tonnes très régulièrement?" la réponse est simple "moi ?" quand j'amène mon bateau (2.5 tonnes avec la remorque) au lac ou à la mer quand je vais au travail etc etc

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

demande toi pourquoi un utilitaire français a un moteur de 2litres qui sort 90 chevaux ? pourquoi ne pas lui mettre le 1.6 dci 125 chevaux ?

la réponse est simple, parce qu'en pleine charge le 1.6 te pète a la gueule alors que le 2.0 a aucun problème et le 5 cylindre 3.2 litre du ford ranger a encore moins de problèmes et plus tu augmente la cylindrée et le nombre de cylindres moins tu as de risque de poutrer ton moteur en passant une côte chargé comme un mulet ou juste en essayant d'avancer.

le downsizing c'est bien, c'est beau, ça sent bon le sable chaud, mais dans certaine circonstances c'est de la merde, comme par exemple quand tu veux tracter un bateau ou charger ta benne de 2 tonnes de papier, ou mettre une palette de marchandise.

tu vas le dire "qui a besoin d'un véhicule capable de tracter 3 tonnes très régulièrement?" la réponse est simple "moi ?" quand j'amène mon bateau (2.5 tonnes avec la remorque) au lac ou à la mer quand je vais au travail etc etc

N'importe quoi. Le downsizing qui s'accompagne généralement d'un turbo permet d'avoir un couple élevé pour des cylindrées moindres. Ca te permet de supporter des charges plus lourdes sans trop galérer. Et ça te pète pas à la gueule.

Par

Volkswagen n'a pas la meme image quasi-premium que chez nous. Du coup, ils sont fortement concurrences par les coreens et japonais (notamment Toyota) qui font aussi tres tres bien de la berline banale pour moins cher.

Pire, Volkswagen aux USA, c'est surtout la Cox. L'ancienne! Celle qui etait encore produite il y a peu chez le voisin Mexicain. Usines qui produisent desormais des voitures modernes, mais avec des standard de qualite pas encore au niveau europeens (cf les test des VW Jetta produites la-bas). Bref, la VW c'est un peu la voiture du Latino laborieux, pas celle de celui "qui a reussi dans la vie".

Par Anonyme

Les vielles VW sont recherchées aux USA, les jetta marchent plutot pas mal,

mais helas n'est pas très présent niveau pick-up , ce qui changera a la longue, le v6 d'audi a été elu l'un des meilleur moteurs, VW devrait en benef,

et si vous pensez que VAG balance du TDI partout, la France c'est pas les USA..

Par Anonyme

Pour que VW marche là bas faudrait simplement que les américains fassent un régime basse calories,alors leurs gros V8 deviendront parfaitement inutiles.

Par

"En effet, point de salut sans le traditionnel « pickup truck » aux USA,"

N'importe quoi. Les Japonais ont des Pick-up mais en aucun ils ne rivalisent en terme de ventes avec les Américains sur ce sujet-là. Là-ba si tu veux percer, il faut faire des berlines type Civic ou Accord. Des berlines de qualité (et là bas la qualité c'est pas des plasoc fist-fucking mais de la fiabilité dans le temps).

Par Anonyme

"Pour que VW marche là bas faudrait simplement que les américains fassent un régime basse calories,alors leurs gros V8 deviendront parfaitement inutiles. "

Les Allemands et leurs V8 c'est pourquoi alors?

je confirme Vroom le Retour ,Les Americains ne percoivent pas VW comme en

Europe , Pour eux la qualité c'est de pouvoir abuser d'une voiture sans trop de dommages, pas dans la qualité des plastiques et dans des technologies dont ils se passent tres bien.

Par Anonyme

En réponse à

:fresh::fresh::fresh::fresh:

:fresh::fresh::fresh::fresh:

sans commentaires

Par Anonyme

Les frustrés anti-VW (qui sont généralement des proRenault franchouillards ayants encore un problème avec les allemands en 2014) oublient que cette marque est présente aux USA quand leur petit losange minable n'y est pas. Méditez là dessus les rigolos.

Par §Un-055WR

Pourtant, avec la Jetta Tunning de Fast and Furious, on aurait pu penser que ça aurait aidé à lancer VW aux USA tant le résultat était bluffant :buzz:

Par Anonyme

La gnagnateuse gravillonnaire cherche un argument pour défendre vw, attention aux éclats.

Par §cap782sk

Sergio qui rit ...ahahaha :colere::colere::chut::coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les frustrés anti-VW (qui sont généralement des proRenault franchouillards ayants encore un problème avec les allemands en 2014) oublient que cette marque est présente aux USA quand leur petit losange minable n'y est pas. Méditez là dessus les rigolos.

Et s'ils etaient des pro psa, des pro Mercedes , des pro BM des pro jaguar des pro Cadillac

Ils seraient tojours des frustrés?

a mediter

Par Anonyme

En réponse à §cap782sk

Sergio qui rit ...ahahaha :colere::colere::chut::coolfuck:

Si j'étais Sergio ,Je me retiendrais de rire j'jusqu’au prochains états financier de Fiat , au cas ou ...:fleur: :fleur:

Par Anonyme

C'est normal que VW ne marche pas là bas, aux US on sait reconnaître la camelote.

Par Anonyme

Bien fait pour leur gueule:roll:

Par

Deux point importants

1. VW compte sur son image pour vendre, et malheureusement cette image est mauvaise aux USA. Du coup, c'est la qualité et la fiabilité qui prime, d'où les ventes en deça des espérances.

Sans compter que les américains entretiennent volontier cet état de fait.

2. Vu le budget marketing qui a été engagé par VW aux USA, les ventes mauvaises sont absolument mal perçues par le management allemand.

Pour aller souvent aux USA, je peux vous assurer que les pubs VW sont très nombreuses, y compris lors du superbowl, où les secondes de pub sont facturées au prix fort, très fort...

Donc le retour sur l'investissement publicitaire médiocre a couté sa place au responsable.

Par

Les prémiums Allemands se vendent bien et très chers ( moins que chez nous quand même!) car ce sont des voitures souvent made in Germany offrant une qualité et un prestige sans commune mesure avec les voitures US.

Même si ces dernières commencent ( enfin!) à progresser sur ce point.

La plupart des VW , fabriquées sur place ou au Mexique, sont de qualité médiocre et n'apportent rien sur un marché très concurrentiel et bien structuré qui fait que chacun trouve chaussure à son pied.

Par Anonyme

...Z'ont qu'à refaire des Cox :biggrin:

Par Anonyme

les ricains savent aue volkswagen c'est de la merde totale. Ici les jounaleux sont corrompus, et les médias relaient la propagande de VAG, mais là-bas ça ne marche pas comme ça. VW est pourrie (toutes les études le démontre) et c'est pour ça que VW finira par se retirer des us, et sans doute ailleurs. la vérité finira par percer.

Par Anonyme

Au Canada par contre cela va mieux, mais il est vrai que les Canadiens ou Américains comparent : dixit forum au Canada

Maintenant aussi, tu peux choisir le caractère impersonnel des voitures asiatiques ... au moins comme ces voitures font souvent l'objet d'une copie en règle de voiture made in europe ou USA, tu ne risques pas d'être trop perdu en arrivant.

Il y a aussi les Volkswagen ... mais assemblée au Mexique ... et horriblement cher sur le marché américain ... une Jetta (Bora en Europe) à environ un prix similaire qu'un Dodge Magnum ...

Les Audi .... MDR, pour en avoir eut ... je peux juste confirmer l'appartenance au groupe VW (jusqu'au poignée de portes) mais le prix est majoré vers le haut ... Donc, rouler en Audi, c'est vouloir se démarquer des VW, tout en roulant en VW.

Pour terminer je dirais juste que je possède trois chars ... une Néon 2000, un PT Cruiser 2003 et un Dodge Caravan 2001 ... et aucun problème à signaler (dans un mois, cela fera un an que je suis installé !).

Voila ... maintenant j'attends les foudres des anti-chars américains ...

ceci- c'était en 2005 perçu par un Canadien, depuis vw groupe à progressé au Canada, seulement vw à du mal au USA contrairement à Porsche ( qui marche très fort ) et Audi qui à vraiment augmenté ses ventes...la différence n'est pas très grande une perte de 0,7% en moyenne sur le groupe général.

VW à perdu pas mal alors que ses filiales de luxes ont augmentés.

Il est aussi vrai et je suis d'accord avec certains d'entre vous...pour l'Américain le must c'est le F 150 de Ford, Toyota l'a compris en vendant plusieurs déclinaisons de 4x4 d'ailleurs si en Europe une grande part d'hybrides se sont vendues ce n'est pas le cas au USA les ventes se sont tassées pour Toyota mais contrairement à Lexus elles ont augmenté ??!!

Toyota n'a pas de moteur puissant en hybride tel que Lexus avec sont 2,5, sont v6 hybrides etc..Vw à le même problème pas d'alternative et l'américain moyen n'est pas habitué encore au diesel, d'une part il coute + cher, et le prix d'un diesel passat de 140 cv environ vaut le prix d'un gros 4x4, pick up Américain, Japonais, coréen. ( certes consomme plus mais couple énorme, pour les fermiers c'est l'idéal...n'oubliez pas que se sont des étendues énorme ).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Au Canada par contre cela va mieux, mais il est vrai que les Canadiens ou Américains comparent : dixit forum au Canada

Maintenant aussi, tu peux choisir le caractère impersonnel des voitures asiatiques ... au moins comme ces voitures font souvent l'objet d'une copie en règle de voiture made in europe ou USA, tu ne risques pas d'être trop perdu en arrivant.

Il y a aussi les Volkswagen ... mais assemblée au Mexique ... et horriblement cher sur le marché américain ... une Jetta (Bora en Europe) à environ un prix similaire qu'un Dodge Magnum ...

Les Audi .... MDR, pour en avoir eut ... je peux juste confirmer l'appartenance au groupe VW (jusqu'au poignée de portes) mais le prix est majoré vers le haut ... Donc, rouler en Audi, c'est vouloir se démarquer des VW, tout en roulant en VW.

Pour terminer je dirais juste que je possède trois chars ... une Néon 2000, un PT Cruiser 2003 et un Dodge Caravan 2001 ... et aucun problème à signaler (dans un mois, cela fera un an que je suis installé !).

Voila ... maintenant j'attends les foudres des anti-chars américains ...

ceci- c'était en 2005 perçu par un Canadien, depuis vw groupe à progressé au Canada, seulement vw à du mal au USA contrairement à Porsche ( qui marche très fort ) et Audi qui à vraiment augmenté ses ventes...la différence n'est pas très grande une perte de 0,7% en moyenne sur le groupe général.

VW à perdu pas mal alors que ses filiales de luxes ont augmentés.

Il est aussi vrai et je suis d'accord avec certains d'entre vous...pour l'Américain le must c'est le F 150 de Ford, Toyota l'a compris en vendant plusieurs déclinaisons de 4x4 d'ailleurs si en Europe une grande part d'hybrides se sont vendues ce n'est pas le cas au USA les ventes se sont tassées pour Toyota mais contrairement à Lexus elles ont augmenté ??!!

Toyota n'a pas de moteur puissant en hybride tel que Lexus avec sont 2,5, sont v6 hybrides etc..Vw à le même problème pas d'alternative et l'américain moyen n'est pas habitué encore au diesel, d'une part il coute + cher, et le prix d'un diesel passat de 140 cv environ vaut le prix d'un gros 4x4, pick up Américain, Japonais, coréen. ( certes consomme plus mais couple énorme, pour les fermiers c'est l'idéal...n'oubliez pas que se sont des étendues énorme ).

Ça fait longtemps que les japonais ne copie plus mais sont copiés.

T'as juste 50 ans de retard...

Par Anonyme

Les VW ne se vendent pas et les Audi s'arrachent, ou est le problème ?

Par Anonyme

Autant pour moi je crois que Toyota à un v 6 hybride Toyota Crown au Japon qui est la cousine de la Lexus GS 450 h ... pour en revenir aussi à vw : si ils veulent percer ils doivent impérativement produire + au USA ( une bonne partie de leur modèles sont produit au Mexique ) ils doivent revoir leur créneau et se spécialiser dans les 4x4, avoir des gros 4x4, les pick up 4x4 fait sur place ( les vrais pas les suv ).

Il y a de la demande mais il ne l'on pas vraiment exploité, tout miser sur le diesel c'était pas gagné d'avance " AU PAYS DES GROS V8 ESSENCE " .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ça fait longtemps que les japonais ne copie plus mais sont copiés.

T'as juste 50 ans de retard...

Ça fait longtemps que les japonais ne copie plus mais sont copiés.

T'as juste 50 ans de retard...

Non c'est juste la perception d'un gars Canadien en 2005 sur un forum, après je ne rentre pas dans son jeu. c'était pour dire qu'au Canada le groupe vw marche très bien, il y a eu une avancée depuis 2005 contrairement au vente us ou le groupe stagne.

Par Anonyme

Ils n'ont qu'a lancer l'étude d'une Golf V8 essence, et d'un gros Pick Up V8 essence, faut qu'ils arrêtent de croire que les USA vont se contenter de Polo TDI et de Golf TDI, ils ne veulent pas de notre misère là bas, et ne crachent pas sur le voisin parcequ'il roule en V8 contrairement à chez nous :roll:

Par

Les VW des states ne possêde pas la fintion lêchée comme chez nous et de suspensions basiques (Jetta) alors je vois pas trop l'intêret par rapport a une Civic qui marche plutot bien la bas!

Quand a la qualité de finition et fabrication il suffit de regarder la nouvelle berline Chrysler 200 pour s'en convaincre.

Par

Bonsoir voila ce que nos amis Canadiens ont jugé de vw sur le mois d'octobre 2013 au Usa : site auto la presse ca .com le 6 décembre 2013

Volkswagen a eu deux nouvelles le mois dernier aux États-Unis. Une bonne et une mauvaise.

La bonne ? Volks semble en voie de remporter son pari du diesel. Le constructeur a en effet vendu beaucoup plus de voitures à moteur diesel que ce qu'il pensait depuis le début de l'année. La mauvaise ? VW vend moins d'autos qu'avant et beaucoup moins qu'il ne l'espérait.

Les États-Unis sont un marché-clef pour Volkswagen dans son objectif de devenir no 1 mondial d'ici 2018. Volks veut y doubler ses ventes à 800 000 véhicules par année dès 2018, notamment en vainquant la méfiance de longue date des Américains envers le moteur diesel.

Or, presque 30 % des Passat vendues aux USA ont été commandées avec le moteur TDI diesel propre, ce qui est presque le double des 17 % que Volks espérait, a dit au magazine AutoWeek le patron de la construction chez Volkswagen Amérique du Nord, Jonathan Browning. Pour la marque dans son ensemble, 22 % des véhicules vendus aux États par Volkswagen depuis janvier brûlent du diesel.

Mais pour Volkswagen USA, c'est une rare bonne nouvelle cette année. Ses ventes d'octobre étaient en baisse de 21 % par rapport à octobre 2012 et sa part de marché mensuelle était de 2,3 %, alors qu'elle était de 3,1 % l'an dernier.

Il est certain que les résultats du mois de novembre (qui doivent être annoncés aujourd'hui ou demain) ont été scrutés à la loupe durant le week-end au siège social mondial, à Wolfsburg.

Et il sera intéressant de lire ce qu'aura à dire le président du conseil d'administration, Ferdinand Piech, au sujet de ses trois plus grands marchés à l'exportation. Le mois dernier, en réaction aux mauvais chiffres, il a déclaré : « Nous comprenons la Chine, nous comprenons le Brésil, mais nous comprenons les États-Unis seulement jusqu'à un certain degré. »

stéphane

Par

En réponse à lapoutre45

Deux point importants

1. VW compte sur son image pour vendre, et malheureusement cette image est mauvaise aux USA. Du coup, c'est la qualité et la fiabilité qui prime, d'où les ventes en deça des espérances.

Sans compter que les américains entretiennent volontier cet état de fait.

2. Vu le budget marketing qui a été engagé par VW aux USA, les ventes mauvaises sont absolument mal perçues par le management allemand.

Pour aller souvent aux USA, je peux vous assurer que les pubs VW sont très nombreuses, y compris lors du superbowl, où les secondes de pub sont facturées au prix fort, très fort...

Donc le retour sur l'investissement publicitaire médiocre a couté sa place au responsable.

" VW compte sur son image pour vendre, et malheureusement cette image est mauvaise aux USA. Du coup, c'est la qualité et la fiabilité qui prime, d'où les ventes en deça des espérances. "

Heu... On a jamais entendu parler de problème de fiabilité VW au USA. Faudrait m'expliquer comment Audi progresse chaque année d'environ 15% sinon... Le problème de VW c'est surtout que leurs gamme n'apporte pas grand chose par rapport à la concurrence. Concurrence qui d'ailleurs est présente depuis bien plus d'année que VW.

VW a misé sur la Chine avant les USA.

Quant au budget Marketing, sache que VW ne fait pas partie des plus gros investisseur dans le monde automobile. Loin de là je dirais même. Et ce n'est pas le seul constructeur auto a faire de la pub pendant le superbowl.

http://www.questionauto.fr/news/publicite-automobile-quel-constructeur-depense-le-plus

Par Anonyme

Trop petit pour une majorité de virils américains pour qui gros pick-up rime avec gros engin et jeu de celui qui a la plus grosse dans les douches.

Il est dommage de voir que nombre d'entre-eux n'ont rien retenu des faillites de leurs entreprises automobiles sauvées de justesses il y a peu d'années, alors que des solutions existent.

Par Anonyme

Quid de l' endettement de VW? J' ai lu 50 mds dernièrement. Si c' est vrai est ce supportable pour le groupe?

Par Anonyme

et sa deviendra aussi désastreu eu europe et il devront vendre leur marque pour s'en sortir a vouloir devenir trop gros (trop vite) il risque aussi de mourrir tres vite suffit d'un gros problème et la mauvaise réputation arrive aussi tres vite et a vendre beaucoup il y a forcément plus de mécontent et donc de la mauvaise pub

Par Anonyme

Débattre de pays dans lesquels vous n'avez jamais mis les pieds... Laisser moi sourire. Pour avoir vécu quelques temps au canada et avoir visiter les US, faut savoir que la culture automobile est à 1000 lieux de chez nous. Personne ne parle de consommation, de co2, de plastique moussé et autres bêtises superficielles européennes. La voiture est un statut social, ou un plaisir. On qualifie une voiture à sa cylindrée, sa puissance, sa marque et certaines options uniquement (cuir, gps et taille de jantes). Chaque marque a une image beaucoup plus forte que chez nous. Volkswagen a une image de voiture utile, de travailleur. Cette catégorie de personne se fout de rouler en diesel, en essence 1.4 TSI ou en hybride, ils préfèrent le bon vieux 2,5 atmo 170ch fiable et solide. Idem question finition, en bas de gamme, fiable et solide. En règle générale, ils veulent des choix simples mais en même temps ont un rapport social à l'automobile plus complexe que nous. Volkswagen veut européaniser son marketing, le problème est uniquement là. Configurez une golf sur vw usa et vous comprendrez pourquoi ils se mordent les doigts avec leur tdi se vendent peu et l'embourgeoisement rêvé qu'ils tentent...

Voyagez avant de juger et débattre dans le vide.

Par

Pas de Midsize truck (le Amrock est à classé dans les small) genre F150.

Pas ou peu de production US.

Etats-Unis qui ne sont convaincus que doucement pour le diesel.

Enfin, la presse ne leur bourre pas le mou avec VW par ci, VW par là, ils ne paieront pas beaucoup plus cher pour quelques plastiques moussés surtout chez un généraliste.

Par

" et sa deviendra aussi désastreu eu europe et il devront vendre leur marque pour s'en sortir a vouloir devenir trop gros (trop vite) il risque aussi de mourrir tres vite suffit d'un gros problème et la mauvaise réputation arrive aussi tres vite et a vendre beaucoup il y a forcément plus de mécontent et donc de la mauvaise pub "

Avec 15 Milliards de liquidité généré en 2012, ils ont de quoi voir venir. Et avec comme actionnaire le Qatar ( 17%), nul doute que tes prédictions n'arriveront jamais.

Par

En réponse à Mustang04

Pas de Midsize truck (le Amrock est à classé dans les small) genre F150.

Pas ou peu de production US.

Etats-Unis qui ne sont convaincus que doucement pour le diesel.

Enfin, la presse ne leur bourre pas le mou avec VW par ci, VW par là, ils ne paieront pas beaucoup plus cher pour quelques plastiques moussés surtout chez un généraliste.

" Enfin, la presse ne leur bourre pas le mou avec VW par ci, VW par là, ils ne paieront pas beaucoup plus cher pour quelques plastiques moussés surtout chez un généraliste "

Renseigne toi sur les prix pratiqués par VW aux USA...

Jetta à partir de 16 895$

Honda Civic 18 392$

Par Anonyme

Jetta à partir de 16 895$

Honda Civic 18 392$"

@ 17,000 $ tu a une Jetta 4 cyl 140 ch ( peu pour les USA)

freins a tambours a l'arrière , poutre de torsion a l'arrière.

tableau de bord non moussé. Peu ou pas d’équipements, fabriqué au Mexique avec la qualité qui va avec.

mes voisins en avaient une (je vis a Montréal) ils l'on gardé 8 mois avant de la revendre, toujours un petit problème avec , rien de transcendant

toujours sur garantie, mais passer son temps libre au service VW , ça devient vite lassant.

Par §Scu403IR

En réponse à Anonyme

Jetta à partir de 16 895$

Honda Civic 18 392$"

@ 17,000 $ tu a une Jetta 4 cyl 140 ch ( peu pour les USA)

freins a tambours a l'arrière , poutre de torsion a l'arrière.

tableau de bord non moussé. Peu ou pas d’équipements, fabriqué au Mexique avec la qualité qui va avec.

mes voisins en avaient une (je vis a Montréal) ils l'on gardé 8 mois avant de la revendre, toujours un petit problème avec , rien de transcendant

toujours sur garantie, mais passer son temps libre au service VW , ça devient vite lassant.

Encore un qui s'invente une vie sur internet .....

Par

Mince.... 6 pages de commentaires sur les chiffres de vente VW, et pas un pour donner les chiffres ?

On sait que ce n'est pas la spécialité de l'ingénieur Lapoutre, mais est ce une raison pour ne pas s'y coller ?

Alors, on y va.

Marché global : + 8%

VW : -7 %

Audi : +14%

Porsche : +21%

Bentley : + 24%

Lamborghini :+ 6%

Total groupe : -1%

-1%.....voilà ce que l'on appelle une catastrophe.

Et à la lecture de la répartition du mix, je vous laisse imaginer le niveau d'encaisse.

Quand on sait que la marque ne dispose pas de maousse pick-up là bas, et que c'est ce segment qui a le plus progressé au pays de la gente fluette....

La différence réside dans le fait que le boss a pris la porte dans le dos : on paye un gars pour sentir convenablement le sens du vent.

Le pauvre, au moment de la décision de construire l'ultra moderne usine de Chattanooga, il ne pouvait peut être pas intégrer que le pétrole et le gaz seraient durablement à un prix au ras des pâquerettes ( et produit de plus en plus souvent localement ), permettant à ces ploucs de ne changer en rien leurs habitudes détestables.

Notez aussi que la famille Golf 7 et dérivés n'est pas encore proposée là bas....

Par

Ah, une dernière pour la route : VAG a tout de même écoulé 611 512 caisses là bas, pour 615 321 en 2012.

Vous irez comparer ça avec les réalisations de nos constructeurs dits nationaux ( pas aux USA, ce serait méchant ), mais simplement en Europe.

On ajoute le Canada et le Mexique pour la route ?

Par Anonyme

@ R & G

« Le groupe cherche toujours à comprendre comment gérer la situation et faire en sorte de réussir aux Etats-Unis ». Ce sont les mots de Bernd Osterloh, chef du conseil de surveillance de Volkswagen"

c'est dans l'article si tu sait lire , c'est pas nous qui l'inventons c'est VAG qui constate , tu peu arreter de parler au nom de VAG s'il te plait?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah, une dernière pour la route : VAG a tout de même écoulé 611 512 caisses là bas, pour 615 321 en 2012.

Vous irez comparer ça avec les réalisations de nos constructeurs dits nationaux ( pas aux USA, ce serait méchant ), mais simplement en Europe.

On ajoute le Canada et le Mexique pour la route ?

Nos constructeurs nationaux exportent en chine sur un marché qui leur est porteur et favorable, où leur image est plutôt bonne... Je ne dis pas que c'est la même pour VAG. Ils ne se sont pas acharnés aux états unis sachant ce qu'il en était de leurs ventes pendant les années 80.

Par Anonyme

*c'est pas la meme

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mince.... 6 pages de commentaires sur les chiffres de vente VW, et pas un pour donner les chiffres ?

On sait que ce n'est pas la spécialité de l'ingénieur Lapoutre, mais est ce une raison pour ne pas s'y coller ?

Alors, on y va.

Marché global : + 8%

VW : -7 %

Audi : +14%

Porsche : +21%

Bentley : + 24%

Lamborghini :+ 6%

Total groupe : -1%

-1%.....voilà ce que l'on appelle une catastrophe.

Et à la lecture de la répartition du mix, je vous laisse imaginer le niveau d'encaisse.

Quand on sait que la marque ne dispose pas de maousse pick-up là bas, et que c'est ce segment qui a le plus progressé au pays de la gente fluette....

La différence réside dans le fait que le boss a pris la porte dans le dos : on paye un gars pour sentir convenablement le sens du vent.

Le pauvre, au moment de la décision de construire l'ultra moderne usine de Chattanooga, il ne pouvait peut être pas intégrer que le pétrole et le gaz seraient durablement à un prix au ras des pâquerettes ( et produit de plus en plus souvent localement ), permettant à ces ploucs de ne changer en rien leurs habitudes détestables.

Notez aussi que la famille Golf 7 et dérivés n'est pas encore proposée là bas....

Cesse donc tes ragnagnas Gravillon.

VAG -1%

concurrence + 10%

ça te suffit ?

Par Anonyme

En plus, il est bien précisé dans l'introduction de l'article que c'est la MARQUE Volkswagen qui est en difficulté sur le marché US. Car oui, -7% sur un marché en hausse de 8%, ce n'est pas bon du tout.

Mais comme l'inénarrable R&G est d'une mauvaise foi à toute épreuve (à moins qu'il ne sache pas lire, ce qui est possible quand on voit sa maîtrise très approximative du français), il préfère baser ses "analyses" sur les résultats du groupe VW. Hors sujet, 2/20.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mince.... 6 pages de commentaires sur les chiffres de vente VW, et pas un pour donner les chiffres ?

On sait que ce n'est pas la spécialité de l'ingénieur Lapoutre, mais est ce une raison pour ne pas s'y coller ?

Alors, on y va.

Marché global : + 8%

VW : -7 %

Audi : +14%

Porsche : +21%

Bentley : + 24%

Lamborghini :+ 6%

Total groupe : -1%

-1%.....voilà ce que l'on appelle une catastrophe.

Et à la lecture de la répartition du mix, je vous laisse imaginer le niveau d'encaisse.

Quand on sait que la marque ne dispose pas de maousse pick-up là bas, et que c'est ce segment qui a le plus progressé au pays de la gente fluette....

La différence réside dans le fait que le boss a pris la porte dans le dos : on paye un gars pour sentir convenablement le sens du vent.

Le pauvre, au moment de la décision de construire l'ultra moderne usine de Chattanooga, il ne pouvait peut être pas intégrer que le pétrole et le gaz seraient durablement à un prix au ras des pâquerettes ( et produit de plus en plus souvent localement ), permettant à ces ploucs de ne changer en rien leurs habitudes détestables.

Notez aussi que la famille Golf 7 et dérivés n'est pas encore proposée là bas....

N'essaie pas de retourner la situation comme tu en as l'habitude, en parlant d'autre chose.

L'article parle de VW, pas de VAG, contente toi de commenter les chiffres de VW.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En plus, il est bien précisé dans l'introduction de l'article que c'est la MARQUE Volkswagen qui est en difficulté sur le marché US. Car oui, -7% sur un marché en hausse de 8%, ce n'est pas bon du tout.

Mais comme l'inénarrable R&G est d'une mauvaise foi à toute épreuve (à moins qu'il ne sache pas lire, ce qui est possible quand on voit sa maîtrise très approximative du français), il préfère baser ses "analyses" sur les résultats du groupe VW. Hors sujet, 2/20.

Ne t'inquiètes pas, il va bien trouver une pirouette pour prouver que ce n'est pas si grave par rapport à d'autres.

Bon, quand on veut être le premier constructeur mondial et qu'on se dit le meilleur, -7% sur le deuxième marché mondial qui grimpe de 8%, c'est lamentable.

Par

Les chiffres, ils viennent d'où les z'anos ?

A part aboyer dans la plaine, même pas foutu d'aller chercher ce genre de trucs.

Alors, un pt'it chiffre pour un constructeur français en Europe, juste pour base de comparaison ?

Challenge trop complexe à relever ?

Au fait, juste pour mémoire, la caisse la moins chère que vend le groupe là bas est une Jetta.

Pas une 106, pas une C1, pas une Logan.

L'erreur de VW est bien d'avoir misé sur une offre de voitures sobres, alors que la basse consommation n'a plus qu'un intérêt secondaire, dans un pays d'abondance de ressource fossile, durablement à faible coût.

Ne pas avoir dans sa cartouchière de produits à ploucs est une faille béante dans l'offre.

Est il besoin de rappeler que les deux premiers modèles sont des pick-up XXL, avec des volumes en forte hausse.

Le boss local n'a pas atteint ses objectifs, il a dégagé.

Clair, net, sans bavures.

Par §Un-055WR

Roc, tu as un don pour retourner les choses à ton avantages, c'est incroyable !

Le chiffre est ce qu'il est, pas besoin de tortiller du cul pour chier droit. VW est à -7% sur un marché pourtant en pleine évolution. De leur propre aveux, c'est un échec, alors qu'est-ce que tu viens te justifier en essayant de descendre les autres marques ?

A croire que si un jour VW est en faillite, tu fini en dépression dans un hôpital psychiatrique...

Par Anonyme

Qu'ils les laissent crever ces gros lards d'obèse à burger !

Il faut bien un V8 pour charrier leurs graisses à ces pollueurs !

VAG leurs proposent des motorisations raisonnable et sobre; ils n'en veulent pas ?! Bah qu'ils aillent se faire voir chez les Grecs ! :roll:

Par Anonyme

Rage pas mon coco qu'est-ce tu parles de V8 et de graisses regarde le TOP 20 américains essenciellement composés de Japonaises et quelques Américaines. Mais c'est vrai qu'un diesel tdi crasseux ça respire la passion et la propreté:roll:

Les ricains sont pas les plus malins et les numéro 1 mondiaux pour rien. Les gens sont exigeants et donc très pointilleux sur la fiabilité. Et VW c'est juste de la bonne grosse merde comme bagnole aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. C'est sans saveure, pas fiable, sans image. Pas de sport auto ni de sportive un tant sois peu intéressante. Les Ricains ce sont pas des débiles qui carressent des plastiques pour savoir si une voiture est bonne ou mauvaise:fresh:

Au pays où l'automobile est une religion, il n'y a rien d'étonnant à voir des cubes sans âme, sans moteur passion et sans un minimum de robustesse se casser les dents.

:roll:

Bref des poubelles bonnes pour des chintongs qui n'y connaissent rien aux bagnoles et pour franco-allemands coincés dans leur trou du c** d'européens incultes, aveugles, chauvins et déprimés:cyp:

Heureusement pour eux qu'ils leurs restent ces millions de pigeons(pour combien de temps encore ?)et leurs 9 autres marques tout aussi passionnantes les unes que les autres(LOL:lol:).

Enfin^^

Par

En réponse à §Un-055WR

Roc, tu as un don pour retourner les choses à ton avantages, c'est incroyable !

Le chiffre est ce qu'il est, pas besoin de tortiller du cul pour chier droit. VW est à -7% sur un marché pourtant en pleine évolution. De leur propre aveux, c'est un échec, alors qu'est-ce que tu viens te justifier en essayant de descendre les autres marques ?

A croire que si un jour VW est en faillite, tu fini en dépression dans un hôpital psychiatrique...

Tiens mon coco, on va juste te repasser le plat de ce qu'est un bilan qui peut véritablement être qualifié de " catastrophique" :

Extrait :

" Avec 2,55 millions de véhicules vendus en 2012, le Groupe Renault accuse un repli significatif de 6,3%.

L'Europe plombe :

Les ventes mondiales de Renault sont en baisse de 6,3% par rapport à 2011, avec 2.550.286 véhicules vendus. En détails, la marque mère chute de 6% et représente 2.124.773 unités (83% du groupe), Dacia en hausse de 5% a écoulé 359.822 unités (14%) et enfin Samsung-Motors s'écroule de 44%, avec 65.691 unités (3%). L'explication de la chute des ventes s'explique surtout par une sous-performance en Europe à -18%.

Réduction d'effectifs,

Mercredi, Renault avait communiqué sa volonté de réduire son effectif de 7.500 postes d'ici 2016 - réellement de 8.260 sans les embauches hypothétiques..."

Source My TF1 ( juste pour toi, j'ai choisi un média que tu sois en mesure de comprendre. )

Source sur MYTF1

c'était pour 2012 donc, et la situation est fort similaire en 2013, avec toujours plus de caisses de prolo vendues, encore un brin de baisse sur les parts de marché mondiales et une dépendance à Nissan toujours plus importante.

Et en quoi ce serait "à mon avantage " ?

Ce n'est pas désagréable de constater que certains groupes européens savent vendre des biens automobiles sur un marché important. C'est aussi le cas de Fiat, de BMW et de Benz...

Il en est d'autres qui trouvent plus facile de venir geindre sur les impasses de l'euro fort.

Les mêmes qui étaient pourtant alliés ou propriétaires de constructeurs locaux majeurs, et qui n'ont su que renverser l'écuelle et le lait dedans.

Alors, toujours pas foutu de nous pondre un chiffre sur ce qui était demandé ?

Toi, z'ano identifié, ou la petite meute efflanquée et pouilleuse ?

Par Anonyme

En réponse à §Un-055WR

Roc, tu as un don pour retourner les choses à ton avantages, c'est incroyable !

Le chiffre est ce qu'il est, pas besoin de tortiller du cul pour chier droit. VW est à -7% sur un marché pourtant en pleine évolution. De leur propre aveux, c'est un échec, alors qu'est-ce que tu viens te justifier en essayant de descendre les autres marques ?

A croire que si un jour VW est en faillite, tu fini en dépression dans un hôpital psychiatrique...

Trop tard, il y est déjà.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tiens mon coco, on va juste te repasser le plat de ce qu'est un bilan qui peut véritablement être qualifié de " catastrophique" :

Extrait :

" Avec 2,55 millions de véhicules vendus en 2012, le Groupe Renault accuse un repli significatif de 6,3%.

L'Europe plombe :

Les ventes mondiales de Renault sont en baisse de 6,3% par rapport à 2011, avec 2.550.286 véhicules vendus. En détails, la marque mère chute de 6% et représente 2.124.773 unités (83% du groupe), Dacia en hausse de 5% a écoulé 359.822 unités (14%) et enfin Samsung-Motors s'écroule de 44%, avec 65.691 unités (3%). L'explication de la chute des ventes s'explique surtout par une sous-performance en Europe à -18%.

Réduction d'effectifs,

Mercredi, Renault avait communiqué sa volonté de réduire son effectif de 7.500 postes d'ici 2016 - réellement de 8.260 sans les embauches hypothétiques..."

Source My TF1 ( juste pour toi, j'ai choisi un média que tu sois en mesure de comprendre. )

Source sur MYTF1

c'était pour 2012 donc, et la situation est fort similaire en 2013, avec toujours plus de caisses de prolo vendues, encore un brin de baisse sur les parts de marché mondiales et une dépendance à Nissan toujours plus importante.

Et en quoi ce serait "à mon avantage " ?

Ce n'est pas désagréable de constater que certains groupes européens savent vendre des biens automobiles sur un marché important. C'est aussi le cas de Fiat, de BMW et de Benz...

Il en est d'autres qui trouvent plus facile de venir geindre sur les impasses de l'euro fort.

Les mêmes qui étaient pourtant alliés ou propriétaires de constructeurs locaux majeurs, et qui n'ont su que renverser l'écuelle et le lait dedans.

Alors, toujours pas foutu de nous pondre un chiffre sur ce qui était demandé ?

Toi, z'ano identifié, ou la petite meute efflanquée et pouilleuse ?

On te parle de vw, pas la peine d'essayer de te défendre en parlant de ceux qui font encore moins bien, surtout que Renault n'est pas présent sur le marché américain, donc impossible de comparer.

vw est en échec sur le marché américain, point barre.

A moins que tu sois meilleur que la direction du constructeur qui l'avoue sans problème. Une seule différence, eux sont réalistes et toi, le z'ano identifié, totalement débile.

Par Anonyme

Quand on n'a un style comme ACURA ,infiniti ou lexus c'est pas la peine d'esperer rester au US....

Par Anonyme

*pas********

Par

En réponse à crash71100

VW n'a jamais marché en USA (même Renault etait devant dans les années 80) et c'est pas avec des voitures fade qui roule au diesel qu'ils vont en vendre. L'apport d'un pick up ne servirait a rien, je vois mal les américains roulé en Amarock TDI, ils sont peu intéressé par les pick up de petite taille et préfère les F150 ou Chevy Silverado qui roule avec des gros moteurs essence

VW avait cartonné aux USA, mais dans les années 70 soit avant que les Japonais (Honda puis Toyota) implantent des usines localement et connaissent le succès que l'on connait aujourd'hui.

Hyundai/Kia n'a pas de pick-up dans sa gamme et vend bien plus que VW, et c'est pas grâce au Ridgeline qu'Honda vend plus d'un million de véhicules ...

Par

En réponse à Anonyme

Quand on n'a un style comme ACURA ,infiniti ou lexus c'est pas la peine d'esperer rester au US....

D'accord, mais quand on a une RLX qui est une Lexus GS passée à la photocopieuse, autant éviter...

Par

Comparez la gamme de Nissa aux USA avec celle de VW. Rien à voir pour Nissan le Choix est beaucoup plus vaste avec en prime 2 pick-ups au catalogue et 8 cross-overs, dont plusieurs produits made-in USA. L'automobiliste américain moyen choisit en fonction de ses moyens mais aussi des prestations globales...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ R & G

« Le groupe cherche toujours à comprendre comment gérer la situation et faire en sorte de réussir aux Etats-Unis ». Ce sont les mots de Bernd Osterloh, chef du conseil de surveillance de Volkswagen"

c'est dans l'article si tu sait lire , c'est pas nous qui l'inventons c'est VAG qui constate , tu peu arreter de parler au nom de VAG s'il te plait?

pas possible c'est le seul argument qu'il possède pour "se" défendre.

C'est quabnd même un comble qu'il arrive à dire mieux que VW. Ou comment être plus royaliste que le roi

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Les chiffres, ils viennent d'où les z'anos ?

A part aboyer dans la plaine, même pas foutu d'aller chercher ce genre de trucs.

Alors, un pt'it chiffre pour un constructeur français en Europe, juste pour base de comparaison ?

Challenge trop complexe à relever ?

Au fait, juste pour mémoire, la caisse la moins chère que vend le groupe là bas est une Jetta.

Pas une 106, pas une C1, pas une Logan.

L'erreur de VW est bien d'avoir misé sur une offre de voitures sobres, alors que la basse consommation n'a plus qu'un intérêt secondaire, dans un pays d'abondance de ressource fossile, durablement à faible coût.

Ne pas avoir dans sa cartouchière de produits à ploucs est une faille béante dans l'offre.

Est il besoin de rappeler que les deux premiers modèles sont des pick-up XXL, avec des volumes en forte hausse.

Le boss local n'a pas atteint ses objectifs, il a dégagé.

Clair, net, sans bavures.

Défense pitoyable et TRES grosses ficelles.. et toujours HS

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tiens mon coco, on va juste te repasser le plat de ce qu'est un bilan qui peut véritablement être qualifié de " catastrophique" :

Extrait :

" Avec 2,55 millions de véhicules vendus en 2012, le Groupe Renault accuse un repli significatif de 6,3%.

L'Europe plombe :

Les ventes mondiales de Renault sont en baisse de 6,3% par rapport à 2011, avec 2.550.286 véhicules vendus. En détails, la marque mère chute de 6% et représente 2.124.773 unités (83% du groupe), Dacia en hausse de 5% a écoulé 359.822 unités (14%) et enfin Samsung-Motors s'écroule de 44%, avec 65.691 unités (3%). L'explication de la chute des ventes s'explique surtout par une sous-performance en Europe à -18%.

Réduction d'effectifs,

Mercredi, Renault avait communiqué sa volonté de réduire son effectif de 7.500 postes d'ici 2016 - réellement de 8.260 sans les embauches hypothétiques..."

Source My TF1 ( juste pour toi, j'ai choisi un média que tu sois en mesure de comprendre. )

Source sur MYTF1

c'était pour 2012 donc, et la situation est fort similaire en 2013, avec toujours plus de caisses de prolo vendues, encore un brin de baisse sur les parts de marché mondiales et une dépendance à Nissan toujours plus importante.

Et en quoi ce serait "à mon avantage " ?

Ce n'est pas désagréable de constater que certains groupes européens savent vendre des biens automobiles sur un marché important. C'est aussi le cas de Fiat, de BMW et de Benz...

Il en est d'autres qui trouvent plus facile de venir geindre sur les impasses de l'euro fort.

Les mêmes qui étaient pourtant alliés ou propriétaires de constructeurs locaux majeurs, et qui n'ont su que renverser l'écuelle et le lait dedans.

Alors, toujours pas foutu de nous pondre un chiffre sur ce qui était demandé ?

Toi, z'ano identifié, ou la petite meute efflanquée et pouilleuse ?

Oh mais c'est qu'il s'énerve le Roc.

Bah je le comprends il a pas d'arguments et pratique le hors-piste.

Fais gaffe Roc,le hors-piste est dangereux, de vrais pilotes y ont laissé des plumes.

Par Anonyme

Attention, VW en chine commence à baisser ! Les chinois commencent à s'apercevoir de la supercherie sur la qualité, la vraie ... :biggrin:

Par Anonyme

Reste calme gravillon, vas faire un petit tour dans ton koleos et revient nous voir quand ça ira mieux :redface:

Par Anonyme

Roc à dit :

"Le boss local n'a pas atteint ses objectifs, il a dégagé."

Roc, si seulement tu pouvais suivre les mêmes principes que ton groupe automobile favori ^^

Par Anonyme

VW la marque des rednecks ! :bien::biggrin::bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

VW la marque des rednecks ! :bien::biggrin::bien:

+++++++++++1

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les frustrés anti-VW (qui sont généralement des proRenault franchouillards ayants encore un problème avec les allemands en 2014) oublient que cette marque est présente aux USA quand leur petit losange minable n'y est pas. Méditez là dessus les rigolos.

Bien que Renault (ou Peugeot) ne pourrait vendre des voitures aux USA à cause du racisme anti-français des américains, Renault refourgue son matos par millions via sa filiale Japonaise Nissan, les américains n'étant pas assez intelligents pour savoir que Nissan est à moitié française.

De même pour Michelin avec BF goodrich.

Par Anonyme

Incroyable!

En fin de compte les Américains sont plus intelligents que nous, ils achètent beaucoups de Japonaises et peu de VW, tout le contraire d'ici!

Par Anonyme

Les americain eux ils ont droits à pas mal de choses en auto japonaises et 10000-15000€ moins cher avec même finition que chez nous,c'est le paradis! Honda accord coupe V6 ,des honda integra dc5 d'occaz ,un cr-Z de 192ch ,la NSX 2 , toutes les acura ! Sans oublier le droit de faire des prepas !

Par

Roc et gravillon c'etait le petit gars à l'école primaire qui se prenait branlée sur branlée ! Mais qui revenait toujours à la charge. Qui passait une bonne journée dès qu'il faisait chier les autres !

Par §Un-055WR

En réponse à roc et gravillon

Tiens mon coco, on va juste te repasser le plat de ce qu'est un bilan qui peut véritablement être qualifié de " catastrophique" :

Extrait :

" Avec 2,55 millions de véhicules vendus en 2012, le Groupe Renault accuse un repli significatif de 6,3%.

L'Europe plombe :

Les ventes mondiales de Renault sont en baisse de 6,3% par rapport à 2011, avec 2.550.286 véhicules vendus. En détails, la marque mère chute de 6% et représente 2.124.773 unités (83% du groupe), Dacia en hausse de 5% a écoulé 359.822 unités (14%) et enfin Samsung-Motors s'écroule de 44%, avec 65.691 unités (3%). L'explication de la chute des ventes s'explique surtout par une sous-performance en Europe à -18%.

Réduction d'effectifs,

Mercredi, Renault avait communiqué sa volonté de réduire son effectif de 7.500 postes d'ici 2016 - réellement de 8.260 sans les embauches hypothétiques..."

Source My TF1 ( juste pour toi, j'ai choisi un média que tu sois en mesure de comprendre. )

Source sur MYTF1

c'était pour 2012 donc, et la situation est fort similaire en 2013, avec toujours plus de caisses de prolo vendues, encore un brin de baisse sur les parts de marché mondiales et une dépendance à Nissan toujours plus importante.

Et en quoi ce serait "à mon avantage " ?

Ce n'est pas désagréable de constater que certains groupes européens savent vendre des biens automobiles sur un marché important. C'est aussi le cas de Fiat, de BMW et de Benz...

Il en est d'autres qui trouvent plus facile de venir geindre sur les impasses de l'euro fort.

Les mêmes qui étaient pourtant alliés ou propriétaires de constructeurs locaux majeurs, et qui n'ont su que renverser l'écuelle et le lait dedans.

Alors, toujours pas foutu de nous pondre un chiffre sur ce qui était demandé ?

Toi, z'ano identifié, ou la petite meute efflanquée et pouilleuse ?

Je te fais remarquer que tu es pitoyable à descendre les autres marques pour essayer de te défendre, et ta réponse c'est un bilan de Renault ?

T'es stupide à ce point là ou c'est un style que tu te donnes ?

Tu me sors ta petite vanne sur le média TF1 que je suis apte à comprendre (ahah), mais toi, qu'est-ce que tu comprends pas dans : VW avoue eux même leur échec ?

C'est pourtant pas compliqué comme phrase. C'est le fait de voir "VW" et "échec" dans la même phrase qui te perturbe ?

Tu te crois supérieur à tout le monde ici, mais quand la moitié des commentaires te traites de con, y a pas un moment ou tu penses à te remettre en question ? A non, c'est vrai, ils ont pas de pseudo, donc c'est eux les cons...

Par Anonyme

Mais non ici tout le monde l'adore!

Comme en témoigne ce sondage:

http://www.pixule.com/205761935521_que-faire-roc--gravillon-office-petition-pour-caradisiac.html

Par Anonyme

R&G prend toujours les chiffres qui l'arrangent : quand le groupe Renault progresse, il prend toujours soin de rappeler que la marque Renault, elle, voit ses ventes baisser. En revanche, quand c'est la marque VW qui prend une branlée aux USA, il tente de noyer le poisson en brandissant les chiffres du groupe VAG (et en cherchant des excuses ridicules, du style "ouais mais c'est parce qu'ils ont pas de gros pick-up de redneck dans leur gamme, d'abord !" ; oui, et... ? Partir à l'assaut d'un marché sans proposer de produit adapté à ce marché, ce ne serait pas la plus grosse erreur stratégique qui soit ?).

Dès qu'il est question de VAG (et de Renault), cet imbécile a autant d'honnêteté intellectuelle qu'un supporter aviné du PSG ou de l'OM quand on lui parle de son club...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Rage pas mon coco qu'est-ce tu parles de V8 et de graisses regarde le TOP 20 américains essenciellement composés de Japonaises et quelques Américaines. Mais c'est vrai qu'un diesel tdi crasseux ça respire la passion et la propreté:roll:

Les ricains sont pas les plus malins et les numéro 1 mondiaux pour rien. Les gens sont exigeants et donc très pointilleux sur la fiabilité. Et VW c'est juste de la bonne grosse merde comme bagnole aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. C'est sans saveure, pas fiable, sans image. Pas de sport auto ni de sportive un tant sois peu intéressante. Les Ricains ce sont pas des débiles qui carressent des plastiques pour savoir si une voiture est bonne ou mauvaise:fresh:

Au pays où l'automobile est une religion, il n'y a rien d'étonnant à voir des cubes sans âme, sans moteur passion et sans un minimum de robustesse se casser les dents.

:roll:

Bref des poubelles bonnes pour des chintongs qui n'y connaissent rien aux bagnoles et pour franco-allemands coincés dans leur trou du c** d'européens incultes, aveugles, chauvins et déprimés:cyp:

Heureusement pour eux qu'ils leurs restent ces millions de pigeons(pour combien de temps encore ?)et leurs 9 autres marques tout aussi passionnantes les unes que les autres(LOL:lol:).

Enfin^^

++++++10000!!! ;-)

Par Anonyme

Quand ça sent la merde, Roc et Gravillon n'est jamais bien loin.

D'un autre coté c'est sur les cailloux de la cabane au fond du jardin que l'on y fait ses besoins.

Par Anonyme

C'est quoi cet article écrit n'importe comment ?? On parle du groupe VW et de sa dizaine de marques, ou bien de la marque VW qui vend des Golf et des Polos !? Un peu de précision monsieur le "journaliste"...

Merci

Par

J'ai lu en travers les 3 dernières pages de commentaires.

Toujours zéro chiffres.... même celui demandé.

Egaux à vous même les gars.

A +..... :good:

Par

Et comme je suis bon prince ce matin.

Je vais vous donner une clé de lecture.

Qui a posé ce vocable de " situation désastreuse " ?

Le comité de surveillance .

Qui est visé ?

Le boss VW US viré.

Que ce passe t'il quand on se sépare d'un dirigeant de haut niveau ?

Des négociations d'indemnités.

Et qui a intérêt à les minorer ?

L'ex-employeur.

Allez, je vous laisse à vos occupations ragnateuses les gars....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

J'ai lu en travers les 3 dernières pages de commentaires.

Toujours zéro chiffres.... même celui demandé.

Egaux à vous même les gars.

A +..... :good:

Pourquoi donner des chiffres, c'est VW qui les donne. Retourne te taper la tête contre les murs. Arrête d'essayer de t'en sortir, tu es d'un pathétique extrème.

Par

En réponse à Anonyme

Attention, VW en chine commence à baisser ! Les chinois commencent à s'apercevoir de la supercherie sur la qualité, la vraie ... :biggrin:

On peut savoir d'où tu sors ça ?

Par

Le problème de VW c'est sa gamme vieillissante : face aux Civic, Corolla la Jetta prend un coup de vieux, de même pour la Passat face aux nouvelles Altima, Fusion, Accord.

Niveau SUV, il n'y a que les Tiguan et Touareg, pas de mid-size d'entrée de gamme et/ou à 7 places type Highlander. Une CC passée de mode, une Golf qui attend toujours la 7e génération. Pas de pick-ups.

Voilà de quoi répondre en partie au pourquoi du comment de la baisse de VW.

Par Anonyme

Par Anonyme le 29 Janvier 2014 à 23h29

En réponse à : roc et gravillon (voir le message)

N'essaie pas de retourner la situation comme tu en as l'habitude, en parlant d'autre chose.

L'article parle de VW, pas de VAG, contente toi de commenter les chiffres de VW.

 

 

Mais c’est comme ça avec le pathétique Roc et Gravillon !

 

Il y a quelques jours, il donnait les chiffres de ventes PSA pour 2013 avec une source à l’appui en plus. Du genre : « je dis pas n’importe quoi moi, bandes d’anonymes. J’ai des sources fiables ».

Sauf que ce pitoyable « non anonyme » s’est planté en donnant les résultats 2013 pour la marque Peugeot mais il a attribué au groupe PSA entier.

 

Et là on parle effectivement des résultats de la marque Volkswagen aux USA et lui il nous parle des résultats américains du groupe VAG pour nous envoyer un écran de fumée tout bidon.

 

Que le groupe VAG se porte bien et ait eu de bons résultats en 2013, c’est une chose.

Mais que la marque Volkswagen se soit planté aux USA en 2013 est aussi une chose avérée !!!

 

Lis ça :

http://www.ccfa.fr/M-Osterloh-estime-que-les,130916

http://www.asphalte.ch/news/2014/01/marche-auto-usa-2013/

http://affaires.lapresse.ca/economie/automobile/201401/03/01-4725431-bons-resultats-pour-lindustrie-automobile.php

http://www.challenges.fr/finance-et-marche/20140103.CHA8864/wall-street-les-indices-terminent-en-ordre-disperse.html

 

Ventes de la marque Volkswagen en décembre 2013 aux USA = -23%

 

 

Pathétique ce Roc et Gravillon…

 

 

Oui je sais, je suis un anonyme et bla, bla, bla.

Tu te le carres où je pense ton argumentaire éculé (promis je n’ai pas oublié une lettre mais j’y ai pensé !!!)

 

Par Anonyme

"Toujours zéro chiffres.... même celui demandé."

Mais demandé par qui ? Par toi ? Au nom de quoi devrait-on répondre à tes questions complètement hors sujet ?

Par Anonyme

Et pourtant le pathétique Roc et travaillons, lui, il répond.

Avec 4 types de réponses :

- je réponds pas aux zanos, et bla, bla, bla

- une réponse hors sujet et il croit réussir à enfumer quelqu'un

- il dénigre les personnes et/ou leurs propos (voire des petites insultes)

- le silence lorsque plus aucune connerie ne lui vient à l'esprit

Une fois de temps en temps, il a une once d'intelligence et il sort quelque chose d'intéressant mais faut vraiment, vraiment lire tous les sujets pour tomber dessus.

Et surtout il ne faut pas que le sujet soit une marque automobile française ou les V.E. Là c'est mort, il n'y aura rien à en tirer.

Par Anonyme

"J'ai la solution : pour réussir aux USA, il faut vendre uniquement des voitures à essence et non du diesel. Les japonais et les sud-coréen ont fait comme ça avec le résultat positif qu'on connaît."

C'est pas vrai... Nissan, Toyota et Mazda ont lancé des modèles diesel aux USA.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

les ricains savent aue volkswagen c'est de la merde totale. Ici les jounaleux sont corrompus, et les médias relaient la propagande de VAG, mais là-bas ça ne marche pas comme ça. VW est pourrie (toutes les études le démontre) et c'est pour ça que VW finira par se retirer des us, et sans doute ailleurs. la vérité finira par percer.

Non, ça ne marche pas comme ça. Aux USA, les médias sont très chauvins : ils font la propagande de leurs Ford US, GM et autres Chrysler pas fiables et ne font pas trop de bruit quand il y a des rappels de leurs merdes mal construites.

En revanche, s'il y a un rappel d'un produit allemand car le plastique de l'A4 n'est pas ajusté au 1/4 de pet, ils en font tout un foin, de même s'il y a un rappel de Toyota ou Volvo pour une bricole.

Par Anonyme

Faut des voitures fiables pour vendre aux USA, la qualité perçue ils s'en branlent, ils roulent tellement qu'ils veulent de la qualité mécanique. C'est pour ça que Toyota malgré ses finitions déplorables réussi, c'est fiable.

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