Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
WRC : Sébastien Ogier signe pour 3 ans chez VWNotre récente réflexion sur le sujet s'est finalement avérée exacte. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia n'iront pas chez Ford car ils viennent de signer un contrat de 3 ans avec VW. L'équipage aura la lourde charge de développer la Polo R WRC et de l'amener au plus haut possible dès 2013.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Visiblement le monsieur a été trop gourmand pour Ford, ou alors M.Wilson a eu peur de comprometre l'ambiance de l'équipe en introduisant un rival grande gueule pour Latvalla.

Au moins chez VW, il aura une équipe pour lui "tout seul", nous verrons alors si la voiture lui permet de se battre devant.

Par Anonyme

on est bien loin d'un certain "vive le sport" de toute façon alors à quoi bon ce fatigué à commenter...

Par Anonyme

dommage pour 2012!

quelque part il refuse le frontal avec loeb qui arretera au plus tard fin 2013.

car si ogier ne gagne pas en 2013 il pourra toujours dire que la voiture est en développement.

mais comme ça on peut rester avec un francais champion du monde encore longtemps:

2012 loeb

2013 loeb

2014 ogier

...

Par Anonyme

A mon avis l'option Ford s'est fermée toute seule, car Ford s'apprête à fortement baisser ses financements à l'équipe de Wilson, voire à les supprimer. Dès lors quel autre choix aurait pu faire Ogier ?

Par Anonyme

Dommage car l'année prochaine pas de balayage...et plus de tactique bidon

Par Anonyme

Oui, ça va devenir encore plus compliqué de batte Citroën. Surtout que si Hirvonen revient en forme, le championnant constructeur sera quasiment impossible à conccurencer.

Par Anonyme

Ces transferts ne laissent rien présager de bon pour les prochaines années: désengagement probable et imminent de Ford, Citroën pour qui l'horizon semble se limiter à fin 2013 (sinon il faut dare-dare embaucher un jeune pilote dans une équipe satellite...). Bref VW risque de se trouver seul en 2014 contre des équipes privées dont le matériel deviendra de moins en moins compétitif au fil des mois....

Par Anonyme

Il a raison il rejoint le plus grand constructeur au monde et la future auto qui ecrasera le WRC pour 6 ans minimum

Par Anonyme

La solution consisterai en une fusion du WRC et de l'IRC pour améliorer le plateau et offrir un meilleur spectacle.

Malheureusement la solution a déjà été proposée et refusée (par eurosport propriétaire de l'IRC)

Par §eiv478wH

En réponse à Anonyme

Oui, ça va devenir encore plus compliqué de batte Citroën. Surtout que si Hirvonen revient en forme, le championnant constructeur sera quasiment impossible à conccurencer.

C'est quoi cette blague??? Volkswagen a déjà gagné quoi en sport automobile???

Par Anonyme

Info : Valteri Bottas sera en F1 en 2012 avec l'écurie Williams F1 pour une durée de 2ans.

Par Anonyme

Tu connais une certaine Audi Quattro ?

Par Anonyme

Audi n'avait rien à voir avec Volkwagen dans les année 80.

A part le titre 2L gr A dans les Années 90 avec la Golf (et encore, pas de conccurence): Volkswagen n'a presque rien gagné dans le sport-auto

Par Anonyme

Audi Quattro!!??? :voyons:

Ah oui!! Celle qui a été battu dès l'apparition de la 205 T16:biggrin:

Par §tm_077vO

En réponse à Anonyme

Audi n'avait rien à voir avec Volkwagen dans les année 80.

A part le titre 2L gr A dans les Années 90 avec la Golf (et encore, pas de conccurence): Volkswagen n'a presque rien gagné dans le sport-auto

ben quand même...c'est en 64 que VW a racheté Audi...

Sinon VW c'est quelques Dakar (avec qq concurrents officiels tout de même), qq titres de DTM (oui oui germano-allemand), qq victoires au mans, etc...

Après savoir si VW va tout gagner...heureusement il y a la "glorieuse incertitude du sport" qui a fait que Toyota ou BM se sont cassé les dents en F1, que Aston a fait un four avec sa LMP1, etc (et je ne prend que les exemples récents)...

En tout cas c'est très osé de partir pour une écurie qui n'existe pas encore.

2012 une croix dessus...2013...faudra espérer...et si VW n'y arrive pas, il y a de fortes chances que ce sera terminé des espoirs de titres pour Ogier/Ingrassia (certaines carrières se sont plantées sur de tels choix).

Par Anonyme

peu importe les raisons de sa signature, il sait qu'il peut jouer le titre mondial donc la c'est un gros défi pour lui, aller dans une équipe qui débute et l'emmener au plus haut niveau.. ENORME je trouve

Par Anonyme

C'est là qu' on va voir si c'est un grand pilote...

Par Anonyme

Si on pousse la démarche, on peut dire que les victoires de citroen sont des victoires peugeot !

Par Anonyme

Ils on déja gagné en Polo cup. Mdr

Enfin si Ford décide de rester, c'est une superbe nouvelle pour Latvala.

Maintenant on va vraiement voir ce que Ogier a dans les mains. Pas évident de mettre au point une voiture quand on a toujours utilisé les réglages des autres. Enfin que n'a t-il pas copié au duo Loeb-Elena, mêmes les notes sont identiques.

Enfin ça fera 1 an de vacance a ne pas le voir sur les podium, quoi que peut être plus.....

Signé: Ford Power

Par Anonyme

@Diabolo "ben quand même...c'est en 64 que VW a racheté Audi..."

Encore une fois, à l'époque Audi et Volkswagen étaient deux societés bien distinctes. Ce n'est parceque Voklswagen étaient propriétaire qu'ils faisaient le travail à leur place!

Les deux groupes se sont beaucoup plus liés à partir du milieu des années 90.

De plus si tu disais aux équipes d'Audi que leurs victoires au Mans sont celles de VW: je ne suis pas sûr qu'ils apprécieraient.

Par §arc381nW

En réponse à §tm_077vO

ben quand même...c'est en 64 que VW a racheté Audi...

Sinon VW c'est quelques Dakar (avec qq concurrents officiels tout de même), qq titres de DTM (oui oui germano-allemand), qq victoires au mans, etc...

Après savoir si VW va tout gagner...heureusement il y a la "glorieuse incertitude du sport" qui a fait que Toyota ou BM se sont cassé les dents en F1, que Aston a fait un four avec sa LMP1, etc (et je ne prend que les exemples récents)...

En tout cas c'est très osé de partir pour une écurie qui n'existe pas encore.

2012 une croix dessus...2013...faudra espérer...et si VW n'y arrive pas, il y a de fortes chances que ce sera terminé des espoirs de titres pour Ogier/Ingrassia (certaines carrières se sont plantées sur de tels choix).

C'est vrai c'est très osé et un gros pari sur le futur ;Mais dans l'immédiat c'est tactiquement bien joué ,d'autant plus si Ford se révèle comme brinqueballant et avec (au mieux...) un budget très réduit.

On pourra voir très rapidement si Ogier a les mêmes talents que Loeb pour développer une voiture "ex nihilo"....

"Que le meilleur gagne" ,dirait Naguy.....

Par Anonyme

Un immense champ de mines !

Voilà à quoi ressemble le monde du sport auto de nos jours !

Le choix d'Ogier me semble intelligent dans le cadre du renoncement programmé de PSA dans sa totalité d'engagements en sport auto (y compris LeMans!) pour aller vers des contrats dans foot et rugby !

Quant à Ford, son recadrage vers les circuits est un secret pour personne du milieu.

Champ de mines ou champ de ruines ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ils on déja gagné en Polo cup. Mdr

Enfin si Ford décide de rester, c'est une superbe nouvelle pour Latvala.

Maintenant on va vraiement voir ce que Ogier a dans les mains. Pas évident de mettre au point une voiture quand on a toujours utilisé les réglages des autres. Enfin que n'a t-il pas copié au duo Loeb-Elena, mêmes les notes sont identiques.

Enfin ça fera 1 an de vacance a ne pas le voir sur les podium, quoi que peut être plus.....

Signé: Ford Power

Rappelons par souci d’honnêteté que Loeb a utilisé une Xsara mise au point par Carlos Sainz et Colin McRae en 2002 et 2003. Mais là ou Sainz, fatigué des rallyes, est parti en retraite, Loeb, toujours affamé de victoires, a choisi de poursuivre et d'affronter celui que Citroën avait recruté pour lui succéder. Ogier est probablement du même niveau que Loeb, l'expérience en moins (et dieu sait qu'en rallye, elle apporte des dixièmes de mieux au km).

Par §tm_077vO

En réponse à Anonyme

@Diabolo "ben quand même...c'est en 64 que VW a racheté Audi..."

Encore une fois, à l'époque Audi et Volkswagen étaient deux societés bien distinctes. Ce n'est parceque Voklswagen étaient propriétaire qu'ils faisaient le travail à leur place!

Les deux groupes se sont beaucoup plus liés à partir du milieu des années 90.

De plus si tu disais aux équipes d'Audi que leurs victoires au Mans sont celles de VW: je ne suis pas sûr qu'ils apprécieraient.

@13h35: je ne dis pas que ce sont les mêmes, mais quand le travail est fait par une entité, rien n'est foutu à la poubelle ou dans un placard.

C'est réutilisé par les autres entités du groupe.

Quand Citroën vient en WRC ils ne repartent pas d'une feuille blanche. Ils se servent de l'expérience acquise par Peugeot sport pour faire leur propre aventure. Il ne faut pas oublier que ce sont des groupes et qui plus est de même nationalité (cela joue beaucoup).

Enfin bref, Ogier joue gros. S'il réussit, même avec 1 seul titre de Champion il sera marqué comme un grand du rallye, s'il perd...on se souviendra de lui comme un espoir qui a fait le mauvais choix.

Mais bon il a une carrière d'encore 6 à 10ans en rallye. C'est long ;)

Par

En réponse à §tm_077vO

@13h35: je ne dis pas que ce sont les mêmes, mais quand le travail est fait par une entité, rien n'est foutu à la poubelle ou dans un placard.

C'est réutilisé par les autres entités du groupe.

Quand Citroën vient en WRC ils ne repartent pas d'une feuille blanche. Ils se servent de l'expérience acquise par Peugeot sport pour faire leur propre aventure. Il ne faut pas oublier que ce sont des groupes et qui plus est de même nationalité (cela joue beaucoup).

Enfin bref, Ogier joue gros. S'il réussit, même avec 1 seul titre de Champion il sera marqué comme un grand du rallye, s'il perd...on se souviendra de lui comme un espoir qui a fait le mauvais choix.

Mais bon il a une carrière d'encore 6 à 10ans en rallye. C'est long ;)

Si si, car en plus, les technologie et les réglements évoluant sans cesse, on ne reprends quasiment rien d'une génération de voiture à l'autre !!!

Concernant la reprise d'une marque à l'autre, alors là, vraiment pas... Pour tout dire, les deux (Peugeot et Citroën) utilisaient même des bases moteur différente.

Leur BE bien que proche physiquement, n'ont ABSOLUMENT rien en commun.

En fait, c'était la guerre entre les deux écuries.

Par Anonyme

@13h58

alors non, Sainz et McRae sont arrivé, la WRC était deja sur roue, techniquement, celui qui l'a mise au point c'est Philipe Bugalski. Loeb est arrivé juste après donc il y est peut etre aussi pour quelque chose. Plus que McRae ça c'est sur, et sans doute autant que Sainz

Par Anonyme

Non, en 2002 la voiture ne fonctionne pas avec le duo Radstrom-Loeb et c'est à l'arrivée de Sainz et McRae en 2003 que la voiture va commencer à marcher. Sans expérience, il est impossible de guider les ingénieurs. Et Loeb en 2003 et 2004 (pas 2002 donc) a bénéficié du savoir et du travail de Sainz sur l'auto. C'est confirmé par les ingénieurs de l'époque

Par Anonyme

@tm_ TOTALEMENT FAUX, Citroen avait déjà une immense expérience en rallye de France c'est qui leur à permis de mettre la pression chez PSA pour allez en WRC. Bref rien n'avoir avec l'expérience de Peugeot

D'ailleurs les choix techniques étaient diffèrent entre Peugeot & Citroen

Par §Wil125By

Je sais pas si les ingénieurs de Vw on repris les informations de Skoda pour prendre un peu d'avance pour leur Polo. A voir, pour Ogier qui est encore jeune pour rappel a plus de chance de nous montrer ses vrai talents dans une équipe qui a tous a montrer. Mais bon je pense pas que pour le moment VW soit une menace pour le 9em sacre de Loeb.

A quand le retour de Lancia en Rally?

Par §arc381nW

non Loeb est bien le développeur de xsara wrc dès 2001,en commpagnie de Jésus Puras qui remporte d'ailleurs avec la Catallogne 2001 le premier succes en Wrc de Citroen ( les 2 victoires de Bugalski étant signée sur la Kitcar ,une "formule 2").En 2002 2 victoires sur le terrain pour Loeb sur 8 rallies courrus( malgrè le déclassementau MC pour d'obscures raisons d'assistance).Ce n'est pas si mal tout compte fait pour une voiure tout juste déverminée.tBugalski y a été aussi pour quelque chose dans la bascule de la Kitcar vers la WRC.

Sainz n'a rejoint Citroen qu'en 2003 et en tant que 3ème pilotes.les pilotes officiels étaient Mc Rae (P1)et loeb-(P2).ce n'est que grâce à ses bons résultats que Sainz a "supplanté" Mc Rae et qu'il a pu réaliser un programme Complet .la part développement conférée à Sainz est donc minime.Les apports sont (AMHA°):1 Loeb 2 Puras 3 Bugalski 4 Sainz 5 Mc Rae

Ne jetons pas aux oubliettes ce brave JESUS;...

Par §gil124Cz

Ceux qui disent qu'il a été trop gourmand pour ford et j'en passe des vertes et des pas mûres se trompent royalement c'est la meilleure idée...

En effet en s'engageant dans le développement d'une auto, Ogier va être en mesure de prouver qu'il a tout pour devenir aussi bon que Loeb. Cette année lui permettant de gagner en expérience, maturité et surtout de se faire un nom en tant que pilote développeur qualité qui se fait rare.

De surcroît il est attesté depuis longtemps chez ford que Latvala devait prendre la relève, si on additionne à ça l'incertitude du prolongement de la marque en WRC, c'est clairement le meilleur choix qu'ai fait Ogier.

Par Anonyme

merci arcturius, cà confirme ce que j'ai lu par ailleurs. En gros, j'allais le dire. Je reprend juste une info plus haut. Il te manque en effet thomas radstrom pour le développement terre de la WRC.

Je mettrais donc loeb, puras, bugalski, et radstrom dans le même panier de développeur, les sainz et mc rae ayants récupérés les fruits, car arrivés en 2003, soit après les premières victoires de la xsara wrc en championnat du monde.

Et sur ces quatre développeurs, lesquels ont été champions du monde? Combien ont remporté plus de 1 rally wrc? Loeb était bien meilleurs que tous en 2003, Solberg excepté bien sûr.

Il faudra attendre 2013 pour savoir ce que vaut Ogier, sur une voiture qu'il n'aura pas développé seul, puisque sainz y a déjà mis beaucoup du sien justement, et que skoda a apporté son savoir faire.

Cà ressemble donc beaucoup aux débuts de loeb ce programme pour ogier, ogier ayant à son avantage déjà plus d'expérience que loeb. J'en attend donc un titre de champion wrc pour Ogier dès 2013, pour au moins pouvoir être comparé à Loeb un jour.

Par §arc381nW

16h03

Disons plutôt 2014 et encore mieux 2015.Citroen avait déjà 12 rallies derrierre elle en 2003.Mais c'est vrai après 2015 ce serait comparativement moins bien,mais il faut voir aussi le niveau de la concurrence.SI citroen et Ford quitte le Wrc,VAG(et ogier avec) serait impardonnable., avec leur budget pharaonique.....

attention tu risques de te faire taxer d'antiogierisme primaire.Impardonnable,ici.....

Par Anonyme

@arcturius Bugalski est toujours là, c'est d'ailleurs lui à participé le plus au développement de la DS3-R

Si il ne fait plus de rallye c'est bien lui qui développe les Citroens WRC depuis la Xsara

Par §arc381nW

En réponse à §gil124Cz

Ceux qui disent qu'il a été trop gourmand pour ford et j'en passe des vertes et des pas mûres se trompent royalement c'est la meilleure idée...

En effet en s'engageant dans le développement d'une auto, Ogier va être en mesure de prouver qu'il a tout pour devenir aussi bon que Loeb. Cette année lui permettant de gagner en expérience, maturité et surtout de se faire un nom en tant que pilote développeur qualité qui se fait rare.

De surcroît il est attesté depuis longtemps chez ford que Latvala devait prendre la relève, si on additionne à ça l'incertitude du prolongement de la marque en WRC, c'est clairement le meilleur choix qu'ai fait Ogier.

oui oui c'est d'autant plus malin de la part d'Ogier qu'il pourra négocier grâce à son antériorité un contrat de N°1(même si il a publiquement trouvé celà petit pour Loeb).

Par Anonyme

il prend exemple, c'est normal

Par §arc381nW

²oui mais en même temps on ne peut reprocher à qqun de faire qque chose ,et d'appliquer pour soi même cette même chose...Celà s'appelle de l'hypocrisie....

Par Anonyme

si, c'est faire preuve d'intelligence et admettre qu'on s'est trompé

Par Anonyme

Les pros-Loeb vont jubiler...

Non seulement, ils vont critiquer Ogier en affirmant que celui-ci a refusé l'offre de Ford à cause de ses prétentions salariales et du fait qu'il avait peur de se confronter à Latvala. Surtout, cela assure les 2 prochains titres à Loeb.

Par §Jea856sC

Ben et Ford alors:violon:

Par §arc381nW

En réponse à Anonyme

si, c'est faire preuve d'intelligence et admettre qu'on s'est trompé

ha ben s'il admet qu'il s'est trompé il peuy alors publiquement reconnaître devant les cam&ras de TF1 qu'il s'est trompé et présenter ses excuses cathodiques auprès de Loeb....

Par Anonyme

tu plaisantes évidemment

Par §bum620aj

Dakar, 24H du mans, IRC bien que seul le Dakar soit sous le nom de VW

Par §arc381nW

naturlich (il faut déjà se mettre à la sauce allemande car selon certains VAG va tout casser dès sa 1ère année...on peut toujours rêver....).

Par

ça sent pas bon pour l'engagement de Ford l'an prochain, ceci dit a force de perdre ils en ont peut etre marre, ça coute chere, les Quatarites paieront combien de temps? Et puis que vaut un engagement comme le leur? Semi privé ...

Ogier a raison il signe avec un team 100% usine, la marque arrive avec 100 millions et l'objectif est clairement affiché, jouer le titre puis dominer pendant 10 ans avant de se retirer, les Allemands arrivent pour tout gagner et dans l'intention d'humilier Citroen et Loeb (qui a refusé leur offre).

Sinon ça peut m'aider a choisir entre le Scirocco R et la S3 8p, je penche pour la VW desormais, avec comme égérie Ogier.

Par Anonyme

@gronholm65 Tu oublies un détail faudrait encore que Ogier veuille bien rester après. Tu semble oubliez qu'il a pris cette décision à contre coeur

Ouais ils vont faire comme Audi gagné une course face à peugeot & ce prendre une branler tout le reste de la saison

Par Anonyme

En même temps il 'avit plus de choix...Viré de chez Citroën, refusé chez Ford qui n'en a pas besoin avec Latvala et qui ne veut pas introduire délément perturbateur dans l'équipe...

Par

Ford n'est pas sur de rester, Ogier a eu raison, ça sent le paté pour Ford, leur reste que Latvala et essayer d'engager Solberg, mais ils prennent le chemin du retrait.

Par

Partir avec VW est à mon avis une erreur déjà car il ne pourra pas jouer le titre tout de suite

et ensuite car il a plus à gagner qu'à perdre ford qui est le poulidor du wrc va partir pour d'autre format de course, PSA se désengage VW va se retrouver tout seul ou presque avec un titre qui ne vaudra rien un ogier à qui on reprochera d'avoir éviter loeb mais VAG pourra enfin écrire une ligne à son palmares acquis courageusement avec un cheque en blanc fasse à un plateau vide...ca c'est au mieux

au pire mini leur colle la paté VW confirme son incapacité au plus haut niveau comme avec son anecdotique skoda, il se ridiculise avec leur échec au vu de leur budget avec un plateau qui leur promet le titre et ogier passe pour une tanche

dommage je l'aime bien mais son manque de diplomatie risque de couter cher à sa carrière car citroen était la meilleur option pour lui en fait acquérir de l'expérience dans l'ombre avec des coups d'éclat de temps en temps et exploser après loeb

mais il y a une rumeur qui dit qu'une rumeur dit qu'une marque a sortie une 4RM et que le WRC il l'envisage doucement seulement ils leur faudrait une dérogation pour le moteur mais que certains font tout pour qui ne l'est pas vu qu'éliminer la concurence dans les bureaux est encore plus certain que sur la piste (quel manque d'ambition)

Par §goo671qk

En réponse à §eiv478wH

C'est quoi cette blague??? Volkswagen a déjà gagné quoi en sport automobile???

des courses de chameaux non ?

Par Anonyme

au moins ogier a le courage de relever un defi ce qui n'est pas le cas de loeb........................

Par Anonyme

En réponse à a l agoni

Partir avec VW est à mon avis une erreur déjà car il ne pourra pas jouer le titre tout de suite

et ensuite car il a plus à gagner qu'à perdre ford qui est le poulidor du wrc va partir pour d'autre format de course, PSA se désengage VW va se retrouver tout seul ou presque avec un titre qui ne vaudra rien un ogier à qui on reprochera d'avoir éviter loeb mais VAG pourra enfin écrire une ligne à son palmares acquis courageusement avec un cheque en blanc fasse à un plateau vide...ca c'est au mieux

au pire mini leur colle la paté VW confirme son incapacité au plus haut niveau comme avec son anecdotique skoda, il se ridiculise avec leur échec au vu de leur budget avec un plateau qui leur promet le titre et ogier passe pour une tanche

dommage je l'aime bien mais son manque de diplomatie risque de couter cher à sa carrière car citroen était la meilleur option pour lui en fait acquérir de l'expérience dans l'ombre avec des coups d'éclat de temps en temps et exploser après loeb

mais il y a une rumeur qui dit qu'une rumeur dit qu'une marque a sortie une 4RM et que le WRC il l'envisage doucement seulement ils leur faudrait une dérogation pour le moteur mais que certains font tout pour qui ne l'est pas vu qu'éliminer la concurence dans les bureaux est encore plus certain que sur la piste (quel manque d'ambition)

"mais il y a une rumeur qui dit qu'une rumeur dit qu'une marque a sortie une 4RM et que le WRC il l'envisage doucement seulement ils leur faudrait une dérogation pour le moteur "

Qui ça? Non Ogier a eu raison, salaire et ambition de VAG

Par §arc381nW

En réponse à Anonyme

au moins ogier a le courage de relever un defi ce qui n'est pas le cas de loeb........................

quand on est viré 'ou tout comme ou à tout le moins cramé ,il n'y a vraiment pas de courage à aller chez la seule équipe qui veut bien de vous...et encore, elle n'existe pas encore...sur la piste...

finalement Ogier n'avait pas d'autre choix.c'est du "courage" ...par défaut....ça ne vaut pas lourd;

Et si Loeb veut quitter le WRC sur un ultime titre fin 2012,il ne pouvait décemment pas aller chez VW qui ne qu' débutera en 2013 et ne sera vraisemblablement pas immédiatement compétitif .A son niveau ,seul le titre compte..

Ogier,lui a encore tyout oà prouver....

Par §arc381nW

En réponse à §bum620aj

Dakar, 24H du mans, IRC bien que seul le Dakar soit sous le nom de VW

oui, mais tout ça ce n'est pas un CHAMPIONNAT MONDIAL.

QUANT cITROEN a gagné pour sa 1ère année complète , la xsara était développée depuis 8 ans ( avec la Kitcar ).peut être en faudra -t-il autant à VAG

Par §arc381nW

En réponse à gronholm65

ça sent pas bon pour l'engagement de Ford l'an prochain, ceci dit a force de perdre ils en ont peut etre marre, ça coute chere, les Quatarites paieront combien de temps? Et puis que vaut un engagement comme le leur? Semi privé ...

Ogier a raison il signe avec un team 100% usine, la marque arrive avec 100 millions et l'objectif est clairement affiché, jouer le titre puis dominer pendant 10 ans avant de se retirer, les Allemands arrivent pour tout gagner et dans l'intention d'humilier Citroen et Loeb (qui a refusé leur offre).

Sinon ça peut m'aider a choisir entre le Scirocco R et la S3 8p, je penche pour la VW desormais, avec comme égérie Ogier.

d'abord Abu Dhabi c'est pas le Qatar, (qui est une île) ça fait partie des Emirats Arabes Unis.Les qataris ( et non quatarites) financeront l'équipe annexe de Citroen en 2012.Bon c' est normal quand on ne connait rien au wrc et qu'on veut faire le cuistre 'en prétendant de jouer les experts) de se mélanger les pinceaux....

De même Ford n'est pas seml- privée mais officielle par mandat .Stobart, sollberg sont des semi-privés, il y a une petite différence quand même...

Ogier était, que je sache, DEJA dans une équipe d'usine et opérationnelle .plutôt que de prendre la proie pour l'ombre il eût été plus sage et plus rentable ( pour le palmarès)d'attendre patiemment 2 ans et d'apprendre auprès du Maestro comment gerer un championnat dans la régularité.

l'objectif des responsables de Vag est de jouer le titre en 2015,pas en 2013 ,quant à dominer 10ans , humilier Citroen ,t' as vu ça oû en dehors de tes phantasmes de troll haineux ,bilieux et jaloux de l'exceptionnelle réussite de Loeb??????

non décidément ,il n'y a absolument rien de crédible dans cette haine rageuse anti-Loeb poussé dans un caricatural paroxysme...tu l'as dit une fois ça suffit, pas la peine de le répéter 100 fois jusqu'à l'écoeurement...

STOP!!!!!:fresh::fresh::non::non::coolfuck:

Par Anonyme

en 2012 ford au top

Par Anonyme

:ml: quelle mémoire !

Par §bal130yo

c'est bien répondu Actarius ... Voilà quelqu'un de posé et de réfléchi. Je confirme son analyse et son rendu intellectuel ... Bravo Mec, je suis avec toi,

lab

Par Anonyme

un prétentieux (en paroles)chez un constructeur qui veut prétendre(et cest normal) a des victoires en arrivant en wrc voila une équipe ou l'ambiance risque d'etre chaude!!!!J'espère simplement que vw saura le freiner!!!(en déclarations tonitruantes)

Par Anonyme

En réponse à §eiv478wH

C'est quoi cette blague??? Volkswagen a déjà gagné quoi en sport automobile???

ben le dakar 3 fois pour vw ça compte pour du beurre ???

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Volkswagen

Toute l'actualité