Commentaires - À son tour, Mercedes souhaite le retour d’une technologie qui a fait ses preuves

Ils sont schizophrènes, Idiots ou hypocrites ?

Aucun autre constructeur que Mercedes tapisse ses tableaux de bord d'autant d'écrans.

Les gens qui se serrent la ceinture pour rouler en allemandes éclairées comme des sapins de Noël me font de la peine...

Le bouton "on/off" à bascule c'est le plus judicieux... simple, rapide, pratique, accessible sans quitter la route des yeux

C'est bien le souci... nul doute qu'un enfant de 5 ans (déja binocleux) saura utiliser avec beaucoup d'aisance ces écrans.

Le souci est qu'ils partagent avec Citroën le triste privilège de s'adresser à la clientèle la plus âgée.

Inutile de faire un dessin... fallait réfléchir à tout ça avant de se lancer dans la surenchère des écrans presque aussi vaste que le pare-brise.

Utilisable par un enfant de 5 ans, certes, mais concentré sur son écran, contrairement à un conducteur qui doit regarder la route !

C'est trop compliqué de mettre des commandes physiques pour régler la clim et les fonctions de base de la radio ?

Les nouvelles Mercedes sont sans doute l'ultime phase de blingblingatision de la marque à l'étoile. C'est vraiment too much et ça n'est plus premium mais clinquant. Entre les écrans taille 3XL, les étoiles de partout (au plafond, sur les phares, les feux la calandre ou la planche de bord) ils sont allé trop loin, sans pour autant être capables de renouveler le design.

Bmw a pris une longueur d'avance avec sa nouvelle génération Neue Klasse : le design est enfin épuré, immédiatement identifiable comme étant un produit Bmw, sans les excès des productions précédentes (dont le iX ou la série 7 sont les pires exemples d'une certaine décadence). Il en est de même à l'intérieur : c'est nouveau, très moderne mais premium sans blingbling inutile.

Le fait d'avoir viré l'ex responsable du design devrait se concrétiser par une prochaine génération plus sobre et classieuse ... Mais pour cela il va falloir attendre au moins 5 ans

je voulais écrire. : blingblingatisation ... ce n'est pas plus français mais ça sonne mieux !

"« Il arrive que l’on aille trop vite en besogne, en privilégiant la technologie pour la technologie au risque de négliger quelque peu le client."

Et la sécurité, mais ça on y reviendra bientôt. Patience, tout arrive et dans le cas présent la praticité de ce que sont devenues certaines commandes est plus que discutable.

L'organisme Euro Ncap s'en mêle et est prêt à modifier les critères d'évaluation.

L'organisme européen d’évaluation de la sécurité des véhicules neufs ayant en effet décidé, à partir de 2026, de modifier sa grille de notation pour privilégier les boutons physiques aux commandes numériques.

Je cite « L’utilisation excessive des écrans tactiles est un problème à l’échelle de l’industrie. Les nouveaux tests Euro NCAP encourageront donc les constructeurs à utiliser des commandes physiques séparées pour les fonctions de base de manière intuitive »

Pas étonnant de trouver cette prise de position de la part de Mercedes!

Si tu n'as que cela comme peine, tu devrais pouvoir t'en remettre.

Si Tesla a bien amorcé le process de l'écran et du tactile, il compense maintenant par les commandes vocales.

Mais les constructeurs automobiles vont être obligés de concilier leur modernité et la sécurité. Chez Renault, qui vantait le tactile comme une avancée majeure en matière d’ergonomie et d’expérience utilisateur en centralisant des fonctions essentielles" dans la continuité des usages déjà acquis par les conducteurs avec leurs smartphones et tablettes », pense maintenant qu'il y a un équilibre à trouver.

Je cite: « Chaque véhicule et chaque usage impose une solution adaptée. La Renault 5 E-Tech Electric, par exemple, adopte un double écran horizontal pour s’harmoniser avec une planche de bord horizontale et certains modèles privilégient encore des commandes physiques pour des fonctions critiques afin de garantir une interaction rapide »

L'U.E s'en mêle avec l'obligation sur les voitures neuves d’être équipées d’un avertisseur de perte d’attention depuis le 7 juillet 2024.

Je m'en suis déjà remis!

Qui dit "commande physique" dit plus cher car un boutons, interrupteurs ou autres coûte là où une fonction numérisée est quasi imperceptible (sauf qu'on nous fait croire le contraire). "Il est beau mon tableau 100% numérique mais ca coûte cher"...

Je confirme : ils sont allé trop loin dans les écrans !

Les commandes physiques coûtent effectivement largement plus cher en production. Mais là où on pensait que les commandes tactiles simplifiaient la maintenance dans les faits cela n'est pas toujours le cas, loin de là. Plus il y a de commandes et réglages personnels possibles (à l'infini) plus l'informatique est amenée à faire des siennes.

Mercedes aurait du faire l’effort d’avoir l’écran qui entoure les aérateurs. La on a un mur massif mal intégré.

Et en vrai la presse et les constructeurs ont beaucoup communiqué sur la taille des écrans.

Mais j’ai l’impression que tout le monde s’en foutait d’avoir le plus grand.

Parfois l'élégance, oblige à savoir s'arrêter dans la surenchère vant de tomber dans le ridicule.

"nous plaisantons souvent en disant que le système doit être suffisamment simple pour être utilisé aussi bien par un enfant de cinq ans que par un membre du conseil d’administration de Mercedes" ça doit effectivement les faire bien rire les membres du CA...

Le problème n'est pas sur les commandes tactiles, mais de la distraction d'un tableau de bord couvert d'écrans, surtout la nuit.

Déjà supprimer certains boutons , l’allumage automatique des phares et la gestion code phares adaptative ne nécessite plus de commande.

Il en va de même des essuie-glaces automatique, sauf chez Tesla.

Vu qu’on ne peut plus piloter son GPS en roulant autant que ce soit par commande vocale.

Plutôt qu’une discussion avec une IA ( tesla encore) et de demander d’ouvrir une fenêtre, faire en sorte que l’auto est un GPS plus puissant , trouve les itinéraires qui nous font perdre le moins de temps avec les bornes ou stations les moins chères.

Pourquoi waze offre les meilleurs indications de vitesses selon l’endroit où l’on est quand une Citroën, une Renault ou une Tesla sont capable de vous mettre un 130 en ville et un 50 sur autoroute.

Porsche et Toyota et kia sont fadas de multiplier les boutons , se rappeler où est quoi et comment l’actionner est des fois plus problématique .

Comme les boutons cachés, é bas à gauche derrière le volant, Renault et VW , la Radio Renault.

Comme si l'EuroNcap avait une quelconque importance....

Lol.

Chez Merco c'est quand même de sacré hypocrite...

Y'a pas une semaine de ça, ils présentent un nouveau GLA équipé de guirlandes partout et de leur "hyper screen" et là....ils disent que c'est allé trop loin dans les écrans?

Qui?

Tout le monde où surtout eux?

Parce qu'au lieu de se soucier si Tartempion fait des écrans de 1 mètre comme eux, qu'ils se regardent le nombril.

Il est faux de parler de commandes physiques, ce sont des commandes d'accès direct mais elles passent par le même chemin logiciel que le bouton virtuel sur l'écran.

Amène un enfant de 5 ans devant l'écran, pas gagné.

Pour une fois, je suis d'accord avec toi.

Leurs étoiles ne veulent plus rien dire. Une voiture doit d'après eux avoir une foule de bidules électroniques, sinon adieu étoiles...

L'intelligence aurait voulu qu'au moins ils mettent des étoiles 'supplémentaires' si y'a ces gadgets, mais qu'une voiture qui avait 5 étoiles il y a 10 ans n'en ait plus que 3 parce qu'il manquerait ces béquilles, c'est vraiment naze...

Pour info, sur une Tesla toutes les commandes nécessaires à la conduite, plus la climatisation, le multi média, la téléphonie, (...) ont des boutons physiques.

Je hais les tableaux de bord et les calandres lumineuses de Mercedes.

Elle sont ou? tu est obligé de passer par l'écran pour régler les aérateurs.

Ha les boutons cachés mais bien positionnés juste sous le doigt que tu active sans chercher ou il est comme mon ancienne commande de régulateur sur ma Lexus IS300h remplacé par une multitude de bouton sur le volant de ma NX, il m'a fallu du temps et encore je regarde le volant pour l'enclencher.

Une commande cachée mais bien positionnée c'est le top.

C'est une belle liste d’âneries.

Tu essaiera de commander les essuie glaces en sortant du dentiste.

Quand a ceux qui ont un accent marqué bon courage. Il y a des système simples efficaces qui fonctionnent depuis longtemps, et pour lesquels on n'a pas trouvé mieux.

Quand aux aides à la conduite, AUCUNE voiture n'est fiable à 100 % y compris pour les limitations de vitesses.

Qu' on revienne à la raison et au bon sens, de toute urgence!

L' ergonomie, par essence, c' est de placer les choses au bon endroit. Pour le cas de l' automobile, ça consiste à placer les commandes qu' on utilise très souvent au bout des doigts (les clignotants doivent être très mal placés car de moins en moins de gens les utilisent, au passage!).

Je me suis déja privé de régler la ventilation dans une bagnole pourvu d' un écran, et ce pendant une semaine, car vraiment pas emballé par l' idée de chercher en conduisant! Idem pour la radio. J' avais juste trouvé un peu par hasard le "parcours" pour dégager le Start & Stop à chaque démarrage. Corvée!

Faut même pas les regarder ces gens là dans leur voiture, à calandre éclairée, encore hier, un SUV BÉHÈME aux haricots géants eclairés...

J'étais piéton, bien évidemment que je l'ai vu, mais on a tous cette faculté de voir quand même , mais sans regarder dans leur direction.... c'est ça qu'il faut tous faire, à force ça va les dépiter ces orgueilleux à 2 balles qui n'ont que ça dans leur vie, pour exister.

Les dernières Mercedes sont bling bling à mort. Ce qui m'amuse c'est qu'ils ont supprimé toutes les commandes par bouton au privilège de l'écran, alors que paradoxalement ils ont gardé jusqu'à tres récemment (2020) le bitoniau pour verrouiller les portes - digne d'une Simca. Truc que tout le monde avait retiré depuis 35 ans, qui sert à rien à part te rentrer dans le coude.

Ils ont développé une version spéciale Picard...

T'as raison, ça commence plutôt à deux ans...

"Comme si l'EuroNcap avait une quelconque importance...."

Pour certains automobilistes dont je fais partie aucune en effet.

Pour un constructeur, le plus simple est encore d'aller lui demander si ça l'arrange qu'un de ses modèles nouvellement sorti (en premium) ne se tape que 3 étoiles!

Effectivement ! Un peu des trois, certainement…

Et puis pour ma part, à 5 ans, un enfant n'a rien à faire devant un écran. Finalement, qu'il ne sache pas l'utiliser n'est pas une si mauvaise chose.

Les écrans vont migrer sur le pare-brise.

Bientôt des Headup Displays de malades

Dans 50 ans et la voiture entièrement autonome, il n'y aura plus de pare-brise mais un home cinéma.

A ce propos j'ai eu l'occasion de conduire un IX3 (Bâle - Monaco en 7h30 et 640 km dautoroutes sans ravitaillement par Lucerne/ Lugano/ Milan/ Gênes, arrivée à 6%) et franchement le bandeau/ écran qui court en bas du pare brise sur toute la largeur est une réussite. Que j'espère voir se généraliser sur d'autres modèles et marques.

Seul reproche leur fond bleu est un chouia trop agressif, on devrait pouvoir baisser + bas le niveau d'intensité lumineuse.

Sinon les commandes vocales fonctionnent très bien, aussi bien que chez Tesla qui était la référence. La voiture était configurée en Anglais, je n'ai pas essayé en Francais (elle ne comprend pas les ordres dans une autre langue, pour changer il faut d'abord lui indiquer la langue d'utilisation qu'on souhaite)

On a créé une génération de gens qui ont peur de pas être à la pointe de la technologie depuis la génération "multimédia". A la fin des années 90 les gens étaient tellement largués technologiquement parlant vis à vis des PC et d'internet que les retardataires se sont mis à acheter tout ce qui sortait en se disant qu'ils étaient toujours à la pointe de la technologie. L'exemple des tablettes tactiles qui devaient remplacer le PC et le smartphone sont un bon exemple. Les gens se sont jetés dessus dès la première année. On s'est retrouvé avec des scènes improbables dans les musées et concerts. Des murs de tablettes qui obstruaient la vue aux gens de derrière. On a fait pareil avec les réseaux sociaux avec la peur de pas être dessus. "Bah oui mais les autres ils ont ça!!!".

La technologie joue depuis 30 ans sur la course à l'armement. On a fait la même chose avec les voitures. C'est à voir celui qui aura le dernier modèle avec le plus d'écrans et d'options liés au multimédia. Faire changer de voiture pour le modèle avec la dalle 1" plus grande et l'OS 1.6 qui vient remplacer le 1.5... sauf que là on parle pas d'une tablette à 400 balles mais d'une voitures.

On est d'accord, perso j'utilise les commandes vocales qui fonctionnent très bien.

sauf quand ils sont trop nombreux !! https://pictures.lacentrale.fr/classifieds/E119145812_STANDARD_7.jpg?fit=inside&format=webp&lastUpdated=1779856634&size=1096x829&signature=e68b174d76b7242d7e904bc187fa97e22b15a1be31f7247f6410d88d

Bien content de ne conduire que des caisses dénuées d'écran

Deux expériences récentes :

- e-Scenic, 14 (quatorze) boutons sur le volant, des commodos, une batterie de boutons physiques sous l'écran..

- Tesla m3, 2 commodos, 2 boutons sur le volant, 1 seul écran.

Pour faire la même chose. Peut-etre qu'un compromis entre les deux ?

Il doit y en avoir. Sur mon Rav4 j'ai un mix des deux et je dois dire que ça se passe bien. La clim est physique par exemple. Tout comme les vitres, ouvrants (coffres compris), siège élec... et j'ai des commandes vocales pour certaines fonctions comme la radio (qui elle se fait par l'écran). Même la clim possède une commande vocale. Bon je ne m'en sers pas. La seule commande vocale que j'utilise c'est celle d'Android Auto notamment pour Deezer et surtout Waze. Ce dernier est même devenu plus précis en vocal qu'en tactile. En tactile on peut plus signaler un animal mort alors qu'en vocal oui. Le signalement des voix bloqués est plus simple en vocal aussi. On peut même signaler des trucs un peu plus rigolo (mais signalé par un panneau de danger) comme des hippopotames ou des cailloux sur la route. Si si ça marche.

voies pardon.

Il ne faut pas généraliser... tout comme certains qui paradent le made in France et achètent des caisses assemblées à l'étranger, certes la R&D peut être française mais bon quand on voit le dernière C3 dont une partie de la conception a été sous-traitée en Inde chez Tata Consulting

Sur plusieurs modèles allemand il y a des sous-traitant qui ont participé à la conception...

Dans ma boîte, 50% des voitures sont de marques allemandes et dans la généralité on a moins de soucis, après oui ça roule! donc non mes collègues ne se serrent pas la ceinture...en revanche je connais des proches qui ont acheté du Stellantis en se serrant la ceinture et qui regrettent amèrement!

Les marques japonaises ne sont malheureusement plus représentés chez nous depuis quelques années et nul doute qu'elles seraient encore dans le haut du podium.

Oui et non, je dois changer la caisse du boulot et malheureusement les modèles disponibles ont tous une grande tablette Wiko

Ce choix m’est imposé... sur mon actuel A4 j'ai pu choisir entre compteur digital ou semi-digital avec des vrais aiguilles et ça me va très bien!

Le tout tactile aussi c'est casse-couille... et dire que sur la précédente A4 B8 la molette était très bien!

Pas juste Mercedes, tous commencement à y passer... si seulement cela pouvait être désactivable, je trouve cela même éblouissant et dangereux!

ADAS avec des soucis, il y en a à la pelle...

Et les voitures sont déjà pré-équiper à la limitation de vitesse, d'ici quelques années, dans certaines zone, le bridage sera fait à distance....

Vivement que ce soit activé sur les voitures jaunes en location.

Cela doit être génial, tu es en train de doubler et d'un coup ton véhicule est bridé avec un poids lourd en face.

Le problème n’est pas tellement le tout écran mais plutôt l’ergonomie merdique des constructeurs traditionnels.

Ils ont tous voulu copier Tesla mais tout en restant merdique niveau ergonomie. Forcément les gens vont détester car oui… c’est à vomir.

J’ai testé les écrans VW et Peugeot… au secours.

Alors que c’est très agréable sur une Tesla.

Il faut que sur une Tesla (enfin surtout celles avant 2024) il reste des boutons pour des fonctions que je trouve essentiel:

- sélecteur de vitesse

- essuie glace

- plein phares

- contrôle musique (jouer/arret/volume/suivant)

- contrôle force climatisation

- fenêtres

- Cruise control (et autres dérivés)

- feu détresse

Le seul truc vraiment manquant serait le contrôle individuel des bouches d’aération.

Pour le reste, je ne vois pas trop ce qu’il faudrait avoir comme bouton ?!

Ah le fameux comodo de commande de la radio Renault, le troisième larron de l'hsitoire qu'on retrouve de la Kanggo à l'Alpine A390 ! Il est devenu presque une signature !

chez merco, comme chez les autres, les ingé ou marketeux font des bagnoles qu'ils ne conduisent pas. ils se seraient rendus compte depuis longtemps que ces interfaces tactiles, pour tout et n'importe quoi (sérieusement, passer par l'écran pour ouvrir la boite à gants!!! ) ben c'est de la merde.