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Commentaires - Achat en occasion : une familiale au prix d'une citadine, c'est possible ?

Cailliot Manuel

Achat en occasion : une familiale au prix d'une citadine, c'est possible ?

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Par

Ça marche avec une Aston Martin Cygnet et une Rapide ? :oops:

Par

Après faut voir où on habite. Avec les ZFE qui vont se multiplier (et c'est une bonne chose), acheter un voiture de 10/15 ans est pas si évident.

Par

Il aurait aussi fallu comparer les budgets consommation, entretien et assurance pour que ce soit réaliste.

Par

En réponse à E911V

Il aurait aussi fallu comparer les budgets consommation, entretien et assurance pour que ce soit réaliste.

   

Tout à fait, le prix d'achat n'est qu'une donnée ; rien que le prix du changement des pneumatiques sur des petits budgets n'est pas anodin.

Par

En réponse à E911V

Il aurait aussi fallu comparer les budgets consommation, entretien et assurance pour que ce soit réaliste.

   

Regardé de près, ces budgets sont un peu plus élevés pour la familiale mais ce n'est pas vraiment important dans le bilan complet.

La comparaison n'est vue que marque par marque alors que l'intérêt est justement de regarder quelles marques sont délaissées pour monter en gamme sans monter en dépense. C'est comme ça que je suis passé d'un projet d'Auris hybride neuve a une Lexus IS300h de 4 ans avant que les hybrides sortent de l'ombre, j'accepte l'éventuel surcoût d'entretien mais n'ai pas a supporter le surcoût du prix catalogue.

Par

En réponse à GY201

Regardé de près, ces budgets sont un peu plus élevés pour la familiale mais ce n'est pas vraiment important dans le bilan complet.

La comparaison n'est vue que marque par marque alors que l'intérêt est justement de regarder quelles marques sont délaissées pour monter en gamme sans monter en dépense. C'est comme ça que je suis passé d'un projet d'Auris hybride neuve a une Lexus IS300h de 4 ans avant que les hybrides sortent de l'ombre, j'accepte l'éventuel surcoût d'entretien mais n'ai pas a supporter le surcoût du prix catalogue.

   

Oui, Lexus c'est un peu un cas particulier. Les entretiens sont moins chers que les autres marques premium.

Par contre il y a aussi une donnée à prendre en compte: le tarif de l'assurance qui dot être bien différent entre une Auris et une Lexus IS300h

Par

En réponse à Emmanuel48

Oui, Lexus c'est un peu un cas particulier. Les entretiens sont moins chers que les autres marques premium.

Par contre il y a aussi une donnée à prendre en compte: le tarif de l'assurance qui dot être bien différent entre une Auris et une Lexus IS300h

   

Pas tant que ça.

L'assurance, si tous risques, prend en compte la valeur vénale de la voiture et pas sa valeur catalogue. Et c'est a modérer de bonus qui adouci encore les écarts. J'oserai même dire que la familiale est moins sollicitée en usage normale et donc a un taux d’usure moins élevé a usage égal.

Par

En réponse à LaBoiteAroues

Ça marche avec une Aston Martin Cygnet et une Rapide ? :oops:

   

Je ne pense pas :biggrin::buzz:

Par

En réponse à gilfas

Après faut voir où on habite. Avec les ZFE qui vont se multiplier (et c'est une bonne chose), acheter un voiture de 10/15 ans est pas si évident.

   

"(et c'est une bonne chose) "

Tu ira dire ça aux personnes qui ne pourront pas s'offrir une VE et qui justement sont la cible de ces véhicules qui ont 15 ans d'âge.

Je suppose que tu dois penser qu'avec toutes ces mesures escroleaux la planète va être sauvée.

Par

En réponse à GY201

Regardé de près, ces budgets sont un peu plus élevés pour la familiale mais ce n'est pas vraiment important dans le bilan complet.

La comparaison n'est vue que marque par marque alors que l'intérêt est justement de regarder quelles marques sont délaissées pour monter en gamme sans monter en dépense. C'est comme ça que je suis passé d'un projet d'Auris hybride neuve a une Lexus IS300h de 4 ans avant que les hybrides sortent de l'ombre, j'accepte l'éventuel surcoût d'entretien mais n'ai pas a supporter le surcoût du prix catalogue.

   

Le sur coût entretien n'est pas négligeable :

Deux exemples : sur une 207 break :

Pneus Michelin Primacy 15" : 62€

Pneus Michelin Primacy 16" : 92€

Conso d'une Clio 1.5 dci : 4,5 L /100

Conso d'un Espace 2.0 L : 8,0 L /100

Et c'est pareil pour les révisions : plus gros moteur donc plus d'huile, freins et plaquettes plus gros...

Les citadines sont également + fabriquées, donc + dispo en pièces d'occasion, et à moindre prix...

Donc trouver une Safrane / 607 / C5/C6 pour moins de 3000€, oui, même faiblement kilometrée, par contre va trouver une platine de lève vitres ? Une jante alu modèle spécifique ? Un appui-tête du modèle...?

Comme souvent, si le prix d'achat est faible, c'est pour une raison

Par

En réponse à Trej22

Le sur coût entretien n'est pas négligeable :

Deux exemples : sur une 207 break :

Pneus Michelin Primacy 15" : 62€

Pneus Michelin Primacy 16" : 92€

Conso d'une Clio 1.5 dci : 4,5 L /100

Conso d'un Espace 2.0 L : 8,0 L /100

Et c'est pareil pour les révisions : plus gros moteur donc plus d'huile, freins et plaquettes plus gros...

Les citadines sont également + fabriquées, donc + dispo en pièces d'occasion, et à moindre prix...

Donc trouver une Safrane / 607 / C5/C6 pour moins de 3000€, oui, même faiblement kilometrée, par contre va trouver une platine de lève vitres ? Une jante alu modèle spécifique ? Un appui-tête du modèle...?

Comme souvent, si le prix d'achat est faible, c'est pour une raison

   

Tu peux le dire comme ça mais je peux aussi te dire que ma femme au volant d'une Mazda 150cv diesel 6 automatique a mené les pneus AV a 80 mille km. Trouves moi une citadine qui fait ça avec ses pneus AV. Il est extrêmement difficile de comparer les budgets et peu de choses sont plus onéreuses sur une familiale face a une citadine a l'exception des avaries majeures.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"(et c'est une bonne chose) "

Tu ira dire ça aux personnes qui ne pourront pas s'offrir une VE et qui justement sont la cible de ces véhicules qui ont 15 ans d'âge.

Je suppose que tu dois penser qu'avec toutes ces mesures escroleaux la planète va être sauvée.

   

Je ne défens pas du tout les ZFE, mais il n'est pas si compliqué ni onéreux de dénicher une voiture CritAir 1 : essence ou hybride post-2011. Une japonaise atmo comme une Yaris, une Auris, une Jazz, une Civic, une Mazda 2 ou 3, ou un RX :ange:

Par

En réponse à GY201

Tu peux le dire comme ça mais je peux aussi te dire que ma femme au volant d'une Mazda 150cv diesel 6 automatique a mené les pneus AV a 80 mille km. Trouves moi une citadine qui fait ça avec ses pneus AV. Il est extrêmement difficile de comparer les budgets et peu de choses sont plus onéreuses sur une familiale face a une citadine a l'exception des avaries majeures.

   

Je suis d'accord. Toujours très étonné de voir que les gens achètent des citadines dans un état atroce quand pour un prix équivalent on peut trouver des familiales en bon état qui ont fait plus d'autoroute que de ville.

Je crois que c'est davantage une question de "look" et de mode que de calcul de coût d'entretien.

Il aurait été intéressant d'intégrer à l'article des SUV compacts et familiaux pour voir si le raisonnement était le même.

Par

En réponse à GY201

Tu peux le dire comme ça mais je peux aussi te dire que ma femme au volant d'une Mazda 150cv diesel 6 automatique a mené les pneus AV a 80 mille km. Trouves moi une citadine qui fait ça avec ses pneus AV. Il est extrêmement difficile de comparer les budgets et peu de choses sont plus onéreuses sur une familiale face a une citadine a l'exception des avaries majeures.

   

Ta question est bizarre :

Sur des pneus identiques (même marque, même référence), avec les mêmes trajets, pourquoi une familiale plus lourde userait moins ses pneus qu'une citadine plus légère ?

Par

En réponse à zzeelec

Je ne défens pas du tout les ZFE, mais il n'est pas si compliqué ni onéreux de dénicher une voiture CritAir 1 : essence ou hybride post-2011. Une japonaise atmo comme une Yaris, une Auris, une Jazz, une Civic, une Mazda 2 ou 3, ou un RX :ange:

   

Alors tu apprendras que sortir ne serais ce que 2000-3000eu dans une voiture c'est déjà une dépense très compliquée à assumer pour très, très, nombreux Français. A 3000eu tu n'as pas de critair 1 ou une bien fatiguée (j'ai peut être tort mais j'ai des doutes). Eventuellement une Critair 2 et encore.

Bref quand je vois que Lilles, Saint Nazaire et autres sont sensées passé ZFE je rigole bien quand je vois le niveau de vie de quartiers entiers voire de la ville je me marre très fort

Par

En réponse à Trej22

Le sur coût entretien n'est pas négligeable :

Deux exemples : sur une 207 break :

Pneus Michelin Primacy 15" : 62€

Pneus Michelin Primacy 16" : 92€

Conso d'une Clio 1.5 dci : 4,5 L /100

Conso d'un Espace 2.0 L : 8,0 L /100

Et c'est pareil pour les révisions : plus gros moteur donc plus d'huile, freins et plaquettes plus gros...

Les citadines sont également + fabriquées, donc + dispo en pièces d'occasion, et à moindre prix...

Donc trouver une Safrane / 607 / C5/C6 pour moins de 3000€, oui, même faiblement kilometrée, par contre va trouver une platine de lève vitres ? Une jante alu modèle spécifique ? Un appui-tête du modèle...?

Comme souvent, si le prix d'achat est faible, c'est pour une raison

   

Euh la C5 1 et 2 ce sont très correctement vendues et trouver des pièces n'est pas plus compliqué que ça. Le reste je suis d'accord.

Quant aux les conso il faut voir...

Par exemple, de mes recherches la série "06" Peugeot consomme en hdi 2.0 entre 4 et 5 sur toute la gamme (le 806 va plus sur le 6 -7c'est vrai). Si tu en as l'usage je préfère assumer 0.5-1L de plus pour avoir une 406 qu'une 206.

Pour poursuivre l'exemple les deux demandes des pneus peu chères (14>16) quoi qu'il arrive, voire de taille similaire selon les options.

Ce n'est que récemment qu'on est passé au taille basse cher à tout va même une relativement récente lag 3 est en 16" épais !

Par

En réponse à Trej22

Ta question est bizarre :

Sur des pneus identiques (même marque, même référence), avec les mêmes trajets, pourquoi une familiale plus lourde userait moins ses pneus qu'une citadine plus légère ?

   

Ce ne sont pas les mêmes pneus, c'est une boite auto très douce et c'est une conduite sans recherche de performance. Pour moi, 80000km sur le train AV avec une voiture traction lourde, c'est du jamais vu. Je n'ai vu aucune citadine arriver a ce résultat, la sollicitation pour les même allures est plus importante en % des capacités maximum.

Tout ça pour dire que si la sollicitation reste voisine, une familiale n'a pas un surcoût significatif comparée a une citadine. Si le grand prix des feux rouges est au programme, ce n'est plus vrai.

Par

En réponse à GY201

Regardé de près, ces budgets sont un peu plus élevés pour la familiale mais ce n'est pas vraiment important dans le bilan complet.

La comparaison n'est vue que marque par marque alors que l'intérêt est justement de regarder quelles marques sont délaissées pour monter en gamme sans monter en dépense. C'est comme ça que je suis passé d'un projet d'Auris hybride neuve a une Lexus IS300h de 4 ans avant que les hybrides sortent de l'ombre, j'accepte l'éventuel surcoût d'entretien mais n'ai pas a supporter le surcoût du prix catalogue.

   

Idem pour moi. Je cherchais une compacte japonaise, genre Toy ou Mazda, et j'ai vu quelques annonces pour des Lexus d'occasion dont le tarif était assez proche. J'aurais aimé une IS 300 Sportcross, mais le modèle est quasi introuvable , ou sauce Jackytuning. J'ai donc fait l'acquisition d'une GS 300 II de 8 ans, 120 000 Km, en superbe état, 5250 €. Idem quand je l'ai remplacée, une GS 300 III était vendue moins cher qu'une IS 250. Et comme le tu dis, ces modèles étaient quasi-inconnus il y a encore quelques années, j'ai opté pour une GS 450 h âgée de 8 ans, 140 000 Km, pour 11000 euros, personne ne s''y intéressait, le garage l'a bradée. Pour ce qui est de l'entretien, certes c'est moins cher que chez les allemands ou Volvo, mais c'est tout de même bien supérieur à celui d'une Toy classique. (même à pièces similaires, tu paies le blason, le logo sur la façade et le sourire clinquant de la personne à l'accueil). Assurance, 743 € tous risques. J'ai cherché à la remplacer cette année, mais les tarifs semblent avoir subi une belle inflation, même si les berline s de ce genre sont un peu boudées.

Par

En réponse à v_tootsie

Idem pour moi. Je cherchais une compacte japonaise, genre Toy ou Mazda, et j'ai vu quelques annonces pour des Lexus d'occasion dont le tarif était assez proche. J'aurais aimé une IS 300 Sportcross, mais le modèle est quasi introuvable , ou sauce Jackytuning. J'ai donc fait l'acquisition d'une GS 300 II de 8 ans, 120 000 Km, en superbe état, 5250 €. Idem quand je l'ai remplacée, une GS 300 III était vendue moins cher qu'une IS 250. Et comme le tu dis, ces modèles étaient quasi-inconnus il y a encore quelques années, j'ai opté pour une GS 450 h âgée de 8 ans, 140 000 Km, pour 11000 euros, personne ne s''y intéressait, le garage l'a bradée. Pour ce qui est de l'entretien, certes c'est moins cher que chez les allemands ou Volvo, mais c'est tout de même bien supérieur à celui d'une Toy classique. (même à pièces similaires, tu paies le blason, le logo sur la façade et le sourire clinquant de la personne à l'accueil). Assurance, 743 € tous risques. J'ai cherché à la remplacer cette année, mais les tarifs semblent avoir subi une belle inflation, même si les berline s de ce genre sont un peu boudées.

   

En fait, c'est un retour a une situation normale pour ces voitures digne d'intérêt. Nous avons seulement un coup d'avance sur nos concitoyens.

Par

En réponse à GY201

En fait, c'est un retour a une situation normale pour ces voitures digne d'intérêt. Nous avons seulement un coup d'avance sur nos concitoyens.

   

Peut-être.... :-) Reste à trouver maintenant d'autres modèles méprisés, tout en étant de qualité. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Peut-être.... :-) Reste à trouver maintenant d'autres modèles méprisés, tout en étant de qualité. :biggrin:

   

La GS 450h d'occasion est effectivement un des meilleurs compromis cout d'achat et d'usage vs prestations offertes.

Je sais ce fut aussi mon choix il y a presque 2 ans.

Et au total le coût au km fut à peine celui d'une citadine neuve ! (Autour de 30 centimes du km, carburant inclus)

Si je la gardais 5 ans le prk descendait sous les 20 centimes.

Mais sur 5 ans, la comparaison avec une électrique tournait en faveur de la 2è...

En au delà l'écart se creusait encore.

Donc je suis passé à une Tesla Model 3 SR+

Après je comprends bien que le passage à l électrique n'est pas toujours si évident, et que les freins sont encore nombreux aujourd'hui, mais après 4500 kms, je ne regrette pas d'avoir fait le grand saut.

Par

En réponse à fdeldongo

La GS 450h d'occasion est effectivement un des meilleurs compromis cout d'achat et d'usage vs prestations offertes.

Je sais ce fut aussi mon choix il y a presque 2 ans.

Et au total le coût au km fut à peine celui d'une citadine neuve ! (Autour de 30 centimes du km, carburant inclus)

Si je la gardais 5 ans le prk descendait sous les 20 centimes.

Mais sur 5 ans, la comparaison avec une électrique tournait en faveur de la 2è...

En au delà l'écart se creusait encore.

Donc je suis passé à une Tesla Model 3 SR+

Après je comprends bien que le passage à l électrique n'est pas toujours si évident, et que les freins sont encore nombreux aujourd'hui, mais après 4500 kms, je ne regrette pas d'avoir fait le grand saut.

   

Je ne suis jamais trop intéressé au coût au km. Je voulais une voiture fiable, confortable, silencieuse, avec un système audio correct, et que l'on ne croise pas à tous les coins de rue.

Par

En réponse à zzeelec

Je ne défens pas du tout les ZFE, mais il n'est pas si compliqué ni onéreux de dénicher une voiture CritAir 1 : essence ou hybride post-2011. Une japonaise atmo comme une Yaris, une Auris, une Jazz, une Civic, une Mazda 2 ou 3, ou un RX :ange:

   

Et si on aime pas les Japonaises :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et si on aime pas les Japonaises :biggrin:

   

C'est juste que l'on a pas goûté.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et si on aime pas les Japonaises :biggrin:

   

Une PatySandy 3.0. Parait qu'elle carbure à la rhubarbe. :blague:

Par

En réponse à v_tootsie

Une PatySandy 3.0. Parait qu'elle carbure à la rhubarbe. :blague:

   

Je vais de ce pas récolter ma rhubarbe…

Par

En réponse à GY201

Je vais de ce pas récolter ma rhubarbe…

   

Presse le pas, si THQG passe par là, il te la volera !

Par

Ptain mais les journalistes de Caradisiac ne connaissent pas les Japonaises, ou quoi?

Chaque fois, c'est pareil : du Français et de l'Allemand!!

Les Honda Accord et Civic, vous connaissez? Les Toyota Corolla, Prius ? Même les Lexus LS des années 2000 sont abordables, maintenant.

Et franchement, ça vaut mieux que toutes ces calamités ambulantes qu'on trouve dans cette liste, et que je préférerais qu'on me les coupe avec un sécateur rouillé plutôt que d'acheter ça!

Au moins, les Japonaises dureront des décennies sans problème pendant que vos Peugeot et VW seront sur le bord de la route à cause de problèmes électriques qui empêchent le moteur de démarrer, ou d'un joint de culasse pété. ha ha ha

Par

En réponse à Willy Macfly

Ptain mais les journalistes de Caradisiac ne connaissent pas les Japonaises, ou quoi?

Chaque fois, c'est pareil : du Français et de l'Allemand!!

Les Honda Accord et Civic, vous connaissez? Les Toyota Corolla, Prius ? Même les Lexus LS des années 2000 sont abordables, maintenant.

Et franchement, ça vaut mieux que toutes ces calamités ambulantes qu'on trouve dans cette liste, et que je préférerais qu'on me les coupe avec un sécateur rouillé plutôt que d'acheter ça!

Au moins, les Japonaises dureront des décennies sans problème pendant que vos Peugeot et VW seront sur le bord de la route à cause de problèmes électriques qui empêchent le moteur de démarrer, ou d'un joint de culasse pété. ha ha ha

   

Pas sûr qu'une LS soit une bonne idée pour qui n'a pas trop les moyens ! C'est en effet une excellente auto, mais la moindre embrouille coûte le pib du Botswana. :biggrin:.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Étrange, ils ont disparu en même tps que gignac et quelques autres. Seraient-ils le même troll ?

Par

En réponse à GY201

C'est juste que l'on a pas goûté.

   

Effectivement :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Une PatySandy 3.0. Parait qu'elle carbure à la rhubarbe. :blague:

   

:lol::lol::lol::fresh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:fresh::fresh::fresh: tu parles bien de Anneau le Teslasien

Par

Tout est question de besoin surtout. Même si les coûts d'usage étaient les mêmes, si on habite en ville, un véhicule encombrant n'est pas adapté. Aujourd'hui la plupart des 'citadines' de type Fiesta ou Clio offre une polyvalence suffisante pour envisager un usage mixte ville /route. Elles sont aussi habitables que les compactes type Focus ou Megane des générations précédentes, tiennent au moins aussi bien la route. À mon sens l'intérêt de monter en catégorie est d'avoir accès à des motorisations ou/et équipements indisponibles en bas.

Par

En réponse à v_tootsie

Pas sûr qu'une LS soit une bonne idée pour qui n'a pas trop les moyens ! C'est en effet une excellente auto, mais la moindre embrouille coûte le pib du Botswana. :biggrin:.

   

:lol::lol::lol:

Par

En réponse à v_tootsie

Étrange, ils ont disparu en même tps que gignac et quelques autres. Seraient-ils le même troll ?

   

Mystère :voyons: je vais mener ma petite enquête :up: :ddr:

Par

" Bien sûr, encore faut-il en avoir l'utilité, et la place pour la garer. Et leur entretien, il faut aussi le rappeler, est plus onéreux que celui d'une citadine. "

Tout est dit.

Par

Apparemment c'est surtout pour les constructeurs français que la berline se3retrouvent moins chère que la polyvalente.

Par

En réponse à JF2

Tout à fait, le prix d'achat n'est qu'une donnée ; rien que le prix du changement des pneumatiques sur des petits budgets n'est pas anodin.

   

C'est clair.

En plus d'avoir un vrai prix, il faut déjà ne pas se retrouver à pieds. Quand je pense à mon voisin qui n'a même pas un vélo ...

Il n'a aucune autonomie et reste littéralement cloîtré chez luu.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Mystère :voyons: je vais mener ma petite enquête :up: :ddr:

   

Inspecteur Nadir. Ça claque ! :bien:

Par

En réponse à Willy Macfly

Ptain mais les journalistes de Caradisiac ne connaissent pas les Japonaises, ou quoi?

Chaque fois, c'est pareil : du Français et de l'Allemand!!

Les Honda Accord et Civic, vous connaissez? Les Toyota Corolla, Prius ? Même les Lexus LS des années 2000 sont abordables, maintenant.

Et franchement, ça vaut mieux que toutes ces calamités ambulantes qu'on trouve dans cette liste, et que je préférerais qu'on me les coupe avec un sécateur rouillé plutôt que d'acheter ça!

Au moins, les Japonaises dureront des décennies sans problème pendant que vos Peugeot et VW seront sur le bord de la route à cause de problèmes électriques qui empêchent le moteur de démarrer, ou d'un joint de culasse pété. ha ha ha

   

Franchement, je n'ai pas les chiffres de vente mais les HONDA/MAZDA et compagnie ont pas trop de succès en France.

J'en vois peux sur les routes ou alors je ne les relève pas car les voitures japonaises ont des lignes insipides la plupart du temps, passent inaperçues, style pour ne déplaire à personne et se vendre dans n'importe quel pays du monde, autant de sex-appeal qu'un climatiseur ou qu'un ordinateur.

En France et en Europe, on sait faire des voitures sexy qui répondent parfaitement à nos besoins. La fiabilité n'est plus un critère déterminant dans l'achat depuis que les voitures européennes sont à peu près toutes fiables. Nul besoin d'aller chercher au Japon ce qu'on a déjà sous la main. A part quelques automobilistes obsédés par la fiabilité ou qui veulent se distinguer.

CITROËN, PEUGEOT, RENAULT et d'autres : des constructeurs centenaires avec une histoire. Des modèles avec des défauts certes mais donc attachants.

MAZDA et TOYOTA qui n'ont commencé à faire des voitures que dans les années '60 (je caricaturise), ça fait pas trop rêver... Des voitures sans ennui, lisses, fades, un design renouvelé tous les quatre ans, qu'on oubliera vite.

Quand je vois certains d'entre nous qui n'ont que HYUNDAI et KIA dans la bouche... :blague:

Voilà. C'est tout.

Par

En réponse à 1760363

Franchement, je n'ai pas les chiffres de vente mais les HONDA/MAZDA et compagnie ont pas trop de succès en France.

J'en vois peux sur les routes ou alors je ne les relève pas car les voitures japonaises ont des lignes insipides la plupart du temps, passent inaperçues, style pour ne déplaire à personne et se vendre dans n'importe quel pays du monde, autant de sex-appeal qu'un climatiseur ou qu'un ordinateur.

En France et en Europe, on sait faire des voitures sexy qui répondent parfaitement à nos besoins. La fiabilité n'est plus un critère déterminant dans l'achat depuis que les voitures européennes sont à peu près toutes fiables. Nul besoin d'aller chercher au Japon ce qu'on a déjà sous la main. A part quelques automobilistes obsédés par la fiabilité ou qui veulent se distinguer.

CITROËN, PEUGEOT, RENAULT et d'autres : des constructeurs centenaires avec une histoire. Des modèles avec des défauts certes mais donc attachants.

MAZDA et TOYOTA qui n'ont commencé à faire des voitures que dans les années '60 (je caricaturise), ça fait pas trop rêver... Des voitures sans ennui, lisses, fades, un design renouvelé tous les quatre ans, qu'on oubliera vite.

Quand je vois certains d'entre nous qui n'ont que HYUNDAI et KIA dans la bouche... :blague:

Voilà. C'est tout.

   

Si tu veux une voiture insipide, essaie une Honda S2000 ou une MX5.

L'ouverture sur le monde est ce qui manque le plus chez tous ceux qui encensent les marques européennes. La culture de la proximité du garage n'a plus de raison d'être quand tu n'as pas besoin d'y aller. Ma Accord de 2006 n'a plus vu de garage Honda depuis la fin de garantie, elle roule sans problème presque tous les jours. Mon Espace IV de 2002 est partie a la casse en 2010.

La réalité est cruelle…

Par

En réponse à v_tootsie

Inspecteur Nadir. Ça claque ! :bien:

   

:bien: Il est t'élémentaire mon cher V_tootsie :buzz:

 

Par

En réponse à 1760363

Franchement, je n'ai pas les chiffres de vente mais les HONDA/MAZDA et compagnie ont pas trop de succès en France.

J'en vois peux sur les routes ou alors je ne les relève pas car les voitures japonaises ont des lignes insipides la plupart du temps, passent inaperçues, style pour ne déplaire à personne et se vendre dans n'importe quel pays du monde, autant de sex-appeal qu'un climatiseur ou qu'un ordinateur.

En France et en Europe, on sait faire des voitures sexy qui répondent parfaitement à nos besoins. La fiabilité n'est plus un critère déterminant dans l'achat depuis que les voitures européennes sont à peu près toutes fiables. Nul besoin d'aller chercher au Japon ce qu'on a déjà sous la main. A part quelques automobilistes obsédés par la fiabilité ou qui veulent se distinguer.

CITROËN, PEUGEOT, RENAULT et d'autres : des constructeurs centenaires avec une histoire. Des modèles avec des défauts certes mais donc attachants.

MAZDA et TOYOTA qui n'ont commencé à faire des voitures que dans les années '60 (je caricaturise), ça fait pas trop rêver... Des voitures sans ennui, lisses, fades, un design renouvelé tous les quatre ans, qu'on oubliera vite.

Quand je vois certains d'entre nous qui n'ont que HYUNDAI et KIA dans la bouche... :blague:

Voilà. C'est tout.

   

"J'en vois peux sur les routes ou alors je ne les relève pas car les voitures japonaises ont des lignes insipides la plupart du temps, passent inaperçues, style pour ne déplaire à personne et se vendre dans n'importe quel pays du monde, autant de sex-appeal qu'un climatiseur ou qu'un ordinateur"

Tu arrives à trouver le design des voitures Japonaises passe partout :blague: :bah:

 

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