Commentaires - Alfa Romeo : la grande berline reportée à 2021

ça me fait mal au coeur de voir alfa avec aussi peu de modèles et plus de V6 maison.

pourquoi sortir une grosse berline alors qu'ils sont du mal a vendre la guilia !

Quand ils la sortiront en 2021 avec le 1.2 Puretech 3 Cylindres bI Turbo Hybride 48V cela va te faire encore plus mal

La Giulia sans version break était un truc casse-cou mais bon ils ont tenté le coup quand même en se disant que le duo Guilia/Stelvio allait faire l'affaire, sauf que c'est pas le cas

En tout cas si c'est comme sur le dessin : NEED

Ils veulent faire plus gros que la gulia ? Ils cherchent quoi FCA ? Faire banqueroute avec Alfa ? Et envoyer le groupe entier rejoindre Chrysler et Lancia ?

ils ont du mal à quoi .... je suis dans une ville de 40.000 habitants je vois que ça .... j'imagine pas à Paris

mais alfa on veut une 147 bis .... allez la au boulot bordel

mdr +111111111

https://www.caradisiac.com/alfa-romeo-giulia-des-ventes-plus-que-decevantes-160814.htm

regarde bien l'article

les ventes sont catastrophiques j ai bien raison

J'espère que le modèle 2018 sera la Gulietta et qu'elle sera en prop et en V6 Ferrari pour la QV!

Si c'est le cas, la Serie 1 vas dérouiller...

Et il serait bon de viriliser la Mito pour la vendre aux hommes aussi, en passant par un petit L4 turbo en QV pour venir titiller les Clio RS et 208 GTi, mais peut être plus un partenariat avec un constructeur japonnais pour le L4, sinon RS et PS ne perdront pas de terrain, question de réputation de fiabilité...

Ouais, c'est bien ce que je me sui demandé ! Pourquoi faire une grosse berline qui ne sera pas vraiment une voiture image pour Alfa et la 166 n'a pas été un franc succès par rapport à la concurrence.

A l'inverse, continuer sur la Giulia en déclinaison SW, voire un 2ème SUV qui apportera du cash et permettra de financer une grosse berline. En plus c'est pour 2021.... d'ici là, Sergio sera parti, le plan produit aura encore le temps de changer !

J'attend avec impatience alors

Avec encore plus de charme que La Giulia

Sortez nous une Giulia break et une nouvelle compacte: c'est ça qui va doper les ventes! et pas un coupé de niche et une grande berline!!

Dans un sens dommage pour le groupe FIAT car comme ma prof d'économie en BEP agent administratif nous l'a appris que c'est sur le haut de gamme qu'on fait les plus grosses marge s bénéficiaires. Bénéfices nets 2016 en milliard d'euros : Mercedes : 8,9, BMW : 6,9, Porsche : 3,9, Renault : 3,54, PSA : 2,1; maintenant, il est vrai que déjà c'est une compacte qui es t la plus vendue sur le marché allemand, la VW Golf, e t une citadine la plus vendue sur le marché italien, la FIAT Punto. Déjà heureux que FIAT n'ait pas coulé Alfa Romeo alors que FIAT, un véritable gâchis, a coulé Lancia qui a eu un glorieux passé ( Lambda, Augusta, Aprilia, Aurélia, 2000, Fulvia, Stratos, entre autres )

Marchionne continue d'embobiner son monde, on rase gratis... demaaaaaiiiin !

La realite, c'est que FCA n'a pas forcement les reins assez solides pour tout faire en meme temps, en tout cas pas tout seul (donc FCA recherche toujours un partenaire), surtout que remonter significativement le niveau des ventes, ca se fait pas du jour au lendemain.

Encore une fois, les clients sont majoritairement fideles. Pourquoi aller prendre une Alfa dont on ne sait rien de la fiabilite au moment de remplacer une BM ou une Merco dont on est content ? Surtout qu'aux USA, un marche cle pour ce genre d'engins, la Giulia a commence sa tournee en tombant en panne lors des essais presse. Plusieurs fois. Au point que les essayeurs s'excusaient de ne pas pouvoir ecrire que cette auto etait super parce qu'elle ne l'etait que par intermittence...

Quelque part, faudrait qu'un patron serieux debarque ce vendeur de tapis qu'est Marchionne. Un type capable de reporter un projet plutot que presenter un modele encore en cours de dev. Bon courage a eux.

Tout à fait d'accord avec Glouba

Ils ont besoin de cash machines chez Alfa. Donc une compacte pour tacler les Serie 1/Classe A et un petit frère du Stelvio pour s'en prendre aux X1/Gla.

La grande berline peut attendre franchement...

+1, sauf que BMW, Porsche et Merco, c'est pas du HDG, mais du premium!

RR, Bentley, Bugatti, Aston Martin, sont des marques HDG!

Ex : Aston martin a vendu de la micro citadine HDG, 50 000€!

On est loin de Mercedes et sa Smart Forfour...

Alfa est en premium, sauf pour les QV, Porsche est en HDG sur les séries spéciales et les HDG de la marque, mais la masse des porsches sont en premium (Macan, Cayenne, 911, 718 et Cayman)...

A Genève quand tu en vois une, tu fais un voeux!

:ptdr::ptdr::ptdr:

" fca triche sur ses moteurs et qu'ils sont en plus les plus toxiques du monde."

Selon les chiffres, c'est Renault!

FCA est au niveau de VW, faut savoir lire les chiffres...

Exact. On voit beaucoup de 147 et Giulietta...

La 159 break, moins, mais ça me ferait plaisir de voir un break italien face aux Classe C/Série 3/A4 breaks...

la 911 n'est absolument pas considerée comme du premium .Le Macan et Cayenne eventuellement .

Bon je vais pas quote tout le monde.

A retenir :

Globalement en europe, la Giulia se vend bien, si on la compare aux berlines simples (la meilleure hors trio allemand). L'absence de break se fait ressentir par contre car dès qu'on les inclut elle prend cher.

Les estimations de Marchionne étaient sous cocaine.

Dommage car ça a vraiment l'air d'être une bonne voiture. Mais il leur faut un break et une remplaçante pour la Giulietta afin de rentrer du pognon.

Des Giulia, J'en vois partout :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Un V6 Ferrari dans une compacte.....:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Ça fait tellement longtemps que la 166 a terminé sa carrière que tout le monde l'a déjà oubliée. Même l'article n'en fait pas référence !

De toutes façons, ce projet va rapidement tomber à l'eau, c'est évident.

L'essentiel des news sur Alfa publiés ces 3-4 dernières années causent de report de modèles, ça sent vraiment le sapin pour cette marque...

La marque décidément plus douée pour faire sortir les posteurs de leur léthargie que pour vendre des caisses....

....ils n'ont toujours pas réussi à vendre 3 000 Giulia par mois en Europe..... c'est même souvent moins de 2 000.....

autant dire quasi-rien.... et l'on commence a en voir pas mal sur les parcs de loc'.

il est content le spécialiste du marketing

fatigant vos commentaires.... si vous n'aimez pas les Alfa Romeo, allez voir ailleurs

+1 , j'espère aussi!

Des chiffres, rien que des chiffres...

https://www.italpassion.fr/9821-ventes-fca-janvier-juillet-2017-europe-fiat-perd-place-classement-general.html

Lisez nous bien la partie sur Alfa Romeo, regardez bien ses ventes. Dommage pour vous mais la Giulia et le Stelvio sont loin d'être des échecs. Par contre je rejoins la plupart des gens sur le fait que c'est une nouvelle compacte (Pourquoi pas en continuant de produire la Giulietta "traction" à côté ?) sur base Giorgio qui manque et qui ferait beaucoup de bien aux ventes. Pour le modèle 2018 ce sera probablement la Giulia coupé, un modèle image (mais pas forcément que ça). En fait c'est à Alfa Romeo de réussir une compacte qui soit aussi belle que la Giulietta mais avec les qualités des dernières production, ce qui en ferait aussi un modèle image du coup. Après les mauvaises langues peuvent dire ce qu'elles veulent, quand je vois que les 3 dernières productions de la marque sont la 4C, la Giulia et le Stelvio, je ne vois pas trop de raisons de m'en faire...

Bonne soirée !

et il roule en quoi le monsieur au grand coeur bondissant?

En Leon, comme quoi on peut être débile et avoir bon gout.

Bah oui... La m135/140i de BMW, c'est 6 en ligne... Le V6 aurait donc aucun souci pour la place dans une compacte.

Ensuite bah faut bien le sortir de quelque part le V6, FCA a pas les finances pour se permettre un dev' dédié à la Giulietta, mieux vaut aller chercher chez les marques existantes, Ferrari ou Maserati.

Pourtant, c'est le cas!

La GT3, c'est du HDG, pas la 911 de base...

BMW M140i, ya quoi de choquant?

Regardes sous ton capot, enlèves les turbos, l'intercooler, et tout ce qui n'a rien à faire dans un moteur atmo et tu verra que le bloc est pas si gros sans compter le radiateur plus petit...

De plus sur une prop la boite est entre les sièges avant, pas sous le capot, ça fait aussi de la place...

Pour le reste, on a toujours le droit de rêver...

Voilà, c'est même pas moi qui le dit!

Surtout qu'un V6 est plus large et moins long qu'un L6, du coup, il passe sur une longueur de capot pour L4!

Après, les 510 ch de la Guilia, ne sont pas nécessaires, un atmo de 300 ou un turbo de 350/400 ch suffit amplement!

Mais sans doute as tu peur pour ta petite M4RS chérie ou pour ta belle Giulia...

Il me semble qu'Alfa place traditionnellement ses boites de vitesses à l'arrière, d'ailleurs.

Pourtant les ventes de Giulia étaient parties sur les chapeaux de roues... Mais en scrutant les annonces , on voit des occasions avec de 10kms de 2016 ———> ???

En discutant avec un vendeur dans une concession Fiat si la Giulia se vendait bien . Il m a répondu qu' il voyait des possesseurs de Mercedes classe C , Audi A4 , BMW série 3 et que la voiture leurs plaisait bien mais ils ne franchissaient pas le pas car : encore cette réputation italienne ! , concessions qui manque de classe à côté des Panda, l image du logo sur la calandre par rapport à une allemande premium.

Il y a ENCORE beaucoup de boulot et d investissement pour se créer une image , une marque.

Il ne suffit pas uniquement d avoir une belle gueule .

Je n’ai peur de rien, le jour où Alfa Romeo saura produire une compacte de la trempe de la Megane RS, on en reparle.

J’adore vos rêves.....

l'architecture des compacts alfa est traditionnellement de mettre des moteurs en positions transversales ( voir la 147 gta ) donc pour y mettre le seul v6 qu'ils ont , ça posera soucis ...

Elle se vend plus que :

L'IS de Lexus

La Q50 d'Infinity

La XE de Jaguar

La S60 de Volvo

Seul le trio allemand se vend mieux que la Giulia...

En plus!

C'est vrai que j'ai oublié ce détail!

Le pire ce que mon voisin est d'une famille d'alfiste et qu'il me l'a redit ya pas 2 mois...

je sais pas, dans les années 70/80, le cric faisait pas le mariole face à Alfa, et ils ont l'air chaud pour s'y remettre!

En tout cas, rien de la trempe de la 4C chez le cric!

Et on attends déjà l'année prochaine...

Sinon le vrai manque, c’est une compacte de la trempe de la Giulia.

Vu qu’en plus la série 1 sera une traction, il y a un boulevard pour Alfa avec la base de la Giulia...

En plus, tu pourrais faire semblant d'y croire, tu possède quand même la plus belle et la plus performante des berlines de la planète et c'est une Alfa...

Avec le Grande Marchionne ce sera plutôt 2025 au final

Je suis à Paris j'en vois quasi aucune sur mon trajet dodo boulot

Ni Giulietta ni Mito ne seront reconduites, décision du Grande Marchionne il y'a quelques mois

Question d'image.

"La realite, c'est que FCA n'a pas forcement les reins assez solides pour tout faire en meme temps, en tout cas pas tout seul (donc FCA recherche toujours un partenaire), surtout que remonter significativement le niveau des ventes, ca se fait pas du jour au lendemain."

+1.

Je ne pense pas que ce sera un problème pour Alfa. Il suffit de mettre le V6 Biturbo de la Giulia - même dégonflé - et la Megane RS est pulvérisée. Le sport est dans l'ADN d'Alfa.

lol c'est pour sa qu'ils sont pas capable de produire un moteur loool

ils sont obligés d'appeler leur cousin Ferrari car ils n'ont pas de talent

alfa sa fait 100 ans qu'ils existent et sa fait 100 ans qu'ils sont dans la m*rde

Et bien sûr, elle coûterait moins 40 000 euros ? Il n’y aura jamais de V6 dans une compacte Alfa Romeo.

Le sport était dans les gênes d’Alfa Romeo, et ça revient avec la nouvelle Giulia.

Franchement, il y a vraiment quelqu'un pour trouver. L'illustration de l.article pas belle voir plus ? La 164 s'est assez bien vendue, si extérieur et intérieur sont raccords. (donc mieux que Maserati ) elle peut se vendre honorablement. Assez pour la rentabilité? Sans doute.

Grande Alfa !

Si si....elle est très jolie l'illustration....ça fait hélas des années qu'elle existe....

Avec ta 164, tu causes d'un temps où les berlines généralistes de cette taille se vendaient encore très bien ( même les modèles Opel, Ford, Fiat, Rino, Pigeot ou Citron.... voir Fiat dont la Croma partageait le même chassis, avec Saab et Lancia aussi ).

Les temps ont bien changé et tu sais bien ce qui a très largement remplacé la demande pour ce segment.

14 000 ventes en Europe sur les 6 premiers mois de l'année, c'est fou ce qu'on doit en voir a tous les coins de rue

Je ne sais pas s'il n'y aura jamais de V6 dans une compacte Alfa Romeo, mail il y a eu un V6 dans une compacte Alfa Romeo : la 147 GTA ( produite de 2003 à 2006 ). Elle avait le V6 mondial le plus mélodieux. Je parle uniquement moteurs. Elle était encore plus musicale que la BMW 325TI, plus mélodieuse que la Xsara VTS. Elle disposait de 250 ch ( 325 TI : 192 ch, Xsara VTS : 167 ch ), d'une vitesse maxi d e 246 km/h ( 325 TI : 232 km/h, Xsara VTS : 221 km/h ), faisait le km da en 26,5 s ( 325TI : 28,3 s, Xsara VTS : 28,9 s ), le 80 à 120 km/h en 5e en 8,8 s ( 325 TI : 11s, Xsara VTS : 13,3 s). Enfin pour moi, la meilleure Alfa Romeo de l'histoire a été la 8C 2900 sortie en 1937

Je me suis trompé pour la comparaison de musicalité entre les Alfa Romeo 147 GTA, BMW 325 TI. Entre ces 2 autos mélodieuses, j'ignore quelle est la plus musicale. Un internaute pourra peut-être me dire laquelle des deux

Et ça ne se vendait quasiment pas....

Tes chiffres sont bien jolis, ils n'ont du sens que sur une route droite, dès que la route commence à tourner, la 147 GTA se retrouve systématiquement au fond du peloton.

Mais je te rassure, il en faut pour tout le monde. Pour ceux qui aiment la mélodie du moteur, mais rien au niveau du volant et des freins, et puis pour ceux qui préfèrent la rigueur d'une tenue de route au cordeau et sans faille dans les virages.

Personnellement, je préfère la seconde catégorie, mais libre à chacun de choisir.

Bordel... c’est un peu la cour des miracles Caradisiac...

Disons qu'avec un V6 la voiture sera plus fun que ses concurrentes, les puristes (de tous bords) apprécieront, mais elle serait moins "performante" que ses concurrentes, moins efficiente, car elles sont plus légères avec leurs L4 2L Turbo, et quand on sait l'importance des chiffres dans les communications de marques actuellement... En vrai ce serait sûrement le 2L GME poussé à environ 350, sur la Giulietta et une éventuelle nouvelle 4C.

Perso je en vois pas ce qui serait problématique de sortir:

- une compacte sur base Giulia

- une compact Q.V. sur base de Giulia Q.V. avec un moteur dégonflé (atmo ?)

Bien sûr ça ne sortirait pas au prix d’une RS, mais ça ferait une belle compacte propulsion avec une version image (comme la Giulia en fait)

Tu disais exactement la même chose concernant la berline...

Mais là, j e te parlais pas d e la valeur de l'auto, je parlais que du moteur et qu'Alfa Romeo a bien sorti un V6 dans une compacte e t donc, si ils l'ont déjà fait, rien n'empêche qu'ils le refassent

Mais vous rêvez les amis, ce sera moteur de cylindrée moyenne, turbo et systématiquement hybride à partir de 2020.

Car on peut mettre un V6 dans un très bon châssis. Mais maintenant, je me répète, pour moi, la meilleure Alfa Romeo de l'histoire a été la 8C 2900 sortie en 1937 et à l'époque de la 147 GTA, ma compacte sportive préférée était la Subaru Impreza WRX pour son rapport prix/prestations imbattable, grâce à ses 4 roues motrices, impossible à suivre par les autres GTI d e l'époque sous la pluie, sur la neige, où l'on pouvait le plus passer la puissance sans que les roues patinent, l'auto la plus proche de l'époque des voitures officielles du championnat du monde des rallyes ( qu'elle a d'ailleurs remporté avec Peter Solberg, Colin Mc Rae )

Et elle ne se vendra pas !!! Quand allez vous comprendre que ces gros moteurs atmosphériques dans des compactes, c'est fini !!!

Il reste des déclinaisons de niches chez BMW avec les M, Mercedes et les AMG (et encore) et Audi avec les RS portaient par une gamme qui se vend à profusion.

Expliquez moi comment Alfa va développer une version avec un V6 atmosphérique sur un modèle se vendant à tout juste 50 000 ex par an !!!!

Vous rêvez complètement. Même la grande berline est repoussée pour la énième fois car ça coute des milliards de développer un nouveau modèle.

Et c'est ce que je t'ai répondu, il en faut pour tous les gouts, ceux qui aiment un moteur mais ne servant à rien car le reste ne suit pas.

D'autres y regardent un peu moins au moteur, mais trouve du plaisir sur le toucher de route.

De toutes façons, on peut avoir un bon moteur e t un bon châssis. L e problème c'est que la Giulietta, non plus, ne se vend pas. En effet, elle n'est pas dans les 40 autos les plus vendues en Europe, alors qu'une compacte, la Golf, est la plus vendue en Europe, et que la BMW Série 1 se vend plus que la Giulietta. La Guilietta, face aux Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Toyota Auris, VW Golf, n'a que son esthétique à faire valoir alors que la 147 avait, aussi, son esthétique, plus, avec la GTA, son moteur

La notion de Haut de Gamme ne s'applique pas à une marque mais à un modèle. Si les constructeurs BMW, Mercedes, etc, peuvent être considérés comme des marques Premium qui cela dit n'est qu'un concept Marketing pour différencier certains constructeurs généralistes. En revanche, les marques Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, etc, sont considérées comme des marque de luxe. Par exemple, tu as des Duster en finition Haut de gamme, comme tu as des audi a4 en finition Haut de gamme, par contre, tu ne trouveras pas de Bentley en finition Haut de gamme car cela sous-entend l'existence d'un modèle Bas de gamme, chose impensable dans les véhicules de luxe.

De plus, la Giulia Quadrifoglio est là pour montrer qu'on peut avoir un bon moteur et un bon châssis. Maintenant, ma préférée, dans les berlines familiales sportives, même si la Giulia est, au moins, aussi belle, sinon plus, plus puissante, plus rapide, plus nerveuse, peut-être, plus agile ( c'est à vous, internautes, de me le préciser ), est l'Audi S4 parce que ses plus par rapport à la Giulia Quadrifoglio : s a meilleure tenue à la côte ( décôte en 3 ans : Audi A4 : - 42%, Giulia : - 50% ), son prix ( 71 930 eros, Giulia Quadrifoglio : 79 000 euros ), sa finition ( dans le palmarès d'AutoPlus d e la finition, avec Antoine Jacquot, expert judiciaire ( puisqu'il faut préciser ) diplômé d'Etat, dans le s familiales, Audi A4 : 1re, 14,9/20, Giulia : 6e, 13,9/20 ), sa sobriété ( consommation moyenne : 7,5 l, Giulia Quadrifoglio : 8,5 l ), sa moindre pollution ( 170 g de CO2 au km, Giulia Quadrifoglio : 198 g ), grâce aux 4 roues motrices, a plus d'adhérence, de stabilité, motricité que la Giulia Quadrifoglio

Oui enfin, c'est fini parce que le cycle NEDC était très favorable à la suralimentation et que le passage aux moteurs suralimentés a permis aux constructeurs de réaliser des économies énormes (via le développement de gammes entières à partir d'un seul bloc) sans aucune contrepartie financière pour le consommateur. Évidemment, ce qui a définitivement enterré les mécaniques raffinées c'est le désintérêt que porte le public pour ces aspects techniques.

L'audi S4 est moins puissante que la Quadrifoglio, forcément il y a un écart en consommation.

Pour "assez bien" connaitre la Quadirfoglio, on est dans un autre niveau de sportivité, où la finition joue un peu moins. Je n'ai à ce jour connu aucun problème de motricité avec la Giulia, il fut juste un peu d'expérience au volant.

Et que le cycle normal est aussi favorable au turbo.

Pour avoir possédé en même temps, une Megane 3 RS et une Clio 3 RS. La Clio était bien plus gourmande en usage quotidien. La tendance s'inversait sur Circuit.

Le vrai manque, c'est des clients.

Tout le probleme d'Alfa, c'est que des annees de gestion a la petite semaine ont largement entamme son credit aupres des acheteurs premium, et que les ambitions sportives entrainent des couts nettement superieurs au tout venant. D'ou une gamme indigente, renouvelee au lance-pierre, des modeles survendus et finalement decevant, des promesses puis des reports en veux-tu en voila... Les clients sont alles voir ailleurs depuis longtemps. Alfa, c'est un peu le Arte de l'auto sportive, tout le monde en cause mais c'est TF1-Audi qui recupere les spectateurs !

Pour les faire revenir, il faut certes des produits interessants (et aboutis !) mais aussi du temps, beaucoup de temps. Donc faut pouvoir perdre du fric en attendant. C'est pas FCA qui permet ca, en fait, parce que ca reste un petit groupe avec beaucoup de challenge a la fois, a commencer par le redressement de Chrysler (ce que personne n'a reussi, depuis une bonne 30aine d'annees)...

VW ayant autre chose a faire (et je les vois pas reprendre FCA, en fait a part l'image d'Alfa et de Jeep, ils ont deja tout ce qu'il faut chez eux), je vois bien que des groupes chinois qui pourraient avoir le fric et le temps necessaire. Mais en ont-ils l'envie ? Meme s'ils reprenaient FCA, est-ce qu'Alfa a assez d'image pour que ca vaille la peine de perdre du fric pendant 15 ans -minimum- pour en faire enfin une machine a fric ?

Sinon, ça se confirme hein mon post premier.....un pov' dessin ancien qu'on pose là, un planning hypothetique avec sortie d'un modèle d'un segment mort pour 2021....et ça cause, ça cause....

Un hébergeur de forum devrait racheter Alfa, ça génère du clic....faute de bons de commande.

Ça dépend quand même des mécaniques. Difficile avec une MRS III de descendre sous les 10L/100, plus en tout cas qu'avec une vieille 330i ou un Boxster 3.2...Et plus tu vas taper dedans plus l'écart va se creuser, en faveur de l'atmo. Je suis étonné pour la conso de la CRS !

tiens...

https://www.italpassion.fr/9821-ventes-fca-janvier-juillet-2017-europe-fiat-perd-place-classement-general.html

ton coeur va mieux ??.. mais apres lecture cela va surement amelioré ton transit intestinale

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Ils sont dans la mer...,mais ils sont toujours là après 100 ans d'existence.Il n'y en a plus beaucoup au club.

Mais où je parle de gros moteur atmo' dans mon com' ?

pour terminer sur la motricité. D'abord, je vais faire en 2 fois. je me répète plusieurs fois. J'ai dit que la Giulia prouve qu'elle a un bon moteur et un bon châssis. Justement, son moteur, en prestations, lui donne un plus par rapport aux autres familiales sportives. Donc, rien n'empêcherait Alfa de mettre un V6, par rapport à la concurrence actuelle, du V6 de la 147 GTA, avec un châssis du niveau de l'actuelle Giulia et 4 roues motrices. La Giulietta se vend mal, elle aussi, n'a qu'un atout à opposer aux S3, 140i, Focus RS, Mazda 3, A45 AMG, 308 GTi, Mégane RS, Golf R, son esthétique. La 147 GTA avait 2 atouts à opposer : son esthétique, aussi, son moteur en plus.

J'ai dit que sous le capot d'une future "Giulietta" Quadrifoglio ce serait très probablement le 4 cylindres 2L turbo...

Geodemonia, vraiment, déstresse... Personne ne t'a agressé ici. Nous parlons calmement. Bref...

Où lis tu que je suis stressé ?

Pour revenir, qui a parlé de monté un V6 dans une compacte ? Pas moi. Je n'ai fait que répondre que ce temps était fini, sauf pour quelques constructeurs, mais cela disparaitra aussi à terme.

J'ai oublié de préciser au-dessus, dans une compacte. Je l'ai déjà dit, que la Giulia est une très bonne auto, a un très bon moteur, un très bon châssis, est beaucoup plus puissante, rapide, nerveuse que la S4 et d'ailleurs, que les autres berlines familiales, a une tenue de route où tout excelle, pour une 2 roue s motrices, a une très bonne motricité. Mais, précisons ces données sont des chiffres constructeurs : dans les accélérations, la motricité joue, car si les roues patinent, on n'avance pas. Audi RS4 Avant : 450 ch, 1 790 kg à entrainer, 0 à 100 km/h : 3,9 s, Giulia Quadrifoglio : 510 ch, 1 595 kg, 0 à 100 km/h : 3,9 s. Pareil, je n'ai qu'à me louer de la tenue de route de ma Swift dont je suis très content et je n'ai jamais connu de problème de motricité, mais je sais que la version 4x4 a encore plus de motricité, mais ma femme voulait la boite automatique e t elle n'est pas disponible sur la version 4x4. Je suppose qu'étant une propulsion, que l'A4 en 2RM est une traction, que l'Audi S4 et la Giulia ont été louangées dans leur agilité, je suppose que la Giulia doit être plus agile que la S4. Puisqu'on a une conversation intéressante et instructive, dis-moi si, effectivement, Mr Geodemania, si je me trompe ou me trompe pas. Continue à me faire profiter de ton expérience

Maintenant, je ne demande pas qu'on mette un V6 dans une compacte, mais je veux dire que nul ne connaît l'avenir, qu'effectivement, on va plutôt vers la diminution des cylindrées, des cylindres mais il faudrait, dans une compacte, pour une marque sportive comme Alfa Romeo, mettre un moteur d'au moins 300 ch, qui soit mélodieux, avec un châssis à la hauteur et 4 roues motrices pour être tous temps

Alfa? C'est une marque de voiture ou un logo du groupe FCA sur des modèles de Fiat debadgés?

Je crois qu'Alfa n'a aucun centre de recherche, n'a pas de directeur technique, n'a pas d'ingenieurs dédiés. Ce n'est pas une marque, c'est un logo.

Pour avoir parcouru les plus beaux cols des hautes Pyrénées en Giulia Quadrifoglio, c'est une excellente voiture. J'y ai prix beaucoup de plaisir.

La Giulia est typée très vive au niveau du train avant, ça renforce ce coté sport. Le moteur est vraiment exceptionnel.

Mouais, enfin pour ca faudra de l'argent, beaucoup d'argent, ce dont FCA ne dispose pas, donc on peut oublier.

Une future compacte Alfa, sur base Giulia (propulsion) ce serait couteux a produire, donc peu de chance d'etre rentable. Meme BMW renonce a la propulsion sur ce creneau, et eux ont largement de quoi le faire, de l'argent et des clients (des clients qui payent cher en plus), alors Alfa, sans argent ni client, j'ai peur qu'il ne faille pas trop se faire d'illusions. Donc faut plutot s'attendre a une base traction, moulin transversal, dans le meilleur des cas une option 4RM pour le top (qui ne se vendra qu'avec parcimonie) par exemple en partant de la base des 500X (pas certain que ce soit possible).

Le probleme d'Alfa, c'est que ce n'est plus considere comme du premium par les clients du premium, qu'une compacte Alfa se trouve donc concurencee par les generaliste, Megane, Focus, Golf, Civic et tutti quanti, et que ca commence a faire pas mal de concurrentes assez affutees. Etre concurrentiel en perfs demandera (encore) de l'argent, face a des groupes qui en ont, qui ont des clients, eux.

Chuis pessimiste, tant qu'on trouvera pas un patron serieux voulant vraiment sauver Alfa (et non, ce n'est pas Marchionne, qui donne plutot l'impression de vouloir maquiller la fiancee afin de precipiter la noce), j'ai plutot l'impression d'un scenario a la Lancia, cercle vicieux reduction de la gamme / reduction des ventes.

Pas les moyens d'avoir un centre de recherche pour chaque marque.Tous regroupés dans les CRF (Centro Ricerche Fiat).Vu que t"es en pleine forme jette y un oeil.

"Quand je vois passer une Alfa,je tire mon chapeau" (Henry Ford).

C'est bien ce que je dis, Alfa n'est pas une marque, c'est juste un badge , un logo.

Une marque a son propre centre, son propre directeur, ses propres employés meme si elle appartient à un groupe qui a d'autres marques.

Alfa n'est pas une marque, c'est du Fiat debadgé avec le logo Alfa.

Les ventes augmentent depuis cet article ;)

Nous on ne crois pas, on sait.

Que sait-on? À ton avis?

Possible de dire de quelles Fiât découlent les Giulia et 4C?

Merci

Si futur GIULIETTA , je verrai bien le nouveau 2.0 en 280 ch AT8 essence pour la nouvelle version Veloce. Afin de de se mettre à niveau par rapport aux compactes sportives du marché.

Et si la côte baisse un peu plus que la normale , il pourrait bien avoir une Giulia 200 super AT8 dans mon garage d ici 3 ans.