Après le gel, l’industrie auto voit apparaître ses premiers bourgeons printaniers
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Par Gastor
Le regain de demande pour les VE est antérieur au conflit, grâce à une offre dorénavant pléthorique (bien loin l'époque des 4 choix TMS/ZOE/IMIEV/LEAF).
Mais remercions Trump pour ce coup de pouce incroyable,
on est dans la mouise avec Ormuz pour un bon moment maintenant.
Par anneaux nîmes.
Les chiffres ACEA sont tombés...et on a un papier sur 03 marques....
Par F-4 Phantom II
Suffit de demander ! 
https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_March_2026.pdf
Par anneaux nîmes.
En réponse à F-4 Phantom II
Suffit de demander !
https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_March_2026.pdf
Oui merci.
J'avais donc déjà vu....
Et finalement l'article parle de.. 3 marques.
Le reste?
Manifestement ça ne compte pas...
Par Gastor
En réponse à F-4 Phantom II
Suffit de demander !
https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_March_2026.pdf
Merci, très intéressant.
Les VE progressent donc de 32,5% sur 2026 AVANT le conflit, ça promet.
La moitié quasiment de toute les ventes de diesel se font sur l'unique marché Allemand, suivi de très loin par l'Italie, après c'est anecdotique.
Les hybrides montent, les essences baissent, au final pas de grande variations là.
Par Gastor
En réponse à anneaux nîmes.
Oui merci.
J'avais donc déjà vu....
Et finalement l'article parle de.. 3 marques.
Le reste?
Manifestement ça ne compte pas...
Patience, n'oubliez jamais le salon de Lyon, ils savent faire.
Par Didiwach
En réponse à Gastor
Merci, très intéressant.
Les VE progressent donc de 32,5% sur 2026 AVANT le conflit, ça promet.
La moitié quasiment de toute les ventes de diesel se font sur l'unique marché Allemand, suivi de très loin par l'Italie, après c'est anecdotique.
Les hybrides montent, les essences baissent, au final pas de grande variations là.
On peut donc en conclure que le VE ça marchera jamais et que le conflit en Iran n'aura aucune incidence.
Comme nos éminents spécialistes l'ont prédit ici.
( je pense qu'ils sont en réunion de crise, d'où leur silence 
)
Par Gastor
En réponse à Didiwach
On peut donc en conclure que le VE ça marchera jamais et que le conflit en Iran n'aura aucune incidence.
Comme nos éminents spécialistes l'ont prédit ici.
( je pense qu'ils sont en réunion de crise, d'où leur silence )
Désolé pour l'autre sujet mais la susceptibilité certaine et les messages scrutés, faut quasiment parler codé pour dire une vérité.
Par totoecolo
En réponse à Gastor
Merci, très intéressant.
Les VE progressent donc de 32,5% sur 2026 AVANT le conflit, ça promet.
La moitié quasiment de toute les ventes de diesel se font sur l'unique marché Allemand, suivi de très loin par l'Italie, après c'est anecdotique.
Les hybrides montent, les essences baissent, au final pas de grande variations là.
Les augmentations sur un mois donné ne veulent rien dire, par contre, la PDM des VE sur le 1er trimestre 2026 est de 19.4% en Europe contre 15.2% au 1er trimestre 2025, voilà qui est comparable .... 
19.4% de PDM, c'est bien mais pas de quoi sauter au plafond, pour comparaison, sur l'année 2025 cette part était de 17.2% ... voilà la réalité actuelle 
Par gibou78
J ai vu que des bouses en photo
Par Saabist
Que se passe-t-il réellement chez Dacia ? La marque a-t-elle du mal à rivaliser avec ses concurrents chinois dans cette gamme de prix ?
Par totoecolo
En réponse à Saabist
Que se passe-t-il réellement chez Dacia ? La marque a-t-elle du mal à rivaliser avec ses concurrents chinois dans cette gamme de prix ?
Les données de l'ACEA montre bien une grosse baisse en janvier et février pour Dacia mais un retour à la normale en mars 2026 (mais pas de rattrapage des deux mois perdus), la thèse "Gibraltar" pour les deux premiers mois de l'année peut donc en partie expliquer le phénomène, il faudra donc surveiller les mois qui viennent ...
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