Commentaires - Audi osera-t-il concevoir un 4x4 sur un châssis « à l’ancienne » pour battre le Mercedes Classe G ?

La qualité ne se décrète pas, désolé Audi !

vaut mieux acheter un fzj80 4.5

C'est quand même une sacrée évolution l'automobile. Quand en 2015 Land Rover a décidé de cesser de produire les Defender, le marché du tout terrain rustique était estimé à 50 000 exemplaires au niveau mondial, tous constructeurs confondus. Avec la fin prévisible de la fourniture de ces véhicules aux militaires, les spécialistes n'envisageaient qu'un marché en baisse. A l'époque, le Defender c'était 20 000 a 25 000 ventes annuelles. En 2024/2025 The New Defender c'est plus de 100 000 véhicules vendus.

Comme quoi, avec une belle gueule, même sans châssis échelle un vrai 4x4 peut se vendre avec une très belle rentabilité.

Je suis moi aussi surpris par l’importance ( relative) de ce marché que l’on croyait en perte de vitesse.

Reste à voir si ça durera car ça ne concerne que quelques modèles bien installés et pas sûr qu’un nouveau venu puisse vraiment s’imposer…

Pourquoi les véhicules virtuels sont bien souvent plus avenants que ceux qui encombrent nos rues et pourtant jamais commercialisés ?

entre 1956 et 1968, DKW, ancêtre de Audi à produit 50 000 à 55 000 Munga, véhicule 4x4 destiné à l'armée allemande.

A la même époque que produisait Peugeot pour l'armée française ?

ah, oui, des 203 kaki ... sacrés véhicules pour militaires sur le terrain

j'ai lu une estimation à "au moins" 250 000 véhicules "vrais" 4x4 capables de sortir du macadam sans préparation autre que des pneus adaptés vendus chaque année.

En Chine il existe aussi bien des dérivés civils modernisés des anciens 4x4 militaires d'origine russe que des 4x4 électriques comme le ecar V23, qui d'après les vidéos existantes est capable de sortir du macadam, et pas pour circuler uniquement sur des chemins de terre.

C’est vrai mais avec la classe G, on est sur un autre créneau : l’ultra luxe vendu très cher.

J’avoue que je ne comprends pas le snobisme affiché par certains qui trouvent chic de se ballader en classe G pour arpenter les avenues les plus chères de la planète, mais c’est la réalité.

Pas sûr qu.’Audi pourra afficher la même réussite, mais je peux me tromper et il est tout-à-fait possible que la clientèle augmente pour une niche a priori improbable…

Combien de vente pour Ineos Grenadier ?

Parce qu'ils ne s'encombrent pas de contraintes physiques, techniques ou économiques.

Savoureux de la part du lèche-cul de Tavares et de Stellantis, empêtrés dans une liste sans fin de problèmes de qualité.

Tout à fait d'accord. Et puis c'est sympa de crapahuter en Classe G (bien qu'un peu cher haha).

De fait à en juger par un design où règne l'uniformisation, l'ennui, les normes et les économies c'est le genre de contraintes qui ne prenaient pas le pas sur l'imagination et le talent il y a encore quelques années.

Audi n'a aucune légitimité, contrairement à Toyota, Mercedes et Land Rover (Defender)...

je n'ai pas gardé un bon souvenir des Classes G assemblées par Peugeot et étiquetées P4. Tu ajoutes qu'un jour je me suis fait percuter par un Classe G châssis long en sortant lycée ce qui m'a occasionné une fracture verticale du tibia et que j'en ai conservé des séquelles pendant un bon moment. Et je préfère les cubes en alu anglais.

Pourquoi aucune légitimité ?

le DKW Mango c'était un 4x4 rustique, et DKW c'est une des composantes de Auto Union, donc de Audi.

pourquoi un constructeur automobile ne pourrait il pas sortir de sa zone de confort ?