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BMW Série 1 F40 : adieu propulsion - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019En remisant au placard son architecture de propulsion et son six-cylindres, la nouvelle BMW Série 1 risque d'en décevoir certains. Mais pas assez pour la marque munichoise, qui voit en ce choix la solution la plus optimale pour améliorer son espace à bord, notamment. Première sortie publique à Francfort.

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Par

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

Par

Elle est deguelasse cette BM et indigne de son blason, c'est plus ça cette marque, je retiens 4 modeles Z4 M2; M4 et Serie 8 le reste poubelle

Par

Vous voulez une traction 4cylindres vendue au prix d'une propulsion 6cylindres, la voici...

Par

Je suis soulagé, c'est moins pire que ce que je pensais. En faisant abstraction du modèle précédent que j'adore, cette nouvelle génération est assez mignonne et je pense qu'elle plaira spécialement aux femmes (ok ok je me base sur des stéréotypes)

Par

X2?

Active Tourer?

Série 1?

Le jeu des 7 erreurs...

Par

A la question de mettre 54500 euros et goûter à une petite sportive classique traction.

On peut aussi prendre une Alpine A110 de 252cv Pure voiture plaisir (week-end/circuits/petites routes.)

Et une petite 208-e électrique pour le quotidien.

Je pense que l'on peut si retrouver avec l'économie que représente l'electrique... (Même si évidemment il faut avoir un budget plus élevé au départ pour les acheter.)

Oui je sais qu'il s'agit d'une proposition 100% franchouillard...Mais je constate que les Premium allemandes perdent de plus en plus leur intérêt principale: Leur motorisation/propulsion. (On l'a vu avec les versions Audi S mazout...:pfff:)

Reste et encore ça se discute...Leurs finitions. :roll:

Par

pffff quel erreur d'être passé a la traction le tarif aurait du être 10 000€ moins chère mais sa sera 10 000€ plus élevé :violon:

Par

Oh p#tain 54500€ que ce que je fais avec sur autoscout24 avec des occasions à moins de 20000km

Par

C'est un monospace en fait ?

Sinon, bien la coupure du capot en plein milieu :biggrin:

Par

Eh bien étrangement séduit par cette nouvelle série 1! Elle n’a pas (encore?) je trouve ce côté too much qu’ont à présent les nouvelles grandes BMW, sûrement parce que la clientèle visée n’est pas la même. Si je devais rechercher une compacte, elle serait à coup sûr dans ma short list. Et si finalement c’était à présent cette série 1 qui représentait au mieux les valeurs de BMW, celles que véhiculait au préalable la série 3, véritable « voiture histoire » de la marque ?

Par §lae405Bd

C'est pas bon du tout.

MAIS PAS DU TOUT :blague: :eek:

Les E87 & F20 LCI deviendront des classiques.

Par

La grande majorité des acheteur(se)s de cette série 1n'avaient pas la moindre idée de la transmission.

C'est eux qui l ont dit.

Et en traction avec le 3 cylindres 1.5T 140 elle gagne du poids.

Par

En réponse à Xelon

X2?

Active Tourer?

Série 1?

Le jeu des 7 erreurs...

même Tipo un peu

Par

Le comportement routier aura vraiement interet a etre exceptionel

avec un "toucher de route" introuvable ailleurs....

Parcequ'avec cette serie 1 , BMW abandonne tout ce qui fait sont ADN technique

pour se noyer dans la masse des compacts premium TA à 3 et 4 cylindres.

Par

pas si vilaine à voir en vrai.. même l’intérieur prend un coup de jeune.. enfin

dommage elle va être trop cher que une petite BM :bah:

Par

Perso j'ai acheté une Série 1 pour son côté traction, son L6, la je ne vois pas l'interêt.

Mais je suis minoritaire à ce qu'il parait. De toute manière, BMW prend le pari de tenter que les clients souhaitant absolument des propulsions passeront en Série 2 ou série 3 (break notamment).

Par

En réponse à Ez3kiel 16

Perso j'ai acheté une Série 1 pour son côté traction, son L6, la je ne vois pas l'interêt.

Mais je suis minoritaire à ce qu'il parait. De toute manière, BMW prend le pari de tenter que les clients souhaitant absolument des propulsions passeront en Série 2 ou série 3 (break notamment).

Pas sur que la serie 2 reste une prop si longtemps...

Par

J'ai vraiment cru que c'etait l'active tourer :blague:

Par

Ça sera plus que probablement une très bonne caisse, mais c'est vraiment pas joli (je préférais de loin l'ancienne) et ça perd ce côté atypique qui faisait tout son charme techniquement parlant.

Elle se vendra cependant par trains entiers, pas de souci pour BM.

La fonction parking enregistrée doit être géniale dans certains cas.

Par

Et les compteurs numériques c'est toujours aussi laid. Heureusement, ici, ça n'a pas l'air obligatoire, ouf.

Par

Pas moche, mais banale -- on dirait une Kia avec des *reins* rajoutés.

Et, évidemment, le prix majoré. :tongue:

...Mais pas la garantie prolongée...

Par

Bonjour,

L'abandon complet du 6 en ligne et de la propulsion était annoncé sur cette petite BM.

Voilà, c'en est fait. Du coup, cela commence à faire beaucoup pour une seule génération. Quel est l'intérêt de cette série 1 maintenant ? BMW renie son histoire pour plaire au plus grand nombre, à moins que cela ne soit du aux exigences de chasse aux CO2 ? A ce rythme, la prochaine série 1 sera propulsée par un élastique.

Dommage, l'intérieur semble pas mal.

Next, et bonne route.

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

L'abandon complet du 6 en ligne et de la propulsion était annoncé sur cette petite BM.

Voilà, c'en est fait. Du coup, cela commence à faire beaucoup pour une seule génération. Quel est l'intérêt de cette série 1 maintenant ? BMW renie son histoire pour plaire au plus grand nombre, à moins que cela ne soit du aux exigences de chasse aux CO2 ? A ce rythme, la prochaine série 1 sera propulsée par un élastique.

Dommage, l'intérieur semble pas mal.

Next, et bonne route.

Les haricots ne font pas tout.

Par

En réponse à 207fefeline

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

assez d'accord

je walid pas :non:

Par

Le profil est ok, l'arrière aussi. Mais l'avant, on dirait un chien qui sourit.

Par

confondante de banalité, de quoi nous faire regretter l'extremisme de Bangle...

qui l'aurait cru? :ouin:

Par

En réponse à 207fefeline

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

On va rien te rendre tu n'as pas les moyens . Tu ne vois que des moteurs standards compare à l'offre 308 et tu vas découvrir des moteurs puissants et économes . Je n'ai rien trouvé sur 308 qui atteignent 190 ch en diesel et plus de 300 en essence . Je t'épargne la finition pour ne pas tirer sur l'ambulance

Par

En réponse à Tadi17

Je suis soulagé, c'est moins pire que ce que je pensais. En faisant abstraction du modèle précédent que j'adore, cette nouvelle génération est assez mignonne et je pense qu'elle plaira spécialement aux femmes (ok ok je me base sur des stéréotypes)

Bonjour,

J'ai un gros doute car les femmes s'y connaissent de plus en plus, surtout celles qui lorgnent du côté de BMW.

Après on verra bien.

Bonne route.

Par

En réponse à Ez3kiel 16

Perso j'ai acheté une Série 1 pour son côté traction, son L6, la je ne vois pas l'interêt.

Mais je suis minoritaire à ce qu'il parait. De toute manière, BMW prend le pari de tenter que les clients souhaitant absolument des propulsions passeront en Série 2 ou série 3 (break notamment).

propulsion tu veux dire:bien:

Elle se rapproche vraiment d'une A3 extérieurement mais ça reste pas mal!

Par

En réponse à 207fefeline

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

Gros +1, extrêmement déçu pour le coup...

Par contre l'intérieur est pour moi ce qu'il se fait de mieux dans la catégorie, les autres peuvent aller dormir.

Bizarrement, je la trouve bien équilibrée de profil, par contre l'arrière. :blague:

Par

Bof bof le design extérieur est un mélange de serie 2 active tourer et de X2 en bref on dirait une compacte monospace.

L'interieur est tres jolie avec l arrivé de siege baque. Le coffre si on ne compte pas le sous coffre est plus petit que l ancien... sacrifier la propulsion pour au final gagner 3,5cm aux jambes...

Le 118i n'a plus le droit à la ZF

Et les prix (qui devaient pourtant etre plus bas etant donné qu il réutilise la meme plateforme) sont un peu plus élevé...

Bref ayant une F20 je doute fortement que celle ci soit la prochaine a moins que la conduite sous si sympa qu ils prétendent :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est un monospace en fait ?

Sinon, bien la coupure du capot en plein milieu :biggrin:

En effet pour le capot, ça aurait été tellement mieux de ramener la coupure entre les phares et les haricots... plus discret et sans casser l'effet de longueur de ce premier. :pfff:

Par

Elle est franchement dégueulasse et perd tout ses atouts (coupé, 6 cylindres et propu) adieu BMW

Par

Elle est canon !

Et comme le souligne l’article, seul une minorité de « puriste » seront déçus mais vu que ça représente « peanuts »... alors je vous raconte même pas ce que représente les « spécialistes de chez Caradisiac »... qui de toute façon ne l’acheterons pas...avant 10 ans bien rincé comme il fait sur leboncoin :bien::biggrin:

Par

Un chassis de mini recarrossé bm

Par

En réponse à LePassionné

Elle est franchement dégueulasse et perd tout ses atouts (coupé, 6 cylindres et propu) adieu BMW

Cest pour le prenuim a3 Audi châssis golf 4

Par

Non seulement c'est une traction, mais en plus le moteur est en position transversal. Vous êtes sur que c'est une BMW?

Par

En réponse à Tonton Jacques

On va rien te rendre tu n'as pas les moyens . Tu ne vois que des moteurs standards compare à l'offre 308 et tu vas découvrir des moteurs puissants et économes . Je n'ai rien trouvé sur 308 qui atteignent 190 ch en diesel et plus de 300 en essence . Je t'épargne la finition pour ne pas tirer sur l'ambulance

Pour ce qui est de la finition, ça s'améliore au fur et à mesure, mais la Série 1 n'a pas toujours été un exemple ! Loin de là...

Par

En réponse à oxmose

Gros +1, extrêmement déçu pour le coup...

Par contre l'intérieur est pour moi ce qu'il se fait de mieux dans la catégorie, les autres peuvent aller dormir.

Bizarrement, je la trouve bien équilibrée de profil, par contre l'arrière. :blague:

Ah ouais ? tu as entendu parler de la nouvelle Classe A ?

Par

En réponse à LePassionné

Ah ouais ? tu as entendu parler de la nouvelle Classe A ?

Oui et je maintiens.

JE déteste les écrans style phablettes et tout le bling bling à côté, c'est ce qui me rebute à prendre la CLA35 AMG, pourquoi tu veux me faire changer MON avis ?

Par

En réponse à LePassionné

Ah ouais ? tu as entendu parler de la nouvelle Classe A ?

tout le monde ne souhaite pas se retrouver face à une barre d'écran ni dans un intérieur bling bling... c'est sur que c'est bien fait et tout, mais jamais j'irai acheter ça.

Par

Etrangement, je la trouve moins laide que l'actuelle.... :biggrin:

En revanche, la calandre est affreuse. Sinon, le dessin général a tendance à devenir quelque peu "asiatique".

Sans le logo et les haricots, on pourrait lui coller moults blasons.

Dommage pour la fiche technique, mais BMW a toujours fait des autos agréables à conduire.

Reste à espérer que l'habitacle puisse être un peu éclairci. C'est d'une tristesse...

Par

C'est une X1 rabaissée.

Par

Une X1 rabaissée en fait. Ouais bof. Pas moche mais elle perd le côté "sportif" des 2 premières générations (au profit de l'habitabilité sans doute - on ne peut pas tout avoir).

Par

Je viens de regarder à nouveau les photos, la face avant et l'arrière sont bien degueux quand même...

Et le profil ultra commun.

Clairement pas une réussite de style. Mais pas super étonnant vu que même la Z4 ils ont réussi à la massacrer à coup de maquillage vulgaire.

Par

En réponse à carrera13

Vous voulez une traction 4cylindres vendue au prix d'une propulsion 6cylindres, la voici...

rappel nous le nombre de cylindre sur les dernière classe A 35 AMG ou audi S3 ? tu peux dire que tu avais à l'époque un 6 cylindres au prix d'un 4.

Par

En réponse à Xelon

X2?

Active Tourer?

Série 1?

Le jeu des 7 erreurs...

Dans ce cas, je t'invite d'urgence à prendre rdv chez l'ophtalmo pour te faire changer les yeux. Quelle mauvaise fois c'est dingue !!

Par

Je trouve personnellement que la classe A est nettement plus originale. Ce n'est que mon avis !!

Par

En réponse à mekinsy

A la question de mettre 54500 euros et goûter à une petite sportive classique traction.

On peut aussi prendre une Alpine A110 de 252cv Pure voiture plaisir (week-end/circuits/petites routes.)

Et une petite 208-e électrique pour le quotidien.

Je pense que l'on peut si retrouver avec l'économie que représente l'electrique... (Même si évidemment il faut avoir un budget plus élevé au départ pour les acheter.)

Oui je sais qu'il s'agit d'une proposition 100% franchouillard...Mais je constate que les Premium allemandes perdent de plus en plus leur intérêt principale: Leur motorisation/propulsion. (On l'a vu avec les versions Audi S mazout...:pfff:)

Reste et encore ça se discute...Leurs finitions. :roll:

La version à 54 500€ est en Xdrive dommage...

Et puis, comparer les versions haut de gamme BMW avec des généraliste, c'est comme si tu comparais une veste à 200€ de chez H&M avec une veste à 2 000€ de chez Chanel. Pour ton œil non averti, ça se ressemble à quelques détails près, pourtant, de la conception à la fabrication, tous est différent.

Par

En réponse à matrix71

Un chassis de mini recarrossé bm

Quand on connait les performances des châssis des Mini, ça ne peut être que bon signe pour cette nouvelle série 1.

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

J'ai un gros doute car les femmes s'y connaissent de plus en plus, surtout celles qui lorgnent du côté de BMW.

Après on verra bien.

Bonne route.

Je parlais plutôt du côté design un peu bouboule comme l'avant-dernière génération de Classe A, mais c'est vrai que mon commentaire n'était pas très clair

Par

De profil on dirait la FOCUS....

Par

Quelle horreur surtout l'avant. J'ai mal a ma BM. Ressemble meme pas a une classe A mais plutot a une classe B, cad un monospace serie 2.

Ils sont dingues.

Un truc a regretter Bangle le fou.

Les connaisseurs vont se jeter sur la precedente, pourtant pas tres jolie non plus.

6 cylindres propulsion 2 portes pas d'aides techno a la mords-moi l'fion... pas pres de changer ma E92, j'aurais trop a perdre juste pour une pseudo concience ecolo moderne.

Et non: c'etait pas mieux avant: c'est mieux avant. Toujours moyen de garder sa vraie BM ou d'acheter une occas.

Par

En réponse à Rot ypun

Quelle horreur surtout l'avant. J'ai mal a ma BM. Ressemble meme pas a une classe A mais plutot a une classe B, cad un monospace serie 2.

Ils sont dingues.

Un truc a regretter Bangle le fou.

Les connaisseurs vont se jeter sur la precedente, pourtant pas tres jolie non plus.

6 cylindres propulsion 2 portes pas d'aides techno a la mords-moi l'fion... pas pres de changer ma E92, j'aurais trop a perdre juste pour une pseudo concience ecolo moderne.

Et non: c'etait pas mieux avant: c'est mieux avant. Toujours moyen de garder sa vraie BM ou d'acheter une occas.

Bangle c'est l'age d'or de BMW, et celui qui n'est pas d'accord avec n'a rien compris. Après lui BMW c'est totalement perdu que ça soit niveau design mais aussi au niveau moteur avec le downsizing amorcé bien avant que les écologistes se mettent a chialer

Par

Affreuse, je suis déjà pas fan du design mais la non. Une compact mais au design aussi lourd que leur SUV...

Par

De prime abord ça peut paraître décevant, abandon du 6 en ligne (mais la proportion dans les ventes de la 1?) et de la propulsion (qui mettait sa voiture en travers pour le frisson ?). C'est une voiture qui correspond aux normes de conduites actuelles, on aime ou pas mais on peut faire confiance aux ingénieurs de la marque pour faire un produit qui sera toujours supérieur en agrément (un rapport performance/consommation/plaisir/valeur résiduelle) aux généralistes du segment et par là même légitimer un tarif supérieur.

Par

Et bein! la cote des anciennes n'a pas fini de monter.

C'est quoi ce monstre!

Un mix de clio, d' A1, et de scénic.

Rendez nous nos belles berlines 3 volumes, élancées, élégantes, fines.

Par

En réponse à Corvintetö

La version à 54 500€ est en Xdrive dommage...

Et puis, comparer les versions haut de gamme BMW avec des généraliste, c'est comme si tu comparais une veste à 200€ de chez H&M avec une veste à 2 000€ de chez Chanel. Pour ton œil non averti, ça se ressemble à quelques détails près, pourtant, de la conception à la fabrication, tous est différent.

Ça c'est sûr que de la conception à la fabrication, tout est différent entre cette X1 rabaissée et une alpine... les ingénieurs de la premium se sont consacrés à la réduction des coûts, pendant que les autres bossaient sur le plaisir au volant.

Par

En réponse à LePassionné

Bangle c'est l'age d'or de BMW, et celui qui n'est pas d'accord avec n'a rien compris. Après lui BMW c'est totalement perdu que ça soit niveau design mais aussi au niveau moteur avec le downsizing amorcé bien avant que les écologistes se mettent a chialer

Eh l’étudiant, rappel nous le parcourt au sein de l'industrie automobile de Mr Bangle depuis sont départ de chez BMW en 2009 ?

BMW annonce des chiffres de ventes et bénéfices historiques d'années en années, la gamme s'enrichie de nouveaux modèles, nouvelles déclinaisons et nouvelles technologies d'années en années.

Le downsizing est une évolution technologique et sociétale au même titre que les microprocesseurs qui sont devenus toujours plus petits et toujours plus performants.

Passes d'abords ton permis pour critiquer l'efficience d'un moteur qui plus est d'une des marques les plus expertes dans ce domaine.

Quand au design, si tu préfères l'époque Bangle à celle d'aujourd'hui, grand bien te fasse, la notion de beauté automobile est subjective.

Par

En réponse à docit

Et bein! la cote des anciennes n'a pas fini de monter.

C'est quoi ce monstre!

Un mix de clio, d' A1, et de scénic.

Rendez nous nos belles berlines 3 volumes, élancées, élégantes, fines.

ça fait 5 ans que les séries 1 n'ont plus de déclinaison 3 volumes....

Ta non culture automobile rend ton message complètement bidon. Tu peux partir merci.

Par

Y'a que moi qui trouve que de profil elle ressemble beaucoup à la dernière Classe A ? :confused::confused:

Par

C'est un x2 en fait

Par

En réponse à gronholm65

Elle est deguelasse cette BM et indigne de son blason, c'est plus ça cette marque, je retiens 4 modeles Z4 M2; M4 et Serie 8 le reste poubelle

ce qui est indigne ce sont tes commentaires sur bmw alors que tu n'as jamais conduit de bmw.

tu devrais rester sur les forums clio

Par

En réponse à carrera13

Ça c'est sûr que de la conception à la fabrication, tout est différent entre cette X1 rabaissée et une alpine... les ingénieurs de la premium se sont consacrés à la réduction des coûts, pendant que les autres bossaient sur le plaisir au volant.

faut vraiment rien connaitre a l'automobile pour comparer une bmw serie 1 et une alpine.

Par

A partir de 1'40 on voit la façon de juger de la finition de la part du journaliste Caradisiac :ddr:

"oh c'est moussaÿ ==> c'est biiiiiiiiiiiiien"

Par

En réponse à docit

Et bein! la cote des anciennes n'a pas fini de monter.

C'est quoi ce monstre!

Un mix de clio, d' A1, et de scénic.

Rendez nous nos belles berlines 3 volumes, élancées, élégantes, fines.

Déjà la série 1 c’est une compacte...

Si tu veux du « 3 volumes » il y a la serie 3 pour ça, voir même peut-être une déclinaison avec coffres qui pourrait débarquer.

:pfff:

Par

En réponse à carrera13

Ça c'est sûr que de la conception à la fabrication, tout est différent entre cette X1 rabaissée et une alpine... les ingénieurs de la premium se sont consacrés à la réduction des coûts, pendant que les autres bossaient sur le plaisir au volant.

Serieux....comparer la serie 1 avec l’alpine? Non mais franchement c’est le rencard des cotorep de la bagnole ou quoi ici

Autant j’adore l’alpine mais c’est carrément pas la même offres quoi ! Franchement...

Si c’est critiquer pour critiquer, remballe garçon, ca fait juste pitié quoi...

Par

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Par

En réponse à kernel_panic

Serieux....comparer la serie 1 avec l’alpine? Non mais franchement c’est le rencard des cotorep de la bagnole ou quoi ici

Autant j’adore l’alpine mais c’est carrément pas la même offres quoi ! Franchement...

Si c’est critiquer pour critiquer, remballe garçon, ca fait juste pitié quoi...

Quand on débarque dans une conversation le mieux c'est de lire les posts précédents garçon.

Ça te permettra d'utiliser ta ptite tête pour comprendre la discussion.

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Et donc?

Conclusion?

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Absolument d'accord avec vous

Par

En réponse à v_tootsie

Etrangement, je la trouve moins laide que l'actuelle.... :biggrin:

En revanche, la calandre est affreuse. Sinon, le dessin général a tendance à devenir quelque peu "asiatique".

Sans le logo et les haricots, on pourrait lui coller moults blasons.

Dommage pour la fiche technique, mais BMW a toujours fait des autos agréables à conduire.

Reste à espérer que l'habitacle puisse être un peu éclairci. C'est d'une tristesse...

C est ce que je disais. Ça reste 1 bmw : austère, confiné et bien motorisée. Mais cuvée 2019.

Par

En réponse à carrera13

Ça c'est sûr que de la conception à la fabrication, tout est différent entre cette X1 rabaissée et une alpine... les ingénieurs de la premium se sont consacrés à la réduction des coûts, pendant que les autres bossaient sur le plaisir au volant.

Mais t'as rien à voir. Tu compares une auto plaisir à une daily. Faut vraiment être bête pour pondre des conneries pareilles.

Avec cette réduction des coups, ils offrent au marché une bagnoles bien plus technologique que les concurrentes (la mégane ou 308 n'étant pas des concurrentes merci) pour la même gamme de prix.

Par

En réponse à trinita84

C'est un x2 en fait

ça s'appelle image de marque. La preuve, tu as tout de suite reconnu BMW en voyant cette voiture, Bravo.

Par

Ce design est une insulte à l'histoire de la marque

Par

En réponse à Corvintetö

ça s'appelle image de marque. La preuve, tu as tout de suite reconnu BMW en voyant cette voiture, Bravo.

Non, tu confonds avec l'identité visuelle

Par

En réponse à vertiguiou

Ce design est une insulte à l'histoire de la marque

C'est plutôt BMW qui est une insulte au design

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Cette nouvelle série 1 reste relativement proche de la version précédente dans son design, celle dont vous avez dit tomber sous le charme. Certes le profil est quelques peu changé mais les calandres avant et arrières sont simplement dans l'évolution stylistique de la marque.

J'ai également du mal à croire que ceux qui roule en bmw ne savent pas que leur auto est propulsion, mais cette série 1 étant dédier à un public le plus large possible, je ne suis pas plus choqué que ça.

Quand à l'argument de l'optimisation des coups, dans quelle monde vivez vous pour reprocher ce type de chose à une société privée donc le but est rappelons-le : faire des bénéfices.

D'autant plus quand on explique que cette optimisation des coups permet de proposer un véhicule bien mieux équipe de série que la concurrence tout en gardant le même prix.

Et comment également reprocher à BMW d'abandonner le 6 cylindres sur une citadine quand l'évolution technique et sociale est à l'écologie ? C'est juste du bon sens en déplaise aux frustrés de Caradisiac qui n"ont jamais mis les pieds dans une bmw et ose basher la marque sur ce seul argument.

Quand à l'intérieur, c'est une évolution assez franche par rapport à la version précédente, encore une fois, ceux qui dise que c'est vieux et dépassé par le Cockpit etc.. se base sur des photos et non jamais perçu la qualité et l'ergonomie des intérieurs BMW.

Les moteurs 3 cylindres, tu sais très bien que pour se genre de voiture grand public, BMW proposera la palette complète de moteur essence et diesel allant de 110 ch à plus de 300. Les déclinaisons arriverons les une après les autres comme à chaque fois, être choqué par ce genre de pratique montre un manque de connaissance du monde automobile.

Je suis complètement d'accord avec vous pour la boite ZF, j'attendrai tout fois d'avoir réellement essayer cette boite à double embrayage avant de donner mon avis.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Non, tu confonds avec l'identité visuelle

Les deux sont très étroitement lié dans ce cas là, mais vous avez raison de me corriger, comme on parle design exclusivement, le terme identité visuelle est le plus juste.

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Ta conclusion : vive 308 plus moderne plus puissante plus efficiente plus sportive . Ou l'inverse

Par

L'arrière fait vraiment pensé à la récente A3. De profil, moi même, j'ai cru que c'était la S2 AC.

De plus, pas de 6 cylindres et de transmission propulsion, les 135i et 140i vont être terrible en occasion.

Par

En réponse à Pauvre1

L'arrière fait vraiment pensé à la récente A3. De profil, moi même, j'ai cru que c'était la S2 AC.

De plus, pas de 6 cylindres et de transmission propulsion, les 135i et 140i vont être terrible en occasion.

En fait ce sera une très bonne compacte pour qui veut un ensemble homogène, mais je ne sais pas, il manque ce petit truc qui la différencie des autres dorénavant. À voir...

Par

Sérieusement, je veux voir BMW nous ressortir un véhicule tel que la Série 4 GC, la M4 ou l’ancienne Z4. J’irais plus loin, il faudrait garder le côté « panzer » du X6, au moins garder l’héritage de la période Bangle, ne pas voir tout ça se diluer dans des lignes américano-asiatiques... Je sais que la demande et les moyens sur certains marchés sont énormes , mais BMW reste un constructeur européen (que j’apprécie assez), ce serait bien de les voir revenir à certains fondamentaux...

Par

En réponse à 207fefeline

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

Surtout le 6 cylindres, de préférence en version atmo car hyper fiable.

Par

c'est une actve tourer rabaissée, point a la ligne

leplus misterieux pour moi c'est l'abandon de la crosse de vitre arrière pour toutes les gammes qu'aucun journaleux a remarqué

Par

En réponse à Corvintetö

Cette nouvelle série 1 reste relativement proche de la version précédente dans son design, celle dont vous avez dit tomber sous le charme. Certes le profil est quelques peu changé mais les calandres avant et arrières sont simplement dans l'évolution stylistique de la marque.

J'ai également du mal à croire que ceux qui roule en bmw ne savent pas que leur auto est propulsion, mais cette série 1 étant dédier à un public le plus large possible, je ne suis pas plus choqué que ça.

Quand à l'argument de l'optimisation des coups, dans quelle monde vivez vous pour reprocher ce type de chose à une société privée donc le but est rappelons-le : faire des bénéfices.

D'autant plus quand on explique que cette optimisation des coups permet de proposer un véhicule bien mieux équipe de série que la concurrence tout en gardant le même prix.

Et comment également reprocher à BMW d'abandonner le 6 cylindres sur une citadine quand l'évolution technique et sociale est à l'écologie ? C'est juste du bon sens en déplaise aux frustrés de Caradisiac qui n"ont jamais mis les pieds dans une bmw et ose basher la marque sur ce seul argument.

Quand à l'intérieur, c'est une évolution assez franche par rapport à la version précédente, encore une fois, ceux qui dise que c'est vieux et dépassé par le Cockpit etc.. se base sur des photos et non jamais perçu la qualité et l'ergonomie des intérieurs BMW.

Les moteurs 3 cylindres, tu sais très bien que pour se genre de voiture grand public, BMW proposera la palette complète de moteur essence et diesel allant de 110 ch à plus de 300. Les déclinaisons arriverons les une après les autres comme à chaque fois, être choqué par ce genre de pratique montre un manque de connaissance du monde automobile.

Je suis complètement d'accord avec vous pour la boite ZF, j'attendrai tout fois d'avoir réellement essayer cette boite à double embrayage avant de donner mon avis.

Bonjour ,

Je vais essayer de vous répondre, donc :

Vous dites relativement proche de l'ancienne en thermie de design ? êtes-vous sérieux ? cette f40 n'a strictement rien à voir avec la F20 ! mais bon après tout à votre guise si elle l'est pour vous .

Ensuite vous me dites :"Quand à l'argument de l'optimisation des coups, dans quelle monde vivez vous pour reprocher ce type de chose à une société privée donc le but est rappelons-le : faire des bénéfices."

Et bien je vous réponds, si vous trouvez ça normal, alors je ne peux rien ajouter vous avez tout dis, vous êtes dignes de cette époque , payer plus pour moins, mettez des gadgets qui brilles et les gens achètent , la marié est belle après quand vous la déshabiller mon dieux que c'est laid :-) mais bon c'est votre choix hein, perso je préfère une voiture qui fait moins digital mais qui techniquement est au dessus surtout à ces tarifs là !

Vous perdez votre crédibilité à dire " D'autant plus quand on explique que cette optimisation des coups permet de proposer un véhicule bien mieux équipe de série que la concurrence tout en gardant le même prix"

D'ou vous voyez ce cas de figure sur cette F40 par rapport à la F20 ????? ici on ne parle pas de concurrence mais de l'ancienne F20 à cette F40 ! génial on a un hayon électrique ! non mais sans blague, un compteur digital :-) bref... aucun sens. Perdre la ZF est un plus ? perdre la propulsion est un plus ? avoir le même coffre est un plus ? avoir quasi le meme espace est un plus ? .....

Et vous dites "Et comment également reprocher à BMW d'abandonner le 6 cylindres sur une citadine quand l'évolution technique et sociale est à l'écologie ? C'est juste du bon sens en déplaise aux frustrés de Caradisiac qui n"ont jamais mis les pieds dans une bmw et ose basher la marque sur ce seul argument"

Euh bah monsieur vous oubliez l'ADN de bmw ??? alors à ce moment là nous ne parlons plus de voiture plaisir ! c'est comme si bmw sortais sa M3 en 4 ou 3 cylindres !

Pour la gamme de moteurs , ne vous avancez pas trop, règle anti pollution, optimisation des coûts, envie de plus gros bénéfices, .. il peut très bien n'y avoir aucun 4 cylindres essence hormis le 135i et bmw pourrait faire que du 3 cylindres à puissance différente ! regardez mini ! alors osez me parler d'un manque de connaissance dans l'automobile , au moins vous m'avez fais rire , merci du coup :-) la vérité oui, bmw peuvent les sortir après , mais oui c'est pas sur non plus, et pour un lancement ça fait moyen quand à côté ca propose 3 moteurs diesel !

Pour terminer vous me dites d'accord avec vous pour la boite zf, je réponds encore heureux que vous l'admettez, c'est même bmw lui même qui le et l'a dit ! regarder c'est pas bien dur à trouver sur le moteur de recherche.

Aller je m'arrête là , certains vont trouver cette F40 belle, je vais pas me battre hein :-) comme je dis chacun fait ce qu'il veut de son C :-)

Mais pour moi je garde ma F20 sans le moindre regret au contraire :-)

Par

j'aimais pas l'ancienne, un design assez personnel qui ne m'a pas convaincu, malgré des caractéristiques techniques intéressantes...propulsion...6 cylindres

celle ci à une autre approche, plus consensuelle, et si elle prend le risque de déplaire aux puristes, elle prend aussi le risque de plaire à beaucoup plus de monde qu'avant

Et que ce soit une traction, je ne pense pas que ce soit un si gros problème que ça pour la catégorie.

Par

"La BMW Série 1 se rattrape avec un hayon motorisé, unique à ce niveau de gamme!" Première nouvelle. Faudrait peut-être faire un tour en concession chez Cara!!!

Par

La plupart des clients de la marque ne savent pas désigner les roues motrices de leur véhicule...

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En réponse à Corvintetö

Mais t'as rien à voir. Tu compares une auto plaisir à une daily. Faut vraiment être bête pour pondre des conneries pareilles.

Avec cette réduction des coups, ils offrent au marché une bagnoles bien plus technologique que les concurrentes (la mégane ou 308 n'étant pas des concurrentes merci) pour la même gamme de prix.

??? La mémoire qui flanche ? C'est toi qui vient parler de cette série 1 comme d'une veste Chanel à 2000e et de l'alpine comme d'une veste HetM à 200e, osez venir parler de conception entre ces 2 modèles faut vraiment être bête pour pondre des conneries pareilles.

Les coutures des sièges ne font pas tout, même avec un bel enduit une maison Mikit n'aura rien de premium, si BM a une image premium c'est surement pas en ayant pondu des tractions 3cylindres...

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

J'en convient parfaitement pour la BVA8, on voit bien là l'intention de BM de prendre les clients pour des pigeons avec cette série 1: traction, 3cylindres, et en plus absence de la BVA8 alors que dans le même temps il nous disent que cette boite est l'avenir car plus fiable et revient moins chère ???

Grossomodo à 30k€ (40k€ avec les options) tu reparts avec ta traction 3cylindres, équipée d'une boite chère et manquant de fiabilité, mais avec un blason premium... heureusement qu'il y a le blason...

Par

" La BMW Série 1 se rattrape avec un hayon motorisé, unique à ce niveau de gamme."

Ah bon ?

La Skoda Scala présentée en exclusivité par caradisiac fait mention de cet équipement

Et ne parlons pas de l'audi q2 qui l'a aussi

Par

En réponse à Maître_Yoda

Sérieusement, je veux voir BMW nous ressortir un véhicule tel que la Série 4 GC, la M4 ou l’ancienne Z4. J’irais plus loin, il faudrait garder le côté « panzer » du X6, au moins garder l’héritage de la période Bangle, ne pas voir tout ça se diluer dans des lignes américano-asiatiques... Je sais que la demande et les moyens sur certains marchés sont énormes , mais BMW reste un constructeur européen (que j’apprécie assez), ce serait bien de les voir revenir à certains fondamentaux...

Non, pitié, pas le X6 !:oops:

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En fait c' est la descendante de l' Austin 1100 , elle en a même les moteurs ; un retour au bercail en quelque sorte quand on sait que la première BMW était une Austin

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En réponse à doudou156

j'aimais pas l'ancienne, un design assez personnel qui ne m'a pas convaincu, malgré des caractéristiques techniques intéressantes...propulsion...6 cylindres

celle ci à une autre approche, plus consensuelle, et si elle prend le risque de déplaire aux puristes, elle prend aussi le risque de plaire à beaucoup plus de monde qu'avant

Et que ce soit une traction, je ne pense pas que ce soit un si gros problème que ça pour la catégorie.

Totalement d'accord avec vous, cette génération sera la génération de Série 1 la plus vendue. Et vendre le plus de véhicules (pour se faire le plus de blé possible) reste l'objectif numéro 1 d'une marque, donc BMW a bien fait de la faire évoluer cette Série 1 ainsi.

Par

Je suis le 100eme commentaires, des questions ?

Par

En réponse à v_tootsie

Non, pitié, pas le X6 !:oops:

J’ai pas dit le X4 :ouin:

Par

En réponse à Tadi17

Totalement d'accord avec vous, cette génération sera la génération de Série 1 la plus vendue. Et vendre le plus de véhicules (pour se faire le plus de blé possible) reste l'objectif numéro 1 d'une marque, donc BMW a bien fait de la faire évoluer cette Série 1 ainsi.

Et une marque premium vend surtout grâce à... son image de marque. Donc si tu fais comme les autres ou à peine mieux mais pour beaucoup plus cher, ça marche un moment, mais sur le long-terme... Regarde ce qu’il se passe avec Audi...

Par

Si c’est la base technique de la Mini (déjà vue sur la Série 2 et le X1) : bonjour les bruits de roulements.

Je ne vois pas que cette Série 1 apporte chez les compactes premium.

Si je veux une traction, Go confort avec la Classe A.

Sinon autant prendre un Quattro chez VAG avec sa Polo euh Audi A3...

Par

En réponse à kitetrip

Si c’est la base technique de la Mini (déjà vue sur la Série 2 et le X1) : bonjour les bruits de roulements.

Je ne vois pas que cette Série 1 apporte chez les compactes premium.

Si je veux une traction, Go confort avec la Classe A.

Sinon autant prendre un Quattro chez VAG avec sa Polo euh Audi A3...

Classe A et confort dans la même phrase ? Il t’en faut peu, vraiment très peu...

Par

Si il y a de la BVM sur cette nouvelle série 1 ce ne sera pas triste , déjà qu"elles "accrochent" en architecture propu, avec la traction il faudra décomposer.

Par

Plutôt jolie. Une belle amélioration par rapport à la génération précédente, comme pour la MB classe A.

Par

Changer pour changer!

Quelques gadgets en plus, un peu plus de place, et on perd tout le charme des anciennes M135/140!

Tout ça pour un prix identique... qui fait la bonne affaire? pas l'acheteur en tout cas...

Si je devais changer, désolé, il y a de beaux 5 cylindres ailleurs!

Par

Vraiment déçu par cette nouvelle série 1.... 308, Mégane, A3, Série 1, Hyundai I30, Tipo, Focus, Cee'd, DS4... Elles sont toutes pareil (hormis la nouvelle classe A qui garde sa touche Mercedes pour moi), on constate une vraie perte d'identité pour beaucoup de constructeur je trouve (entre le marché des SUV et celui des berlines compactes). Je vais encore plus profiter de ma Série 1 F20, je ne regrette vraiment pas mon choix et de ne pas avoir attendu celle-ci.

Par

sur d'autres sites, on a des images de la version classique (avec des pare chocs moins torturés que la 135i).

Elle n'est pas moche, elle est même plutôt mieux que les versions précédentes qui manquaient vraiment de personnalité, mais ca manque un peu de fluidité dans les lignes.

Par contre, rien entre un 3 cylindres et le moteur de 300 cv ? pff ... ou est le moteur de la 120 i ? c

et puis de toute façon, le prix sera stratosphérique avec un moteur décent et bien équipé, c'est indécent pour une simple compacte

Par

En réponse à ano102

sur d'autres sites, on a des images de la version classique (avec des pare chocs moins torturés que la 135i).

Elle n'est pas moche, elle est même plutôt mieux que les versions précédentes qui manquaient vraiment de personnalité, mais ca manque un peu de fluidité dans les lignes.

Par contre, rien entre un 3 cylindres et le moteur de 300 cv ? pff ... ou est le moteur de la 120 i ? c

et puis de toute façon, le prix sera stratosphérique avec un moteur décent et bien équipé, c'est indécent pour une simple compacte

Dans cet article aussi tu as des photos d'une version classique : c'est la voiture blanche en fin d'article.

Mais surtout tu peut avoir un aperçu des 4 finitions en allant directement sur le site bmw.

Pour les moteurs, comme toujours, l'ensemble des motorisations n'est pas dispo le jour de la sortie, ça va venir petit à petit... Il y aura certainement une 120i, sans doute 4 cylindres comme sur le X2 (et peut-etre des 114 pour les émission de co2, mais bon, c'est peu intéressant).

Par

En réponse à Hybridation

La plupart des clients de la marque ne savent pas désigner les roues motrices de leur véhicule...

Lol

C est bien ce que je disais. C est comme pour la twingo 3.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et une marque premium vend surtout grâce à... son image de marque. Donc si tu fais comme les autres ou à peine mieux mais pour beaucoup plus cher, ça marche un moment, mais sur le long-terme... Regarde ce qu’il se passe avec Audi...

La différence, c'est que Audi n'as JAMAIS été Premium, ils ont simplement essayer, mais ils n'y sont jamais arrivé....

Tu peux aduler FCA autant que tu veux (pour ma part grand fan de la delta et de BEAUCOUP d alfa), mais mercos et bm sont les leaders du marcher Premium..

Peace

Par

En réponse à Objectifsmaispastrop-_

La différence, c'est que Audi n'as JAMAIS été Premium, ils ont simplement essayer, mais ils n'y sont jamais arrivé....

Tu peux aduler FCA autant que tu veux (pour ma part grand fan de la delta et de BEAUCOUP d alfa), mais mercos et bm sont les leaders du marcher Premium..

Peace

Oula, c'est brouillon comme "réponse" ! Je vais tenter d'y répondre...

Alors d'une part je ne vois pas en quoi une RS3, une A6 Quattro, une RS5, un TT, une A8 ou encore une R8 n'est pas premium :voyons: D'ailleurs c'est bien la réussite insolente d'Audi dans les années 2000 qui a forcé Beheme et Merco à se sortir les doigts...

D'autre part, je n'adule pas FCA, j'apprécie les marques qui constituent ce groupe.

Pour finir, je ne vois pas où j'ai dit que Beheme et Merco ne sont pas les "leaders" du marché premium.

Par

Grace au passage à la traction, BMW a pu élargir les nasaux... cela manquait!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oula, c'est brouillon comme "réponse" ! Je vais tenter d'y répondre...

Alors d'une part je ne vois pas en quoi une RS3, une A6 Quattro, une RS5, un TT, une A8 ou encore une R8 n'est pas premium :voyons: D'ailleurs c'est bien la réussite insolente d'Audi dans les années 2000 qui a forcé Beheme et Merco à se sortir les doigts...

D'autre part, je n'adule pas FCA, j'apprécie les marques qui constituent ce groupe.

Pour finir, je ne vois pas où j'ai dit que Beheme et Merco ne sont pas les "leaders" du marché premium.

Sportif et Premium ce n'est pas la même chose...

je ne vois pas en quoi Audi a influencer bm et mercos.....

le département Motorsport et Amg était présent bien avant que Audi commence ses modèles RS.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oula, c'est brouillon comme "réponse" ! Je vais tenter d'y répondre...

Alors d'une part je ne vois pas en quoi une RS3, une A6 Quattro, une RS5, un TT, une A8 ou encore une R8 n'est pas premium :voyons: D'ailleurs c'est bien la réussite insolente d'Audi dans les années 2000 qui a forcé Beheme et Merco à se sortir les doigts...

D'autre part, je n'adule pas FCA, j'apprécie les marques qui constituent ce groupe.

Pour finir, je ne vois pas où j'ai dit que Beheme et Merco ne sont pas les "leaders" du marché premium.

Sportif et Premium ce n'est pas la même chose...

je ne vois pas en quoi Audi a influencer bm et mercos.....

le département Motorsport et Amg était présent bien avant que Audi commence ses modèles RS récent...

Tu n'as effectivement pas mis remis en question leurs places de leaders, mais tu sous entend que sur le long terme la stratégie ne payeras plus, d'où le petit rappel qu'ils sont, et depuis des années les leaders, contrairement à Audi....

Leurs stratégie fonctionnera tant qu'il y aura différentes classe automobiles..... (Premium, généraliste etc....)

Désolé que tu ais trouver la réponse "brouillon" mais c'était juste un avis je ne comptais pas débattre la dessus....

Je n'ai d'action chez aucun constructeur, donc leurs place sur le marcher ne me rapportera rien...

Par

Cette voiture est aussi fade, triste et sans charme, un semblant de monospace avec un avant grotesque en plus.

Les premiers modeles e81-87 avaient un style unique, un long nez, bien profilées, cotés et portieres magnifiquement dessinées avec un bel reflet de lumiere, et surtout une propulsion - un regal sur la neige (avec des pneus adaptés)!! Puis la serie 1 s'est arrondie de plus en plus (pour paraitre plus grande et plaire au consommateur sans gout?), pour finir en "apotheose"...

Par

En réponse à kerjom

Bonjour à tous,

Et bien voilà nous y voilà ! je ne peux que confirmer mon point de vue que j'avais posté sur ce site dans l'article -> Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Cette F40 est tout simplement horrible :

- l'avant, calandre, cette jupe tout est moche et en plus c'est la version m sport 135i ! alors pour les finitions inférieur le désastre est en vue

- le profil est devenue classique, banale, ça fait pas rêver

- le derrière se retrouve haut perché, fini la belle ligne basse et assise des F20

- l'intérieur c'est tout aussi moche, ce volant on en parle ? affreux, et le système ventilation ? et les sièges ? c''est laid, très très laid

On voit déjà les médias auto venter cette F40, oui elle gagne en place, elle a un grand coffre etc etc etc ... à se demander franchement ! le coffre est pareil, on en parle des 60 l dessous cette tablette non amovible ! et les places arrières on en parle ? c'est quasi pareil que la F20.

Non non tout ceci n'est qu'une mascarade, cette F40 est juste crée pour optimiser les coûts et augmenter les bénéfices en la vendant aussi voir plus chère que la précédentes.

Cette enquête ou soit disant les gens ne savent pas qu'ils roulent en propulsion, biaisé, réel enquête ou juste falk news pour argumenter l'abandon de la propulsion ?

Que les gens ne sachent pas faire la différence entre une propulsion ou traction, ok pourquoi pas, mais qu'ils ne sachent pas qu'ils roulent en propulsion là par contre ? le monsieur qui paye une bmw à sa madame, lui dira forcément dès le début fait gaffe sous la pluie avec l'accélérateur c'est une propulsion, ou le monsieur qui connait rien, soit le vendeur lui a dit dès le début qu'il achetait une propulsion ou pas, mais s'il ne le sait pas il a du se faire sa petite chaleur sous la pluie et donc a été voir son vendeur, oui votre série 1 sous la pluie ça tient pas la route, et la réponse du vendeur , mr c'est une propulsion la série 1 il faut la conduire différemment :- )

Résultat la grande majorité savent qu'ils roulent en propulsion.

Bref, je vais garder ma F20 LCI 2 120 IA Msport un sacré moment :- ) aucune chance que j'achète cette F40 et donc cela sera sans doute ma dernière bmw pour le coup...

Et les moteurs, 118i 3 cylindres essence beurk ! même pas le 120i 4 cylindres ? de toute façon maintenant qu'ils sont avec le FAP je vois déjà les problèmes arrivés auquel les essences étaient jusqu'ici épargnés !

Et finit la boite ZF ! il n' y a pas encore si longtemps, bmw qui disait que la convertisseur de couple était l'avenir, car plus fiable, offrant une meilleure ergonomie ! que les doubles embrayages étaient fragiles, qu'elles coûtaient chères en cas de panne, qu'elles n'offraient pas un bonne agrément ! encore une contradiction et non des moindres !

F40 une mascarade pour clientèle spécifique, remarque, moins les gens qui achètent y connaissent quelques choses plus ils sont aptes à payer les factures délirantes sans rechigner !

Adieu bmw tchao , je garde ma F20, toute façon d'ici 10 / 15 ans il se peut qu'on aie tout simplement plus de voiture thermique ou que l'on se fasse conduire, ou que l’électricité soit dominante, enfin je veux dire que c'est peut être la fin de l'automobile que nous aimions tant jusqu'à présent !

On parlera juste d'un moyen de locomotion d'un point A à un point B

Oui, evidemment que tous les conducteurs pasionnés la trouveront laide. En tout cas je remplaceraks pas ma E81 avec, c'est sur.

Il reste quand meme la 235i dans les memes gabarits, avec un bon moteur. Mais c'est clair que plus ça va, plus le design devient grotesque (calendre).. Peut etre simplement pour plaire aus chinois...

Par

En réponse à Objectifsmaispastrop-_

Sportif et Premium ce n'est pas la même chose...

je ne vois pas en quoi Audi a influencer bm et mercos.....

le département Motorsport et Amg était présent bien avant que Audi commence ses modèles RS.

Bon j’ai pu le courage là :ouin:

Par

Je suis aussi très déçu par le design de cette nouvelle série 1. Pourtant jadis fan de BMW, je préfère la ligne des Mercedes A, Mazda 3, Golf ou même celle de la nouvelle Peugeot 208 que je trouve très réussie. Reste à savoir si la fiabilité BMW est au rendez-vous.

Bref, j’espère que BMW changera de cap dans les années à venir.

Par §De 471tj

En réponse à 207fefeline

Très déçu on dirai un petit monospace une série 2 active tourer en réduction. Son arrière qui fait très Audi, son intérieur qui est moins spectaculaire que la classe A. Et sa gamme de moteur qui n'a rien de particulier en fera une compacte premium de second plan pas forcément mieux qu'une éventuelle future 308 ou que la prochaine golf 8. Et remarquez la mesquine ouverture des fenêtres arrières tout simplement ridicule pour une voiture qui mise sur l'espace arrière. RENDEZ NOUS les précédentes versions propulsion et 6 cylindres!!!!

Oui pas terrible...

Par

Tiens une swift sport , le cassis en moins :biggrin:

Par

plus de propulsion plus de 6 cylindres plus de 3 portes et un profil de monospace il se passe quoi chez BMW ?????

Par

Oh my god ! Je garde ma 323 ti de 2000 ....

Par

Mince alors, cette face avant est hideuse et confirme que Chris Bangle était le premier fossoyeur de design et que van hooydonk en est son digne successeur. Pourtant y'avait eu un espoir avec la BMW F30. Aujourd'hui BMW est en panne d'inspi et ce qui caractérise cela (outre les feux type Lexus)c'est le grossissement de la calandre et la position plus inclinée des phares à l' avant comme si BMW était prisonnier d'une logique et que pour faire différent il ne savait plus faire autrement que de grossir les traits..... Ça me rappelle Peugeot en 2011 avec leur gamme aux bouches béantes et leurs phares tjs plus étirés.. Peugeot était en crise et ça se voyait dans le design. Ils ont tout changé. Remis a plat les choses à partir de la 208 et aujourd'hui, l'inspiration est chez eux. BMW s'enfonce avec des haricots tjs plus gros et des phares impossibles à placer sauf en les inclinant davantage... Le X2 était déjà dégueu, voici que la série 1 lui ressemble. En plus la ligne pâti énormément de la position du moteur et la traction avant. Il va falloir attendre 4 ans pour que BMW redessine l'avant comme ils l'avaient fait avec la f20 et sa face avant hideuse en phase 1.... L'histoire se répète, mais cette fois c'est plus grave hélas.

Par

BMW sort une F40 à 50 000 boules et y'en a qui trouvent encore le moyen de râler...

Par

Sur la Mazda cx-30 l’écran non tactile en prend plein la tronche, ( comment ça non tactile en 2019 ?? ) ici RIEN. Etonnant non ?

Par

En réponse à kernel_panic

Elle est canon !

Et comme le souligne l’article, seul une minorité de « puriste » seront déçus mais vu que ça représente « peanuts »... alors je vous raconte même pas ce que représente les « spécialistes de chez Caradisiac »... qui de toute façon ne l’acheterons pas...avant 10 ans bien rincé comme il fait sur leboncoin :bien::biggrin:

10 ans çà tient une béhème ? bin c'est d'la merde alors !

Par

l'adn béhème a disparu

Par

En réponse à kerjom

Bonjour ,

Je vais essayer de vous répondre, donc :

Vous dites relativement proche de l'ancienne en thermie de design ? êtes-vous sérieux ? cette f40 n'a strictement rien à voir avec la F20 ! mais bon après tout à votre guise si elle l'est pour vous .

Ensuite vous me dites :"Quand à l'argument de l'optimisation des coups, dans quelle monde vivez vous pour reprocher ce type de chose à une société privée donc le but est rappelons-le : faire des bénéfices."

Et bien je vous réponds, si vous trouvez ça normal, alors je ne peux rien ajouter vous avez tout dis, vous êtes dignes de cette époque , payer plus pour moins, mettez des gadgets qui brilles et les gens achètent , la marié est belle après quand vous la déshabiller mon dieux que c'est laid :-) mais bon c'est votre choix hein, perso je préfère une voiture qui fait moins digital mais qui techniquement est au dessus surtout à ces tarifs là !

Vous perdez votre crédibilité à dire " D'autant plus quand on explique que cette optimisation des coups permet de proposer un véhicule bien mieux équipe de série que la concurrence tout en gardant le même prix"

D'ou vous voyez ce cas de figure sur cette F40 par rapport à la F20 ????? ici on ne parle pas de concurrence mais de l'ancienne F20 à cette F40 ! génial on a un hayon électrique ! non mais sans blague, un compteur digital :-) bref... aucun sens. Perdre la ZF est un plus ? perdre la propulsion est un plus ? avoir le même coffre est un plus ? avoir quasi le meme espace est un plus ? .....

Et vous dites "Et comment également reprocher à BMW d'abandonner le 6 cylindres sur une citadine quand l'évolution technique et sociale est à l'écologie ? C'est juste du bon sens en déplaise aux frustrés de Caradisiac qui n"ont jamais mis les pieds dans une bmw et ose basher la marque sur ce seul argument"

Euh bah monsieur vous oubliez l'ADN de bmw ??? alors à ce moment là nous ne parlons plus de voiture plaisir ! c'est comme si bmw sortais sa M3 en 4 ou 3 cylindres !

Pour la gamme de moteurs , ne vous avancez pas trop, règle anti pollution, optimisation des coûts, envie de plus gros bénéfices, .. il peut très bien n'y avoir aucun 4 cylindres essence hormis le 135i et bmw pourrait faire que du 3 cylindres à puissance différente ! regardez mini ! alors osez me parler d'un manque de connaissance dans l'automobile , au moins vous m'avez fais rire , merci du coup :-) la vérité oui, bmw peuvent les sortir après , mais oui c'est pas sur non plus, et pour un lancement ça fait moyen quand à côté ca propose 3 moteurs diesel !

Pour terminer vous me dites d'accord avec vous pour la boite zf, je réponds encore heureux que vous l'admettez, c'est même bmw lui même qui le et l'a dit ! regarder c'est pas bien dur à trouver sur le moteur de recherche.

Aller je m'arrête là , certains vont trouver cette F40 belle, je vais pas me battre hein :-) comme je dis chacun fait ce qu'il veut de son C :-)

Mais pour moi je garde ma F20 sans le moindre regret au contraire :-)

Comme chantait machin " les coûts oooh çà fait mal "

Par

Bon c' est une caisse de merde vendue à un tarif de ouf..

Par

En réponse à Didiwach

Sur la Mazda cx-30 l’écran non tactile en prend plein la tronche, ( comment ça non tactile en 2019 ?? ) ici RIEN. Etonnant non ?

Et à choisir je prends la Mazda.

Par

4 cylindres traction... OK. A ce prix ça pue, je plains les gogos qui vont acheter ça au prix fort !

Par

Ma M2 Comp n'est pas prés de devenir has-been avec ce qui s'annonce...

Par

La voiture présentée est très banale pour un prix pareil.

Par

En réponse à caffellatte

c'est une actve tourer rabaissée, point a la ligne

leplus misterieux pour moi c'est l'abandon de la crosse de vitre arrière pour toutes les gammes qu'aucun journaleux a remarqué

Disons que c'est une réinterprétation du fameux plus Hoffmeister. :fier:

Par

On voit clairement la voiture finie à la va-vite... :blague:

Capot mal ajusté et la peinture a des manques par endroit. Sur la photo de l'intérieur, le journaliste pointe clairement du doigt le jour entre les grilles d'aerations et la baguette plastoc du tableau de bord!

Et la grande nouveauté: un hayon motorisé. Sont sérieux chez béhème? On est en 2019 là...:roi:

Par

En tout cas, le seuil de coffre est amorti! J'avais le même dans ma e46...:roll:

Par

En réponse à nicorc42

Ma M2 Comp n'est pas prés de devenir has-been avec ce qui s'annonce...

M2, Veinard !

Par

Design, motorisation et transmission : cette voiture restera une tache dans l'histoire de la marque. Triste de voir BMW en être arriver là, il ne reste plus qu'à se jeter sur les anciennes 130 i ...

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