Commentaires - Ce qu’il va se passer chez Seat avant la mort probable du constructeur automobile espagnol

Cela fait des années que Seat est abandonnée, alors pourquoi faire durer le suspens. En attendant cela permet d'acheter des autos vieillissantes mais pas trop chères...

En bref, il ne se passera rien de spécial, passionnant !

Il y a aussi un grand ménage à faire chez Audi qui propose vraiment trop de modèles, on s'y perd

Pourqoi ne pas en faire ine marque de voitures essentielles pragmatiques sans bling bling destineées aux "non-geek" à l'imge de ce qu'est (mais de moins en moins) DACIA avec des prix plancher!

Rien de passionnant comme cette marque qui n'aura jamais vraiment vécu que sous perfusion Espagnole Italienne et Allemande

Le groupe VAG se fiche bien de produire des véhicules à faible marge, reniant son objectif initial qu'était la voiture du peuple.

Il devrait désormais se renommer Reichwagen, voiture du riche

Franchement une petite Ibiza ça fait le Job. Une amie en avait une (je ne sais pas si c'est encore le cas, mais en 2021 oui...) et pour ses trajets quotidiens c'était nickel.

une 20aine de bornes + une grosse centaine le week-end...

Et de part ici on en croise aussi beaucoup. Bien moins cher que la VW correspondante, aussi efficace, largement suffisante.

On en croise aussi beaucoup chez les kéké des SEAT, même moteurs que VW mais 30% de moins à l'achat (ce qui ici représente une SEAT au prix d'une VW de métropole).

Ce qui est étrange c'est qu'on nous parle de "paupérisation" de l'UE et que constate-t-on?

SEAT disparait mais pas Cupra...

Ca tombe bien, ils viennent de ressusciter l'A2...

Enfin, vu la tarifs et les prestations, pas sûr qu'elle vive longtemps.

Mais globalement VAG a annoncé la fin des catalogues d'options à rallonge.

Pas qu'ils les mettront en série hein...

C'est juste qu'au lieu de 8 jantes et 16 couleurs interieurs ils vont passer à 3 jantes et 05 couleurs.

Franchement, aucune différence notable entre l'Ibiza et la VW Polo, 2 clones automobiles

L'Ibiza a vu sa planche de bord revue en 2021, mais pas la Polo dont la planche est peu avenante

Pour le reste, c'est bonnet blanc et blanc bonnet !

Ah si ! le tarif : intéressant chez Seat, très elevé pour la Polo

Au fou

Bof, personne ne va regretter cette marque insipide. Et la marque pseudo sportive Cupra, mdr....

Et pourtant pas moyen d'avoir des intérieurs claires comme par le passé, c'est noir ou noir - pour le tableau de bord, les tapis, et le ciel de toit.

#sinistrose.

257 000 voitures vendu en 2025.... Chez les allemands ça fait vite le trie, il y en a d'autre chez stellantis ils sont à l'agonie par rapport à seat, comme DS 30 000 ventes il me semble et Alfa 70000

Et la pudeur vous empêche de parler de Lancia. Bientôt une marque à vendre ?

se retrouver avec une voiture invendable avec plus aucun service après-vente

Et les deux étant produites en Espagne, pourquoi en vendre une moins cher si dans tous les cas, plus de Polo trouvant preneur que d'Ibiza.

De toutes manières, c'est garanti 2 ans ces babioles. Tout le reste, ça sera une bagnole d'équipementiers VAG, comme la très grande majorité des modèles. Quand un alternateur quitte Valéo pour de la première monte VAG, la caisse en bois comporte tous les logos du groupe. Donc bon...ceux qui en achètent neuf en connaissance de cause y trouveront leur compte. On est pas dans la configuration de Saab non plus.

Stratégie commerciale loufoque

Tu vas encore dire, c'est pas la faute au VE ....

Dans les faits, Cupra a été créé avant pour devenir une marque électrisé et sportive même quelques VT/PHEV lui on permit de s'installer ... bref, avec 2035 en approche, vu que la greffe a prise ... le Seat "thermique" n'avait plus vocation de survivre sinon que pour enterrer les dernières thermiques dont l'Ibiza que la Raval va finir d'achever ...

Tu oublies les clones skoda ... la grande différence est que Skoda n'a pas eu son Cupra dans les pattes et assez rapidement VW lui a créé une belle gamme de VE et PHEV ... résultat, Skoda reste une des marques les plus dynamique du groupe

Les trajectoires des 2 marques satellites sont ici bien différentes ... côté Espagnol, on se souviendra que c'est De Meo qui a préparé le cercueil de Seat et fait naître Cupra ....

Sur le site Audi, j'ai recensé 17 modèles, sans tenir compte des versions Sportback dans les séries Q

Bizarrement, les acheteurs semblent se détacher des marques généralistes proposant encore des automobiles encore abordables. Je suppose que cela concerne des gens aux revenus modestes qui dans la conjoncture actuelle n'ont pas suffisamment de moyens financiers.

De mémoire SEAT est né de la volonté du gouvernement espagnol d'avoir une marque automobile et l'intérêt de FIAT de se développer en Europe. SEAT est au départ une aventure mercantile avec sa propre histoire à construire. Et ma foi ils se sont bien d'ebrouillé et cette marque mérite le respect. Seulement voilà l'industrie a évolué et les concurrents venant de chine de plus en plus nombreux. Il y a des avantages d'être dans un grand groupe comme Wolkswagen mais aussi ses inconvénients. Pas de sentiment et c'est compréhensible. Que SEAT disparaisse ou se reconvertisse dans une autre branche automobile (VSP ou autre) n'aura guère d'impact. Juste une belle histoire pour ceux qui ont bâti, qui ont fait vivre cette marque.

n'est-ce pas déjà l'objectif avec Skoda ?

peut être un jour regretteront ils d'avoir délaissé une gamme premier prix mais de grande qualité qu'était Seat

Cupra fonctionne a peu près avec renfort de grosses remises

oui, enfin, on parle surtout de paupérisation de... la France.

Étonnant de supprimer cette marque quand tu as de si bons modèles que sont la Leon, l'Arona et l'Ibiza.

En fait il n'y a pas de raison de supprimer la marque, faut juste la conserver même avec des volumes plus faibles. Ces trois modèles feraient envie à n'importe quelle marque.

Restructurer Seat pour l'adapter à ses volumes de ventes mais pas la supprimer, ça serait un pur gâchis.

je cite l'article:

(..)

Volkswagen rassure en tout cas sur la prise en charge des clients qui, même en cas de disparition de Seat, continueront à bénéficier d’un service après-vente.

(..)

A un moment il faut rationaliser ... le numéro 1 Toyota ne vit quasiment que sur sa propre marque en y ajoutant Lexus tandis que le numéro 3 Kia/Hyundai qui lui rattrape VW se contente de 2 marques avec Genesis dans un crédo particulier ...

On notera que la plus grosse déroute du top 5 est Stellantis, également le + gros collectionneur de marques .... ce n'est pas un hasard

Effectivement, et la plupart des éléments d'une Seat se retrouvent sur une Skoda ou une VW ...

Mais est-ce que le service après-vente inclut le service carrosserie ?!

La mécanique n'a jamais été un sujet, vous pouvez acheter des pièces mécaniques chez Peugeot pour une Lancia, chez Toyota pour une Suzuki rebadgé, chez Renault pour Dacia.

Oui pourquoi ne pas sortir la Raval en version Seat simplifier et moins chère ??

En France, il me semble qu'après la fin de commercialisation d'un modèle, le constructeur doit continuer de proposer des pièces détachées pendant 10 ans.

Et si Seat disparaît, le Groupe VAG, lui, n'est pas près de l'être.

tu voudrais quoi ?

une autonomie de 150 km wltp ?

Si c'est la loi, pourquoi sont-ils en train d'argumenter.

Acheter un véhicule pour être en rade de pièces spécifiques après 10 ans n'est pas un bon calcul. La durée de vie moyenne d'un véhicule est du double.

Punaise, moi, j'avais une ibiza BOCANEGRA en 2L TDI 143 CV , c'était une tuerie, mais qui est devenue trop basse pour ma femme avec ses problème de dos !!

ben même chez un constructeur qui continue d'exister, bonne chance pour avoir des pièces détachées pour de svéicules dont la commercialisation a cessé il y a plus de 10 ans.

à moins de tomber sur des modèles iconiques, genre une vieille deudeuche ou une vieille cox.

doigt mouillé a encore parlé...

Il faut bien rassurer le client, mais pour le groupe VW, le risque reste faible par rapport à des marques plus exotiques et dont l'implantation récente en Europe reste faible ....

"Ce qui est étrange c'est qu'on nous parle de "paupérisation" de l'UE et que constate-t-on?

SEAT disparait mais pas Cupra..."

Rien de plus normal en fait: Les plus aisés ne sont pas concernés par la paupérisation et continuent d'acheter du "prémium", a l'inverse des moins aisés qui ne peuvent plus acheter de voitures.

Les plus aisés achètent Bentley, pas Cupra, pour les CSP+ qui n'en peuvent plus de payer pour toutes les facéties de l'État-providence.

Achevons cette marque au plus vite !

Vieillissantes peut-être d'un strict point de vue marketing mais une voiture comme la Leon 1.5 eTSI est la copie conforme de la Golf dernier modèle..

Plus habitable habitable encore (elle fait quelques cm de plus..), aussi bien équipée, moins chère et un peu plus "fun" à conduire.

Pour l'avenir de SEAT, de la même façon que cette marque chère à bien des Espagnols a été reprise par le groupe VW il y a quelques années, on pourrait imaginer la même opération dans un proche avenir. VW ne sera pas d'accord? Pas impossible mais le gouvernement du pays deuxième pays constructeur automobile européen?

M'est avis qu'il risque d'avoir l'embarras du choix si les Chinois ou les Coréens débarquent!

L'Ibiza, bien qu'ancienne, reste toujours plus sympa à regarder que les insipides Polo / Sandero / C3. Un coup de crayon réussi, dynamique, des lignes acérées. J'ai toujours aimé le style des Seat.

Le coeur à gauche mais le porte-feuille à droite, cet adage vous va si bien !

Vous êtes de gauche tant qu'on ne vient pas prendre un centime dans votre porte-monnaie. C'est facile d’être de gauche pour le multiculturalisme (quand on habite un quartier préservé et que le voisin "issu de l'immigration" est un avocat ou un banquier d'affaire et non un Lacoste TN), l'UE (quand on ne subit pas les délocalisations), le féminisme (tout en baissant les yeux devant la misogynie Made in Islam, car pas touche à la vache sacrée "liberté religieuse"), l'écologie (votre vache sacrée tout court !)... tout ça, ça mange pas de pain, ça donne bonne conscience.

Mais quand il s'agit d'envisager de taxer plus fortement les gros héritages pour financer l'école publique, la santé publique, la défense nationale et le droit à une retraite digne pour ceux qui ont commencé à travailler tôt à l'usine ou comme aide-soignant... ceux là non ils peuvent aller se faire foutre, car je veux léguer mon pognon à ma fifille chérie.

Tu parles de Lancia, Alfa Roméo ou DS?

Votre envie de simplification vous induit en erreur, je ne suis pas de gauche.

Celui en RR Spectre vote Mélenchon ? Vous faites encore la différence entre une voiture électrique et un vélo ? Voilà...

Dommage pour cette super marque, ils avaient la référence des familiales pendant pas mal d'années (Alhambra) et c est quand même incroyable que certains ont préféré mettre plus cher pour la même chose juste pour un logo (polo-ibiza ou Golf-Léon) ces dernières années. Je veux bien que les caisses VAG sont très qualitative, mais cela reste cher. Évidemment, quand tu vois le nombres de déb.... qui achètent encore des peugeot en 2026, tu comprends vite que le soucis ce n'est pas la qualité ou la fiabilité, mais uniquement une image ou un design, même si le.produit est mer..... on s'en fout, on achète

J'ai roulé pendant un peu plus de 3 ans dans une Arona FR 150. Boite mécanique. Classée par AutoPlus sur le podium de la meilleure qualité de fabrication tous les ans (et même encore!).

Il n'y a pas que ça. Elle était légère, passait presque partout grâce a sa garde au sol et à ses soubassements protégés (j'habite une commune de montagne), et accélérait comme une GTI d'il y a une vingtaine d'années!

Pas l'ombre d'un ennui..

La disparition d'une marque est toujours triste, quel que soit son positionnement (encore qu'elle ne disparait pas vraiment avec Cupra), mais au moins, une décision franche est prise. Alors que Stellantis tergiverse encore et toujours.

tiens le retour du commercial a deux balles....

Et chez DS?

je viens de regarder le configurateur. A 25000 euros on a une Léon bien équipée avec 115 cv DSG. Voiture simple et efficace pour le prix d'une Clio presque de base.

Tous ceux qui achèteront désormais Seat :

ne venez pas pleurnicher dans quelques années !

Plus personne ne voudra d'une marque en faillite !

Ne vous ridiculisez pas !

Après avoir fait disparaitre des marques comme SIMCA, Talbot, Panhard et autres Sunbeam, PSA, votre groupe fétiche, a lui-meme disparu noyé dans une nébuleuse multinationale.

plus personne n'ecoute tes discours foireux surtout

C'est un peu ça oui.. SEAT est apparu juste après la guerre par la volonté du gouvernement espagnol avec l'aide de FIAT. Ensuite il y a eu FIAT comme partenaire puis plus récemment VW.

Si le gouvernement espagnol tape sur la table, et il n'y a aucune raison qu'il ne le fasse pas, SEAT pourra trouver sans problème un autre partenaire! Si personne n'est intéressé ce sera la porte ouverte aux Chinois, aux Coréens voire aux Japonais et toute l'Europe risque de le regretter..

Il faut quand même préciser que l'Espagne est le deuxième pays constructeur automobile d'Europe très loin devant la France!

La France se situant en 5eme position et bientôt en 6eme la Roumanie, pas très loin derrière, progressant beaucoup plus vite que nous!

Vous êtes un macroniste pur jus. L'alliance du pire de la gauche et du pire de la droite.

Non plus, sauf LFI en face.

Vous croyez dans l'UE, l'Euro, le réchauffement climatique, je vous imagine bien pro-pass sanitaire durant la pandémie du millénaire, surement pro-euthanasie, pro-islam, pro-palestinos

Ou alors vous êtes de cette fausse droite LR. Ou abstentionniste mais j'y crois peu.

Je vous imagine mal voter pour Marine ou Asselineau comme c'est mon cas.

Ou alors vous assumez le "en même temps" à la lettre en mettant tous les bulletins de vote dans l'enveloppe : vous votez blanc

50% de vrai, 50% de faux, c'est le problème des caricatures.

Je ne me confesse que sous l'oreiller, tant pis.