Commentaires - Cette fois, le marché automobile français plonge vraiment et ça tourne mal aussi pour Renault

Avec des électriques à un niveau record, ce n'est pas étonnant que le marché s'effondre ... cela s'appelle le nivellement pas le bas ...

Ah ben si Renault, le chouchou de Caradisiac, le ravi de la crêche, s'en sort pas mieux que Stellantis, le vilain petit canard, le méchant capitaliste, alors là c'est la fin des haricots.

Peut être un conseil : essa

essayez de comprendre que la vie d'une multinationale est faite de hauts de de bas.

Relevez le nez du guidon et prenez de la distance...

"le renouvellement de la Clio a peut-être aussi un impact conjoncturel sur ces chiffres. "

Bon, on va rappeler que [clio5 + clio6] domine largement le classement : même usine, même lignes de production, même plateforme ... soit un niveau record de clios vendues ...

On va attendre les chiffres de l'Europe avant de tirer des conclusions ....

Comment pourrait-il en être autrement, avec ces malus délirants ?

Je pense que maintenant les gens attendent les élections 2027.

Le candidat heureux qui enleverait le malus profiterait d’une méga croissance instantanée qu’il pourrait mettre à son profit.

Toutes les personnes qui auraient reffrénées leur achat auto se jetteraient sur leur concession pour acheter une voiture à un prix non malussé.

La guerre du Golfe et le renchérissement probable du prix des carburants devraient encore booster l'électrique....

Ah en voilà un qui n'habite pas dans l'Ouest...

Ben oui

De plus la 208 est thermique plus électrique

Si clio 5 + 6 + Renault 5

Les cartes sont jetées et Peugeot largement à la ramasse

Renault, boite d'Etat...

Rappellez-moi le pourcentage des parts de renault group detenues par l'Etat français ?

Tout à fait.

Si on rapproche cet article d'autres parus ici il y a une quinzaine de jours, on mesure qu'à travers ces conclusions il y aune partie de ping pong entre les groupes et rien de stable n'apparait en vue pour aucun des constructeurs!

Ce qui créerait la différence serait l'arrivée d'un modèle révolutionnaire, particulièrement attractif et fiable (ce critère prend des années) plutôt que de faire du restylage ou rebadging!

15,01% pour Renault, 6,50% pour Stellantis (via BPI France).

DACIA plonge

Forcément, avec une hausse des tarifs de 30% en 5 ans à prestation égale.

La Sandero est désormais au prix d'une Seat Ibiza en mandataire !

Ouaip... on verra en début de mois prochain quelles sont les marques à avoir immatriculé comme des porcs sur les deux derniers jours du mois. Avec un boost surprenant, plus sensible qu'à l'habitude.

Et l'on attendra aussi un tableau complet, celui-ci, comme d'hab', ne pose jamais les chiffres du premier groupe auto européen, pour ne parler que de ça.

Et Toy qui baisse sur notre marché, mois aprés mois, années après années.

Le contexte actuel est (pour différentes raisons) très anxiogène.... Et le commerce, comme la bourse, aime la stabilité.

Or, on n'a jamais connu autant d'instabilité...Tout cela se traduit par plus d'épargne et moins de consommation.

Ressortez une Sandero au prix de la 2e génération restylée, juste corrigé de l'inflation réelle, et vous verrez que le succès reviendra comme par magie

Le fait d'avoir passé le milieu de gamme de 12 à 17k€ a fait fuir pas mal de monde....

C'est juste.Dacia a pour une part changé d'objectif et ça se voit.

Je n'irai pas jusque là, la R5 est déconnectée industriellement et techniquement de la clio5&6 ...

Et c'est reparti pour des analyses de comptoir et des conclusions basées sur un seul mois de vente.

clairement la clio doit souffrir du manque de disponibilité de la nouvelle version, et donc clio devrait repasser devant bientot (logique) .

apres je suis un peu étonné mais ça semble déjà fonctionner, Stellantis fait des 'promos' et pas des petites, de grosses remises de prix et ça a été annoncé, on peut aussi y voir là un retour du client quand le prix RE-devient accessible ( façon de parler, un achat de voiture reste une lourde charge pour un foyer... )

quand au 100% elec qui se trouve tres haut, quand les livraisons du leasing Social auront cessées, ça va revenir à un chiffre moins haut, c'est l'évidence

un petit CC à nos experts en carton,

la petite C3 nouvelle version se vend, et se vend meme tres tres bien... ( pour une citroen ça fait le job )

la 208 bon, c'est temporaire le classement, mais à tjs ses clients..

le 2008 tjs tjs tjs devant .. le Captur

et le nouveau 3008 qui se maintient bien top 7

et meme le nouveau C5 Aircross largement devant l'Austral

ça aurait pu etre bien pire comme debut d'année pour stellantis

On va attendre pour voir, mais au niveau Européen (janvier 2026), c'est bien Dacia qui pose problème, outre la dégringolade de la Sandero, il y a la montée du marché du VE dans les ventes Européennes, hors Dacia est très absent de ce marché, hormis la spring il n'y a rien pour l'instant ....

On va voir, mais en dehors du restyling, la version hybride se fait attendre sur la Sandero ...

Cette fois? C'est au moins le dixième article qui parle d'une chute des ventes...

Bande de bouffon de journalistes. Si le marché du VN s'effondre c'est dû à cause de la fiscalité complètement débile, punitive, confiscatoire de Macron et de son gouvernement de Khmers verts !! Les français n'achètent plus de voitures et pendant ce temps là se sont des milliard d'euros de TVA qui ne rentrent pas dans les caisses de l'Etat et on appauvrit la France.

Le seul petit pb de ton brillant commentaire c'est que ca fait des mois et des mois que c'est en baisse...

Ben oui vu que ca baisse depuis des mois...et comme le rapport est mensuel.

Les électriques qui progressent toujours dans un marché en baisse avec l'essence en chute libre et le diesel qui ne représente plus que 3% des ventes, ca c'est fort !! Et la TESLA MODEL Y qui redevient la voiture électrique la plus vendue !!! Et c'est pas fini avec la flambée de l'essence à la pompe et les pénuries de pétrole l'électrique va inonder le marché

Décidement les pro VE sont indécrottables.

Les mecs en sont à se réjouir de conflits armés plus ou moins incontrolables qui font monter les prix du pétrole en espérant une hausse des ventes de VE...

Moi je me rappelle que des PRO PETROLE se réjouissaient de la hausse de l'électricité !!!!

Une guerre mondiale ce n'est rien comparé à la mission principale du VE : Sauver la planète.

L'état français possède 16,44% du capital de Renault Group (1,42 milliards €) et BPI France (donc La France) possède 6,67% du capital de Stellantis (1,34 milliards €).

Tesla modèle Y : le retour du roi.

Finalement, vendre un prix au lieu de vendre une voiture, ça marche pas si mal en France, pays en voie de tiers-mondisation.

Peugeot a reçu des aides de l'état sinon il y a longtemps que cette marque n'existerait plus.

Dire que Renault est soutenue par l'état c'est vrai mais Peugeot aussi.

Ce qu'il serait intéressant à savoir/piloter en terme de data, et ce que l'on sait relativement pour Tesla par exemple, ce sont les effets de bord liés à la logistique.

Quand des bateaux arrivent pour livrer des centaines/milliers de véhicules de telle marque, de facto, on va avoir beaucoup d'immatriculations sur les semaines qui suivent pour cette marque.

Exemple le CERULEAN ACE qui est un cargo spécialisé dans le transport de véhicules, est parti de Singapour et va livrer à Anvers. Le lieu de chargement étant Singapour, la seule usine qui produit des voitures à proximité est Hyundai pour ses électriques (Kia aussi?).

Donc on peut se dire qu'en Europe, un certain nombres de Hyundai électriques vont être mises en circulation...

L'idée c'est de permettre de mieux expliquer ces pics et creux d'immat en étant moins dépendant de la donnée brute.

Même si je conçois que l'on ne pourra pas tout expliquer...

Étant donné que le volume de vente de thermique/hybride ne cesse de baisser, il est normal que sur l'ensemble le pourcentage de vente d’électrique augmente.

Cependant, est-ce que le nombre de véhicule électrique vendu augmente réellement ? je ne pense pas.

Il faudrait comparer le nombre de véhicules électrique vendus depuis 2/3 ans pour vraiment voir s'il y a une hausse, plutôt que des poucentages.

Ca va devenir un luxe de rouler dans des voitures à pétrole, avec un litre à 2 euros dans qq temps ... Quand on pense que rouler en électrique c'est 3 fois moins cher sans compter les couts d'entretien qui n'existe pas chez TESLA

Logique quand on matraque autant l'achat de voitures...

Et encore une fois, acheter une VE qui sera obsolète d'ici 4 ans et qui aura une valeur diminuée de 80%, quel intérêt?

" La marque Renault perd 16,5 %,"

Et si Renault avait gardé une Mégane thermique, un Scénic avec un thermique 1400 ou 1600 ( K4M au lieu de mettre E-Megane, E-R5 et E-R4 impérativement? Je dis ça...

C'est un choix d'aller vers l'électrique sur certains secteurs de modèles mais la clientèle actuelle est-elle prête?

La direction prise favorise la fabrication française c'est un fait non négligeable mais en terme de vente la direction électrique n'est pas encore adaptée au marché français.

DACIA chute de 36.3% alors qu'ils ne vendent presque que des thermiques, comment peux-tu expliquer que c'est la faute de l'électrique pour RENAULT ???

J'allais le dire!

Donc l'argument de la peur pour choisir l'électrique?

Depuis le temps qu'on en parle, qu'on matraque par les pubs, qu'on "encourage" par des primes, des LOA, LDD il faut utiliser cet argument là?

Qui dit hausse des carburants "définitive" (à 2€ voire 3€ le litre comme certains le préconisent!) dit hausse des transports, hausse des coûts de fabrication, diminution d'une part de la consommation, hausse du chômage et diminution du pouvoir d'achat avec réduction de la part consacrée au budget auto donc baisse du renouvellement des véhicules.

C'est bon j'arrête là je pense que tout le monde a compris.

A prix égal, je ne suis pas sûr qu'un acheteur prenne l'électrique parce que "ça va de soi" et que "c'est l'avenir".

A voir les ventes en concessions.A rapprocher du nombre des ventes l'année dernière.

Quant à Dacia, c'est simple une fois que la clientèle qui en a les moyens s'est appropriée les versions hautes, les versions de base (même mieux équipées qu'auparavant) deviennent trop chères pour la clientèle qui s'y intéressait.

avec des kits solaire plug and play a 200 balles pour 800 watts crête, le pétrole est au fond du trou...

Pas terrible et ce n’est que la continuité des baisses amorcées il y a plus d’un an .

Hausse des taux d’intérêt, forte hausse des tarifs de la carte grise, hausses importantes dans le secteur des assurances en tout genre, tensions à venir sur le prix des carburants, des niveaux de malus CO2 et malus masse vraiment asphyxiants qui va à l'encontre des rentrées de TVA, réduction des aides publiques, des hausses tarifaires souvent démesurées et injustifiées sur tous les segments (souvent largement +20% ces 3 dernières années, le GSR2 y contribuant) etc etc…

Oui, tout est fait pour attirer le chaland en concession.

L’AAA notait récemment que sur les 40% des acheteurs de véhicules neufs particuliers , 10% ne pouvaient plus s’offrir de véhicule neuf et peinaient de plus en plus à contracter un crédit ou voir leur demande de leasing aboutir, les bailleurs jouant la prudence sur les capacités de remboursement des emprunteurs.

Quoi de plus naturel pour le particulier que de reporter une décision d’achat à des jours meilleurs ou se diriger vers l’occasion ?

Comme l’indique le mag ‘Que choisir’ le tarif moyen d’un VN entre 2022 et 2025 a pris :

Duster : + 4850 €

Sandero : + 2200 €

Golf : + 3000 €

208 : + 2300 €

308 : + 6000 €

Quant au HDG, n'en parlons pas

Et ainsi de suite…Seule la Clio selon l'étude a perdu 600 €

Pour autant, j’ai noté que les concessions n’avaient pas brandi le drapeau ‘affaires à saisir’ ou affûté leurs armes fin février alors que mars, avril, mai sont des mois plutôt très creux.

Les journées portes ouvertes vont se multiplier, encore faudrait-il que les constructeurs fassent en sorte de limiter la casse en revoyant leur exagérée gourmandise.

J'ai croisé 2 nouvelles clio hier. Une rouge métal et une blanche. Je la trouve plus sexy que les précédentes clio.

Quand les gens ont peur, ils ne consomment pas ; ils épargnent.

Par contre, quand ils devront investir, ils iront vers le VE si on connaît un vrai problème d'approvisionnement pendant plusieurs semaines.

Les énergies fossiles sont très sensibles au contexte international. Le prix du gaz a pris 25% ce lundi matin....

Qui parle de peur, je parle d'économie et de gains !!!

Faut-il vous rappeler que la France importe des tonnes de PETROLE que l'on est obligé d'acheter au prix fort (déficit commercial), alors que l'on sait produire de l'électricité et que l'on en revends car on en a trop (gain commercial) !!!

Chacun de nous peut produire de l'électricité, ce qui n'est pas le cas du pétrole qui pollue nos océans, nos poumons, et favorise les guerres...

Voilà pour compléter (Twitter de Bertrand Moreau)

⛽️⚡️Mix énergie en immatriculations et parts de marché

Février 2026

1️⃣ Hybride essence non-rechargeable : 56 213 (46,6%) — ↘️ -6,5%

2️⃣⚡️Électrique : 32 369 (26,8%) — ↗️ +27,8%

3️⃣ Essence : 18 206 (15,1%) — ↘️ -48,1%

4️⃣ Hybride essence rechargeable : 6 581 (5,5%) — ↗️ +2,9%

5️⃣ Diesel : 3 099 (2,6%) — ↘️ -53,8%

6️⃣ GPL : 2 764 (2,3%) — ↘️ -52,5%

7️⃣ Hybride diesel non-rechargeable : 877 (0,7%) — ↘️ -36,6%

8️⃣ Hybride superéthanol non-rechargeable : 585 (0,5%) — ↘️ -9,7%

9️⃣ Hybride diesel rechargeable : 75 (0,1%) — ↗️ +41,5%

? Hydrogène : 1 (0,0%)

Cumul janvier + février 2026

1️⃣ Hybride essence non-rechargeable : 106 856 (46,9%) — ↘️ -2,7%

2️⃣⚡️Électrique : 62 676 (27,5%) — ↗️ +38,5%

3️⃣ Essence : 33 535 (14,7%) — ↘️ -48,5%

4️⃣ Hybride essence rechargeable : 11 371 (5,0%) — ↗️ +1,3%

5️⃣ Diesel : 5 620 (2,5%) — ↘️ -51,8%

6️⃣ GPL : 5 422 (2,4%) — ↘️ -41,9%

7️⃣ Hybride diesel non-rechargeable : 1 383 (0,6%) — ↘️ -38,0%

8️⃣ Hybride superéthanol non-rechargeable : 959 (0,4%) — ↘️ -39,0%

9️⃣ Hybride diesel rechargeable : 107 (0,05%) — ↗️ +48,6%

? Hydrogène : 2 (0,0%)

Pffff.

La dandero est en phase de restylage.

Ses livraisons débute à peine, et elle est meilleure qur la version précédente.

Dans 6 mois on en reparle....

Logique en effet.

Mais la faute aux clients qui en veulent toujours +.

Ils n'ont pas compris le principe du low cost.

Résultat ?

Dacia est devenue un constructeur automobile généraliste.

Meilleur mais toujours + chère.

Y'a pas de "réjouissances " , juste qu'avec 3 neurones on comprend aisément que l'on préfère de l'élec produit ici chez nous que du pétrole dont on est tributaire à 100% des pays producteurs !!!!

Le barrage et la centrale associée à côté de chez moi produira du jus malgré les tapis de bombes au moyen orient ....

CQFD

Pas faux ...

Non ce n'est pas juste....

Il ne s'est jamais autant vendu de Sandero que maintenant je vous invites a aller voir les chiffre UE de 2025.

Quant aux Sandero entrée de gamme....rien ne se compare.

L'actuelle entrée de gamme c'est le milieu de gamme de la génération 2....et améliorée.

L'ancien entrée de gamme n'existe plus.

Avec un Brent qui risque encore d'augmenter, pas impossible de voir l'électrique prendre la première place des motorisations.

Surtout sur le VT et....Pas pour tout le monde.

Mais il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut voir.

c'est la fin du leasing social... les fameuses 50 000 caisses..

logiquement le marché retombe..

eh stellantis fiat remonte la pente.. on sait pas du pure tok chez fiat et surtout des mégas remises..

chez opel çà va mieux bon on sait ya le pure tok..

mais bon avec 25% de remise et des prix dacia.. çà attirre les pigeons..!!

plus qu'à faire pareil chez pijo.. on sait chez pijo le design permet de vendre..

mais bon la çà le fait plus avec 20% de chutes des ventes!!

va falloir casser les prix et pis surement virer le pure tok!!

évidemment rino fait des bonnes caisses et a profité du scandale pure tok!!

mais bon faut pas déconner 30 000 une clio ?

et les français qui ont plus un rond à un moment donné çà le fait plus!!

dacia aussi avec sont duster a 32 000!!!

Si on additionne les ventes de l'ancienne Clio et de la nouvelle, la Clio reste malgré tout en tête des ventes, non ?

Je note surtout les bonnes ventes de la r5, désormais dans le top 10 français.

Quant à la 208, désormais vieille et malgré ses travers, elle se vend toujours très bien.

raisonner sur quelques semaines de guerre, franchement...

une fois tout ça fini, le cours du baril sera de nouveau en baisse, comme d'hab.

mais oui, ça va donner du grain à moudre aux pro-ve.

quand tu fait 10% de vt en moins..

si le ve vend le meme nombre de véhicule.. il passe manthematiquement de 18 à 20 %!!

le marché du ve est stable depuis quelques années..

s'il est passé de 15 à 20%!!

c'est grace a la baisse du marché total et surtout du leasing social!!

sans ce leasing social c'est 50 000 ve en moins!!!

deux... mois de vente.

Ce qui vaut largement les mecs qui se réjouissait de la montée du prix de l'électricité depuis 2 ans.

Balayez donc devant votre porte avant de vouloir faire le ménage chez les autres.

Vous pouvez la ramener encore et encore, mais c'est bien le VT qui chute le okus dans ce marché. Pas étonnant puisqu'il représente 75% des ventes.

Mais ne vous affolez pas, il y a des épiphénomène par ci et par là.

Entre autre des renouvellement de gamme.

Les immatriculations de février sont les ventes de Novembre/Décembre.

Je suis tombé sur ça : https://leraffl.github.io/LeRaffl-Gallery/

C'est assez intéressant même si ce ne sont que des perspectives.

Mais toujours des analyses de comptoir.

Le soucis de la rédaction de Caradisiac : c'est que plutôt que de se concentrer sur la tendance de fond (à savoir la mort imminente de l'industrie automobile en Europe, que j'annonce depuis déjà un moment) : la rédaction commente les rebonds techniques (et se satisfait de ça)...

Il n'y a pas de secret : l'industrie automobile européenne est enfermé dans le carcan de la mort : normatif & fiscal associé à la concurrence étrangère plus forte que jamais. Rien ne peut survivre à ça.

J'ai cru remarquer que la 208 en plus de cumuler les ventes du leasing social en VE. Avait eu droit à de belles promos en fin d'année.

Ce serait con de ne pas en profiter. Ça reste une bonne auto même si il y a mieux.

Le fait qu'il y ait mieux ne l'a rend p1s mauvaise.

Quand à la Clio, elle est nettement au dessus si on cumule la 5 et la 6.

Surtout que la 6 est un gros restylage de la 5.

Est ce que le gouvernement se rend compte qu'il perd de la tva en inventant des nouvelles taxes ?

Le but n'est il pas de limiter les ventes !!!

C'est une façon débile (ou malhonnête) de voir les choses !

Pour un modèle on distingue les hybrides des essences et les gpl des diesel? NON alors pourquoi distinguer les versions électriques.

On met dans le même sac différents modèles pour comptabiliser ? NON

Et puis d'ailleurs l'utilisateur normalement constitué, avec une intelligence suffisante pour s'affranchir du choix des autres, s'en fou de savoir s'il a l'auto la plus vendue (donc la plus courante).

eh les amis le petrole c'est 10% dans les voitures.. tout le reste est consommé par l'industrie..

donc ta ve qui vient de chine en supertanker qui va faire le tour de l'afrique va couter 5000 balles de plus.. le cout de fabrication va flamber aussi.. bin oui 2 tonnes de camelote ve..

bin c'est plus de matiere.. que 1t5 de vt.. eh oui une voiture c'est de l'energie transformée!

alors oui le prix des thermiques aussi va monter!!

le marché avec des caisses 10% plus chere... les courses au supermarché plus cher!

les restos.. etc..

bin le marché de l'automobile va s'effondrer si on a une crise durable!!

et il se vendra pas plus de ve..

quand ya la guerre plus personne achete une caisse ni un appart!!

mais plutot des stoks de PQ!!!

Commentaire idiot...mais aussi pertinent.

Idiot parce que depuis 2 ans Renault augmente ses vente sans Megane thermique et sans Scenic thermique.

Donc...non.

Pertinent parce que effectivement, si Renault avait remplacé sa Megane thermique par une vraie remplaçante (la Megan-e est, a l'origine, une Zoé 2 retravaillée à la va vite) il auraient actuellement plus de ventes.

Mais ils se sont trop, comme d'autres, jetés vers le VE.

Rappelons que 2035 c'est dans 9 ans.

Tout le monde n'est pas contre acheter un véhicule moins polluant. Il faut avoir l'âge (et le mental) de Trump pour se foutre de la planète...

Votre commentaire est en totale contradiction avec Citroën qui distingue les ventes électriques pas fameuses de sa C3 pas fameuse aussi (comparativement à la R5) avec les versions thermiques.

Et pareillement pour le C3 AC....

C'est juste une volonté du constructeur.

Si on compare juste la Sandero 3 entre sa sortie et maintenant, à finition égale, je viens de regarder, on est en gros à +2000€. Pas forcément choquant d'autant que équipement et moteur ont évolué, mais ça reste de l'ordre de 10-15% suivant les finitions et toujours le même problème avec Daica : pas ou quasiment pas de remise. Chez la concurrence ça remise sec et on arrive facilement au même prix, ça fait réfléchir.

Après chez Dacia le problème est pas tant sur la Sandero à mon avis, il est sur la stratégie de montée en prix globale, avec des véhicules familiaux qui démarrent à 20k€, et les versions que les gens achètent vraiment plutôt dans les 25-30k€. OK ça leur permet d'aller chercher un nouveau public avec le Bigster, mais on est quand même très loin de la promesse de la marque en 2005.

Après avec la marge unitaire qu'ils doivent se goinfrer, peut-être qu'une baisse de volumes leur va bien, mais j'ai un peu du mal à voir où ils vont en ce moment. Le C-Neo par exemple, ça va continuer à cannibaliser les modèles existants pour un segment à mon avis très réduit, ou concentré sur certains pays.

Avec leur nouvelle image outdoor tout ça mes c**illes, pourquoi ne pas plutôt proposer un monospace hyper malin ?

Et les constructeurs américains existeraient ils encore sans l'aide de l'était américain quand la faillite guettait?

J'ai un scoop : TOUT ne peut pas fonctionner à l'électricité.

Faudra nous expliquer comment tu fais tourner avec de l'électricité une cimenterie, la sidérurgie, la production d'engrais, la pétrochimie pour la fabrication de matières plastiques...etc

Sans compter le transport routier, qui est TRES TRES loin d'envisager la moindre tentative de transition énergétique (ils veulent déja pas du ferroutage...).

A un moment, il va falloir arrêter avec le fantasme de neuneus écolos d'un "monde sans pétrole".

étonnant ces "ventes doubles" pour la Clio! On n'a jamais vu ça! ils vont peut-être prolonger l'ancienne si elle a encore un marché ?

La vérité est plus nuancée :

Le pétrole est le premier poste de dépense énergétique de la France, loin devant le gaz.

Coût total : En 2024, la France a dépensé 43,8 milliards d'euros pour importer du pétrole et des biocarburants.

Part dans l'énergie : Cela représente environ 75 % de la facture énergétique totale du pays (qui s'élève à 57,8 Md€). À titre de comparaison, le gaz naturel ne pèse "que" 17,4 Md€.

2. Le pétrole dans le commerce extérieur global

Si l'on regarde l'ensemble des marchandises importées par la France (voitures, iPhone, machines, nourriture, etc.) :

Part des importations totales : Les produits pétroliers représentent environ 6,5 % à 7 % de la valeur totale de toutes les importations françaises (qui tournent autour de 680 milliards d'euros par an).

Poids sur le déficit : Le pétrole est le principal responsable du déficit commercial de la France. Sans l'énergie, la balance commerciale française serait beaucoup plus proche de l'équilibre.

3. Pétrole "Brut" vs "Raffiné"

La France n'importe pas que du pétrole brut pour ses raffineries ; elle achète aussi des produits déjà transformés :

Pétrole Brut : Environ 45,6 millions de tonnes (Mtep) importées pour être transformées dans les raffineries françaises (comme celles de Normandie ou de Fos-sur-Mer).

Produits Raffinés : La France importe massivement du gazole (car ses raffineries n'en produisent pas assez pour la demande) et du kérosène. À l'inverse, elle exporte ses surplus d'essence.

Certai ement pas.

Pas avec ces prix.

Et le prix du Brent pourrait être à 140$ le baril et le litre de super à 2 5€ que ça n'y changerai rien.

Les français n'ont pas 25 000 à foutre dans la moindre électrique qui sort.

Et 35 000 si il faut qu'elle roule un tant soit peu plus que 50km/jour.

Surtout que ce n'est qu'un mauvais moment à passer. Le baril redescendra aussi vite qu'il sera monté.

bah, t'as vu le nom de son pseudo ?

Ben ça augmente...suffit de faire le calcul.

quant aux voitures électriques, on sait que tôt ou tard, elles auront droit à une taxe kilométrique, seul moyen de compenser les pertes d'argent liées aux taxes sur le carburant fossile, à terme.

0 pétrole à moyen terme ça paraît difficile, mais réduire jusqu'à 80% de notre consommation de pétrole c'est possible. Et la sidérurgie commence à utiliser de l'hydrogène.

les ventes sont déja anormalement elevées depuis 2 ans je trouve, une certaine logique à ce que ça baisse, et à mon avis c'est que le debut

les voitures sont plus cher et objectivement moins bien qu'il y a 4 ans, on a rien gagné en tant que client, les diesels n'ont plus l'avantage de 'autonomie et de cout d'utilisation (adblue, complexité ...)

les essences n'existent plus en version "simple et sans trop d'emmerdes" tous des usines à gazs tres dfficiles à réparer, des tas de pieces peuvent casser ...

les VE ont toujours les même contraintes, les bornes c'est un peu mieux mais toujours pas de systeme de paiement en CB généralisés sans besoin de "cartes à la con"

en gros seul les full hybrides sont réélement constants et corrects en terme d'utilisation. les toyotas c'est identique depuis 10-15ans, Renault paufine son systeme, les KIA/hyndai sont en dessus question conso homologué mais ça reste correct. Les autres n'en proposent toujours pas

et tous les VP ont un problème communs, les normes EURO, GSR2 ... qui n'apportent que des emmerdes, des équipements totalement inutiles ou largement dispensables et pas désactivables définitivement.

Avec tous ça je trouve que les ventes ne baissent pas tant que ça. Les acteurs sont tellement rigides et habitués à changer automatiquement que la baisse logique (plus cher pour moins bien) est bien lissée

Pourquoi tout de suite des prix aussi haut, il y a plein de modèle polyvalent autour de 15k€ en occasion.

Mais d'un autre côté c'est vrai que le CSP+ qui achète sa voiture neuve thermique, le prix de l'essence est moins important pour lui.

Logique. Regrettable mais logique.

La Sandero actuelle n'est plus la version ligth des anciennes Clio.

Bien bien loin de là.

Le châssis est le même en simplifié.

Les moteur sont les mêmes. Même l'hybride enfin disponible sur Sandero.

Il faut arrêter de comparer ce qui se faisait il y a 3 ans et aujourd'hui.

Outre que Dacia n'est plus le low cost, ils ont carrément changé de dimension.

Peut-être qu'il manque en effet un remplaçant à Dacia.

Mais on ne peut pas passer son temps à chier sur le low cost....et ensuite se plaindre de le voir disparaître (je parle de façon générale sans viser qui que ce soit).

À condition que les autonomies augmentent et que les prix baissent drastiquement car malheureusement les salaires n'ont pas augmenté ces dernières années...

On sait...

C'est presque drôle.

Vu le pix de tes électriques, j'crois pas non

Au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, avant d'être d'occasion, les véhicules sont neufs.

Je sais c'est très embêtant mais kes constructeurs s'obstinent à fabriquer du neuf.

Et comme c'est précisément le sujet de l'article....ça tombe bien de parler du neuf.

C'est un bon résumé, le peuple français s'appauvrit, le gouvernement ne gouverne qu'en faisant peur. Ceux qui n'ont pas d'argent ne peuvent acheter et les autres qui en ont un peu sont frileux.

A quoi s'attendaient le gouvernement et Bruxelles ?

la contrivbution ç la guerre d'Ukraine c'est indirectement 1000 euros par personne.

Les conséquences de cette guerre qui dure, c'est un prix d'énergie qui a augmenté et retirer de la compétitivité à l'Europe entière.

Les écolos sabordent le seul paramètre restant , le nucléaire français.

C'est pitoyable, et pendant ce temps le roi de France se promène et l'impératrice allemande gesticule.

Un généraliste fait des remises. Dacia s'y est toujours pas mis.