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Commentaires - Citroën C4 : les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Citroën C4 : les premières images de l'essai en liveVoici sans aucun doute, l'une des principales nouveautés françaises de cette fin d'année, la nouvelle Citroën C4. Pour son retour sur le segment des berlines compactes, la firme aux chevrons a décidé une nouvelle fois d'affirmer sa différence.  Retrouvez ci-dessous les premières images de l'essai.

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Sur les images elle fait très torturée et trop originale mais pour l'avoir vu en vrai, c'est une agréable surprise ce n'est pas non plus un coup de cœur mais elle se démarque bien, sans tomber dans le mauvais goût genre kona.

Par

En réponse à Ajneda

Sur les images elle fait très torturée et trop originale mais pour l'avoir vu en vrai, c'est une agréable surprise ce n'est pas non plus un coup de cœur mais elle se démarque bien, sans tomber dans le mauvais goût genre kona.

J'ai remarqué que les modèle Peugeot et Citroën ne sont pas très photogéniques. Ils sont beaucoup mieux en vrai. Peut etres que leur cadreurs sont mauvais.

En tout cas en photo cette Citroën C4 n’est vraiment pas à mon goût, mais je ne l'ai jamais vu en réel.

Par

La ligne est plutôt équilibrée, montant A en noir, elle n'a pas la lourdeur d'un SUV, un bémol sur les motorisations essence, pas pour la puissance mais sur l'agrément d'un 3 cylindres qui reste en deçà de ce que l'on attend dans une familiale.

Par

En réponse à Altrico

J'ai remarqué que les modèle Peugeot et Citroën ne sont pas très photogéniques. Ils sont beaucoup mieux en vrai. Peut etres que leur cadreurs sont mauvais.

En tout cas en photo cette Citroën C4 n’est vraiment pas à mon goût, mais je ne l'ai jamais vu en réel.

Cela vaudrait-il pour le 2008 ? :blague:

Pck je le trouve encore pire en réalité...

Par

Une réponse à l'Arkana ?

Peut être le bon compromis entre Berline et SUV.

Par

:hello:

Je vais vous donner mon ressenti par rapport aux images et vidéos que j'en ai vu :

Personnellement je trouve que c'est l'une des rares voitures qui arrive à prendre un style de suv coupé ( malgré que ce soit une compacte ) sans tomber dans le manque de logique. Contrairement à beaucoup je la trouve très bien proportionnée, ça se voit que les designer se sont amusés à la dessiner. Elle ne manque de rien partout où l'on regarde elle a une histoire à raconter. L'intérieur lui est très simple.. et peut-être trop. Je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus méchant en voyant les images extérieures. Il n'est pas mauvais non plus, il a pleins de petits éléments et détails sympathiques, tel que le rangement central coulissant absent sur certaines compactes placées plus haut de gamme.:sol: Et c'est là que je trouve peut-être une nouvelle voix pour Citroën. J'y vois beaucoup de skodaisation : on y met pleins de petits détails dans une voiture simple pour la rendre un peu plus sympathique. Et je pense que c'est une très bonne idée. Le problème cependant de l'intérieur c'est peut-être une absence de couleurs claires ( il me semble ne pas en avoir vu sur le config ) franchement je suis un adepte de ça c'est tellement beau :lover:

Maintenant, j'aimerais bien la voir en vrai et j'ai toujours eu de bonnes surprises en voyant les modèles en vrai, et il reste les essais pour voir ce qu'elle va donner sur route, je suis impatient de voir l'avis sur le confort :buzz:

Par

En réponse à v_tootsie

Cela vaudrait-il pour le 2008 ? :blague:

Pck je le trouve encore pire en réalité...

C'est l'inverse dans mon cas. Il est très torturé mais il se fait remarquer par ses belles arrêtes saillantes. J'avais beaucoup de mal au début mais après coup finalement je le trouve pas mal.

Le problème dans tout ça : avec un design comme ça, comment va t il vieillir ? :coucou:

Par

De pire en pire le design Citroën :pfff:

Par

En réponse à Ajneda

Sur les images elle fait très torturée et trop originale mais pour l'avoir vu en vrai, c'est une agréable surprise ce n'est pas non plus un coup de cœur mais elle se démarque bien, sans tomber dans le mauvais goût genre kona.

Le mauvais goût à l'air d'être un carton commercial au niveau mondial :chut:

T'en es où avec la cinquième vitesse, tu sais celle qui viens après la quatrième et que l'on passe pour rouler à 90kmh.

Par

Fabriquée dans une usine près de Madrid à VILLAVERDE. Il est possible que le nombre d'employés augmente, mais cela dépendra bien sûr de l'acceptation de la Citroën C4 2021 sur le marché. En tout cas, outre ses performances technologiques, c'est une voiture qui a tous les atouts pour gagner, avec une l’esthétique d'avant-garde qui mélange les styles de modèle compact, mais aussi de crossover.:voyons:

Tout est dit ou presque....Que l'accueil sur le marché français soit bon n'apportera pas grand chose au pays....

On pourrait penser que l'accueil du Yaris CROSS Toyota sur le marché nous préoccupe davantage....:bah:

Par

Moi je choisis la Ford focus et pas cette horreur. Ford:bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Cela vaudrait-il pour le 2008 ? :blague:

Pck je le trouve encore pire en réalité...

Je trouve le 2008 pire en photographie, que dans la rue.

Finalement la meilleure promotion pour PSA ce ne sont pas les publicités mais simplement leurs voitures sur la route.

Par

La référence à la GS ?

Mouais... vaguement...

La GS était une berline élégante aux lignes fluides. Ici, le design des feux est trop tarabiscoté.

La GS était réputée pour son excellent visibilité, ici la minuscule vitre arrière aux montants épais ne permettra pas de retrouver cette qualité.

Par contre, oui, c'est sûr, il aurait été difficile de faire pire que le tableau de bord de la GSA, avec ses fameux (et horribles) satellites...

Par

En réponse à Ford the best ever

Moi je choisis la Ford focus et pas cette horreur. Ford:bien:

Tu as 16 ans ?

J'adore un ou deux modèles de chez Ford (f150 , Mustang , et la GT), mais à part ça , c'est une marque généraliste hein .

Être fan de Focus (à part la RS) , faut vraiment pas viser très haut dans la vie..

Et je ne critique pas du tout cette marque , elle fait de bonne caisse.

Par

le cactus était une caisse low cost interessante.. plus légere que la concurrence et donc avec de bonnes perfs et une conso trés basse...

ce qui l'a tué son design affreux et surtout un prix bien trop elevé..

là le design est un peu mieux...

il faut esperer que le tarif soit raisonnable et la finition en hausse...

sinon encore un bide...

une caisse à essayer pour verifier le comfort citroen et voir si elle est assez silencieuse..

low cost = bruit elevé généralement...

Par

Je suis partagé sur sa ligne :bah: j'attends de voir en vrai, les prix, les prestations. Déjà, pas convaincu par les 3 cylindres... Ça commence mal. :ouin:

Pour la filiation GS, j'vois pas du tout. :brosse: y nous font le coup à chaque fois chez PSA avec ce genre de com marketing voulant rappeler un passé glorieux avant d'être un dérivé de Peugeot. :roll:

Par

En réponse à gignac-31

le cactus était une caisse low cost interessante.. plus légere que la concurrence et donc avec de bonnes perfs et une conso trés basse...

ce qui l'a tué son design affreux et surtout un prix bien trop elevé..

là le design est un peu mieux...

il faut esperer que le tarif soit raisonnable et la finition en hausse...

sinon encore un bide...

une caisse à essayer pour verifier le comfort citroen et voir si elle est assez silencieuse..

low cost = bruit elevé généralement...

Low cost.... Bruit élevé. Pour une fois d'accord avec toi:bien:.

Les tdi de chez GAG représentent bien cette catégorie.

Par

En réponse à -Nicolas-

La référence à la GS ?

Mouais... vaguement...

La GS était une berline élégante aux lignes fluides. Ici, le design des feux est trop tarabiscoté.

La GS était réputée pour son excellent visibilité, ici la minuscule vitre arrière aux montants épais ne permettra pas de retrouver cette qualité.

Par contre, oui, c'est sûr, il aurait été difficile de faire pire que le tableau de bord de la GSA, avec ses fameux (et horribles) satellites...

Les premières GS avaient un tableau de bord plutôt élégant qui rappelait la SM.

Par

Perso les purs thermiques c'est terminé, la prochaine sera une hybride de préférence rechargeable. A ce niveau le groupe PSA manque de réactivité à moins de 40 K€. Je la trouve bien cette C4.

Par

En réponse à Salade.de.museau

Tu as 16 ans ?

J'adore un ou deux modèles de chez Ford (f150 , Mustang , et la GT), mais à part ça , c'est une marque généraliste hein .

Être fan de Focus (à part la RS) , faut vraiment pas viser très haut dans la vie..

Et je ne critique pas du tout cette marque , elle fait de bonne caisse.

Perso la Focus se démarque des autres voitures de sa catégorie sans tomber dans la ST parce que la RS n'existe plus, plus belle qu'une Megane ou une 308, Golf et autres

Par

En réponse à Fordthemust

Perso la Focus se démarque des autres voitures de sa catégorie sans tomber dans la ST parce que la RS n'existe plus, plus belle qu'une Megane ou une 308, Golf et autres

Et donc , quel âge as tu ?

Par

En réponse à v_tootsie

Cela vaudrait-il pour le 2008 ? :blague:

Pck je le trouve encore pire en réalité...

Tout comme le crictur également :chut:

Par

Je ne suis pas certains que c'est avec ce genre d'horreur sur roues que Citroen va reconquérir un public parti chez la concurrence ... mais je peux me tromper.

Si au lieu de gaspiller le fric de PSA dans la marque Gag DS, PSA développait Citroën au lieu de l'enterrer dans le low cost du groupe PSA c'eut été plus intelligent il me semble.

Qui achète encore du Citroën à part les vieux et quelques nostalgiques d'un passé lointain ?

Par

En réponse à Enzodesign

:hello:

Je vais vous donner mon ressenti par rapport aux images et vidéos que j'en ai vu :

Personnellement je trouve que c'est l'une des rares voitures qui arrive à prendre un style de suv coupé ( malgré que ce soit une compacte ) sans tomber dans le manque de logique. Contrairement à beaucoup je la trouve très bien proportionnée, ça se voit que les designer se sont amusés à la dessiner. Elle ne manque de rien partout où l'on regarde elle a une histoire à raconter. L'intérieur lui est très simple.. et peut-être trop. Je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus méchant en voyant les images extérieures. Il n'est pas mauvais non plus, il a pleins de petits éléments et détails sympathiques, tel que le rangement central coulissant absent sur certaines compactes placées plus haut de gamme.:sol: Et c'est là que je trouve peut-être une nouvelle voix pour Citroën. J'y vois beaucoup de skodaisation : on y met pleins de petits détails dans une voiture simple pour la rendre un peu plus sympathique. Et je pense que c'est une très bonne idée. Le problème cependant de l'intérieur c'est peut-être une absence de couleurs claires ( il me semble ne pas en avoir vu sur le config ) franchement je suis un adepte de ça c'est tellement beau :lover:

Maintenant, j'aimerais bien la voir en vrai et j'ai toujours eu de bonnes surprises en voyant les modèles en vrai, et il reste les essais pour voir ce qu'elle va donner sur route, je suis impatient de voir l'avis sur le confort :buzz:

Moi j'ai vraiment du mal avec l'extérieur mais j'aime bien le design intérieur et je suis d'accord avec toi en ce qui concerne Citroën mais j'ai l'impression que cette marque va finir par devenir le parent pauvre de PSA

Par

En réponse à dédé2

Low cost.... Bruit élevé. Pour une fois d'accord avec toi:bien:.

Les tdi de chez GAG représentent bien cette catégorie.

Dédé regarde mon commentaire sur l'article qui parle des 12 raisons pourquoi vous n'arrivez pas à vendre votre voiture :biggrin:

Par

En réponse à Laulau423

Je ne suis pas certains que c'est avec ce genre d'horreur sur roues que Citroen va reconquérir un public parti chez la concurrence ... mais je peux me tromper.

Si au lieu de gaspiller le fric de PSA dans la marque Gag DS, PSA développait Citroën au lieu de l'enterrer dans le low cost du groupe PSA c'eut été plus intelligent il me semble.

Qui achète encore du Citroën à part les vieux et quelques nostalgiques d'un passé lointain ?

Les C3 / C3 Aircross et C5 Aircross se vendent pourtant pas mal. Pourquoi pas cette C4 ? D'autant plus que la catégorie des compactes, c'est archi saturé et qu'elles sont toutes banales les unes que les autres. Ils ont fait dans le banal avec la C4 II. Malgré les qualités du véhicule, ça a été un échec.

Non, le vrai problème de Citroën, c'est PSA qui fait n'importe quoi. C'est simple. Dans la gamme, il n'y a aucun break (et ça dure depuis trop longtemps). Il n'y a toujours pas de nouvelle C5. Ils ont complètement abandonné leurs suspensions hydropneumatiques. Et ils ont attendu combien de temps pour que la marque ait son SUV compacte (segment qui cartonne en Europe depuis un bon bout de temps) ?

Par

En réponse à Salade.de.museau

Et donc , quel âge as tu ?

Bientôt 57 pourquoi il faut un âge pour aimer une voiture ?

Et toi as tu le permis ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Dédé regarde mon commentaire sur l'article qui parle des 12 raisons pourquoi vous n'arrivez pas à vendre votre voiture :biggrin:

Je viens d'aller voir. Génial, je me suis bien marré.:coolfuck::lol::bien:

Par

En réponse à Abarth 13

Les C3 / C3 Aircross et C5 Aircross se vendent pourtant pas mal. Pourquoi pas cette C4 ? D'autant plus que la catégorie des compactes, c'est archi saturé et qu'elles sont toutes banales les unes que les autres. Ils ont fait dans le banal avec la C4 II. Malgré les qualités du véhicule, ça a été un échec.

Non, le vrai problème de Citroën, c'est PSA qui fait n'importe quoi. C'est simple. Dans la gamme, il n'y a aucun break (et ça dure depuis trop longtemps). Il n'y a toujours pas de nouvelle C5. Ils ont complètement abandonné leurs suspensions hydropneumatiques. Et ils ont attendu combien de temps pour que la marque ait son SUV compacte (segment qui cartonne en Europe depuis un bon bout de temps) ?

Malheureusement Citroën à vendu son âme au diable il y a bien longtemps...

Les gens achetaient Citroën pour le confort intérieur... mon beau-père en 2003 à acheter sa 1er Citroën en partant de ce principe mais à vite déchanté avec la 1er Picasso du nom. Des banquettes dures comme du bois, des portières aussi épaisses que ma Peugeot 205 et un tableau de bord avec l'indicateur de vitesses pour malvoyant , comment dire... dégueulasse...

J'espère pour eux qu'ils récupéreront des parts de marchés avec cette C4 mais je la trouve assez clivante... le temps nous le dira :bah:

Par

En réponse à Fordthemust

Perso la Focus se démarque des autres voitures de sa catégorie sans tomber dans la ST parce que la RS n'existe plus, plus belle qu'une Megane ou une 308, Golf et autres

Mouais....j'arrive même pas à distinguer l'actuelle de la précédente.:voyons:

Par

En réponse à dédé2

Mouais....j'arrive même pas à distinguer l'actuelle de la précédente.:voyons:

Et la Clio 4 et 5 tu y arrive ?

Par

En réponse à Laulau423

Malheureusement Citroën à vendu son âme au diable il y a bien longtemps...

Les gens achetaient Citroën pour le confort intérieur... mon beau-père en 2003 à acheter sa 1er Citroën en partant de ce principe mais à vite déchanté avec la 1er Picasso du nom. Des banquettes dures comme du bois, des portières aussi épaisses que ma Peugeot 205 et un tableau de bord avec l'indicateur de vitesses pour malvoyant , comment dire... dégueulasse...

J'espère pour eux qu'ils récupéreront des parts de marchés avec cette C4 mais je la trouve assez clivante... le temps nous le dira :bah:

Ça ne pourra pas être pire que la C4 II et que la Cactus/C4 Cactus j'ai envie de dire :bah:

De mon point de vue, ce n'est pas plus mal qu'ils aient sorti quelque chose de différent.

Surtout sur ce segment, archi conservateur. Celui qui veut une compacte banale, il ira chez VW se chercher une Golf. Ou une 308 / Focus ou Astra.

La Cactus/C4 Cactus, ça n'a été qu'un succès d'estime car certains points étaient bâclés. On va attendre de voir, mais si c'est mieux fini que le duo que j'ai cité au-dessus, ça pourrait se vendre plus que correctement.

Par

En réponse à Fordthemust

Et la Clio 4 et 5 tu y arrive ?

Pas bien !

Par

Elle est vraiment sympa à regarder cette nouvelle C4 ça change des anciens modèles

Par

allez qu'on rigole encore un bon coup avec le "confort incroyable" selon Automoto...

Par

En réponse à -Nicolas-

La référence à la GS ?

Mouais... vaguement...

La GS était une berline élégante aux lignes fluides. Ici, le design des feux est trop tarabiscoté.

La GS était réputée pour son excellent visibilité, ici la minuscule vitre arrière aux montants épais ne permettra pas de retrouver cette qualité.

Par contre, oui, c'est sûr, il aurait été difficile de faire pire que le tableau de bord de la GSA, avec ses fameux (et horribles) satellites...

Le premier tableau de bord de la GS était aussi très épuré, et très beau pour l'époque.

Sinon OK pour le magnifique design épuré de la GS (ce sera moins le cas de la plus connue GSA). J'aurais aimé que Citroen reprenne l'idée du carénage des roues arrières...

Par

Pour l'avoir vu en vrai...un brin pessimiste pour la carrière commerciale de ce truc : on va dire que la fluidité n'est pas un mot connu chez Citroën.

Par

J'aime beaucoup le côté décalé du style extérieur. L'intérieur est plus conventionnelle mais sympa. Je pense que ce sera une voiture agréable au quotidien et surtout avec un très bon confort.

Mais j'ai peur que son style extérieur ne déplaise à beaucoup, dommage car Citroën osé nous proposer des véhicules différents

Par

En réponse à Fordthemust

Bientôt 57 pourquoi il faut un âge pour aimer une voiture ?

Et toi as tu le permis ?

Oui j'ai même eu une Mustang (Saleen) .

J'ai adoré cette caisse , mais de là à faire le gamin ... Non

Par

En réponse à Salade.de.museau

Oui j'ai même eu une Mustang (Saleen) .

J'ai adoré cette caisse , mais de là à faire le gamin ... Non

Et pardon en fait , je voulais m'adresser à ''Ford the best ever'' , pas à toi .

Par

En réponse à Abarth 13

Les C3 / C3 Aircross et C5 Aircross se vendent pourtant pas mal. Pourquoi pas cette C4 ? D'autant plus que la catégorie des compactes, c'est archi saturé et qu'elles sont toutes banales les unes que les autres. Ils ont fait dans le banal avec la C4 II. Malgré les qualités du véhicule, ça a été un échec.

Non, le vrai problème de Citroën, c'est PSA qui fait n'importe quoi. C'est simple. Dans la gamme, il n'y a aucun break (et ça dure depuis trop longtemps). Il n'y a toujours pas de nouvelle C5. Ils ont complètement abandonné leurs suspensions hydropneumatiques. Et ils ont attendu combien de temps pour que la marque ait son SUV compacte (segment qui cartonne en Europe depuis un bon bout de temps) ?

Pas faux, je remarque que Tavares c'est plus occupé d'Opel que de la marque aux chevrons qui avec ses châssis plus bas-de-gamme s'apparente à Dacia qui vient avec des modèles plus que convaincants ces temps, moins extravagant que ce spécimen tout droit sorti d'un film d'horreur, on devrait l'appeler Covid4 ou Cause-vide4 à vous de voir...

Par

arrêtez de rêver les vieux boomers: la Citroen des '60 dans la France de De Gaulle, ou elle (Citroen et la France) donnait encore le change pour tenir son rang face aux grands de la planète malgré sa taille désormais riquiqui grâce au coup de pieds aux fesses du Général, c'est fini. Citroen est désormais une petite marque (elle vends moins que Skoda en Europe) qui cultive sa différence avec des tout petits moyens, bcp de marketing, et visiblement moins de réussite (techniquement parlant) que, par exemple, Mazda. La fin semble proche...

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Pour l'avoir vu en vrai...un brin pessimiste pour la carrière commerciale de ce truc : on va dire que la fluidité n'est pas un mot connu chez Citroën.

C'est aussi mon sentiment. Je l'ai vue en concession, sans pouvoir l'approcher à moins de deux mètres, mais j'ai pu contempler le profil. Rien à faire, c'est du "dizaïgn", pas du style. Le flanc n'est tout simplement pas d'un seul tenant visuellement, on dirait un photomontage en 3D, avec des volumes raboutés. Du Frankenstein automobile; je ne parierai pas un kopek sur la carrière commerciale de ce machin une fois passé l'effet nouveauté.

Par

En réponse à VARVILO

C'est aussi mon sentiment. Je l'ai vue en concession, sans pouvoir l'approcher à moins de deux mètres, mais j'ai pu contempler le profil. Rien à faire, c'est du "dizaïgn", pas du style. Le flanc n'est tout simplement pas d'un seul tenant visuellement, on dirait un photomontage en 3D, avec des volumes raboutés. Du Frankenstein automobile; je ne parierai pas un kopek sur la carrière commerciale de ce machin une fois passé l'effet nouveauté.

et moi je pense qu'elle va bcp marcher

Par

En réponse à caffellatte

arrêtez de rêver les vieux boomers: la Citroen des '60 dans la France de De Gaulle, ou elle (Citroen et la France) donnait encore le change pour tenir son rang face aux grands de la planète malgré sa taille désormais riquiqui grâce au coup de pieds aux fesses du Général, c'est fini. Citroen est désormais une petite marque (elle vends moins que Skoda en Europe) qui cultive sa différence avec des tout petits moyens, bcp de marketing, et visiblement moins de réussite (techniquement parlant) que, par exemple, Mazda. La fin semble proche...

Ah tiens voilà enfin re voilà le fossoyeur. ça fait des années que des gens comme toi, tiennent ces discours nauséabonds , tu crois vraiment que si c'était vraiment le cas, psa s'évertuerait à conserver la marque en son sein. arrête donc de raconter n'importe quoi et juste vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure....

Certes, le double chevrons joue sans doute trop sur son passé ; certes, des erreurs (ENORMES) de stratégie ont été commises mais la marque est loin de la mort cérébrale que tu sembles si pressé de vouloir acter...pauvre de toi.

Une marque qui vend encore 350000 voitures en europe (vp hors vu) en ayant une gamme réduite et en plus pendant cette année très spéciale où la profession vend 25 à40% moins de bagnoles n'est pas finie même si tu t'évertues et tu t'impatientes à vouloir constamment la flinguer. pffff

Par

En réponse à Salade.de.museau

Oui j'ai même eu une Mustang (Saleen) .

J'ai adoré cette caisse , mais de là à faire le gamin ... Non

Tu doit avoir un sérieux problème avec toi même, je ne vois pas où il faut être gamin pour aimer la Ford Focus.

par contre pour toi je me pose des questions et je pense que tu devrais consulter :bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Fabriquée dans une usine près de Madrid à VILLAVERDE. Il est possible que le nombre d'employés augmente, mais cela dépendra bien sûr de l'acceptation de la Citroën C4 2021 sur le marché. En tout cas, outre ses performances technologiques, c'est une voiture qui a tous les atouts pour gagner, avec une l’esthétique d'avant-garde qui mélange les styles de modèle compact, mais aussi de crossover.:voyons:

Tout est dit ou presque....Que l'accueil sur le marché français soit bon n'apportera pas grand chose au pays....

On pourrait penser que l'accueil du Yaris CROSS Toyota sur le marché nous préoccupe davantage....:bah:

honnêtement, je pense que la majorité des gens ne savent pas où sont produites les voitures, encore moins où elles sont conçues.:bah:

Par

pour ma part, design agréable pour un SUV.

à prendre en 130cv essence ou diesel pour 25k€ grand max.

pas de passion pour cette voiture, mais on verra assurément pas mal sur les routes françaises. :bah:

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

Ah tiens voilà enfin re voilà le fossoyeur. ça fait des années que des gens comme toi, tiennent ces discours nauséabonds , tu crois vraiment que si c'était vraiment le cas, psa s'évertuerait à conserver la marque en son sein. arrête donc de raconter n'importe quoi et juste vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure....

Certes, le double chevrons joue sans doute trop sur son passé ; certes, des erreurs (ENORMES) de stratégie ont été commises mais la marque est loin de la mort cérébrale que tu sembles si pressé de vouloir acter...pauvre de toi.

Une marque qui vend encore 350000 voitures en europe (vp hors vu) en ayant une gamme réduite et en plus pendant cette année très spéciale où la profession vend 25 à40% moins de bagnoles n'est pas finie même si tu t'évertues et tu t'impatientes à vouloir constamment la flinguer. pffff

le plus drôle, c'est de croire que c'est des gens comme moi qui decident si une voiture marche ou pas

Par

En réponse à fedoismyname

pour ma part, design agréable pour un SUV.

à prendre en 130cv essence ou diesel pour 25k€ grand max.

pas de passion pour cette voiture, mais on verra assurément pas mal sur les routes françaises. :bah:

Y a pas de passion pour 9 voitures sur 10 que je croie au quotidien. Au mieux la recherche d'un badge.

Cette C4, on aime ou pas (moi pas fan en photo), mais ça me fait sourir ceux qui la critiquent en la traitant de bouse: c'est du même niveau que la plupart des voitures de ces gens ^^ Elle a juste un physique particulier... et pourquoi pas, on est tous condamnés à rouler en machin fadasse?

Par

En réponse à VARVILO

C'est aussi mon sentiment. Je l'ai vue en concession, sans pouvoir l'approcher à moins de deux mètres, mais j'ai pu contempler le profil. Rien à faire, c'est du "dizaïgn", pas du style. Le flanc n'est tout simplement pas d'un seul tenant visuellement, on dirait un photomontage en 3D, avec des volumes raboutés. Du Frankenstein automobile; je ne parierai pas un kopek sur la carrière commerciale de ce machin une fois passé l'effet nouveauté.

C'est rigooo, mais justement, design intégre une notion usage.

Si elle est design, ça sera donc une grosse plus value pour l'acheteur...

Par

En réponse à fedoismyname

pour ma part, design agréable pour un SUV.

à prendre en 130cv essence ou diesel pour 25k€ grand max.

pas de passion pour cette voiture, mais on verra assurément pas mal sur les routes françaises. :bah:

c'est le probleme de citroen...

il font du low cost et veulent vendre au prix généraliste...

là ils proposent des voitures entre la dacia et la skoda ...niveau finition...

mais à prix peugeot ..

c'est une berline.. la logique des prix d'entrée de gamme à 15 000 et le haut de gamme à 20 000 maxi..

pas des prix entre 20 et 30 000 çà le fera pas...

je sens venir le gros bide comme pour le cactus...

Par

De prime abord elle est originale sans en faire trop, si elle tombe dans les véhicules de flotte plutôt que les sempiternels Karoq , 3008 ,Kadjar ou Qashqai, ça change agréablement et effectivement si c'est comme la C3 la plus confortable de sa catégorie ; en diesel BVA 8 c'est un bon plan, une voiture ni gourmande, ni sous motorisée et apte à manger du Km sans trop de fatigue.

Par

C'est torturé sans l'apport d'éléments qui apporteraient une raison de s'y intéresser, du banal boursouflé. Le bouton (de volume?) coté passager est un exemple.

Par

Question de goûts et de couleurs, je n'aime pas du tout cette auto! Comparé à l'ancienne C4 l'intérieur semble avoir bien gagné en qualité mais à voir en vrai...

Elle va bien se vendre en France et quelques pays européens, mais là où le bat blesse comme d'habitude ce sera un modèle difficile à vendre à l'étranger vis à vis des marques jap et coréennes notamment...

La carrosserie est juste énorme sachant que c'est une plateforme de 208/2008. Je ne sais pas si la future 3008 reposera sur le même châssis mais j'ai cru comprendre que non, dès lors ce modèle est un cran de dessous comme proposition et ça doit être très certainement le but.

Pour le coup à choisir les Opel sont bien plus réussis et harmonieux!

Par

Je trouve l'arrière un peu bizarre, j'aimais déjà pas la GS de l'époque, donc là je ne suis pas fan du tout...

Par

"Peut être la future star de 2021".... On y croit Pagès, on y croit !

Comme on a pu croire au réel succès de la C3 ( éternelle 3 ème du segment ), du Cactus ( que n'a t'on pas lu ici sur son dit succès ) ou encore de tous les modèles DS....

La seule chance de ce modèle seront les quelques mois où les offres alternatives Pigeot ou Opel/Vauxhall ne seront pas encore proposées...

Après ( se souvenir en sus que Fiat and co auront intégré le groupe ), ce sera mort pour ce laideron...

Et pour l'histoire d'une quelconque similitude de esthétique avec la GS, franchement ! :pfff:

Si les gens de la marque qui ne sait plus où elle habite voulaient éveiller un quelconque souvenir, fallait commencer par la nommer ainsi ( même si l'avant dernier compagnon de la libération nous a quitté semaine dernière ).

Aucune des C4 post 2 W.W ( y'en avait une avant ) n'ayant laissé de souvenir impérissable dans l'esprit des européens, y'avait pas grand chose à perdre...

Par

Loupez pas un truc sur la vidéo....

Un peu avant les 3 minutes...

Ca pourrait s'intituler " la lutte du Titan Pagès contres les boîtes à gant Citroën "

:areuh:

Par

Vous pouvez pas juste filer les Audi TDI en essai à M. Pagès ?

Là on va encore se taper des "habitabilité dans la bonne moyenne", "conso importante comme sur tous les 3 cylindres, relevée à 9L sur notre essai", "restyling" et autres fautes de frappe.

Par

En réponse à roc et gravillon

Loupez pas un truc sur la vidéo....

Un peu avant les 3 minutes...

Ca pourrait s'intituler " la lutte du Titan Pagès contres les boîtes à gant Citroën "

:areuh:

Oui, j'ai rigolé. Un assortiment de panneaux en tout genre qui va mal finir avec des manipulations musclées.

Et le truc ultime...pouvoir poser sa tablette face à soi.:biggrin: On ne peut vivre sans ? Que se passe t-il en cas de choc avec l'airbag , la tablette et les tiroirs ? Un beau logo apple imprimé sur la tronche ?:buzz:

Par

(..) on remarque la taille réduite de l'instrumentation qui mesure 5 pouces(..)

ça, franchement, ça fait "cheap". notamment l'absence d'un compteur analogique, quand bien même ça soit un écran.

et je suppose qu'il n'y a même pas de compte-tours.

Par

En réponse à pdumoulin

Je trouve l'arrière un peu bizarre, j'aimais déjà pas la GS de l'époque, donc là je ne suis pas fan du tout...

L'AR de la GS avait une raison d'être: un coffre cubique (nonobstant l'inclinaison du dossier de la banquette) d'une contenance qui ridiculise n'importe quel modèle actuel de même gabarit. En ce qui me concerne, je trouvais la ligne de la GS bien plus plaisante parce qu'elle avait "la forme de sa fonction" (une formule bien oubliée aujourd'hui). Elle était comme sculptée par les lois de l'aérodynamique; aujourd'hui qui précise le CX et le sCX?

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En réponse à henri13enforme

Le mauvais goût à l'air d'être un carton commercial au niveau mondial :chut:

T'en es où avec la cinquième vitesse, tu sais celle qui viens après la quatrième et que l'on passe pour rouler à 90kmh.

Le fanboy coréen touché dans son égo:chut:

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En réponse à VARVILO

L'AR de la GS avait une raison d'être: un coffre cubique (nonobstant l'inclinaison du dossier de la banquette) d'une contenance qui ridiculise n'importe quel modèle actuel de même gabarit. En ce qui me concerne, je trouvais la ligne de la GS bien plus plaisante parce qu'elle avait "la forme de sa fonction" (une formule bien oubliée aujourd'hui). Elle était comme sculptée par les lois de l'aérodynamique; aujourd'hui qui précise le CX et le sCX?

Exactement, c'est toute la différence entre la GS et cette C4. La GS était basse, carénée au maximum et d'une aérodynamique record, en ne sacrifiant pas l'habitabilité ni le coffre, tout cela dans un confort royal hydropneumatique et une tenue de route à couper le souffle. En version GSA, avec le hayon, le coffre était encore plus spectaculaire et pratique. La GS (initiale, pas la GSA) donnait l'impression d'être sculptée par l'air. Ici on a l'impression d'un caillou mal dégrossi, au look vaguement de 4X4 mais sans aucune appétence pour le tout terrain, et sans aucune technologie inédite. Bref, elle n'a rien d'une Citroën... Le pari pour faire revivre l'esprit Citroën aurait peut-être été de la faire 100% électrique, avec le design pour, bref de faire une sorte de Tesla plus accessible... Peut-être à l'avenir ? Avec la base de 500 E ils pourraient nous faire une chouette 2CV !

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En réponse à fedoismyname

pour ma part, design agréable pour un SUV.

à prendre en 130cv essence ou diesel pour 25k€ grand max.

pas de passion pour cette voiture, mais on verra assurément pas mal sur les routes françaises. :bah:

C'est clair, elle fait rêver, presque autant qu'Alice sapritch, espérons le même talent à cette double chevrons tarabiscotée.

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En réponse à dédé2

Oui, j'ai rigolé. Un assortiment de panneaux en tout genre qui va mal finir avec des manipulations musclées.

Et le truc ultime...pouvoir poser sa tablette face à soi.:biggrin: On ne peut vivre sans ? Que se passe t-il en cas de choc avec l'airbag , la tablette et les tiroirs ? Un beau logo apple imprimé sur la tronche ?:buzz:

On se souviendra que sur le pauvre Cactus, l'airbag passager avait trouvé sa place dans le ciel de toit.

Une très bonne idée, sans doute la seule de cet engin médiocre....

Est ce repris ici ???

On n'en finirait pas de tenir la liste des idées plus ou moins intelligentes pondues par la marque sur ces 25 dernières années ( pour ne pas aller plus loin ) qui n'ont pas été reprises sur le modèle qui suivait. Rien que pour les C4 tiens, quelques unes qui me viennent à l'esprit : hayon fort vitré sur le coupé, volant à moyeux fixe, diffuseur de parfum avec choix des flagrances, choix des couleurs des cadrans.... hop...à la trappe.... peut être que les couleurs de cadrans reviendront sur cette version, tout le monde propose ça dorénavant. Mais c'est pas ce qui sauvera à moyen terme le sort commercial de ce laideron bancal.

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En réponse à dédé2

Oui, j'ai rigolé. Un assortiment de panneaux en tout genre qui va mal finir avec des manipulations musclées.

Et le truc ultime...pouvoir poser sa tablette face à soi.:biggrin: On ne peut vivre sans ? Que se passe t-il en cas de choc avec l'airbag , la tablette et les tiroirs ? Un beau logo apple imprimé sur la tronche ?:buzz:

Sinon Dédé, t'as compris sa phrase vers les 3'29'', juste après le mot "Attention.... " ?

Y'a des mots du sud que j'pige pas trop... :blague:

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En réponse à roc et gravillon

"Peut être la future star de 2021".... On y croit Pagès, on y croit !

Comme on a pu croire au réel succès de la C3 ( éternelle 3 ème du segment ), du Cactus ( que n'a t'on pas lu ici sur son dit succès ) ou encore de tous les modèles DS....

La seule chance de ce modèle seront les quelques mois où les offres alternatives Pigeot ou Opel/Vauxhall ne seront pas encore proposées...

Après ( se souvenir en sus que Fiat and co auront intégré le groupe ), ce sera mort pour ce laideron...

Et pour l'histoire d'une quelconque similitude de esthétique avec la GS, franchement ! :pfff:

Si les gens de la marque qui ne sait plus où elle habite voulaient éveiller un quelconque souvenir, fallait commencer par la nommer ainsi ( même si l'avant dernier compagnon de la libération nous a quitté semaine dernière ).

Aucune des C4 post 2 W.W ( y'en avait une avant ) n'ayant laissé de souvenir impérissable dans l'esprit des européens, y'avait pas grand chose à perdre...

Malheureusement, une GS, à l'échelle mondiale et dans l'inconscient collectif c'est une grosse routière Nippone très fiable et un peu mievre.

Sûrement pas la berline tricolore des années 70...

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En réponse à roc et gravillon

On se souviendra que sur le pauvre Cactus, l'airbag passager avait trouvé sa place dans le ciel de toit.

Une très bonne idée, sans doute la seule de cet engin médiocre....

Est ce repris ici ???

On n'en finirait pas de tenir la liste des idées plus ou moins intelligentes pondues par la marque sur ces 25 dernières années ( pour ne pas aller plus loin ) qui n'ont pas été reprises sur le modèle qui suivait. Rien que pour les C4 tiens, quelques unes qui me viennent à l'esprit : hayon fort vitré sur le coupé, volant à moyeux fixe, diffuseur de parfum avec choix des flagrances, choix des couleurs des cadrans.... hop...à la trappe.... peut être que les couleurs de cadrans reviendront sur cette version, tout le monde propose ça dorénavant. Mais c'est pas ce qui sauvera à moyen terme le sort commercial de ce laideron bancal.

"Choix des flagrances" .... je connaissais les Flatulences et les Fragrances, mais là....:bah:

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Pourtant PSA aurait un choix facile à faire avec des Citroens simple, lisse et pas chères en tant qu' anti Dacia...donc fabriquées loin.

La populaire 2CV n'était elle pas produite loin de chez nous dans un pays sous dictature? (ou venant d'en sortir)

Au lieu de nous pondre des modèles au design si conceptuel que seules les fortes remises et destockages arrivent à expliquer au client?

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En réponse à dédé2

Oui, j'ai rigolé. Un assortiment de panneaux en tout genre qui va mal finir avec des manipulations musclées.

Et le truc ultime...pouvoir poser sa tablette face à soi.:biggrin: On ne peut vivre sans ? Que se passe t-il en cas de choc avec l'airbag , la tablette et les tiroirs ? Un beau logo apple imprimé sur la tronche ?:buzz:

J'ai eu la même réflexion :biggrin: :areuh: mais je pense que c'est fait pour les autres.

Les autres = Les Enfants

PS: je n'ai pas écrit "enfants" de peur de faire gronder par le Roc :biggrin:

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En réponse à roc et gravillon

Loupez pas un truc sur la vidéo....

Un peu avant les 3 minutes...

Ca pourrait s'intituler " la lutte du Titan Pagès contres les boîtes à gant Citroën "

:areuh:

:bien: :biggrin::biggrin::biggrin:

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Déjà qu'on avait pas le moral avec le Covid, la crise économique, Noël qui s'efface et le nouvel an sans les amis...manquait plus que cette voiture qui manque d'élégance avec un mini écran central devant soi, une tablette à côté d'un autre âge et un ensemble massif en plastique en guise de planche de bord.

Ne vont adhérer que les Citroenistes invétérés et encore suis pas si sûr.

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Je fait parti des clients qui aimeraient être patriot et acheter des bagnoles françaises et ne le font pas. En concession une fois de plus je l'ai vu je suis rentré dedans, et aussitôt ressorti. Jamais ça!

Elle peut être confortable, performante. Mais des dessinateurs qui s'amusent et essaie d'innover dans le dessin en copiant, en ayant de bonnes idées, mais les matériaux, les volumes, les formes sont au final mal proportionnés sur cette c4. Une horreur.

La c4 cactus, tu changes juste le dessin des phares et cela aurait été une voiture au top. La c'est moche. Le blanc la rend plus jolie par contre.

Le Picasso a de la gueule.

La première c4 avait de la gueule. La c'est torturé comme dessin. J'n'ai pas envie d'aller dans le détails mais je passerai bien du temps à demander au concepteurs pourquoi certains choix. Rien que la poigné pour ouvrir le capot cotes conducteur. Pourquoi pas la même largeur tout le long que celle au niveau de l'articulation ? Peu être comme Vw d'ailleurs qui empêche d'ouvrir le capot porté fermée faisant venir le vide poche devant cette poigné porte fermée. OK pour la sécurité. Mais comment font les secours s'ils ne peuvent pas ouvrir la porte et donc le capot en cas d'accident et qu'il ont impérativement besoin d'ouvrir le capot ?

Pourquoi un écran style année 80 et un tableau de bord si moche devant le volant ? Écran entouré de plastique moche. On est pas dans l'hyper dessin futuristique comme chez peugeot mais deux compteurs anal logiques auraient été très beaux, sur wish on en trouve a 45e.

Je passe sur les double phare copier chez d'autres. La double vitre arrière avec la petite de dessous qui ne sert à rien, l'aideron qui n'en est a un, qui débordé bizarement sur la custode. Le dessin torturer des vitres.

Même une 911 n'est pas parfaite. Les ailes arrière des turbo sont trop "carrées" pour moi, elles sont adoucie sur la nouvelle gt3 au vue des photos espions. Bien oui il n'y a pas de canal d'air à faire passer au dessus des roues. Ils peuvent faire une française qui donne envie à performances du quotidien. Tu sors un r5 ou une 205 avec le même dessin qu'à l'époque mais tout moderniser, améliorer et léger. Ça ferait un carton. Je vois pas un seul mec qui serait fier d'avoir cette c4 comme certain le don't d'avoir une golf, une a3 ou une vielle 205. La... Ça me donne envie d'envoyer mon CV à Citroën pour les sauver de la citrouille haine. J'ai du mal à concevoir que des pro de l'automobile ce soient mis devant la maquette en argile de cette c4 et se sont d'y " c'est bon on fige le dessin, on part sur ça !" des erreur, des loupées, de bon concept qui n'ont finalement pas pris y'en à eu. Mais on est à une époque où faudrait que ça arrive de moins en moins. Je monte dans une allemande, une anglaise, une jap et j'ai envie de partir avec, pourtant certaines sont moins écolo, confortables et performantes que leur équivalentes françaises.

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En réponse à -Nicolas-

La référence à la GS ?

Mouais... vaguement...

La GS était une berline élégante aux lignes fluides. Ici, le design des feux est trop tarabiscoté.

La GS était réputée pour son excellent visibilité, ici la minuscule vitre arrière aux montants épais ne permettra pas de retrouver cette qualité.

Par contre, oui, c'est sûr, il aurait été difficile de faire pire que le tableau de bord de la GSA, avec ses fameux (et horribles) satellites...

Tu n'as jamais conduit une voiture equipée pareillement.c'est tellement pratique et tres ergonomique.Tu ne laches jamais le volant.Tu as tout sous la main.

Par

Franchement je l'a trouve très réussie, en fait j'aime bien tout :bien::love:

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En réponse à BigL

Vous pouvez pas juste filer les Audi TDI en essai à M. Pagès ?

Là on va encore se taper des "habitabilité dans la bonne moyenne", "conso importante comme sur tous les 3 cylindres, relevée à 9L sur notre essai", "restyling" et autres fautes de frappe.

Bon en même temps c'est toujours les mêmes moteurs donc pas de surprise .

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Malheureusement, une GS, à l'échelle mondiale et dans l'inconscient collectif c'est une grosse routière Nippone très fiable et un peu mievre.

Sûrement pas la berline tricolore des années 70...

Il y a beau temps que Citroën a abandonné toute ambition à l'échelle mondiale.... l'Europe reste leur seul horizon.

La caisse en question a été élue voiture de l'année, et elle le méritait.

Il est à souhaiter qu'ils aient négocié avec le groupe Toy des royalties pour utilisation d'une dénomination qui leur appartenait...en espérant pour eux qu'ils aient continué à protéger le nom au fil des ans.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Pour l'avoir vu en vrai...un brin pessimiste pour la carrière commerciale de ce truc : on va dire que la fluidité n'est pas un mot connu chez Citroën.

Et en plus le virus va faire plus de mal à la clientèle Citroën que la canicule de 2003 :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

J'ai eu la même réflexion :biggrin: :areuh: mais je pense que c'est fait pour les autres.

Les autres = Les Enfants

PS: je n'ai pas écrit "enfants" de peur de faire gronder par le Roc :biggrin:

il faut avoir un certain âge pour être autorisé à voyager autrement qu'avec un siège adapté aux places avant... 14 ans je crois....

Sûr que certains parents pourront être intéressés par cette caisse, en mettant leur affreux ado boutonneux à la voix qui mue à la place du mort avec leur tablette sous le nez ( ils n'en décollent pas )... en foutant de loin en loin un coup appuyé sur la pédale de frein, quand ils deviennent par trop insupportables...

Et pam !

L'écran décalqué dans la tronche au Kevin...

Ah mais !

la C4....la caisse qu'il t'évite de t'user les pognes à filer des taloches.... :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

il faut avoir un certain âge pour être autorisé à voyager autrement qu'avec un siège adapté aux places avant... 14 ans je crois....

Sûr que certains parents pourront être intéressés par cette caisse, en mettant leur affreux ado boutonneux à la voix qui mue à la place du mort avec leur tablette sous le nez ( ils n'en décollent pas )... en foutant de loin en loin un coup appuyé sur la pédale de frein, quand ils deviennent par trop insupportables...

Et pam !

L'écran décalqué dans la tronche au Kevin...

Ah mais !

la C4....la caisse qu'il t'évite de t'user les pognes à filer des taloches.... :bien:

Je vois la scène....merci j'ai bien rigolé.:lol:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

J'ai eu la même réflexion :biggrin: :areuh: mais je pense que c'est fait pour les autres.

Les autres = Les Enfants

PS: je n'ai pas écrit "enfants" de peur de faire gronder par le Roc :biggrin:

:lol::lol:

Vraiment étrange ce support de tablette, de nos jours , avec les normes " zéro risques" , 50 étoiles europascap.:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon Dédé, t'as compris sa phrase vers les 3'29'', juste après le mot "Attention.... " ?

Y'a des mots du sud que j'pige pas trop... :blague:

Euhhhh, pas fait trop attention, trop rigolé en le voyant se battre avec les tiroirs.:biggrin:

Par

En réponse à gignac-31

c'est le probleme de citroen...

il font du low cost et veulent vendre au prix généraliste...

là ils proposent des voitures entre la dacia et la skoda ...niveau finition...

mais à prix peugeot ..

c'est une berline.. la logique des prix d'entrée de gamme à 15 000 et le haut de gamme à 20 000 maxi..

pas des prix entre 20 et 30 000 çà le fera pas...

je sens venir le gros bide comme pour le cactus...

Non les prix sont positionnés sous Peugeot

Par

En réponse à roc et gravillon

il faut avoir un certain âge pour être autorisé à voyager autrement qu'avec un siège adapté aux places avant... 14 ans je crois....

Sûr que certains parents pourront être intéressés par cette caisse, en mettant leur affreux ado boutonneux à la voix qui mue à la place du mort avec leur tablette sous le nez ( ils n'en décollent pas )... en foutant de loin en loin un coup appuyé sur la pédale de frein, quand ils deviennent par trop insupportables...

Et pam !

L'écran décalqué dans la tronche au Kevin...

Ah mais !

la C4....la caisse qu'il t'évite de t'user les pognes à filer des taloches.... :bien:

:biggrin::biggrin: merde j'ai raté ton commentaire :biggrin: j'imagine la scène :bien:

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En réponse à dédé2

Euhhhh, pas fait trop attention, trop rigolé en le voyant se battre avec les tiroirs.:biggrin:

Imagine si quelqu'un d'un peu énervé fessait la même chose :biggrin:

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