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Commentaires - Peugeot 208 PureTech 130 VS Renault Clio TCe 130 : match de la dernière chance – Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Walid Bouarab , mis à jour

Peugeot 208 PureTech 130 VS Renault Clio TCe 130 : match de la dernière chance – Salon de l'Auto Caradisiac 2020

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Par

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

Par

Pas mon style de voiture mais je préfère clairement la Clio, cette 208 à rien pour elle. C’est quoi cette intérieur :blague: c’était sans doute bien en 2013 mais la c’est non

Par

sacré victoire de la Clio, elle domine partout.

Par

En réponse à MetallicGrey

Pas mon style de voiture mais je préfère clairement la Clio, cette 208 à rien pour elle. C’est quoi cette intérieur :blague: c’était sans doute bien en 2013 mais la c’est non

   

pour etre monté dedans il y a un petit moment, l'interieur de la 208 en jette mais on est vraiment à l'étroit je trouve. ca fait très cocon. j'etais pas à l'aise.

Par

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

Par

Équipements dont on attend toujours l'apparition sur la Clio ??????? Faux M. Bouarab...

Ça s'appelle le pack easy drive et ça coute entre 900€ (+350€ options liés pack hiver volant et sièges chauffants) sur Intens et 600€ sur Initiale Paris avec régulateur adaptatif et centrage dans la voie et ça marche très bien : https://www.youtube.com/watch?v=eBvhcjcJT8Y&list=LLE68B5wwIQWGCqfvuq7LoQQ&index=5&t=0s

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Les ventes sans clients ?

:fresh:

Par

Autre petit désaccord : la taille des écrans.

Le 10' "HD" de la 208 c'est de l'esbroufe puisque le GPS ne s'affiche que sur la partie centrale donc 7'... Le reste, les deux bandes sur les côtés ce sont des "raccourcis" pour accéder aux commandes de la clim...

Je vous invite à regarder la page 60 de l'AJ n°1054 pour comparer ce que donne le 10' de la 208 face au 9,3' de la Clio !

D'ailleurs les journalistes sont capable de mesurer le 0 à 100, le 1000m D.A., le taille du coffre, la hauteur de chargement mais nous balance des diagonales d'écran comme si la diagonale donnait une surface... Je suis sur qu'avec un mètre ruban il faut moins d'une minute pour calculer la surface utile (et réelle !!!) des écrans !

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

C'est moi ou la 208 se fait enrhumer par la Clio, que ce soit techniquement, ou au niveau des ventes ?

Par

Les critères de finition de Caradisiac me font toujours autant rire (ce ne sont pas les seuls) : juger la finition d'une auto sur les cm2 de plastiques moussés, sur les écarts d'ajustement entre les différents plastiques, c'est doucement risible ! Quand les premières Clio et 208 auront passées le cap des 50 000km, on verra laquelle des 2 aura de jolis "rossignols" ! C'est à ce moment que la finition pourra être jugée objectivement !

Par

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

Merci de rétablir la vérité avec vos chiffres.

En thermique, la Clio est devant.

En électrique, la Zoé est devant.

Mais attention vous risquez de vous faire bouffer par les produits psa

Par

En réponse à Bobin71

Autre petit désaccord : la taille des écrans.

Le 10' "HD" de la 208 c'est de l'esbroufe puisque le GPS ne s'affiche que sur la partie centrale donc 7'... Le reste, les deux bandes sur les côtés ce sont des "raccourcis" pour accéder aux commandes de la clim...

Je vous invite à regarder la page 60 de l'AJ n°1054 pour comparer ce que donne le 10' de la 208 face au 9,3' de la Clio !

D'ailleurs les journalistes sont capable de mesurer le 0 à 100, le 1000m D.A., le taille du coffre, la hauteur de chargement mais nous balance des diagonales d'écran comme si la diagonale donnait une surface... Je suis sur qu'avec un mètre ruban il faut moins d'une minute pour calculer la surface utile (et réelle !!!) des écrans !

   

Merci de rétablir la vérité sur la fameux écran de 10 pouces qui en réalité ne fait que 7 pouces.

Par

Autre détail. La propension à l'optimisme des chiffres Peugeot...

Le 0 à 100 officiel/mesuré AJ : 8,7s / 9,4s

V max : 208 km/h / 195 km/h

Même chose pour la Clio :

O à 100 officiel/mesuré AJ : 9s / 9,2s

V max : 200 km/h / 203 km/h

Je préfère le 4 cylindres TCe 130 de la Clio !

Par

En réponse à Stéphane972

Merci de rétablir la vérité sur la fameux écran de 10 pouces qui en réalité ne fait que 7 pouces.

   

Totalement d'accord avec vous. Sur la 508, c'est pareil et cette dimension de 10 pouces est une escroquerie. On se demande ce qui est passé par la tête des concepteurs d'un tel affichage, d'autant plus que la commande de clim est accessible par la touche piano juste en dessous, au lieu de la pression sur l'écran.

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

Les conso chez Caradisiac c'est avec des semelles de plomb.

Comptez 1L de moins pour un utilisateur lambda, en condition simples et normales.

Par

En réponse à etnabis

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

   

Il faut pourtant bien enlever les 208 thermiques si on veut comparer les ventes de Zoé aux ventes de e-208, non ?

Alors faites l'effort pour comparer les thermiques et le cumul du segment B !

Par

look intérieur comme extérieur plus original et plus fun d

Par

look intérieur comme extérieur plus original et plus fun de la 208, rien que ça, je saurais quoi choisir.

le chassis rentre dans le rang c'est un peu dommage, mais bon.

Pour l'histoire du coffre reglable en hauteur, j'ai jamais compris l'intéret, j'ai eu ça sur une voiture, c'est toujours resté en position basse pour profiter au maximum du volume du coffre.

Par

Cette Clio est vraiment bien née. La 208 est plus dans l'esbroufe et le bling bling. Avec des détails racoleurs comme le tableau de bord 3d (intérêt nul et peu visible dans certains cas) ou les dents de lion... Ca reste une bonne voiture mais la clio est mieux, sans discussion. Sans même aborder le moteur ou le prix

Par

Caradisiac, les notes de "sur la route" n'auraient-elles pas été inversées entre 208 et Clio ?

Elles vont à l'encontre du texte explicatif....

Par

Comme d’habitude, Peugeot tout dans le style mais voiture impossible à vivre au quotidien...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ok, un plancher plat pour trimballer un frigo ou une baignoire... dans un break, mais la, pour une citadine, je vois pas non plus.

Certains parlent aussi des courses, plus facile à ranger que derrière une petite marche... franchement ça change pas grand chose, et au contraire, une petite marche peut permettre d'éviter de voir le contenu de ton coffre se répandre par terre à chaque ouverture de coffre.

Par

-La 208 est très jolie (notamment en bleue ou en jaune), l'intérieur fait un bel effet, mais on se sent trop étriqué à mon goût.

Mais, elle est plus chère que la Clio (arrivant jusqu'à plus de 2000€ en plus par rapport à la Renault, à équipement équivalent ...), pour proposer moins d'espace à bord, moins de coffre, et un moteur puretech qui est apparemment toujours aussi catastrophique ...

-La Clio 5 est moins originale dans le style (puisque déjà vu, mais apparemment quand c'est une Volkswagen ou une Audi ça dérange moins :bah:), mais est très jolie aussi. L'intérieur est plus classique, mais il est bien mieux fini que sur la Clio IV (surtout la phase 1), et on a un sentiment d'espace. La position de conduite est impeccable (celle de la 208 peut en emmerder certains, dont moi ...). La douceur d'utilisation est géniale sur la Clio (pas essayé la 208 sur route pour comparer). Mais le frein donne une drôle de sensation :bah:

En revanche, un moteur 1,3 tce très agréable à utiliser :bien:

Pour moi la Clio fait bien partout, la 208 veut jouer plus la carte du coup de cœur, mais vu son prix, je pense qu'il faut vraiment la marque pour l'acheter :bah:

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

Tout ces chiffres ne veulent rien dire car ils cumulent les vente aux particuliers, les seules véritablement rentables, à celles plus fortes mais non rentables, voir à la limite de la vente à perte pour vider les stocks.

La preuve, c'est que Renault fait du chiffre de vente, mais pas des gains......

J'ajoute que cela est valable pour tous les constructeurs, mais ces chiffres font le buzz pas des dividendes loin s'en faut........ et que je ne suis ni fan de la 208 et encore moins de la Clio......

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Personnellement je penses que pSA a fait un choix, Renault un autre, chacun assume ce choix.

Renault d'ailleurs ne communique pas sur un chiffre Clio + Zoé.

Il y a la Clio, il y a la Zoé.

La e-208 ce n'est qu'une 208 électrique.

Comme la 208 est inférieure en tout point à la Clio on notera d'ailleurs que la e-208 est en tout point inférieure à une Zoé datée de 2012 dans sa conception....et seulement remise à niveau en 2019.

Maintenant la Clio va être disponible en Hybrid....

Que devrait-on faie alors ?

Retirer des ventes des Clio les Hybrid parce qu'il n'existe pas de 208 Hybrid ?

Bien sûr que non.

Maintenant je comprend votre propos qui est axé non pas sur les chiffres de vente de Dame Clio contre miss 208 mais sur le marché des citadines plus globalement...

Auquel cas dans ce cas il faudra plutôt parler en terme de groupe.

Renault group = Clio + Sandero + Micra + Zoé

PSA = 208 + Corsa + C3 + DS3

Par

Possesseur d'une clio iv edc d'occasion, je suis très satisfait de ma voiture. Au moment d'acheter d'occasion entre 208 et Clio iv, j'avais trouvé les 208 horiblement chères et peu équipées (sans parler de la boite auto). Je reconnais que l'assemblage du tableau de bord est vraiment raté mais ça ne veut pas non plus dire que l'on a des rossignols sur route dégradée.

Pour moi clairement Peugeot prend ses acheteurs pour des jambons. On peut trouver ça beau et un intérieur réussi mais quand mêmes il y a des fondamentaux à respecter sur l'espace intérieur.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Personnellement je penses que pSA a fait un choix, Renault un autre, chacun assume ce choix.

Renault d'ailleurs ne communique pas sur un chiffre Clio + Zoé.

Il y a la Clio, il y a la Zoé.

La e-208 ce n'est qu'une 208 électrique.

Comme la 208 est inférieure en tout point à la Clio on notera d'ailleurs que la e-208 est en tout point inférieure à une Zoé datée de 2012 dans sa conception....et seulement remise à niveau en 2019.

Maintenant la Clio va être disponible en Hybrid....

Que devrait-on faie alors ?

Retirer des ventes des Clio les Hybrid parce qu'il n'existe pas de 208 Hybrid ?

Bien sûr que non.

Maintenant je comprend votre propos qui est axé non pas sur les chiffres de vente de Dame Clio contre miss 208 mais sur le marché des citadines plus globalement...

Auquel cas dans ce cas il faudra plutôt parler en terme de groupe.

Renault group = Clio + Sandero + Micra + Zoé

PSA = 208 + Corsa + C3 + DS3

   

La DS3 n'est plus dans cette catégorie ;-)

Par

En réponse à pdumoulin

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

   

Votre réponse est scandaleuse vous feriez mieux de rien dire en plus elle est ridicule.

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

l'amcienne 208 en 1.2L atmo 82ch est plaisant, ca prend des tours, cest agile et leger, le volant rend la conduite comme un kart... chacun son truc.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Personnellement je penses que pSA a fait un choix, Renault un autre, chacun assume ce choix.

Renault d'ailleurs ne communique pas sur un chiffre Clio + Zoé.

Il y a la Clio, il y a la Zoé.

La e-208 ce n'est qu'une 208 électrique.

Comme la 208 est inférieure en tout point à la Clio on notera d'ailleurs que la e-208 est en tout point inférieure à une Zoé datée de 2012 dans sa conception....et seulement remise à niveau en 2019.

Maintenant la Clio va être disponible en Hybrid....

Que devrait-on faie alors ?

Retirer des ventes des Clio les Hybrid parce qu'il n'existe pas de 208 Hybrid ?

Bien sûr que non.

Maintenant je comprend votre propos qui est axé non pas sur les chiffres de vente de Dame Clio contre miss 208 mais sur le marché des citadines plus globalement...

Auquel cas dans ce cas il faudra plutôt parler en terme de groupe.

Renault group = Clio + Sandero + Micra + Zoé

PSA = 208 + Corsa + C3 + DS3

   

Il y a un truc qui m'échappe dans votre raisonnement.

Il n'y a bien que les 208 électriques dans le classement des ventes de véhicules... électriques, non ? Vous ne mettez pas les thermiques parce que ce serait une 208 comme une autre, non ?

Donc si on arrive à enlever les 208 thermiques pour compare avec la Zoé, pourquoi on ne peut pas enlever les 208 électriques pour comparer avec la Clio ??????

On comparera les ventes de Clio E-Tech aux Yaris Hybrid.

On pourra toujours les soustraire aux ventes totales de Clio pour avoir les ventes en thermiques même si il n'y a pas de 208 hybride.

C'est pas très compliqué.

Par

Pas étonnant cette Clio est une amélioration de la 4, et ca fonctionne tout est amélioré... en particulier le point noir de cette dernière la finition:oui:

Renault on le mérite d’écouter et rectifier ce que les clients relèvent sur les générations précédentes. Quand je voit cette 208 avec cette intérieur I-cokpit qui avait des reproches sur la génération précédente et donc ne faisait pas l’unanimité. Binh non on recommence :voyons:

Au quotidien, avec une journée de stress dans les pattes,je préfère monter dans la Clio au style reposant et sobre. Et ça plait à la plupart des clients européens:oui:

Par

En réponse à madseb77

Caradisiac, les notes de "sur la route" n'auraient-elles pas été inversées entre 208 et Clio ?

Elles vont à l'encontre du texte explicatif....

   

Je me suis dit la même chose : la notation ne reflète absolument pas le commentaire...

Comme s'il ne fallait pas trop montrer que les fameux châssis Peugeot "affutésauxpetitsoignonsdelamortquitue" ne sont plus aussi "extraordinaires" et se font dominer par d'autres (et pas seulement Renault) depuis la 508 2...

Par

Le début de la clio 5 fut difficile par rapport a la 208 mais depuis la fin du confinement j'en vois de plus en plus.

Par

Salut, j'ai acquis il ya 3 semaines une clio 5 intes full options (sauf bose) et pour avoir vu la 208 de près sans aucunes hésitation la clio passe devant c'est qu'un avis personnel, elle est plus spacieuse, mieux fini, plus cossue. Par contre esthétique extérieur je donne le point à la 208.

Par

En réponse à JimmyNeutron

l'amcienne 208 en 1.2L atmo 82ch est plaisant, ca prend des tours, cest agile et leger, le volant rend la conduite comme un kart... chacun son truc.

   

Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville.

Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou, et la position de conduite pas spécialement excellente non plus à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée, on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier.

Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne.

Par

Un client Renault qui veut une citadine polyvalente électrique n'a d'autre choix que de prendre une Zoé, si la Clio existait en électrique les chiffres de vente de la Clio seraient beaucoup plus élevés.

Donc oui la 208 se vend plus que la Clio mais Renault vend plus que Pijo sur le segment B des citadines polyvalentes. Comme d'habitude en fait :langue:

Par

Rien d'étonnant dans ce comparatif. La clio 5 est très réussie, et le 1.3 TCE est bien né. Un 4 cylindre, donc plus agréable et plus doux qu'un 3 cylindre. Pas de surprises.

Au final, 2 bonnes voitures, chacun ayant des préférences.

Ceci étant, la vraie concurrente de la clio chez PSA sera l'opel corsa. Plus conventionnelle, bien placée en tarifs. Si la clio aura l'avantage en haut de gamme, dans les motorisation 75 à 100 ch, l'opel propose un ensemble cohérent et un moteur plus réactif que les 1.0 SCe et TCe de chez Renault. Sans compter l'aspect fiabilité, où le retour d'expérience sur le 1.2 puretech est plus grand (et fiabilisé depuis 2018) là où le 3 cylindres Renault doit encore vivre avant d'avoir un retour sur sa fiabilité.

Par

La conclusion ne m'étonne pas. Je suis pourtant plus Peugeot mais depuis la 508 Peugeot ne se sent plus pisser niveau prix. La 208 fait plus dynamique et la clio plus mature.

Si on prend les finitions que la majorité achèteront ( intens vs allure) la 208 a trop de lacunes d'équipements (feux full led par exemple). Et comme dit plus haut l'écran 10 pouces est en réalité un 7 pouces améliorés avec des bordures inutilisables sur le côté.

En revanche la 208 gardera une meilleure valeur de revente quand la Clio se bradera déjà à moins 40% pour vendre un max...

Sinon, pour faire baisser la note, pour ces deux autos le bloc 100 chevaux fera largement l'affaire pour un usage citadin.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville.

Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou, et la position de conduite pas spécialement excellente non plus à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée, on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier.

Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne.

   

:bien: bien dit

Exactement bien résumé, j'ai eut une 208 1.2 PURETECH 82 de prêt, mais c'est abominable, pas de couple je roulais avec la clim en été, moteur vibrant ..... le châssis chewing-gum tu freine ça plonge, les retraités l'adore :lol:

Mon ancienne 207 1.6 hdi était bien mieux :bah:

Par

En réponse à laCrevette87

Les critères de finition de Caradisiac me font toujours autant rire (ce ne sont pas les seuls) : juger la finition d'une auto sur les cm2 de plastiques moussés, sur les écarts d'ajustement entre les différents plastiques, c'est doucement risible ! Quand les premières Clio et 208 auront passées le cap des 50 000km, on verra laquelle des 2 aura de jolis "rossignols" ! C'est à ce moment que la finition pourra être jugée objectivement !

   

Il n'y a absolument rien de risible à juger les écarts d'ajustement entre les différentes pièces de l'habitacle ou même de la carrosserie.

Par

En tout je n'en vois pas beaucoup de 208 comparé aux clio 5.

Ils en ont p-e vendue un peu plus depuis le debut d'année (voire moins en thermique) en France dans les concessions car la 5 est sortie avant tout simplement.

L'analyse des journalistes n'est vraiment pas poussée... c'est du stagiaire là.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville.

Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou, et la position de conduite pas spécialement excellente non plus à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée, on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier.

Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne.

   

"Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville."

Qui t'as dit que je faisais de la ville ?

"Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou"

Des bonnes boites manuelles, a part chez Mazda...

"et la position de conduite pas spécialement excellente non plus"

Des betises, faut prendre le temps de regler le truc, cest tout. Et pourtant je mesure un bon metre 80.

"à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée"

Pas d'accord du tout.

" on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier. "

Une voiture de 4m ne sera jamais une "citadine"agreable a manier. Pour ca, y'a la Smart.

" Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne. "

La swift consomme encore plus.

Tout ca pour dire que chacun ses gouts, et que si depuis la 205 les petites Pugeot ont du succes, cest pas pour rien.

En passant, la 208 en 82ch coutaient moins de 15.000 euros neuve avec l'ecran centrale, retrovieur rabattables electriquement, blue tooth... imbattable.

Par

En réponse à FordHorizon

Le début de la clio 5 fut difficile par rapport a la 208 mais depuis la fin du confinement j'en vois de plus en plus.

   

pareil, je vis a bordeaux. la clio va reprendre sa 1ere place rapidement. depuis avril la 208 perd du terrain face a la clio

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

Par

La Clio, il existe moins bien mais c'est plus cher c'est la 208 :tourne:

Par

En réponse à morgan34

sacré victoire de la Clio, elle domine partout.

   

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

Par

Une nouvelle "expérience" au volant de la 208... :biggrin: C'te rêve de marketeux.:bien:

Par

Je sais pourquoi vous voyez tant de Clio V sur les routes ... C'est parce qu'elle est très difficile à distinguer de la IV. Pour ce qui est des chiffres de vente, il serait bien d'attendre encore quelques mois avant de commenter (avril et mai étaient catastrophiques pour tous les constructeurs d'automobiles)

Par

A croire que Carlos Ghosn ne faisait pas autant de conneries que l'on veut nous le faire croire sur la stratégie, à moins qu'il serve juste de bouc émissaire pour justifier des licenciements.

Par

En réponse à Volexto

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

   

Pro PSA en PLS ? :tourne:

Maintenant on crache sur une voiture objectivement supérieure tout en étant moins chère ?

La quintessence de la mauvaise foi :chut:

Par

En réponse à justlecteur

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

   

C'est quoi le rapport ?

À part de la mauvaise foi...

Par

En réponse à justlecteur

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

   

Si on fait la même chose au niveau international, le groupe Renault est devant PSA. Autre chose?

Par

En réponse à Bobin71

C'est quoi le rapport ?

À part de la mauvaise foi...

   

il n'y a pas de rapport c'est comme mettre la Zoé avec la Clio et dire que c'est pour faire le cumule du segment B.....aucuns rapport à part la mauvaise foi

Par

Pas vraiment convaincu par ces moteurs PureTech. Certes ils consomment assez peu sur le papier mais leur agrément ne semble pas fou. En cas de fusion avec Fiat, il serait de bon ton de développer une nouvelle gamme de moteur essence commun. Les FireFly de Fiat consomment plus sur le papier, mais semble offrir un bel agrément de conduite. À voir dans le futur donc...

Par

En réponse à systemauto

Votre réponse est scandaleuse vous feriez mieux de rien dire en plus elle est ridicule.

   

Raison de plus de ne pas lui donner du crédit en lui répondant, il y a de tout sur un site, comme dans la vie d'ailleurs.

Pour moi la réalisation de la Clio est plus abouti avec une présentation plus conventionnelle mais plus pratique à l'usage, l'autre 208 ll veut se faire remarquer en optant pour des formes plus avant-gardistes mais pas forcément idéales pour l'utilisateur, de toutes façon il y aura toujours deux camps de fans pas toujours pour de bonnes raisons.

Par

Il faudra m'expliquer le comment du pourquoi vous arrivez à consommer 7.2l alors que c'est très exactement la conso que je fais sur du banlieue/paris tous les jours avec un 3008 équipé du même moteur.

Par

En réponse à Volexto

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

   

Elle n'a pas de moustaches quand même :coolfuck:

Par

En réponse à morgan34

sacré victoire de la Clio, elle domine partout.

   

oui.

on se demande alors pourquoi Renault est dans le rouge et PSA dans le vert.:bah:

mais en fait, c'est une question de marge.

cette Clio étant moins chère que cette 208, les gens de Renault préfèrent donc vendre des voitures que de gagner de l'argent. ce qui est ballot. :bah:

Par

En réponse à jroule75

C'est moi ou la 208 se fait enrhumer par la Clio, que ce soit techniquement, ou au niveau des ventes ?

   

reste à savoir si Renault gagne ou non plus d'argent avec sa Clio que Peugeot avec sa 208.:bah:

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

j'ai roulé jusqu'ici 75000km avec l'ancienne c3 équipée du puretech 110cv avec 0 problème.

et des performances de haute volée = très bonnes accélérations et reprises et conso variant entre 4.5 et 5.5.

donc j'aimerais bien savoir ce que tu lui reproches.

Par

En réponse à JFSS

A croire que Carlos Ghosn ne faisait pas autant de conneries que l'on veut nous le faire croire sur la stratégie, à moins qu'il serve juste de bouc émissaire pour justifier des licenciements.

   

de quels licenciements parles-tu?:bah:

en revanche, oui, Renault est dans le rouge et va fermer au moins une usine.

Par

En réponse à mynameisfedo

de quels licenciements parles-tu?:bah:

en revanche, oui, Renault est dans le rouge et va fermer au moins une usine.

   

Comme PSA l'a fait il y a quelques années alors que Renault avait déjà des usines tournant à seulement 80 %.

Par

En réponse à al7785

Comme PSA l'a fait il y a quelques années alors que Renault avait déjà des usines tournant à seulement 80 %.

   

Laisse c'est le preux chevalier venu au secours de PSA, la marque irréprochable à ses yeux, pas comme cette marque de branleurs de Renault a qui ce cher Monsieur devrait donner des cours management, prétentieux, NON...!!!

Par

En réponse à mynameisfedo

oui.

on se demande alors pourquoi Renault est dans le rouge et PSA dans le vert.:bah:

mais en fait, c'est une question de marge.

cette Clio étant moins chère que cette 208, les gens de Renault préfèrent donc vendre des voitures que de gagner de l'argent. ce qui est ballot. :bah:

   

c'est ça question de marge...

Par

En réponse à tointoin2

Laisse c'est le preux chevalier venu au secours de PSA, la marque irréprochable à ses yeux, pas comme cette marque de branleurs de Renault a qui ce cher Monsieur devrait donner des cours management, prétentieux, NON...!!!

   

Renault est dans le rouge ou pas?

Renault a prévu de fermer une usine ou pas?

tu te fous de ce que dit le patron de Renault, ton patron, ou pas?

et non, je ne suis pas là pour défendre PSA, mais plus pour remettre à leur place les trolls en tout genre, à défaut de réussir à les faire réfléchir.

Par

En réponse à justlecteur

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

   

Groupe Renault = 4 marques ?

Renault, Dacia, Alpine, Lada (non vendu en Europe occidentale), Renault Samsung Motors (non vendu en Europe occidentale)

Donc groupe Renault en Europe occidentale, c'est 3 marques dont Alpine, avec un seul modèle assez exclusif donc peu diffusé...

Par

En réponse à mynameisfedo

Renault est dans le rouge ou pas?

Renault a prévu de fermer une usine ou pas?

tu te fous de ce que dit le patron de Renault, ton patron, ou pas?

et non, je ne suis pas là pour défendre PSA, mais plus pour remettre à leur place les trolls en tout genre, à défaut de réussir à les faire réfléchir.

   

Renault est dans le rouge pour la première fois depuis 10 ans alors que son outil de production est sur-dimensionné depuis des années. Ce que M. Tavares a fait chez PSA, puis chez Opel, Renault le fait enfin. Je ne vois pas ce qui vous choque là-dedans alors que toutes les entreprises automobiles européennes le font ou l'ont fait dans les 5 années précédentes puisqu'il y a de plus en plus de concurrents.

Par

ça devient ridicule de ne mettre que4 étoiles à la 208 pour le test Euro Ncap...

Seule la version active (de base) a reçu cette note.

Les Allure, gt Line et GT sont notées 5 étoiles.

ça ne doit pas changer grand chose au résultat, mais restons complets SVP

Par

"Diabolo" qui réfléchit, en voilà une première, faite-gaffe aux traquenards et embûches sait-on jamais ce que la vie nous réserve mon cher. Bonne journée.

Par

En réponse à al7785

Renault est dans le rouge pour la première fois depuis 10 ans alors que son outil de production est sur-dimensionné depuis des années. Ce que M. Tavares a fait chez PSA, puis chez Opel, Renault le fait enfin. Je ne vois pas ce qui vous choque là-dedans alors que toutes les entreprises automobiles européennes le font ou l'ont fait dans les 5 années précédentes puisqu'il y a de plus en plus de concurrents.

   

il n'y a rien qui me choque.

en revanche, que certains s'enthousiasment que la Clio écrase la 208 alors qu'on parle de fermeture d'usine chez Renault, alors que cette Clio 5, la plus vendue du Groupe, semble remporter tous les suffrages, il y a de quoi se demander s'ils ont la capacité intellectuelle d'un raisonnement constructif sur le pourquoi de cette contradiction.

quant à ceux qui me prennent pour un pro-PSA, je les laisse à leur parano.

suffit simplement de lire la plupart de mes posts pour savoir qu'en l'état, je m'intéresse davantage aux Mazdas et à la 500 électrique.

Par

En réponse à etnabis

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

   

Il serait toujours possible de titiller au sujet du nom de la voiture, car e-208 ≠ 208. Mais le plus important c'est qu'on constate que Renault a toujours vendu plus que Peugeot sur ce domaine des citadines d'environ 4m.

Par

meme si je préfère la clio, je reconnais beaucoup d'atouts à la 208, à commencer par sa personnalité,et c'est cool, car avec la c3 nous avons des petites françaises de talent. la pauvreté stylistique des concurrentes étrangères polo fiesta,yaris les sort du jeu pour moi, et pour ce qui est des ventes en europe sur les cinq premiers mois de l'année, la clio domine les débats, . en mai en Allemagne , la clio s'est vendue presqu'autant que la terne polo en déroute à domicie

Par

En réponse à caaamaraaade

meme si je préfère la clio, je reconnais beaucoup d'atouts à la 208, à commencer par sa personnalité,et c'est cool, car avec la c3 nous avons des petites françaises de talent. la pauvreté stylistique des concurrentes étrangères polo fiesta,yaris les sort du jeu pour moi, et pour ce qui est des ventes en europe sur les cinq premiers mois de l'année, la clio domine les débats, . en mai en Allemagne , la clio s'est vendue presqu'autant que la terne polo en déroute à domicie

   

domicile pardon

Par

Cette 208 est à peu près aussi larguée face à la Clio, que la précédente Clio ne l'était face à la précédente 208.

Belle progression de la Clio donc ... et sacrée gauffrade pour la 208. L'effet premium sans doute...

À voir si les ventes seront également inversement proportionnelles à la qualité objective de ces 2 propositions.

Je vois par ailleurs que le gaillard Walid juge malgré tout la lionne comme "une excellente petite voiture".

Et bah ... j'aimerais bien savoir en quoi ?

Sur à peu près tous les critères envisageables, c'est simplement mauvais : habitabilité, coffre, encombrement, prix, équipement, garantie, ergonomie, modularité.

Et même sur des points où elle se démarquait par le passé comme le comportement ou la qualité de présentation, elle semble rentrée dans le rang.

Lui reste son look plutôt réussi. Çà me semble très léger.

...

Quant à la Clio, c'est en effet une réussite. À mettre avec la Fiesta parmi les propositions les plus homogènes et abouties du marché. En attendant les futures Yaris, i20, Sandero et Jazz qui risquent de redistribuer quelques cartes.

Par contre, je me faisais une réflexion en regardant les photos de sa planche de bord : j'ai une nette préférence pour le "petit" écran de série que pour la tablette verticale en option.

Déjà, 7 pouces, çà me semble suffisant pour y voir clair. Ensuite, son intégration à la planche de bord est beaucoup plus harmonieuse. Enfin, il est possible que ces quelques centimètres gagnés en hauteur profitent un peu à la visibilité.

Dès lors, aucune raison de ne pas s'en priver.

Par

En réponse à Tibodesign

ça devient ridicule de ne mettre que4 étoiles à la 208 pour le test Euro Ncap...

Seule la version active (de base) a reçu cette note.

Les Allure, gt Line et GT sont notées 5 étoiles.

ça ne doit pas changer grand chose au résultat, mais restons complets SVP

   

Elles sont où tes 208 Cinq étoiles ?

https://www.euroncap.com/fr/results/peugeot/208/38543

Le radar détection piétons/vélo fonctionnerait mieux quand on claque un peu plus de fric dans l'affaire ?

Par

T'es déchaîné Casper en ce moment.... te serais tu fais larguer telle la 208 ?

Pas ça j'espère.... :frown:

Par

En réponse à mynameisfedo

de quels licenciements parles-tu?:bah:

en revanche, oui, Renault est dans le rouge et va fermer au moins une usine.

   

Suppression de 15 000 emplois dans le monde et 4500 en France parait-il

Par

" Enfin, il est possible que ces quelques centimètres gagnés en hauteur profitent un peu à la visibilité. "

Tu causes de la 208 là ?

Prend le temps de poser ton ectoplasmique séant au volent de l'une d'elle... et regarde entre rétro et haut de tablette :

c'est une fente de boîte aux lettres !

j'en ai déjà causé, mais cette extrême médiocrité de vision vers l'avant rend la conduite fort désagréable, surtout conjugué à l'habituel cinéma du micro volant/ tableau de bord illisible quand on ne s'adapte pas à celui-ci.

Bref, si t'es un peu au delà du gabarit moyen, t'as 3 paramètres antinomiques à gérer sur cette tire de malheur...et au bout du compte, sois tu liras correctement les compteurs, soit c'est l'angle de vision avant que tu vas tenter d'un peu élargir...

Bref....montez dans une Corsa et tout s'arrangera.

Pour moins cher et plus élégant en sus...

Par

En réponse à caaamaraaade

meme si je préfère la clio, je reconnais beaucoup d'atouts à la 208, à commencer par sa personnalité,et c'est cool, car avec la c3 nous avons des petites françaises de talent. la pauvreté stylistique des concurrentes étrangères polo fiesta,yaris les sort du jeu pour moi, et pour ce qui est des ventes en europe sur les cinq premiers mois de l'année, la clio domine les débats, . en mai en Allemagne , la clio s'est vendue presqu'autant que la terne polo en déroute à domicie

   

Je suis pas sur que la "richesse stylistique" de la 208 soit vraiment un atout !!!!!!!!

Par

Et aussi.... portfolio de 93 photos, mais pas une seule banquettes rabattues, ou encore de la baie moteur....eh oui les gars, y'a un moteur sur les bagnoles, faut parfois y aller voir...

Par

Des BVA sur des citadines, pas étonnant qu'elles démarrent toutes à 20 000€.

Chez Pigox à 21 800€ (avec boîte Aisin) tu n'as droit qu'à des jantes tôles 16", franchement mesquin et pareil pour le cric. Ces derniers font des grosses remise mais peut-être pas pour longtemps vu la merde dans laquelle ils sont.

Par

En réponse à morgan34

c'est ça question de marge...

   

Renault se faire un fric de dingue sur chaque Dacia vendue....

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es déchaîné Casper en ce moment.... te serais tu fais larguer telle la 208 ?

Pas ça j'espère.... :frown:

   

Ainsi, cette section commentaire serait similaire au bistrot du coin de la rue, où les âmes en peine aimeraient à se retrouver pour noyer leur chagrin et oublier leurs déboires ?

Quelle piètre image tu peux avoir de nous parfois. :frown:

...

Et pour les écrans, je faisais bien la comparaison entre les 2 disponibles sur la Clio.

Celui de 7 pouces que l'on voit dans l'essai et la tablette verticale de 9,3 pouces en option.

Respectivement çà et çà :

https://images.caradisiac.com/images/3/7/3/2/183732/S0-comparatif-peugeot-208-puretech-130-vs-renault-clio-tce-130-632670.jpg

https://images.caradisiac.com/images/0/3/9/3/180393/S0-comparatif-video-quelle-est-la-meilleure-citadine-du-marche-618051.jpg

Par

Clairement... si une malédiction divine me contraignait un jour à rouler en R'nô, la ch'tiote tablette me semble en effet bien plus harmonieuse que ces détestables bazar qui encombrent les planches de bord.

Bien entendu vite illisibles aux premiers rayons de soleil qui iront taper dedans...

Donc, tu viens ici par plaisir... c'est pas un gage objet d'un pari perdu au moins ?

Par

Y'a pas photo, cette Clio 5 fait référence dans le segment B, la 208 doit s'incliner.

- Multimédia meilleur

- Habitabilité supérieure aux places arrières c'est très net

- Coffre plus spacieux

- Conso moindre

- Moteur très agréable

- et j'en passe.

Hormis l'effet waouh à l'extérieur, l'écran 3D (que tu n'arrives pas toujours à voir à cause du volant !) et le toit panoramique, la Clio est devant. La Clio est déjà devant niveau ventes et l'arrivée de la Clio 5 E-Tech va lui permettre de repasser clairement devant.

Par

En réponse à pdumoulin

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

   

Tu as assez de recul pour juger du vieillissement ? :voyons:

Par

Si je dois rationaliser, le Clio joue une polyvalence avérée qui a su convaincre.

La 208 joue davantage sur la fibre affective.

Bref, avec la Fiesta, les meilleures propositions du segment à mon sens.

Par

En réponse à roc et gravillon

Elles sont où tes 208 Cinq étoiles ?

https://www.euroncap.com/fr/results/peugeot/208/38543

Le radar détection piétons/vélo fonctionnerait mieux quand on claque un peu plus de fric dans l'affaire ?

   

Elle l'obtient avec le pack Safety plus ...qui est en option.

De toutes façons les notes c'est juste n'importe quoi...l'article dit que la Clio est plus performante et elle obtient 3,5 étoiles, alors que la Peugeot en a 4 !?

Par

En réponse à Mathieu975

La conclusion ne m'étonne pas. Je suis pourtant plus Peugeot mais depuis la 508 Peugeot ne se sent plus pisser niveau prix. La 208 fait plus dynamique et la clio plus mature.

Si on prend les finitions que la majorité achèteront ( intens vs allure) la 208 a trop de lacunes d'équipements (feux full led par exemple). Et comme dit plus haut l'écran 10 pouces est en réalité un 7 pouces améliorés avec des bordures inutilisables sur le côté.

En revanche la 208 gardera une meilleure valeur de revente quand la Clio se bradera déjà à moins 40% pour vendre un max...

Sinon, pour faire baisser la note, pour ces deux autos le bloc 100 chevaux fera largement l'affaire pour un usage citadin.

   

Pricing power assumé par la marque, et cela marche.

Tavares a préféré privilégier la marge aux volumes , mais contre toutes attentes, les volumes sont demeurés soutenus.

Par

En réponse à mynameisfedo

il n'y a rien qui me choque.

en revanche, que certains s'enthousiasment que la Clio écrase la 208 alors qu'on parle de fermeture d'usine chez Renault, alors que cette Clio 5, la plus vendue du Groupe, semble remporter tous les suffrages, il y a de quoi se demander s'ils ont la capacité intellectuelle d'un raisonnement constructif sur le pourquoi de cette contradiction.

quant à ceux qui me prennent pour un pro-PSA, je les laisse à leur parano.

suffit simplement de lire la plupart de mes posts pour savoir qu'en l'état, je m'intéresse davantage aux Mazdas et à la 500 électrique.

   

La Clio peut être un best-seller et que les usines soient surdimensionnées... Les 2 ne sont pas liés pour la simple raison que Renault n'a pas qu'un unique modèle et que son outil de production est trop gros depuis des années. Sans l'état, il y a sans doute déjà longtemps qu'une usine aurait fermé mais ça complique ensuite la réélection...

Par

En réponse à Tibodesign

Elle l'obtient avec le pack Safety plus ...qui est en option.

De toutes façons les notes c'est juste n'importe quoi...l'article dit que la Clio est plus performante et elle obtient 3,5 étoiles, alors que la Peugeot en a 4 !?

   

Elle l'obtient ?

Mais c'est marqué où ???

Par

il veulent sauver le Cric Lol purée les notes c'est incroyable presque 15/20 sur tout

alors que le TCE c' du playmobil .

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

il veulent sauver le Cric Lol purée les notes c'est incroyable presque 15/20 sur tout

alors que le TCE c' du playmobil .

   

une bonne voiture de sudistes en somme

Par

En réponse à JFSS

Suppression de 15 000 emplois dans le monde et 4500 en France parait-il

   

une suppression d'emploi ne signifie pas un licenciement. :bah:

en France, ça sera des départs à la retraite et volontaires. :bah:

Par

En réponse à al7785

La Clio peut être un best-seller et que les usines soient surdimensionnées... Les 2 ne sont pas liés pour la simple raison que Renault n'a pas qu'un unique modèle et que son outil de production est trop gros depuis des années. Sans l'état, il y a sans doute déjà longtemps qu'une usine aurait fermé mais ça complique ensuite la réélection...

   

certes, mais dans ce cas, Renault pourrait augmenter les tarifs de sa best-seller pour éviter une trésorerie problématique, une fermeture d'usine et des pertes d'emploi.

et puisque cette Clio est semble-t-il géniale, ça ne devrait pas être un souci pour les ventes. :bah:

Par

En réponse à justlecteur

il n'y a pas de rapport c'est comme mettre la Zoé avec la Clio et dire que c'est pour faire le cumule du segment B.....aucuns rapport à part la mauvaise foi

   

Donc quand on met les e-208 face à la Zoé c'est quoi ?

Il y a eu 11.639 Zoé 2 et 7.456 e-208.

Faut-il compter les 208 thermiques avec les e-208 face à la Zoé 2 ?

Non !

Alors pourquoi compter les 208 électriques faces aux Clio thermiques ?

En quoi cumulez les ventes du segment B, donc la même catégorie, serait de mauvaise foi ?

Renault, sur le segment B thermique + électrique a immatriculé 35.921 véhicules de janvier à mai 2020

Peugeot sur le segment B thermique + électrique en a immatriculé 29.174 sur la même période.

C'est un constat. Un fait.

Par

En réponse à mynameisfedo

certes, mais dans ce cas, Renault pourrait augmenter les tarifs de sa best-seller pour éviter une trésorerie problématique, une fermeture d'usine et des pertes d'emploi.

et puisque cette Clio est semble-t-il géniale, ça ne devrait pas être un souci pour les ventes. :bah:

   

Les prix de la Clio 5 ont sérieusement gonflés depuis un an.

Une Clio 5 TCe 130 EDC7 Intens est ainsi passé de 22.800€ à 24.000€ pour s'aligner sur ceux de la 208 à 24.600€

Par

Peugeot devrait laisser tomber les tableaux de bord de navette spatiale

Par

A chacun ses préférences, j'adore la 208 et j'ai vraiment du mal à comprendre le plébiscite de la Clio sur ce forum. Quant aux ventes, verdict dans quelques mois avec un avantage pour l'une ou pour l'autre. J'ai conduit la Clio V je l'ai trouvé détestable, molle et sans visibilité

Par

Ah Caradisiac a compris que ce n'était plus la peine de trop parler des mécaniques avec ces deux marques.

Ce serait pourtant amusant de voir dans le carnet d'entretien réfection totale de ces moteurs tous les 100 000km...heureusement que beaucoup d'acheteurs parcourent peu de km avec ces voitures.....ainsi on peut quand même voir des clients très satisfaits de la fiabilité de ces voitures après 5 ans et 36 000 km au compteur ( pour les modèles équivalent qu' elles remplacent)

Elles ont tout des grandes....c' est vrai que la majorité des grands suv de ces marques sont vendus avec les 3 cylindres. Alors daube sauce Renault ou sauce Psa.....vous n' en aurez pas pour votre argent !

Par

J’ai la Clio en TCe 130 EDC Initiale Paris depuis Décembre (déjà fait 10000km). J’adore cette voiture, elle est géniale! La boîte auto et le moteur sont vraiment excellent! Le système multimédia est aussi vraiment très agréable à utiliser. Conso moyenne d’après l’ordi de bord: 6,1litres/100.

Juste un ou deux trucs qui me chagrine comme le système d’ouverture du coffre qui est vraiment pas super pratique et la peinture noire qui est très salissante. Manque aussi le régulateur adaptatif sur la mienne (pas dispo quand j’ai passé commande).

Ma précédente voiture étaient une Clio 2 ph.2 1.5 DCI 80 achetée neuve en 2004. Je l’ai revendu après 275000km. Jamais eu le moindre problème avec. Renault fait des super voitures, quoi qu’on en dise (j’ai aussi un Trafic).

Par

En réponse à Plastico

Ah Caradisiac a compris que ce n'était plus la peine de trop parler des mécaniques avec ces deux marques.

Ce serait pourtant amusant de voir dans le carnet d'entretien réfection totale de ces moteurs tous les 100 000km...heureusement que beaucoup d'acheteurs parcourent peu de km avec ces voitures.....ainsi on peut quand même voir des clients très satisfaits de la fiabilité de ces voitures après 5 ans et 36 000 km au compteur ( pour les modèles équivalent qu' elles remplacent)

Elles ont tout des grandes....c' est vrai que la majorité des grands suv de ces marques sont vendus avec les 3 cylindres. Alors daube sauce Renault ou sauce Psa.....vous n' en aurez pas pour votre argent !

   

Encore un frustré qui essaie de justifier le pognon Indécent qu’il a foutu dans une merde allemande...

Par

j'insiste ; et le poids ??????:violon::violon:

Par

En réponse à justlecteur

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

   

HS ici on ne parle que clio 208 et Zoé... Mettez nous les ventes Alliance vs PSA au niveau mondiale... !

Par

En réponse à Volexto

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

   

HS ici on ne parle que clio 208 et Zoé... Mettez nous les ventes Alliance vs PSA au niveau mondiale... !

Par

En réponse à Volexto

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

   

Du coup à part la Micra ou la Yaris dans ce segment vous n'avez plus grand choix ! Parlez nous de PSA et de ses travailleurs polonais qui viennent remplacer des intérimaires français... !

Par

Des tarifs très élevés pour des voitures qui ne proposent pas même une caméra de recul ou un vrai toit ouvrant en série alors que l'on est censé être au sommet de gamme de ces polyvalentes ; la Clio pour la mécanique et un style plus discret qui passe mieux que l'épouvantail star wars qui semble être devenu la marque de fabrique de Sochaux. Au final pour 20 ch de moins une C3 en propose autant dans le confort avec un tarif plus modéré.

Par

En réponse à Powerslave

J’ai la Clio en TCe 130 EDC Initiale Paris depuis Décembre (déjà fait 10000km). J’adore cette voiture, elle est géniale! La boîte auto et le moteur sont vraiment excellent! Le système multimédia est aussi vraiment très agréable à utiliser. Conso moyenne d’après l’ordi de bord: 6,1litres/100.

Juste un ou deux trucs qui me chagrine comme le système d’ouverture du coffre qui est vraiment pas super pratique et la peinture noire qui est très salissante. Manque aussi le régulateur adaptatif sur la mienne (pas dispo quand j’ai passé commande).

Ma précédente voiture étaient une Clio 2 ph.2 1.5 DCI 80 achetée neuve en 2004. Je l’ai revendu après 275000km. Jamais eu le moindre problème avec. Renault fait des super voitures, quoi qu’on en dise (j’ai aussi un Trafic).

   

J'ai une préférence pour la CLIO :)

La 208 est une réussite esthétiquement mais que le tableau de bord est ''MOCHE'' !!!!

Par

J'ai une préférence pour la CLIO :)

La 208 est une réussite esthétiquement mais que le tableau de bord est ''MOCHE'' !!!!

Par

En réponse à Powerslave

Encore un frustré qui essaie de justifier le pognon Indécent qu’il a foutu dans une merde allemande...

   

Pourquoi comme d habitude ? A une époque peugeot faisait des sportives exceptionnelles, aujourd hui c est fini !!!

Par

En réponse à bzep

Du coup à part la Micra ou la Yaris dans ce segment vous n'avez plus grand choix ! Parlez nous de PSA et de ses travailleurs polonais qui viennent remplacer des intérimaires français... !

   

Dès lundi, ces brillants communicants de la Peug' devraient pouvoir remettre leur gentille traite des blancs intra-CE dans leur culotte...

Et dire que dans le même temps ils osent venir pleurer pour que les pouvoir publics leur installent des bornes de recharge.

Ces crapules ont décidément toutes les audaces...

Par

En réponse à Powerslave

J’ai la Clio en TCe 130 EDC Initiale Paris depuis Décembre (déjà fait 10000km). J’adore cette voiture, elle est géniale! La boîte auto et le moteur sont vraiment excellent! Le système multimédia est aussi vraiment très agréable à utiliser. Conso moyenne d’après l’ordi de bord: 6,1litres/100.

Juste un ou deux trucs qui me chagrine comme le système d’ouverture du coffre qui est vraiment pas super pratique et la peinture noire qui est très salissante. Manque aussi le régulateur adaptatif sur la mienne (pas dispo quand j’ai passé commande).

Ma précédente voiture étaient une Clio 2 ph.2 1.5 DCI 80 achetée neuve en 2004. Je l’ai revendu après 275000km. Jamais eu le moindre problème avec. Renault fait des super voitures, quoi qu’on en dise (j’ai aussi un Trafic).

   

S'étonner qu'une peinture noire soit salissante... franchement !

Par

En réponse à EBUS

A chacun ses préférences, j'adore la 208 et j'ai vraiment du mal à comprendre le plébiscite de la Clio sur ce forum. Quant aux ventes, verdict dans quelques mois avec un avantage pour l'une ou pour l'autre. J'ai conduit la Clio V je l'ai trouvé détestable, molle et sans visibilité

   

En quoi la visibilité d'une 208 sera meilleure ?

J'ai évoqué un aspect extrêmement gênant de ce point de vue...

Y'a des gens qui ici n'apprécient peut être pas les dessins outranciers, le design gratuit, les arches de roues noires faisant passer les grosses roues pour des roulettes...

Et à tout prendre iront préférer le dessin de cette Clio, si le choix devait se réduire à ces deux propositions.

Heureusement, il en reste d'autres...

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

C'est pas maintenant qu'il faut comparer les chiffres des immatriculations (et non de ventes) !

La 208 est arrivée en concession que courant octobre 2019, pour la clio c'est juin 2019 soit 4 mois plus tôt qui pour l'instant fait la différence.

Actuellement si vous voulez une 208 neuve il n'y en a pas en stock et les délais annoncés sont octobre - novembre pour une livraison.

Il y a par contre des clio de disponible car sa production a été lancé plus tôt que la 208 et elle a en plus connu un démarrage difficile donc plus de stock.

Il y a fort à parier qu'un juin voir juillet la clio doit devant en immatriculations.

L'année 2020 sera totalement faussée, par contre n'oubliez pas que le critère d'achat numéro un c'est le style ...

Par

En réponse à Nightou

Pro PSA en PLS ? :tourne:

Maintenant on crache sur une voiture objectivement supérieure tout en étant moins chère ?

La quintessence de la mauvaise foi :chut:

   

Et non pas pro PSA n'en ayant aucune, mais pro droits de l'homme et hors de questions d'acheter du made in Turquie!!!

Par

En réponse à chris

Tu as assez de recul pour juger du vieillissement ? :voyons:

   

Tu n'a qua regarder les générations précédentes tu sera vite fixé...

Par

En réponse à roc et gravillon

En quoi la visibilité d'une 208 sera meilleure ?

J'ai évoqué un aspect extrêmement gênant de ce point de vue...

Y'a des gens qui ici n'apprécient peut être pas les dessins outranciers, le design gratuit, les arches de roues noires faisant passer les grosses roues pour des roulettes...

Et à tout prendre iront préférer le dessin de cette Clio, si le choix devait se réduire à ces deux propositions.

Heureusement, il en reste d'autres...

   

Comme je le dis c'est une question de préférence, j'ai beaucoup aimé le dessin de la Clio IV, je trouve juste celui de la V beaucoup trop proche, ce qui veux dire qu'elle est toujours belle mais qu'elle n'a plus l'attrait "nouveauté". Quand je parle de visibilité c'est de trois quart arrière, je suis petit (1M73) et je me sens trop bas dans la voiture. Autrement le dessin de la 208 est un coup de coeur pour moi et je suis loin d'être le seul. Bien sur on peut évidemment penser autrement.

Par

peut-etre que en 130 ch la clio a l'avantage,

mais en 100ch, je préfére la 208 car:

elle consomme moins,

meilleurs reprise,

plus de couple,

meilleurs relances,

a une bvm a 6 vitesse contre 5,

elle est aussi plus confortable,

direction plus precise,

meilleur tenu de route.

Par

En réponse à Tom Gaillard

peut-etre que en 130 ch la clio a l'avantage,

mais en 100ch, je préfére la 208 car:

elle consomme moins,

meilleurs reprise,

plus de couple,

meilleurs relances,

a une bvm a 6 vitesse contre 5,

elle est aussi plus confortable,

direction plus precise,

meilleur tenu de route.

   

C'est vrai, sur le 100 ch la Peugeot 208 est meilleure que la Clio, sur le 130 ch ça s'inverse par contre, la Clio devient meilleure :smile:

Par

En réponse à JimmyNeutron

l'amcienne 208 en 1.2L atmo 82ch est plaisant, ca prend des tours, cest agile et leger, le volant rend la conduite comme un kart... chacun son truc.

   

Travaillant chez Peugeot depuis 3 ans et 2 ans auparavant chez Renault, je trouve ce 1.2 82cv exécrable, je ne vois pas comment vous pouvez le trouver plaisant, il fait trembler toute la voiture (pas d'arbre d'équilibrage), obligé de faire cirer l'embrayage en permanence pour avoir un départ dynamique, l'accélérateur est en mode on-off et couplé avec une suspension beaucoup trop souple.

La version puretech 110 ou 130 est déjà mieux mais rien d'extraordinaire quand même.

Et la fiabilité est au raz du plancher, on doit changer un moteur tous les 3 mois, entre les consommations d'huile (et essence) énormes et les problèmes de cliquetis.

Je fuierais ces moteurs à votre place

Par

rien de plus logique: depuis son lancement dans les années 90, la clio a un seul mot d'ordre : l'homogénéité.

alors oui la 208 est plus belle, plus funky à conduire mais au final la clio est un modèle qui coche toutes les bonnes cases et ca compte. on est pas sur circuit en permanence. des fois on a besoin de coffre, d'un plancher plat, d'espace pour transporter des passagers etc.

la 208 échoue en voulant se donner une image premium. on verra au niveau des ventes mais la clio est LA meilleure citadine française, voire européene.

bravo Renault.

Par

En réponse à Etienne324

Travaillant chez Peugeot depuis 3 ans et 2 ans auparavant chez Renault, je trouve ce 1.2 82cv exécrable, je ne vois pas comment vous pouvez le trouver plaisant, il fait trembler toute la voiture (pas d'arbre d'équilibrage), obligé de faire cirer l'embrayage en permanence pour avoir un départ dynamique, l'accélérateur est en mode on-off et couplé avec une suspension beaucoup trop souple.

La version puretech 110 ou 130 est déjà mieux mais rien d'extraordinaire quand même.

Et la fiabilité est au raz du plancher, on doit changer un moteur tous les 3 mois, entre les consommations d'huile (et essence) énormes et les problèmes de cliquetis.

Je fuierais ces moteurs à votre place

   

Etienne Etienne Etienne... whoooo, tiens le bien....

Quand il vibre.

Par

Et oui, voilà ce qui arrive quand on essaye de faire des économies en développant une plate-forme commune essence/Electricité. Mauvaise pioche de la part de PSA...

Par

La 208 peut tout à fait refaire le "coup" de la 206, c'est-à-dire une voiture médiocre mais au design risqué qui peut provoquer un gros coup de cœur, c'était un pari de la part de Pijo mais qui pour l'instant semble s'avérer payant même si elle reste derrière le couple Clio/Zoé en chiffres de vente.

À la fin des années 90 quand la Clio 2 est sortie c'était une énorme réussite, à la fois esthétique, performante et fiable, mais la 2p6 bien que dépassée dans tous les domaines comme la 208 aujourd'hui s'est beaucoup plus vendue là encore grâce à une prise de risques payante sur le design : je rejoins le commentaire précédent qui dit que c'est le premier critère d'achat.

Si les gens achetaient des voitures uniquement sur des critères rationnels le premier critère serait la fiabilité et les constructeurs japonais trusteraient la première place des ventes partout dans le monde...

Par

En réponse à pdumoulin

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

   

monsieur est surement devin pour prédire le vieillissement de ces voitures qui viennent de sortir

Par

En réponse à MetallicGrey

Pas mon style de voiture mais je préfère clairement la Clio, cette 208 à rien pour elle. C’est quoi cette intérieur :blague: c’était sans doute bien en 2013 mais la c’est non

   

en 2013 il y avait déjà des écrans LCD dans les autos ,ah bon

Par

à quand le compteur full numérique de 10 pouce sur la Clio comme sur le Captur ?promis à la sortie de la Clio il y a 1 an mais jamais vu même en option

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Je ne crois pas que ce soit pertinent.

Clio c'est Clio, Zoé c'est Zoé.

Renault n'avait qu'à faire une e-Clio...

Ou alors si vous voulez être VRAIMENT complet, il faut ajouter les vente de 208 et de Clio 4.

Car oui... Ça se vend encore. Pas mal même.

Et ce serait... Encore... Au désavantage de la Peugeot.

Par

En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

Vous pouvez... Mais je ne dirai pas devez.... Ajouter environ 2000 Peugeot 208 et 10 000 Clio 4.

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

Permettez mais vous ne comprenez pas parce que vous comparez l'incomparable.

Vous parlez de Vos consos avec des consos faites par des journalistes qui envoient au max avec un vl neuf...

A titre d'info, en ce moment je conduit le Captur 2 en 1.3 130ch...

Ma conso ?

Entre 5 et 5.5...de moyenne (odb)

Je roule coule, voiture neuve et même si c'est une loc je suis pas un sagouin qui va saboter le rodage.

D'ailleurs elle consomme moins aujourd'hui que quand je l'ai prise.

Si vous voulez Vraiment avoir une idée par rapport à votre voiture actuelle il vous faudrait conduire Vous, une voiture ayant été correctement rodée et en adoptant VOTRE rythme.

Le fait est que comme le journaliste conduit de la même façon les 2 protagonistes de son essai, vous pouvez en déduire seulement que l'une consomme moins que l'autre.

Mais dans l'absolue elles consommeront moins toutes les deux.

Par

En réponse à Bobin71

Il y a un truc qui m'échappe dans votre raisonnement.

Il n'y a bien que les 208 électriques dans le classement des ventes de véhicules... électriques, non ? Vous ne mettez pas les thermiques parce que ce serait une 208 comme une autre, non ?

Donc si on arrive à enlever les 208 thermiques pour compare avec la Zoé, pourquoi on ne peut pas enlever les 208 électriques pour comparer avec la Clio ??????

On comparera les ventes de Clio E-Tech aux Yaris Hybrid.

On pourra toujours les soustraire aux ventes totales de Clio pour avoir les ventes en thermiques même si il n'y a pas de 208 hybride.

C'est pas très compliqué.

   

Je comprend votre raisonnement mais personnellement je n'ai jamais vu le détail des e-208 dans les ventes des VE.

Donc, si il y a bien un classement des VE avec Zoé et e-208 (donc sans les 208 thermiques) il faut effectivement soustraire aux autres et 08 les modèles électriques quand on compare à la Clio.

Sinon ce serait même compter 2 fois les e-208...

Mais, je le précise, même en VE je n'ai pas vu le détail des e-208.

Par

En réponse à justlecteur

il n'y a pas de rapport c'est comme mettre la Zoé avec la Clio et dire que c'est pour faire le cumule du segment B.....aucuns rapport à part la mauvaise foi

   

Oui mais comme précisé par d'autres si vous mélanger toutes les 208 entrés elles alors il faut considérer que la liste 208 est absente du marché du VE...

Si vous considérez qu'il y a des chiffres propre à la e-208 alors il faut soit faire Clio +Zoé, soit faire 208- e208.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui.

on se demande alors pourquoi Renault est dans le rouge et PSA dans le vert.:bah:

mais en fait, c'est une question de marge.

cette Clio étant moins chère que cette 208, les gens de Renault préfèrent donc vendre des voitures que de gagner de l'argent. ce qui est ballot. :bah:

   

Faux. Rien à voir.

L'activité automobile 3st bénéficiaire de près de 3 milliards...

Cherchez ailleurs les foyers de pertes (les participations peut-être ??)

Par

En réponse à MetallicGrey

Pas mon style de voiture mais je préfère clairement la Clio, cette 208 à rien pour elle. C’est quoi cette intérieur :blague: c’était sans doute bien en 2013 mais la c’est non

   

Totalement d accord ca fatigue les yeux , c'est trop chargé .

Par

D'habitude je suis plutôt pour Peugeot mais j'avoue que la Clio me paraît pas mal du tout en termes de polyvalence et côté pratique

Par

En réponse à etnabis

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

   

Je suis en désaccord sur plusieurs points ,pour la consommation ma 208 GT line 130cv elle a 8000km au compteur,je rentre de vacances j'ai parcouru 1600Km dont 1300Km sur l'autoroute ,voiture chargée voici le résultat 5,6 litres,je suis loin des 7,5 annoncé dans les commentaires?pour l'aspect pratique je mesure 1.82m je suis à l'aise dans cette voiture ,pour le GPS est très bien chaque marque il faut un temps pour tout comprendre le mode emploie ,ça m'arrive de conduire des marques allemandes elles sont encore au non tactile ,elles commence maintenant a c'y mettre après avoir critiqué le tactile pendant longtemps .pour le confort ,la tenue de route ,les sièges Peugeot est très bien placé .La clio 5 est bien mais c'est toujours la même !

Par

Heureusement que pas tout le monde crois toutes ces inepties. Sauf ceux qui n'ont jamais essayé autre choses que leur marque fétiche.

Par

Reprise d'un artivle de juin 2020 sous couvert du fameux salon de l'auto Caradisiac : l'arnaque!

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En réponse à Bobin71

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

   

Tu devrais aller à des chiffres et des lettres

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Surpris par la difference de conso !

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En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Bon eh bien pour les calculs généraux, on va cumuler les ventes des 205, 206, 207 et 208 depuis que les Clio existent pour être équitable! Non?

Par

En réponse à Dio13

Tu devrais aller à des chiffres et des lettres

   

C'est leur problème d'avoir fait 2 modèles différents!

Par

En réponse à Marc29

C'est leur problème d'avoir fait 2 modèles différents!

   

En l'occurrence je dirais que c'est plutôt le problème de Pijo d'avoir fait une seule voiture, vu la baffe qu'elle se prend si comme l'ont expliqué d'autres personnes ici on cumule les chiffres de vente de la Clio et de la Zoé pour pouvoir faire un comparo qui tienne la route: une personne qui veut acheter Renault en VE ne va pas aller acheter une 208, il va prendre une Zoé faute de Clio électrique, les deux voitures appartiennent au même segment, le B, celui des citadines polyvalentes, il est donc normal d'additionner leurs chiffres pour pouvoir comparer de façon sensée les ventes sur ce segment !

Pijo paie sa volonté de n'avoir fait qu'une seule plate-forme avec une voiture qui coche toutes les mauvaises cases en matière de vie pratique, pas étonnant qu'ils soient loin derrière Renault sur ce segment...

Et encore Cara est comme souvent gentil avec Pijo, ils ne communiquent que sur les chiffres de la France, les chiffres européens sont humiliants pour la 208, la Clio sans version électrique se vend beaucoup plus, et si on ajoute les chiffres européens de la Zoé, solide leader, ça tourne à la Berezina...

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En réponse à pdumoulin

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

   

Très juste...ces deux voitures ne risquent pas de déroger à cette règle...dommage que ces deux constructeurs se soucient juste du design (qui est plutôt laid pour peugeot) que de s'attaquer à leurs vrais problèmes la fiabilité et l'image mediocre qu'elles renvoient...

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En réponse à anneaux nîmes.

Permettez mais vous ne comprenez pas parce que vous comparez l'incomparable.

Vous parlez de Vos consos avec des consos faites par des journalistes qui envoient au max avec un vl neuf...

A titre d'info, en ce moment je conduit le Captur 2 en 1.3 130ch...

Ma conso ?

Entre 5 et 5.5...de moyenne (odb)

Je roule coule, voiture neuve et même si c'est une loc je suis pas un sagouin qui va saboter le rodage.

D'ailleurs elle consomme moins aujourd'hui que quand je l'ai prise.

Si vous voulez Vraiment avoir une idée par rapport à votre voiture actuelle il vous faudrait conduire Vous, une voiture ayant été correctement rodée et en adoptant VOTRE rythme.

Le fait est que comme le journaliste conduit de la même façon les 2 protagonistes de son essai, vous pouvez en déduire seulement que l'une consomme moins que l'autre.

Mais dans l'absolue elles consommeront moins toutes les deux.

   

+1. Un petit tour sur l'essai de la 208 PT 130ch de motor1.com pour se rendre compte de l'intervalle de conso min-max: de 4.2l/100km à 30l/100km (à fond en côte...). Et donc tout les intermédiaires sont theoriquements possibles, en fonction de tes trajets, façon de conduire, météo, trafic, etc... En moyenne 5,9km/100 pour leur boucle d'essai, contre 7,2 chez Cara. Qui a raison ? :bah:

Par

aucune des 2 pour ma part, du fait de tarifs stratosphériques injustifiés pour la catégorie.

pour moi, aujourd'hui, c'est la Mazda 2 qui s'avère le meilleur rapport prestations/prix du moment, malgré 40cv de moins. mais le 90cv est économe et finalement très performant.

seul les freins tambour à l'arrière font un peu cheap.

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En réponse à morgan34

sacré victoire de la Clio, elle domine partout.

   

et pourtant, malgré qu'elle explose la 208, les ventes sont à peine supérieures. :bah:

et Renault est obligé de réduire la voilure...

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme connerie...

j'ai l'ancienne c3 avec le puretech 110 et j'affirme que c'est un excellent moteur performant (accélérations, couple...) et qui consomme peu (4.5 à 5.5 en ce qui me concerne).

Par

En réponse à mynameisfedo

aucune des 2 pour ma part, du fait de tarifs stratosphériques injustifiés pour la catégorie.

pour moi, aujourd'hui, c'est la Mazda 2 qui s'avère le meilleur rapport prestations/prix du moment, malgré 40cv de moins. mais le 90cv est économe et finalement très performant.

seul les freins tambour à l'arrière font un peu cheap.

   

Encore heureux qu'une citadine lancée à l'origine en 2015, avec 40ch de moins, des reprises mollassones (faible couple et boîte exagérement longue), sans boîte auto, avec coffre riquiqui pour la catégorie, soit moins chère que nos 2 concurrentes du jour...

Par

En réponse à mynameisfedo

et pourtant, malgré qu'elle explose la 208, les ventes sont à peine supérieures. :bah:

et Renault est obligé de réduire la voilure...

   

Renault n'a rien réduit du tout et en UE les ventes de la Clio explosent celles de la 208.

Faut arrêter de regarder le marché franco-Français....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Permettez mais vous ne comprenez pas parce que vous comparez l'incomparable.

Vous parlez de Vos consos avec des consos faites par des journalistes qui envoient au max avec un vl neuf...

A titre d'info, en ce moment je conduit le Captur 2 en 1.3 130ch...

Ma conso ?

Entre 5 et 5.5...de moyenne (odb)

Je roule coule, voiture neuve et même si c'est une loc je suis pas un sagouin qui va saboter le rodage.

D'ailleurs elle consomme moins aujourd'hui que quand je l'ai prise.

Si vous voulez Vraiment avoir une idée par rapport à votre voiture actuelle il vous faudrait conduire Vous, une voiture ayant été correctement rodée et en adoptant VOTRE rythme.

Le fait est que comme le journaliste conduit de la même façon les 2 protagonistes de son essai, vous pouvez en déduire seulement que l'une consomme moins que l'autre.

Mais dans l'absolue elles consommeront moins toutes les deux.

   

C'est fini depuis belle lurette les histoires de rodage:lol:

Les alliages et autres métaux sont de bien meilleur qualité que par le passé, les usinages au microns avec des rugosités (Raz) de même calibre.

Les fluides ont fait des progrès considérables.

Donc pipeau ce que tu racontes, le rodage ne change absolument rien à la conso sur une auto moderne :lol:

Bon chez Renault il y a bien une conso qui varie et mène à la casse, celle d'huile moteur sur le 1.2 tce ou 0.9 tce.

Par

"une consommation moyenne de 7,2l/100 km contre 6,5/100 km pour cette Clio finalement très sobre" et une meilleure note en conso pour la 208? C'est quoi cette incohérence?

Par

c'est marrant toutes ces photos d'intérieurs de peugeot avec l'appareil collé au ciel de toit pour ne voir que partiellement les compteurs

faudrait presque inventer un appareil spécialisé

Par

Force est de constater que l'on voit plus de dans la rue de 208 que de Clio5

Quand à rajouter les ventes de Zoé à celles de la Clio que faut il rajouter au Captur pour qu'il

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La boîte de vitesse et l'embrayage

Les pneus

Les freins, disques et plaquettes etc etc

Il faut y aller vraiment tranquille sur les 500 premiers kilomètres minimum, dans l'idéal 1500 kms

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

mégas remises sur une Clio ? Maxi 10% chez le concessionnaire

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Force est de constater que dans la rue on voit plus de 208 que de Clio5. Un certain nb de lecteurs propose d'ajouter les ventes de Zoé à celles de la Clio5 pourquoi ne pas rajouter des tondeuses électriques

Quel véhicule électrique faut il ajouter au Capteur pour que ses ventes atteignent voire dépasse celles du 2008 ce qui est loin d'être gagné. Le nouveau Captur a un look voisin du précédent ce qui n'est pas le cas du 2008

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En réponse à etnabis

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

   

Peugeot a fait une énorme erreur en partant sur du 100 % électrique eux qui avaient déjà misés sur l'hybride...Ils vont vite changer de cap mais ce sera trop tard...Renault a fait taire beaucoup de monde avec sa gamme d'hybride ultra performante...

Par

:coolfuck:Le pack, pinceaux et suceur pour aspirateur est livré avec la 208, car il faudra nettoyer les nombreux racoins du tableau de bord, plus kit patience. De toute façon il est horrible ce truc :coolfuck:

Par

En réponse à Kanne1979

Peugeot a fait une énorme erreur en partant sur du 100 % électrique eux qui avaient déjà misés sur l'hybride...Ils vont vite changer de cap mais ce sera trop tard...Renault a fait taire beaucoup de monde avec sa gamme d'hybride ultra performante...

   

Et la Zoé, c'est quoi, dans ce cas?

bref, ce que vous dites ne tient pas la route.

maintenant, une Clio essence n'a pas moins de sens qu'une Clio hybride, car elle coûte moins cher et permet aujourd'hui de circuler partout. :bah:

Par

En réponse à lgjui

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

   

Pour le 0,9 TCE je suis d'accord mais, les gens qui l'achète sont aussi ceux qui n'ont pas eu ou pas envie d'allonger quelques billets supplémentaires pour soit prendre le 1,2 TCE voir même d'aller chez Peugeot. Ce que j'ai du faire en fait. Juste pour avoir un "déplaçoir"

Par

Question : un jour, tu vas mettre le poids dans la fiche technique ? Hein, dis moi . :bah:

Par

En réponse à pdumoulin

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

   

Qu'est que vous en savez, ce sont 2 voitures qui viennent d'arriver, vous faires des conclusions bien hatives, sans savoir...attendez 10ans avant d'argurmenter des débilitées et surtout sans fondemant !

Par

Dans votre article vous decrivez la consommation de la 208 plus gloutonne que la clio alors que vous attribué une etoile de plus par apport a sa concurrente pour la consommation, sur quoi il faut s'atteter, l'article ou les etoiles ???? Pas serieux le redigement de ce comparatif !

Par

En réponse à roc et gravillon

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

   

Petit votre commentaire: zozo ? Reno ? Ca vole pas haut !

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En réponse à Bobin71

Autre petit désaccord : la taille des écrans.

Le 10' "HD" de la 208 c'est de l'esbroufe puisque le GPS ne s'affiche que sur la partie centrale donc 7'... Le reste, les deux bandes sur les côtés ce sont des "raccourcis" pour accéder aux commandes de la clim...

Je vous invite à regarder la page 60 de l'AJ n°1054 pour comparer ce que donne le 10' de la 208 face au 9,3' de la Clio !

D'ailleurs les journalistes sont capable de mesurer le 0 à 100, le 1000m D.A., le taille du coffre, la hauteur de chargement mais nous balance des diagonales d'écran comme si la diagonale donnait une surface... Je suis sur qu'avec un mètre ruban il faut moins d'une minute pour calculer la surface utile (et réelle !!!) des écrans !

   

Bien d'accort avec vous ! La redaction manque un peu de serieux !

 

Par

En réponse à laCrevette87

Les critères de finition de Caradisiac me font toujours autant rire (ce ne sont pas les seuls) : juger la finition d'une auto sur les cm2 de plastiques moussés, sur les écarts d'ajustement entre les différents plastiques, c'est doucement risible ! Quand les premières Clio et 208 auront passées le cap des 50 000km, on verra laquelle des 2 aura de jolis "rossignols" ! C'est à ce moment que la finition pourra être jugée objectivement !

   

Ca c'est votre point de vue ! C'est toujours plus, attrayant de voir une voiture bien fini, vous argumenter sans vraiment savoir... Bref, comme bcp ici toujours ds la negation

 

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